HMS Саффолк (55)

	HMS Suffolk on the Tyne
История
Великобритания
Имя	HMS Саффолк
Строитель	Портсмутская верфь , Великобритания
Заложен	30 сентября 1924 г.
Запущен	16 февраля 1926 г.
Введен в эксплуатацию	31 мая 1928 г.
Выведен из эксплуатации	25 марта 1948 г.
Идентификация	Вымпел № 55
Девиз	Мы будем поддерживать : «Мы будем поддерживать»
Почести и ; награды	Норвегия 1940 г. ; Действия Бисмарка 1941 г. ; Арктика 1941-2 ; Бирма 1945 г. ;
Судьба	Списанное на слом судно было передано BISCO 25 марта 1948 года и списано на слом на заводе J Cashmore 's ( Ньюпорт, Уэльс ) в 1948 году.
Значок	На Поле Зеленом замок Золотой, от него висит ключ Серебристый.
Общие характеристики
Класс и тип	класса «Каунти» Тяжелый крейсер
Смещение	9750 тонн (9924 т) стандартно ; 13 450 тонн (13 670 т) при полной загрузке ;
Длина	630 футов (190 м)
Луч	68 футов 3 дюйма (20,80 м)
Черновик	16 футов 3 дюйма (4,95 м)
Движение	Восемь Адмиралтейских 3-барабанных котлов ; Четырехвальные турбины с редуктором Брауна Кертиса ; 80 000 л.с. (60 000 кВт) ;
Скорость	31,5 узла (58,3 км/ч; 36,2 миль в час)
Диапазон	3100 миль (5700 км; 3600 миль) на скорости 31,5 узлов (58,3 км / ч; 36,2 миль в час) ; 13 300 миль (24 600 км; 15 300 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль в час) ; 3400 тонн (3450 т) мазута ;
Дополнить	700
Вооружение	Исходная конфигурация: ; 8 (4x2) 8-дюймовых (203-мм) спаренных орудий ; 8 одиночных зенитных орудий QF 4-дюймовых (102-мм) Mk V ; 8 (2х4) 2-фунтовых (40-мм) счетверенных пушек с помпонами ; 8 (2х4) счетверенных пулемета калибра 0,5 дюйма (12,7 мм) ; 2 × 21-дюймовых (533-мм) счетверенных торпедных аппарата . ; Комплектация 1937 – 1941 гг.: ; 8 × 8-дюймовых (203-мм) сдвоенных орудий, ; 6 × 4-дюймовых (102-мм) одиночных зенитных орудий, ; 2 × 2-фунтовые восьмиствольные счетверенные пушки, ; 2 счетверенные пулеметные пушки калибра 0,5 дюйма. ; по 21 дюйм (533 мм) 2 счетверенных торпедных аппарата . ; Комплектация 1941–1942 гг.: ; 8 × 8-дюймовых (203-мм) сдвоенных орудий, ; 6 × 4-дюймовых (102-мм) одиночных зенитных орудий, ; 2 × 4-дюймовые (102-мм) сдвоенные зенитные орудия, ; 4 одиночных орудия 20 мм (0,8 дюйма), ; 2 × 2-фунтовые восьмиствольные счетверенные пушки, ; 2 счетверенные пулеметные пушки калибра 0,5 дюйма. ; 2 счетверенных торпедных аппарата диаметром 21 дюйм (533 мм). ; Комплектация 1942–1944 гг.: ; сдвоенные пушки 8 × 8 дюймов (203 мм), ; 6 × 4 дюйма (102 мм) одиночных зенитных орудий, ; 2 × 4 дюйма (102 мм) сдвоенные зенитные орудия, ; 6 одиночных орудий 20 мм (0,8 дюйма), ; 5 × 20-мм (0,8 дюйма) орудий с двойным механическим приводом, ; 2 × 2-фунтовые (37 мм/40 мм) восьмиствольные счетверенные пушки, ; 2 счетверенных торпедных аппарата диаметром 21 дюйм (533 мм). ;
Броня	Защита магазинной коробки: 1–4 дюйма (25–102 мм). ; Дека : 1,375 дюйма (34,9 мм) ; Бортовая обшивка, башни и переборки : 1 дюйм (25 мм). ; Ремень : 4,5 дюйма (114 мм) ; 4 внутренние стороны котельной (добавлены в 1936–1940 гг.) ;
Самолет перевезен	Три самолета с одной катапультой , сняты в 1943 году.

HMS Suffolk , вымпел номер 55, был класса «Каунти» тяжёлым крейсером Королевского флота и входил в подкласс «Кент» . Он был построен на верфи Портсмут , Портсмут , Великобритания, закладка киля состоялась 30 сентября 1924 года. Он был спущен на воду 16 февраля 1926 года и вступил в строй 31 мая 1928 года. Во время Второй мировой войны Саффолк принимал участие в Норвежской кампании в В 1940 году, а затем в битве в Датском проливе в 1941 году, а затем в течение следующего года служил в Арктике. После ремонта, завершившегося в апреле 1943 года, крейсер прослужил на Дальнем Востоке до конца войны. Сразу после войны «Саффолк» выполнял транспортные перевозки между Дальним Востоком, Австралией и Соединенным Королевством, а в середине 1946 года был переведен в резерв. Судно было продано, а затем сдано на слом в 1948 году.

История

До Второй мировой войны

Саффолк , как и ее сестры, служила на Китайской станции , за исключением реконструкции, до начала Второй мировой войны . В начале 1934 года он стал флагманом Китайской станции, когда адмирал сэр Фредерик Дрейер отправил «Кент» на ремонт в Соединенное Королевство. ^{[ 1 ]} Она вернулась домой в Портсмут в июле 1935 года, нагруженная 100 ящиками «бесценных» китайских артефактов для выставки в Королевской академии художеств . За 45-дневное путешествие было перевезено в общей сложности 1022 экспоната, из которых 780 принадлежали Пекинскому дворцовому музею . Перенос и выставку контролировали доктор К.В. Ченг из посольства Китая в Лондоне, куратор Дворцового музея Чуан Йен и другие китайские официальные лица. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Норвежская кампания

«Саффолк» вернулся домой в 1939 году и после начала Второй мировой войны патрулировал Датский пролив в октябре 1939 года. В апреле 1940 года он участвовал в Норвежской кампании . 13 апреля 1940 года корабль прибыл в Торсхавн, чтобы начать британскую оккупацию Фарерских островов . 14 апреля 1940 года «Саффолк» потопил немецкий танкер «Скагеррак» к северо-западу от Будё , Норвегия. 17 апреля 1940 года «Саффолк» и четыре эсминца, HMS Kipling , HMS Juno , HMS Janus и HMS Hereward , были отправлены для бомбардировки аэродрома в Соле , Норвегия. Операция не имела большого эффекта, а ответный удар немецких бомбардировщиков серьезно повредил кормовую часть корабля, вынудив его вернуться в Скапа-Флоу . «Саффолк» выбыл из строя с апреля 1940 года по февраль 1941 года, пока находился в ремонте на « Клайде» . Корабль входил в состав 4-й крейсерской эскадры .

Битва в Датском проливе

В мае 1941 года Саффолк участвовал в битве в Датском проливе и потоплении немецкого линкора «Бисмарк» . Саффолк За время боя дважды вступил в бой с линкором, выпустив по нему несколько залпов. Используя свой радар, «Саффолк» смогла отследить « Бисмарк» через Датский пролив и поддерживать контакт достаточно долго, чтобы другие подразделения могли перейти на «Бисмарка » путь . В ходе боя линейный крейсер «Худ» был потоплен с большими человеческими жертвами, а линкор « Принц Уэльский» получил повреждения и был вынужден отступить. После этого «Бисмарку» удалось ускользнуть от Саффолка и Норфолка, которые преследовали его, развернувшись на 270° за их следом, и, поскольку «Бисмарк» терял нефть, он попытался достичь Бреста, Франция, но позже был замечен британскими ВВС «Каталина» и, в конце концов, потоплен тяжелыми частями Королевского флота.

Более поздняя карьера

После ремонта «Саффолк» служил в составе Флота Метрополии в арктических водах до конца 1942 года, затем в период с декабря 1942 года по апрель 1943 года прошел ремонт, когда башня «X» была снята и заменена дополнительными зенитными орудиями. По завершении этого корабль был направлен в состав Восточного флота , действовавшего в Индийском океане до конца войны.

С 26 августа 1945 года Саффолк использовался для перевозки военного и гражданского персонала из Австралии и Дальнего Востока обратно в Великобританию. По возвращении «Саффолк» прошел ремонт на верфи Чатема в период с ноября 1945 года по январь 1946 года. По завершении он снова отплыл в Австралию и вернулся в апреле 1946 года. Ее последний рейс был в Сингапур, прибыл туда в мае и вернулся в июле 1946 года. ^{[ 4 ]}

Летом 1946 года он был помещен в необслуживаемый резерв до 1948 года. Из-за послевоенных экономических трудностей Великобритании, сильно ударивших в 1947–1948 годах, резервный флот был быстро распродан, а Саффолк был выведен из эксплуатации и передан BISCO 25 марта 1948 года. Ее отбуксировали в компанию J Cashmore 's ( Ньюпорт, Уэльс ), куда она прибыла 24 июня 1948 года, и немедленно началась сдача на слом.

Примечания

^ «Rs & has Say; Когда Кент идет домой». Сингапурская свободная пресса и рекламодатель коммерческой продукции . Сингапур. 26 января 1934 г. с. 8.
^ «Сокровища китайского искусства». «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 26 июля 1935 г. с. 11.
^ Брукс, Адам (2022). Breekbare Lading [ Хрупкий груз. Гонка Китая во время войны за спасение сокровищ Запретного города ] (на голландском языке). Амстердам: Баланс. стр. 116–142. ISBN 9789463821773 .
^ Мейсон, Джеффри (2003). Смит, Гордон (ред.). «HMS Suffolk - Тяжелый крейсер графского типа, включая движение сопровождения конвоев: История службы военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне» . Военно-морская история.net . Проверено 5 апреля 2020 г.

Ссылки

Кэмпбелл, Нью-Джерси (1980). "Великобритания". В Шено, Роджер (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. стр. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2 .
Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-59114-078-8 .
Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7 .
Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2 .
Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0 .

Внешние ссылки

HMS Suffolk на U-boat.net

[1] «Rs & has Say; Когда Кент идет домой». Сингапурская свободная пресса и рекламодатель коммерческой продукции . Сингапур. 26 января 1934 г. с. 8.

[2] «Сокровища китайского искусства». «Стрейтс Таймс» . Сингапур. 26 июля 1935 г. с. 11.

[3] Брукс, Адам (2022). Breekbare Lading [ Хрупкий груз. Гонка Китая во время войны за спасение сокровищ Запретного города ] (на голландском языке). Амстердам: Баланс. стр. 116–142. ISBN 9789463821773 .

[4] Мейсон, Джеффри (2003). Смит, Гордон (ред.). «HMS Suffolk - Тяжелый крейсер графского типа, включая движение сопровождения конвоев: История службы военных кораблей Королевского флота во Второй мировой войне» . Военно-морская история.net . Проверено 5 апреля 2020 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]