Катер класса «Накидка»

	Cape Current (WPB-95307), патрульный катер типа A Cape, 1963 год.
Обзор класса
Имя	Класс Кейп (после 1964 г.)
Строители	Двор береговой охраны США в Кертис-Бей, Балтимор
Операторы	Береговая охрана США
Предшественник	83-футовый патрульный катер
Преемник	Катер островного класса
Завершенный	36
Общие характеристики
Класс и тип	Патрульный катер
Смещение	Тип А, 102 тонны при полной загрузке ; Тип Б, 105 тонн при полной загрузке ; Тип С, 98 тонн при полной загрузке ;
Длина	95 футов (29 м)
Луч	Макс. 20 футов (6,1 м)
Черновик	Тип A, 6 футов 4 дюйма (1,93 м) ; Тип B, 6 футов 5 дюймов (1,96 м) ; Тип C, в завершенном виде ;
Установленная мощность	4 дизеля Cummins VT-600 (типы А, В и С), мощностью 2200 л.с.; ; после ремонта, 2 дизеля Detroit 16V149, 2470 л.с. ;
Движение	двойные пропеллеры
Скорость	Типы A и B, максимум 20 узлов, ; Тип C, максимальная скорость 22 узла, ; отремонтированный, 24 узла ;
Диапазон	Крейсерская скорость 12 узлов; ; Тип А, 1418 миль (2282 км) ; Тип B, 1700 миль (2700 км) ; Тип C, 1780 миль (2860 км) ;
Дополнить	15 (1961)
Датчики и ; системы обработки	РЛС СПС-64 (1987 г.)
Электронная война ; и приманки	гидролокатор выдвижного типа (только типы A и B)
Вооружение	Тип А; 2 стойки для глубинных бомб-мышеловок, 2 20-мм спаренные пушки Oerlikon, 2 пулемета калибра .50. ; Тип Б; 2 стойки для глубинных бомб-мышеловок, 1 40-мм пушка, 2 пулемета калибра .50. ; Тип С; 2 пулемета калибра .50, 2 40-мм гранатомета Mk 19 (1987 г.) ;

Патрульные катера класса «Кейп» со стальным корпусом длиной 95 футов (29 м) представляли собой патрульные катера с алюминиевыми надстройками Береговой охраны США . Они были безымянными до 1964 года, когда получили названия мысов США . Первоначально спроектированные для противолодочной борьбы (ПЛО), все 36 лодок этого класса были построены на верфи береговой охраны США в Кертис-Бей, штат Мэриленд .

История

Класс Cape изначально разрабатывался как противолодочный катер и как замена устаревшим Второй мировой войны времен деревянным патрульным катерам (83 фута (25 м) в длину), которые использовались в основном для поисково-спасательных операций. ^{[ 2 ]} С началом Корейской войны и требованием, возложенным на береговую охрану по охране и патрулированию портовых объектов в США в соответствии с Законом Магнусона 1950 года , полная замена 83-футовой лодки была отложена, а 95-футовая лодка была отложена. использовался для портового патрулирования. ^{[ 1 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Первые 95-футовые корпуса были заложены на верфи береговой охраны в 1952 году и официально назывались «морскими патрульными катерами». Поскольку политика береговой охраны не предусматривала присвоения катерам длиной менее 100 футов (30 м) на момент их постройки, они назывались только по номеру корпуса и получили названия класса Cape в 1964 году, когда служба изменила критерии наименования на 65. футов (20 м). Класс был назван в честь географических мысов Северной Америки . ^{[ 5 ]}

Начиная с конца 1980-х годов класс «Кейп» был заменен классом « Айленд странам Карибского бассейна и Южной Америки » длиной 110 футов (34 м), и многие из выведенных из эксплуатации катеров были переданы береговой охраной .

Дизайн

Было три подкласса или типа, которые развивались по мере изменения миссий лодки. ^{[ 1 ]} Тип А предназначался в первую очередь для противолодочной обороны. Тип B был больше приспособлен для поисково-спасательных работ (SAR) с добавлением сетей, буксирного устройства и большого прожектора. Суда типа C имели рубку в кормовой части мостика. ^{[ 2 ]} Шестнадцать лодок были отремонтированы в рамках программы реконструкции, начавшейся в середине-конце 1970-х годов.

Единицы

Число	Тип	Имя	Доставка	Расположение
95300	А	Мыс Малый	17 июля 1953 г.	На Маршалловы острова в 1987 году как Ionmeto 2 ; продан 1992 г.
95301	А	Мыс Корал	21 сентября 1953 г.	Списан в 1987 году; расположение неизвестно
95302	А	Мыс Хиггон	14 октября 1953 г.	В Уругвай 5 января 1990 г. как Колония ; выведен из эксплуатации в 2022 году
95303	А	Мыс Вертикальный	2 июля 1953 г.	На Багамы 10 июня 1989 г. под именем Дэвид Такер (бортовой номер P07); Выведен из эксплуатации в 1996 году, передан в дар и затоплен как искусственный риф в 1997 году в рамках программы искусственных рифов Нассау. Популярное место для дайвинга; он расположен в районе, известном как Клифтон-Уолл.
95304	А	Мыс Голд	8 июня 1953 г.	Продана на аукционе бизнесмену из Форт-Лодердейла Дейлу Скатти, который переименовал ее в Роберта Эдмистера в память о умершем друге; Она была затоплена 11 декабря 1989 года пятью восьмифунтовыми зарядами динамита, установленными подразделением по взрыву и поджогам офиса шерифа Броварда. Сейчас она является частью программы искусственных рифов округа Бровард.
95305	А	Мыс Хаттерас	28 июля 1953 г.	В Мексику (1991) как Кабо Каточе ; активный
95306	А	Кейп-Джордж	10 августа 1953 г.	В Палау 10 июня 1990 года
95307	А	Мыс Каррент	24 августа 1953 г.	На Багамы, 30 июня 1989 года, как Остин Смит.
95308	А	Мыс пролива	10 сентября 1953 г.	Затонул 9 сентября 1993 года в качестве искусственного рифа у Кейп-Мей , штат Нью-Джерси.
95309	А	Мыс Картер	7 декабря 1953 г.	В Мексику 2 марта 1990 г. как Кабо Корриентес ; активный
95310	А	Кейп-Уош	15 декабря 1953 г.	В ВМС США в 1987 г. как Olympic Venture, ПТБ-951, выведен в отставку примерно в 2010 г.; переведен на корабль Sea Scout Intrepid в 2012 году; переведен на морской разведывательный корабль Terrapin в 2022 году.
95311	А	Кейп-Хедж	21 декабря 1953 г.	В Мексику 27 апреля 1990 г. как Кабо Корсо ; активный
95312	Б	Мыс Нокс	13 июня 1955 г.	Выведен из эксплуатации в 1989 году; продан Обществу охраны морских пастухов в 1991 году как Sirenian. В 2006 году переименован в Йошку. В настоящее время работает в Национальном парке Галапагосских островов .
95313	Б	Мыс Морган	5 июля 1955 г.	На Багамы 20 октября 1989 г. как Форт Финкасл ; ударил 1999 г.
95314	Б	Мыс Фэйрвезер	18 июля 1955 г.	Выведен из эксплуатации в 1985 году; расположение неизвестно
95315	Б	С Крита в Пьеро	1 августа 1955 г.	На Гаити в 1956 году; расположение неизвестно
95316	Б	Мыс Фокс	22 августа 1955 г.	На Багамы 30 июня 1989 года как Сан-Сальвадор II ; ударил 1999 г.
95317	Б	Мыс Джеллисон	7 сентября 1955 г.	передан ВМС США; передан Клубу мальчиков и девочек Южного Сан-Франциско в 1993 году и Sea Scouts как Cape Hurricane SSS 906. Передан Sea Scouts как корабль 145 SSS Challenger [1]
95318	Б	Мыс Ньюаген	26 сентября 1955 г.	В Мексику в 1982 году; как сообщается, переведен на авиабазу ВМС США, Пойнт-Мугу, Калифорния.
95319	Б	Мыс Ромен	11 октября 1955 г.	передан ВМС США 11 августа 1989 г.; передан Sea Scouts как корабль 51 SSS Intrepid [2] в 1993 году. Списан на слом на заводе Lind Marine на острове Мэр, Вальехо, Калифорния, в 2022 году.
95320	Б	Мыс Старр	15 августа 1956 г.	Списан в 1987 г., активен (пилотный запуск Тукан [3] ) в Пунта-Аренас (Магелланов пролив); Чили; приобретена Transbordadora Austral Broom SA в 1995 году, восстановлена в 2010 году.
95321	С	Мыс Крест	20 августа 1958 г.	В Микронезию 30 марта 1990 г. как Палувлап (FSM 03); активный
95322	С	Мыс Горн	3 сентября 1958 г.	В Уругвай, январь 1990 г., как Рио-Негро ; активный
95323	С	Мыс Дарби	3 октября 1958 г.	В Южную Корею 24 марта 1969 г. как PB 11; ударил 1984 г.
95324	С	Мыс Шоуотер	9 декабря 1958 г.	На Багамы 30 июня 1989 года, когда Фенрик Стирруп нанес удар.
95325	С	Мыс Флорида	28 октября 1958 г.	В Южную Корею 13 ноября 1968 г. как PB 7; ударил 1971 год
95326	С	Мыс Корвин	14 ноября 1958 г.	Микронезии 30 сентября 1990 г. в соответствии с Конституцией (FSM 04); активный
95327	С	Мыс Морская Свинья	21 ноября 1958 г.	В Южную Корею 13 ноября 1968 г. как PB 8; ударил 1984 г.
95328	С	Мыс Хенлопен	5 декабря 1958 г.	В Коста-Рику 28 сентября 1989 г. в роли астронавта Франклина Чанга (SP 951); выведен из эксплуатации в 2006 г.; затонул как искусственный риф в том же году
95329	С	Кейп Фабрика	28 апреля 1959 г.	В Южную Корею 24 марта 1969 г. как PB 12; ударил 1984 г.
95330	С	Мыс Сокол	12 мая 1959 г.	В Южную Корею 13 ноября 1968 г. как PB 9; ударил 1984 г.
95331	С	Мыс Троицы	26 мая 1959 г.	В Южную Корею 24 сентября 1968 г. как PB 10; ударил 1984 г.
95332	С	Кейп-Йорк	9 июня 1959 г.	На Багамы 30 июня 1989 года в роли Эдварда Уильямса ; ударил ????; затонул как искусственный риф Багамские острова [4]
95333	С	Мыс Розье	23 июня 1959 г.	В Южную Корею 24 сентября 1968 г. как PB 3; ударил 1984 г.
95334	С	Мыс Соболь	7 июля 1959 г.	В Южную Корею 24 сентября 1968 г. как PB 5; ударил 1984 г.
95335	С	Мыс Провиденс	21 июля 1959 г.	В Южную Корею 24 сентября 1968 г. как PB 6; ударил 1984 г.

См. также

Список катеров береговой охраны США

Примечания

Сноски

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с «Мыс Хенлопен, 1958 (WPB-95328)», Каттеры, суда и пилотируемые корабли береговой охраны США, Управление историка береговой охраны США.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Шейна, стр. 80
^ Грин, Д.Л.; «Патрульный катер длиной 82 фута», The Engineer's Digest , март – апрель 1962 г., номер 133, стр. 2–5, Береговая охрана США.
^ Джонсон, стр. 283.
^ Джонсон, стр. 284.

Процитированные ссылки

Официальный сайт историка береговой охраны. «95-футовые WPB мыс-класса» . Офис историка береговой охраны США . Проверено 8 сентября 2012 г.
Грин, LT DL (март – апрель 1962 г.). «Патрульный катер длиной 82 фута». Инженерный дайджест . 133 : 2–5. Офис историка береговой охраны США.
Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, История береговой охраны США с 1915 года по настоящее время . Издательство Военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-720-3 .
Шейна, Роберт Л. (1990). Катеры и суда береговой охраны США, 1946–1990 гг . Издательство Военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-719-7 .

Внешние ссылки

ДСП класса "CAPE" длиной 95 футов (29 м) ^{[ постоянная мертвая ссылка ]} Веб-страница офиса историка береговой охраны США

[USCG01-1] Jump up to: ^а ^б ^с «Мыс Хенлопен, 1958 (WPB-95328)», Каттеры, суда и пилотируемые корабли береговой охраны США, Управление историка береговой охраны США.

[Scheina80-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Шейна, стр. 80

[Green-3] Грин, Д.Л.; «Патрульный катер длиной 82 фута», The Engineer's Digest , март – апрель 1962 г., номер 133, стр. 2–5, Береговая охрана США.

[Johnson283-4] Джонсон, стр. 283.

[Johnson284-5] Джонсон, стр. 284.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]