СС Кайсар-и-Хинд

	Кайсар-и-Хинд прибывает в порт.
История
Великобритания
Имя	Кайсар-и-Хинд
Тезка	Виктория , императрица Индии
Владелец	ПиО
Порт приписки	Гринок
Маршрут	Тилбери – Бомбей
Строитель	Caird & Company , Гринок
Расходы	£363,176
Номер двора	327
Запущен	28 июня 1914 г.
Завершенный	1 октября 1914 г.
Ремонт	1926
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 128653 ; до 1933 года: кодовые буквы JGTR. ; ; к 1918 году: беспроводной позывной MSI ; к 1930 году: позывной ГЛВН ; ;
Судьба	списан в 1938 г.
Общие характеристики
Тип	океанский лайнер
Тоннаж	11 430 брт , 5 989 нрт
Длина	520,0 футов (158,5 м)
Луч	61,2 футов (18,7 м)
Черновик	29 футов 0 дюймов (8,84 м)
Глубина	33,1 футов (10,1 м)
колоды	4
Установленная мощность	1964 НХП , 14000 ИХП
Движение	2 × двигателя четверного расширения ; 2 × винты ;
Скорость	18 + 1 ⁄ узла (34 км/ч)
Емкость	пассажиров: 315 × 1-го класса; 333 × 2-й класс ; груз: 222 980 кубических футов (6 314 м 3 ) ;
Экипаж	332

SS Kaisar-i-Hind — P&O океанский лайнер , спущенный на воду в Шотландии в 1914 году и списанный в Англии в 1938 году. Kaisar-i-Hind означает « Императрица Индии ». Это был второй корабль P&O, носивший это имя. Первый был спущен на воду в 1878 году и списан в 1898 году. ^{[ 1 ]}

Во время Первой мировой войны Кайсар-и-Хинд был военным кораблем . Она пережила пять торпедных атак подводных лодок.

Здание

Компания Caird & Company из Гринока на реке Клайд построила корабль под номером верфи 327. Когда 28 июня 1914 года мисс Эдит Коул спустила его на воду, у корабля все еще не было названия. ^{[ 2 ]} Корабль получил название во время достройки и прошел ходовые испытания 1 октября 1914 года. Он стоил 363 176 фунтов стерлингов, что на тот момент было самой высокой ценой, которую P&O когда-либо платила за корабль. ^{[ 3 ]}

Кайсар-и-Хинд составляла Зарегистрированная длина 520,0 футов (158,5 м), ширина - 61,2 фута (18,7 м), а глубина - 33,1 фута (10,1 м). Его тоннаж составлял 11 430 брт и 5 989 нрт . ^{[ 4 ]} В ее трюмах было 222 980 кубических футов (6 314 м²). ³) груза. На нем располагались спальные места для 648 пассажиров: 315 в первом классе и 333 во втором классе. Каждая пассажирская кабина охлаждалась собственным электровентилятором. Ее экипаж составлял 332 человека: 138 европейцев и 194 ласкара . ^{[ 5 ]}

Корабль имел два винта , каждый из которых приводился в движение паровой машиной четырехкратного расширения . Суммарная мощность ее двух двигателей оценивалась в 1964 л.с. ^{[ 4 ]} или 14 000 л.с. и давал ей скорость 18 + 1 ⁄ узла (34 км/ч). ^{[ 3 ]}

Первое путешествие

P&O зарегистрировала Kaisar-i-Hind в Гриноке. Ее в Соединенном Королевстве официальный номер был 128653, а кодовые буквы - JGTR. ^{[ 6 ]} Она была оборудована беспроволочным телеграфом . Ее позывной был MSI. ^{[ 7 ]}

Маршрут корабля пролегал из Тилбери в Бомбей (ныне Мумбаи ) через Плимут . В свой первый рейс он преодолел путь из Плимута в Бомбей за 17 дней, 20 часов и 52 минуты, установив новый рекорд. ^{[ 3 ]}

Первая мировая война

Первая мировая война началась за два месяца до того, как «Кайсар-и-Хинд» поступил на вооружение. Большую часть войны он был военным кораблем. Она перевозила британские , индийские и французские войска, главным образом, в Средиземное море . ^{[ 5 ]} Для службы в войсках количество спасательных шлюпок было значительно увеличено: второй ряд шлюпок был расположен по обе стороны шлюпочной палубы. ^{[ 2 ]}

За время войны она пережила пять торпедных атак. Первый состоялся 23 марта 1916 года между Критом и Мальтой , когда он вез вице-короля Индии лорда Челмсфорда и его семью. Второе произошло 17 июня 1917 года к западу от Гибралтара . Третий произошел 17 июля 2017 года к юго-западу от островов Силли . Четвертый произошел 18 декабря 1917 года к западу от Гибралтара. В каждой атаке командиры подводных лодок, похоже, недооценивали ее скорость, поскольку Кайсар-и-Хинд был быстрее других кораблей P&O своего времени. ^{[ 5 ]}

22 сентября 1918 года корабль в пятый раз подвергся нападению подводной лодки. По официальным данным, торпеда снова промахнулась. Согласно традиции P&O, на этот раз в нее все же попала торпеда, повредившая ее пластины, но не взорвавшаяся. ^{[ 5 ]}

15 октября 1918 года Т. Э. Лоуренс сел на корабль в Порт-Саиде . Он высадился в Таранто в Италии , откуда продолжил путь домой на поезде до Гавра , а затем на пароме в Англию, куда прибыл 24 октября. ^{[ 8 ]} В 1919 году корабль продолжил хождение; репатриация войск в Австралию и Индию. На гражданскую службу она вернулась в 1920 году. ^{[ 5 ]}

Гражданская служба

В 1921 году компания «Кунард Лайн» зафрахтовала «Кайсар-и-Хинд» как минимум на один рейс туда и обратно между Саутгемптоном и Нью-Йорком , за что он был неофициально переименован в «Император Индии» . Американское туристическое агентство зафрахтовало ее для круиза в Норвегию , но ее конструкция для службы в жарком климате оказалась непригодной. Во время круиза в результате взрыва в ее кочегарке погибли три кочегара-ласкара и четыре инженера получили серьезные ожоги. ^{[ 5 ]}

В 1922 году Кайсар-и-Хинд вернулся на службу P&O. ^{[ 3 ]} в 1926 году она была переоборудована . ^{[ 2 ]} В 1929 году компания P&O сменила направление и перевела ее на дальневосточный маршрут. Дэвид Нивен , недавно получивший звание младшего лейтенанта Хайлендской легкой пехоты , отплыл на ней из Тилбери на Мальту. ^{[ 5 ]}

К 1930 году «Кайсар-и-Хинд » стал GLVN. позывным ^{[ 6 ]} К 1934 году это заменило ее кодовые буквы.

22 мая 1930 года корабль потерял левый винт в Красном море между Аденом и Порт-Саидом . Повреждения были осмотрены водолазом , после чего она завершила плавание к Тилбери на пониженной скорости. 1 ноября 1931 года корабль снял якорь на Мальте, столкнулся с итальянским кораблем «Читта ди Триест» и потопил несколько лихтеров . ^{[ 5 ]}

французский лайнер «Жорж Филиппар» загорелся 16 мая 1932 года в Индийском океане . Кайсар-и-Хинд был одним из нескольких кораблей, пришедших ей на помощь. Кайсар-и-Хинд патрулировал в поисках спасательных шлюпок и спасательных плотов, которые, как предполагалось, направлялись к побережью, но ничего не нашел. ^{[ 5 ]}

1 июля 1932 года Кайсар-и-Хинд посетил Танжер . Это было первое судно P&O, когда-либо обслуживавшее порт. ^{[ 5 ]}

21 апреля 1938 года корабль достиг Плимута с окупаемым вымпелом длиной 72 фута (22 м). На следующий день она достигла дока короля Георга V в Лондоне в последний раз . 26 апреля Хьюз Болкоу купил ее на металлолом за 28 500 фунтов стерлингов. 29 мая она добралась до Блита, Нортумберленд , где распалась . ^{[ 5 ]}

Ссылки

^ Хоус и Рэбсон 1978 , с. 63.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Гуссенс, Рубен. «RMS Кайсар-и-Хинд (2), страница первая» . ssMaritime . Проверено 27 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хоус и Рэбсон 1978 , с. 88.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1917 г. , КАИ.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Кайсар-и-Хинд (1914)» (PDF) . Информационный бюллетень о доставке P&O . Наследие P&O. Сентябрь 2011 года . Проверено 27 февраля 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Список торгового флота 1930 г. , с. 283.
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1918 , с. 703.
^ Гуссенс, Рубен. «RMS Кайсар-и-Хинд (2), страница вторая» . ssMaritime . Проверено 27 февраля 2024 г.

Библиография

Хос, Дункан; Рэбсон, Стивен (1978). Корабли линий P&O, Orient и Blue Anchor . Торговый флот в профиле. Том. 1. Кембридж: ISBN Патрика Стивенса Лтд. 0-85059-319-0 .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1917 — через Интернет-архив .
Агентство печати Маркони, ООО (1918). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Wireless Press, Ltd.
Список торгового флота . Лондон. 1930 - через проект Crew List Index. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )

[FOOTNOTEHawsRabson197863-1] Хоус и Рэбсон 1978 , с. 63.

[Goossens-2] Jump up to: ^а ^б ^с Гуссенс, Рубен. «RMS Кайсар-и-Хинд (2), страница первая» . ssMaritime . Проверено 27 февраля 2024 г.

[FOOTNOTEHawsRabson197888-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хоус и Рэбсон 1978 , с. 88.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1917KAI-4] Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1917 г. , КАИ.

[P&O-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Кайсар-и-Хинд (1914)» (PDF) . Информационный бюллетень о доставке P&O . Наследие P&O. Сентябрь 2011 года . Проверено 27 февраля 2024 г.

[FOOTNOTE''Mercantile_Navy_List''_1930283-6] Jump up to: ^а ^б Список торгового флота 1930 г. , с. 283.

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1918703-7] Агентство печати Маркони, Ltd 1918 , с. 703.

[8] Гуссенс, Рубен. «RMS Кайсар-и-Хинд (2), страница вторая» . ssMaritime . Проверено 27 февраля 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1930 году.
Shipwrecks	4 Jan: Edgar Quinet 17 Jan: Arctic 23 Jan: Monte Cervantes 1 Feb: Edgar F. Coney 11 Feb: München 28 Feb: HMCS Thiepval 29 Mar: HMS L1 10 Apr: St. Sunniva 25 May: City of Honolulu 13 Jun: Miss England II 26 Jun: John B. King 3 Aug: Akashi 17 Aug: Tahiti 24 Nov: HMAS Torrens 10 Dec: Empress of Scotland Unknown date: Baymaud, Half Moon
Other incidents	10 Jan: Edward Luckenbach 31 Jan: Minnekahda 17 Feb: El Paraguayo 18 Feb: Iron Monarch 28 Apr: Fresnel 29 Apr: Gairsoppa 22 May: SS Kaisar-I-Hind May (unknown date): USFS Widgeon 6 Jun: Arpha 27 Jun: Pierre Chailley June (unknown date): Equity 2 Jul: Mona 14 Jul: Pengreep 19 Jul: Minnekahda 7 Aug Tregenna 8 Aug: Penguin 15 Aug: Tahiti 3 Sep: USC&GS Oceanographer 21 Sep: MV Penguin 26 Sep: HMS Conquest 1 Dec: Georges Philippar 12 Dec: Arcturus 18 Dec: Ceramic Unknown date: HMS Peterel
1929 1931

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1931 году.
Shipwrecks	13 Jan: Hanseat 18 Feb: HMAS Pioneer 6 Mar Prince Rupert 15 Mar: Viking 28 Mar: Istar 10 Apr: HMAS Huon 30 May: Harvard 9 Jun: HMS Poseidon 14 Jun: Saint-Philibert 19 Jul: Chitose 23 Jul: HMAS Warrego 30 Jul: Cowlitz 1 Sep: HMS Emperor of India 10 Sep: Koraaga 11 Nov HMS Petersfield 28 Nov Duke of Lancaster 3 Dec Pasages Unknown date: Alacrity, Ernest Renan
Other incidents	6 Jan: Fleurus 1 Feb: Takao Maru 6 Feb: Golden Rod 18 Feb: Leander 21 Mar: Montclare 2 Apr: HMS Glorious 13 Apr: Wisła 8 May: Ruth Kellogg 14 May: HNLMS Sumatra 5 Jun: Empress of Canada (stabbings) 29 Sep: Baychimo 13 Oct: USS Essex 1 Nov: Kaisar-I-Hind 29 Nov River Ribble December (unknown date): Roosevelt Unknown date: Hougomont
1930 1932