USCGC Cape Cross
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Кейп Кросс |
| Тезка | Кейп Кросс, Хона - Агун, Аляска |
| Владелец | Береговая охрана США |
| Строитель | Береговая охрана США , Балтимор, Мэриленд |
| Введено в эксплуатацию | 20 августа 1958 года |
| Выведено из эксплуатации | 2 марта 1990 года |
| Судьба | Передана в Микронезию, 28 сентября 1989 г. |
 Микронезия | |
| Имя | Палувлап |
| Приобретенный | 28 сентября 1989 года |
| Идентификация | FSM - 03 |
| Общие характеристики [ 1 ] | |
| Класс и тип | Тип "C" CAPE Class Cutter |
| Смещение | 98 тонн |
| Длина | 95 футов (29 м) |
| Луч | 20 футов (6,1 м) |
| Черновик | 6 футов 2 в (1,88 м) |
| Движитель |
|
| Скорость | 26 кН (48 км / ч) |
| Диапазон | 3,560 нми (6,590 км) |
| Дополнение | 15 (1961) |
| Датчики и Системы обработки | Радар: AN/SPS-64 (1987) |
| Вооружение |
|
USCGC CAPE Cross был 95-футовым (29 м) типом CAPE -Class Cutter, построенным на дворе береговой охраны в заливе Кертис, штат Мэриленд, в 1958 году для использования в качестве правоохранительных органов и поисковых и спасательных патрульных лодок. [ 3 ]
Дизайн
[ редактировать ]Результат класса CAPE был первоначально разработан для использования в качестве неглубокого противотипового военного корабля (ASW) и было необходимо из-за увеличения напряжения, вызванного холодной войной . Кейп-Кросс был типом CAPE-Cutter и никогда не был оснащен ASW Gear, потому что к тому времени, когда она была построена, акцент миссии береговой охраны сместился от ASW, чтобы найти и спасать. Корпус был построен из стали, а надстройка была алюминиевой. [ 1 ] Первоначально она работала четырьмя дизельными двигателями Cummins VT-600; Однако в течение 1980–1982 годов она переоборудовалась двумя основными дизельными двигателями 16V149 Детройт. [ 2 ]
История
[ редактировать ]Класс Кейпа первоначально был разработан как лодка ASW и в качестве замены стареющих винтажных патрульных лодок Второй мировой войны , деревянных 83-футовых (25 м) лодков, которые использовались в основном для поисковых и спасательных обязанностей. [ 2 ] С вспышкой корейской войны и требованием, которому поручено Береговой охране для обеспечения и патрулирования портов в Соединенных Штатах в соответствии с Законом о Магнусоне 1950 года , была отложена полная замена 83-футовой лодки, а 95-футовая лодка была используется для гавани патрулей. [ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] Первые 95-футовые корпус были заложены на дворе Береговой охраны в 1952 году и были официально описаны как «морские патрульные катеры». Поскольку Политика Береговой охраны не предусматривала именования резаков под 100 футов (30 м) во время их строительства, на которую их упоминали только по номеру корпуса и получили имена классов мыса в 1964 году, когда служба изменила критерии именования на 65 футов. (20 м). Класс был назван в честь североамериканских географических накинков . [ 6 ]
Класс мыса был заменен 110-футовым (34 м) классом острова, начиная с конца 1980-х годов, и многие из выводов с выводом были переведены в народы Карибского бассейна и Южной Америки Береговой охраной. [ 7 ] [ 8 ]
Кейп -Кросс был посвящен в Нью -Касл, штат Нью -Гемпшир, с 1959 по 1968 год, где она использовалась для правоохранительных органов, а также поисковых и спасения (SAR). В июне 1965 года она помогла в неудачном поиске самолета авиационных сил США C-121 к востоку от Нантакета, штат Массачусетс . 28 мая 1967 года она занялась членом экипажа с рыболовного суда Phillip J. Два польских моторных сосуда были сопровождены из вод США 11 июня. 26 сентября она сопровождала потерянное рыбацкое судно 45 нми (83 км) с востока на юго-восток , штат Массачусетс, обратно в Бостон. 2 мая 1968 года она отреагировала на дистресс с USCGC Cape Horn с рыболовного судна Стелла Марис 110 нми (200 км) к востоку от Нантакета, и оба резаки сопровождали ее в Ньюпорт. [ 1 ] [ 9 ] [ 2 ]
В 1969 году ее Homeport был переведен в Глостер, штат Массачусетс , где ее использовали для миссий в правоохранительных органах и SAR. 10 января 1977 года два члена экипажа с рыболовного суда Честер А. Полинг от мыса Энн, Массачусетс . [ 1 ]
В 1982 году Кейп Кросс перенес крупную реконструкцию, которая включала удаление четырех Cummins основных двигателей и замену их двумя дизельными блоками Детройта. После этой модификации она была размещена в Crescent City, штат Калифорния, для правоохранительных органов и SAR. После 15 апреля 1987 года она была в домохозяйстве на Хило, Гавайи . [ 1 ]
Распоряжение
[ редактировать ]После эксплуатации в 1990 году Cape Cross был перенесен в федеративные состояния Микронезии и переосмыслен как палувлап (FSM 03). [ 8 ]
Цитаты
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый и фон «Кейп-Кросс, 1958 (WPB-95328)», Cutters, Craft & US Boa Береговая охраня
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Шейна, стр. 80
- ^ Шейна, стр. 79
- ^ Зеленый, дл; «82-футовая патрульная лодка класса», The Engineer's Digest , март-апрель 1962 г., номер 133, стр. 2–5, береговая охрана США
- ^ Джонсон, стр. 283
- ^ Джонсон, стр. 284
- ^ Шейна, стр. 63
- ^ Jump up to: а беременный Колтон, «Патрульное судно США, построенное со времен Второй мировой войны (WPB, WPC, WSES)» [ Лучший источник необходим ]
- ^ «Кейп Хорн, 1958 (WPB-95322)», Cutters, Craft & US Bearot Guard.
Ссылки
[ редактировать ]- «Кейп Кросс, 1958 (WPB-95321)» . Соправонные армейскими и военно -морскими судами Рутары, ремесленник и береговая охрана США . . Управление историка Береговой охраны США . Получено 26 апреля 2015 года .
- «Мыс Хорн, 1958 (WPB-95322)» . Соправонные армейскими и военно -морскими судами Рутары, ремесленник и береговая охрана США . . Управление историка Береговой охраны США . Получено 27 апреля 2015 года .
- Колтон, Тим. «Патрульная суда береговой охраны США построено после Второй мировой войны (WPB, WPC, WSES)» . ShipbuildingHistory.com . Материал судостроения . Получено 21 апреля 2022 года .
- Грин, DL (март -апрель 1962). «82-футовый патрульный лод». Дайджест инженера (133). Береговая охрана США: 2–5.
- Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, История Береговой охраны Соединенных Штатов, 1915 г. до настоящего времени . Военно -морской институт Пресс, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-720-3 .
- Шейна, Роберт Л. (1990). Береговая охрана США, резаки и ремесло, 1946–1990 . Военно -морской институт Пресс, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-719-7 .
