USFS Брант

USFS *Брант*
	USFS Брант в 1927 году
Бюро рыболовства США
Имя	USFS Брант
Тезка	Брант — вид гусей . из рода Бранта
Строитель	Круз и Бэнкс , Норт-Бенд , Орегон
Запущен	3 июня 1926 г.
Завершенный	1926
Введен в эксплуатацию	1926
Идентификация	ВТБД ; ;
Судьба	Передан Службе рыболовства и дикой природы 30 июня 1940 г.
США Служба охраны рыбы и дикой природы
Имя	США FWS Брант
Тезка	Предыдущее название сохранено
Приобретенный	30 июня 1940 г.
Идентификация	ФВС 523
Судьба	Продан в 1953 г.
Соединенные Штаты
Имя	Казарка
Тезка	Предыдущее название сохранено
Владелец	Компания Foss Launch and Tug Company
Приобретенный	1953
Судьба	Продан в 1959 г.
Соединенные Штаты
Имя	Казарка
Тезка	Предыдущее название сохранено
Владелец	Джозеф и Бернеди Роуз
Приобретенный	1959
Судьба	Сгорел и затонул 8 мая 1960 г.
Общие характеристики (как патрульное рыболовное судно с конвертерным контейнером)
Тип	Рыболовное патрульное судно
Тоннаж	166 брт ; 67 НЗТ ;
Длина	100 футов (30,5 м)
Луч	21 фут (6,4 м)
Черновик	10 футов (3,0 м)
Установленная мощность	1 мощностью 14 л.с. (10 кВт Union бензиновый двигатель ) ; 110- вольтовый тип A4H 150- ампер-час Эдисон- никель-железно - щелочная аккумуляторная батарея
Движение	В заводском состоянии: 1 Union мощностью 225 л.с. (168 кВт ) шестицилиндровый прямореверсивный полностью дизельный двигатель , один вал, 3600 галлонов США (14000 л; 3000 имп галлонов) дизельного топлива. ; ок. 1951: 1 мощностью 240 л.с. (180 кВт Union дизельный двигатель ) , один вал, два вспомогательных дизельных двигателя, 4000 галлонов США (15 000 л; 3300 имп галлонов) дизельного топлива. ;
Скорость	В состоянии сборки: от 9 до 10,5 узлов (от 16,7 до 19,4 км/ч) (в среднем). ; ок. 1951: 9 узлов (17 км/ч) (максимум) ;
Диапазон	В состоянии постройки: 1500 морских миль (2800 км; 1700 миль).
Экипаж	9, плюс 6 пассажиров

USFS Brant — американское рыболовное патрульное судно , действовавшее в водах территории Аляски и у берегов Вашингтона , Калифорнии и Мексики . С 1926 по 1940 год она входила в состав флота Бюро рыболовства США она служила в качестве FWS Brant (FWS 523) во флоте Службы рыболовства и дикой природы (BOF). Затем с 1940 по 1953 год . Затем она работала в коммерческих целях, пока не затонул в 1960 году.

Бюро рыболовства

Конструкция и характеристики

Компания Coolidge & HC Hanson разработала Brant для службы рыболовного патрулирования Бюро рыболовства США на территории Аляски, уделив особое внимание мореходным качествам, необходимым для работы в открытых водах. ^{[ 2 ]} Круз и Бэнкс построили ее в Норт-Бенде , штат Орегон , и спустили на воду 3 июня 1926 года. ^{[ 2 ]} При длине 100 футов (30,5 м) это было самое большое судно, когда-либо входившее в состав флота BOF в то время. ^{[ 2 ]} Она была построена из ели и старого порт-орфордского кедра и имела тяжелую конструкцию. ^{[ 2 ]} Union мощностью 225 лошадиных сил (168 кВт ) В качестве силовой установки у нее был шестицилиндровый реверсивный шестицилиндровый двигатель Union мощностью 14 лошадиных сил (10 кВт) , а также бензиновый двигатель приводивший в действие ее воздушный компрессор , трюмный насос и электрический генератор . ^{[ 2 ]} У нее была современная электрическая система, которая включала на 110 вольт типа A4H емкостью 150 ампер-часов Эдисона никель-железно - щелочную аккумуляторную батарею , радио и якорную лебедку Аллана Каннингема . ^{[ 2 ]} На ней могли разместиться экипаж из девяти человек и до шести пассажиров. ^{[ 2 ]}

Операционная история

В начале июля 1926 года Брант покинул Сиэтл , штат Вашингтон, направляясь на территорию Аляски, взяв с собой комиссара рыболовства Генри О'Мэлли и конгрессмена Милтона В. Шрива из Пенсильвании 29- го избирательного округа ; они провели несколько недель, инспектируя рыбные запасы Аляски. ^{[ 2 ]} После завершения своих летних обязанностей на Аляске она отправилась в Сан-Педро , Калифорния , и провела зиму 1926–1927 годов, проводя рыболовное патрулирование у берегов Калифорнии и Мексики , столкнувшись с сильными штормами и сломав лопасть гребного винта . ^{[ 2 ]} В какой-то момент в 1926 году она оказалась выведенной из строя в 5 морских милях (9,3 км; 5,8 миль) от реки Колумбия бара на границе Орегона и Вашингтона и подала сигнал бедствия ; ^{[ 2 ]} катер береговой охраны США отреагировал и отбуксировал ее в безопасное место. ^{[ 2 ]}

Брант вернулась на Аляску в марте 1927 года и установила свой ежегодный график операций, который включал патрулирование на юго-востоке и юго-центральной Аляске, а также периодические операции на западе до острова Кадьяк . ^{[ 2 ]} Она часто обеспечивала транспортировку агентов BOF и других сотрудников BOF из Сиэтла на Аляску, а также между портами и станциями BOF на Аляске. ^{[ 2 ]} Она также регулярно вела общую надзорную работу в сфере рыболовства. ^{[ 2 ]} Обычно она проводила зимы в Сиэтле, где в межсезонье проходила ремонт, капитальный ремонт и реконструкцию. ^{[ 2 ]} К 1928 году ее рулевая рубка претерпела значительные изменения. ^{[ 2 ]}

. Деятельность Брант со временем менялась по мере развития ее обязанностей В конце 1920-х и начале 1930-х годов каждую весну она проводила патрулирование у залива Неа и мыса Флэттери на побережье Вашингтона, чтобы защитить популяции каланов и морских котиков во время их ежегодной миграции на север. ^{[ 2 ]} 30 июня 1929 года он покинул Сиэтл с комиссаром О'Мэлли на борту для двухмесячной проверки рыболовства на Аляске и операций по морскому котику на островах Прибылова в Беринговом море . ^{[ 2 ]} Зимой 1933–1934 годов он был среди нескольких судов BOF, которые прошли масштабный ремонт в Сиэтле, финансируемый долларов США в размере 20 000 Управлением общественных работ . ^{[ 2 ]} В середине и конце 1930-х годов каждую осень она работала на юго-востоке Аляски, патрулируя для защиты местного рыболовства и проводя исследования ручьев, нерестящихся лососем . ^{[ 2 ]}

15 июля 1938 года Брант сел на мель на рифе Уильямс на архипелаге Кадьяк в 8 морских милях (15 км; 9,2 мили) от Кадьяка и получил серьезные повреждения. ^{[ 2 ]} Два ВМС США тендерных гидросамолета , USS Teal и USS Wright , прибыли, чтобы оказать помощь, и им удалось снять ее с мели. ^{[ 2 ]} Тил Затем отбуксировал ее на юг и передал буксир катеру береговой охраны США USCGC Alert , который буксировал ее остаток пути до Кетчикана , территория Аляски. ^{[ 2 ]} Затем патрульное рыболовное судно USFS Crane отбуксировало ее в Сиэтл, где она прошла капитальный ремонт. ^{[ 2 ]}

Завершив ремонт, Брант покинула Сиэтл 4 января 1939 года и направилась в Джуно , территория Аляски, где она провела три месяца, оказывая услуги в поддержку проводимых раз в два года сессий территории законодательного собрания Аляски . ^{[ 2 ]} Находясь в Джуно, в феврале 1939 года она провела две недели, помогая в поисках Marine Airways пассажирского самолета с шестью людьми на борту, который был объявлен пропавшим без вести во время рейса 12 февраля 1939 года из Кетчикана в Джуно. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} В марте 1939 года она перевезла нескольких работников Гражданского корпуса охраны природы из Джуно в Литтл-Порт-Уолтер в Порт-Уолтере , территория Аляски. ^{[ 2 ]}

В своем ежегодном отчете о рыболовстве за 1939 год начальник отдела рыболовства Аляски BOF Уорд Т. Бауэр назвал Бранта «флагманом патрульного флота». ^{[ 2 ]}

Служба рыбы и дикой природы

В 1939 году BOF был передан из Министерства торговли США в Министерство внутренних дел США . ^{[ 4 ]} а 30 июня 1940 года он был объединен с Отделом биологических исследований Министерства внутренних дел и образовал новую Службу рыболовства и дикой природы (FWS). ^{[ 5 ]} элемент Министерства внутренних дел, которому суждено было стать Службой рыболовства и дикой природы США в рамках крупной реорганизации в 1956 году. ^{[ 6 ]} Таким образом, судно стало частью флота FWS как US FWS Brant (FWS 523). ^{[ 2 ]}

Еще в 1947 году Брант продолжал использоваться во флоте FWS в качестве оперативной базы для исследования ручьев; В этой роли она служила базовым кораблем для небольших лодок FWS с подвесными моторами , которые работали на мелководье как для выявления препятствий в ручьях, которые могли помешать нерестовому пути лосося, так и для транспортировки персонала FWS на берег и обратно. ^{[ 2 ]} В 1950-х годах ее первоначальный двигатель был заменен новым мощностью 240 лошадиных сил (180 кВт дизельным двигателем Union ), изготовленным в Окленде , штат Калифорния, в 1951 году, который в среднем потреблял 800 галлонов США (3000 л; 670 имп галлонов) дизельного топлива в день. а ее топливные баки имели емкость 4000 галлонов США (15000 л; 3300 имп галлонов). ^{[ 2 ]} располагались органы управления ее главным двигателем и гребным винтом К тому времени в машинном отделении , а также пожарные и трюмные насосы и аккумуляторный блок. ^{[ 2 ]}

Бранта закончилась Карьера в правительстве США в 1953 году, когда FWS продала его компании Foss Launch and Tug Company . ^{[ 2 ]}

Более поздняя карьера

Компания Foss Launch and Tug Company базировала Brant в Лос-Анджелесе , Калифорния, зарегистрировав ее как буксирное судно и буксир . ^{[ 2 ]} К августу 1955 года он был поставлен на прикол на верфях Крейга в Лонг-Бич , Калифорния. ^{[ 2 ]} В 1959 году Фосс продал ее Джозефу и Бернеди Роуз из Лос-Анджелеса. ^{[ 2 ]} «Розы» адаптировали «Брант» для использования в качестве разведки нефти судна для . ^{[ 2 ]}

Потеря

Утром 8 мая 1960 года Брант направлялся к месту разведки нефти недалеко от Пойнт-Консепшен , Калифорния. ^{[ 2 ]} Когда ее дежурный инженер проверил ее машинное отделение в 06:30, все выглядело нормально, но вскоре после этого в машинном отделении вспыхнул пожар. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Экипаж Бранта попытался потушить огонь с помощью пожарного шланга и поначалу казалось, что удалось взять огонь под контроль, но морская вода из пожарного шланга остановила пожарный насос, пропускающий воду через шланг. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} кожухи Бранта Вентиляционные на палубе были направлены вперед и направляли свежий воздух в машинное отделение, раздувая пламя после отказа пожарного насоса. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Экипаж надел спасательные жилеты и спустил на воду лодку с подвесным мотором на случай, если придется покинуть корабль. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Они не смогли остановить Бранта , потому что из-за пожара они не смогли добраться до органов управления ее двигателем в горящем машинном отделении, но они все же попытались направить Бранта курсом к берегу, чтобы она сама выброшена на берег. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Наконец, когда огонь снова вышел из-под контроля и на борту не осталось средств для борьбы с ним, , опасался капитан Бранта что он может взорваться, и приказал своей команде покинуть корабль, и они поспешно прыгнули за борт. ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]} С все еще работающим двигателем беспилотный «Брант» начал кружить, подвергая опасности людей в воде, хотя весь его экипаж из восьми человек был спасен находившимися поблизости небольшими судами и выжил невредимым. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]}

В 08:33 катер береговой охраны США USCGC Cape Sable прибыл на место происшествия и обнаружил Брант . горящий и брошенный ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Она распылила на огонь огнетушащую пену и четыре струи морской воды, и ей удалось сдержать его, но не потушить. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} В конце концов Брант остановилась из-за закупорки главного воздухозаборника двигателя. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Несколько взрывов произошло в Бранта трюме , где кислородные баллоны . хранились ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} и она затонула в Тихом океане на глубине 150 футов (46 м) у мыса Консепшен около 14:00. ^{[ 2 ]}

На момент затопления «Бранта» его стоимость оценивалась в 40 000 долларов США, а потерянное вместе с ним оборудование для разведки нефти — в 45 000 долларов США. ^{[ 2 ]}^{[ 7 ]} Позже подводный аппарат с дистанционным управлением обнаружил ее поле обломков на дне океана. ^{[ 2 ]}

Ссылки

^ Бюро судоходства и инспекции пароходов Министерства торговли США, Торговые суда США (включая яхты и правительственные суда), год, закончившийся 30 июня 1933 г. , Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1932 г., стр. 151, 1131. .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот NOAA Fisheries Научный центр рыболовства Аляски Исторический уголок AFSC: Брант , флагман патрульного флота Аляски
↑ Аноним, «Флайер видит обломки затерянного дирижабля», San Bernardino Sun , 15 февраля 1939 г., страница 1, дата обращения 7 сентября 2019 г.
^ «Хронология рыболовства: исторические события 1930-х годов» . Служба рыболовства NOAA: Северо-восточный научный центр рыболовства . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА). 16 июня 2011 года . Проверено 11 сентября 2017 г.
^ «Хронология рыболовства: исторические события 1940-х годов» . Служба рыболовства NOAA: Северо-восточный научный центр рыболовства . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА). 16 июня 2011 года . Проверено 11 сентября 2017 г.
^ «Хронология рыболовства: исторические события 1950-х годов» . Служба рыболовства NOAA: Северо-восточный научный центр рыболовства . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА). 16 июня 2011 года . Проверено 11 сентября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Швеммер, Р., Брант в сводке базы данных о кораблекрушениях, Министерство торговли США, Управление национальных морских заповедников NOAA: регион Западного побережья, 2000 г. (без нумерации страниц)
^ Уилер, Э.Д. и Р.Э. Каллман, Кораблекрушения, контрабандисты и морские тайны пролива Санта-Барбара , Pathfinder Publishing, Вентура, Калифорния, 1984, стр. 122.

[1] Бюро судоходства и инспекции пароходов Министерства торговли США, Торговые суда США (включая яхты и правительственные суда), год, закончившийся 30 июня 1933 г. , Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1932 г., стр. 151, 1131. .

[afscbrant-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот NOAA Fisheries Научный центр рыболовства Аляски Исторический уголок AFSC: Брант , флагман патрульного флота Аляски

[3] Аноним, «Флайер видит обломки затерянного дирижабля», San Bernardino Sun , 15 февраля 1939 г., страница 1, дата обращения 7 сентября 2019 г.

[4] «Хронология рыболовства: исторические события 1930-х годов» . Служба рыболовства NOAA: Северо-восточный научный центр рыболовства . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА). 16 июня 2011 года . Проверено 11 сентября 2017 г.

[5] «Хронология рыболовства: исторические события 1940-х годов» . Служба рыболовства NOAA: Северо-восточный научный центр рыболовства . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА). 16 июня 2011 года . Проверено 11 сентября 2017 г.

[6] «Хронология рыболовства: исторические события 1950-х годов» . Служба рыболовства NOAA: Северо-восточный научный центр рыболовства . Национальное управление океанических и атмосферных исследований (НОАА). 16 июня 2011 года . Проверено 11 сентября 2017 г.

[schwemmer-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Швеммер, Р., Брант в сводке базы данных о кораблекрушениях, Министерство торговли США, Управление национальных морских заповедников NOAA: регион Западного побережья, 2000 г. (без нумерации страниц)

[8] Уилер, Э.Д. и Р.Э. Каллман, Кораблекрушения, контрабандисты и морские тайны пролива Санта-Барбара , Pathfinder Publishing, Вентура, Калифорния, 1984, стр. 122.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1926 года.
Shipwrecks	11 Feb: Heian Maru 2 Apr: Dorrigo 9 Apr: Sylvanus 26 May: USS L-8 1 Jun: Washington Irving 8 Jun: Atlantus 2 Jul: Queen of Nassau 9 Aug: HMS H29 10 Aug: Yayoi 13 Aug: Albert San 2 Sep: HMAS Platypus II 8 Sep: Haleakala 14 Sep: Roseway September (unknown date): HMS Raleigh 26 Nov: Andrios 30 Nov: City of Bangor 18 Dec: Swiks Unknown date: HMS Eaglet, Sapona
Other incidents	11 Jan: RMS Empress of Asia 12 Jan: Empress January (unknown date): Cameronia 1 Feb: Maurice Callot 19 Feb: Enrico Cosenz, Fratelli Cairoli, Maurice Callot 10 Mar: America 6 Apr: Ro-27, Ro-28 9 Apr: Aeolus 20 Apr: S-49 21 Apr: S-49 13 May: Howick Hall 1 Jun: Sirène 24 Jun: Maurice Callot 16 Jul: Brulin 20 Aug: Espagne 25 Aug: Ambria August (unknown date): Cameronia 5 Sep: HMS Cockchafer 25 Oct: I-52 1 Nov: HMS R4 30 Nov: Maasdam 9 Dec: Sac City 24 Dec: HMS Thunderer 26 Dec: Franconia Unknown date: America, Brant, Otranto, Roosevelt
1925 1927

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1938 году.
Shipwrecks	31 Jan: Alba 12 Feb: HMS Walrus 19 Feb: USS Swallow 6 Mar: Baleares 25 May: Thorpehall 31 May: Voltaire 15 Jul: USFS Brant 19 Jul: Amiral Sénès 30 Jul: USFS Kittiwake 24 Oct: Zhongshan 2 Nov: Cantabria 11 Dec: Patterson 18 Dec: USS S-19 19 Dec: Stockholm
Other incidents	24 Mar: Black Osprey 2 May: Archimède 5 May: I-72 24 May: Huesca, Teruel 9 Jun: Port Nicholson 2 Jul: Ascania 27 Jul: L'Espoir 30 Jul: USFS Kittiwake 7 Aug: Reliance 15 Aug: Noemijulia 22 Sep: USS Henley 26 Sep: USS Westport Unknown date: Nymphe
1937 1939 January 1939

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1960 году.
Shipwrecks	1 Jan: Albion 6 Jan: Uman 18 Jan: Sir Edgar 4 Mar: USCGC General Greene 8 Mar: Plassy 17 Mar: Arietta 30 Mar: Altamar March (unknown date): Surf Pilot 4 Apr: HMS Narwhal 5 May: Federal Express 8 May: Brant 13 Jun: James J. Buckler 7 Jul: Munken 18 Jul: Avalon 14 Sep: Ithaka 11 Oct: HMAS Woomera 31 Oct: Clan Alpine 29 Nov: Francisco Morazan November (unknown date): James J. Buckler, USS Tinosa Unknown date: Provornyy
Other incidents	11 Jul: Kirovograd 24 Jul: HMS Northumbria 4 Aug: HMS Vanguard 13 Oct: K-8 26 Nov: Sirdhana 25 Dec: Bon Jour Unknown date: HMS Anchorite
1959 1961