USCGC Кейп-Дарби
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Мыс Дарби |
| Владелец | Береговая охрана США |
| Строитель | Двор береговой охраны США , Балтимор, Мэриленд |
| Введен в эксплуатацию | 3 октября 1958 г. |
| Выведен из эксплуатации | 11 сентября 1968 г. |
| Судьба | Передан Южной Корее 24 марта 1969 г. |
| Общие характеристики [ 1 ] | |
| Класс и тип | типа «С» Cape-класса Резак |
| Смещение | 98 тонн |
| Длина | 95 футов (29 м) |
| Луч | 20 футов (6,1 м) |
| Черновик | 6 футов 2 дюйма (1,88 м) |
| Движение | 4 дизеля Cummins VT-600 |
| Скорость | 26 узлов (48 км/ч) |
| Диапазон | 3560 миль (6590 км) |
| Дополнить | 15 (1961) |
| Вооружение | 2 пулемета M2 Browning (в комплектации) |
USCGC Cape Darby длиной 95 футов (29 м), типа C Cape представлял собой катер построенный на верфи береговой охраны в Кертис-Бей, штат Мэриленд, в 1958 году для использования в качестве патрульного катера правоохранительных органов и поисково-спасательного движения. [ 2 ]
Дизайн
[ редактировать ]Катер класса «Мыс» изначально был разработан для использования в качестве противолодочного корабля с мелкой осадкой (ПЛО) и был необходим из-за возросшей напряженности, вызванной холодной войной . Мыс Дарби был катером типа «C» класса «Кейп» и никогда не был оснащен противолодочным оборудованием, поскольку к моменту постройки акцент береговой охраны сместился с противолодочной обороны на поиск и спасение. Корпус был изготовлен из стали, а надстройка – из алюминия. [ 1 ] Он был оснащен четырьмя дизельными двигателями Cummins VT-600. [ 3 ]
История
[ редактировать ]Класс Cape изначально разрабатывался как противолодочный катер и как замена устаревшим деревянным патрульным катерам времен Второй мировой войны длиной 83 фута (25 м), которые использовались в основном для поисково-спасательных операций. [ 3 ] С началом Корейской войны и требованием, возложенным на береговую охрану по охране и патрулированию портовых объектов в США в соответствии с Законом Магнусона 1950 года , полная замена 83-футовой лодки была отложена, а 95-футовая лодка была отложена. использовался для портового патрулирования. [ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] Первые 95-футовые корпуса были заложены на верфи береговой охраны в 1952 году и официально назывались «морскими патрульными катерами». Поскольку политика береговой охраны не предусматривала присвоения катерам длиной менее 100 футов (30 м) на момент их постройки, они назывались только по номеру корпуса и получили названия класса Cape в 1964 году, когда служба изменила критерии наименования на 65. футов (20 м). Класс был назван в честь географических мысов Северной Америки . [ 6 ]
Начиная с конца 1980-х годов класс «Кейп» был заменен классом « Остров странам Карибского бассейна и Южной Америки . » длиной 110 футов (34 м), и многие из выведенных из эксплуатации катеров были переданы береговой охраной [ 7 ] [ 8 ]
Первоначально мыс Дарби был назначен портом приписки в Провинстауне, штат Массачусетс , где он использовался для правоохранительных и поисково-спасательных операций (SAR). В 1964 году ее порт приписки был перенесен в Ки-Уэст, Флорида , где ее продолжали использовать для выполнения функций правоохранительных органов и поисково-спасательных служб. 22 августа 1965 года она отбуксировала вышедшее из строя рыболовное судно «Мисс Куини» в 230 морских милях (430 км) к западу от Ки-Уэста в этот порт. В середине сентября она отбуксировала и взяла на борт 50 кубинских беженцев с двух лодок и доставила их в Драй-Тортугас, Флорида . 27 января 1966 года она сопровождала лодку с четырьмя кубинскими беженцами в Ки-Уэст. 5 января 1967 года мыс Дарби отбуксировал вышедшее из строя небольшое судно, на борту которого находились четыре кубинца, в Ки-Уэст. 13 августа она сопровождала теплоход Гран Лемпира , который спас 29 кубинских беженцев в Ки-Уэст. В конце августа 1967 года она подобрала шестерых кубинских беженцев с плота в 60 милях (110 км) к югу от Ки-Уэста. 23 октября она взяла на борт четырех кубинских беженцев с рыболовного судна Stella Mystery . 28 мая 1968 года она спасла девять кубинцев с плота в 80 милях (150 км) к юго-востоку от Ки-Уэста. [ 1 ]
Мыс Дарби и ее команда были награждены Экспедиционной медалью ВМФ за операции, связанные с исходом кубинских беженцев с 3 января 1961 года по 23 октября 1962 года. [ 1 ] [ 9 ]
Расположение
[ редактировать ]Мыс Дарби был выведен из эксплуатации 24 марта 1969 года и передан Южной Корее как PB 11. [ 1 ] ПБ 11 был выведен из эксплуатации Южной Кореей в 1984 году. [ 8 ]
Цитаты
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б с д и ж «Мыс Дарби, 1958 (WPB-95323)», Каттеры, суда и пилотируемые корабли береговой охраны США, Управление историка береговой охраны США.
- ^ Шейна, стр. 79.
- ^ Jump up to: а б Шейна, стр. 80
- ^ Грин, Д.Л.; «Патрульный катер длиной 82 фута», The Engineer's Digest , март – апрель 1962 г., номер 133, стр. 2–5, Береговая охрана США.
- ^ Джонсон, стр. 283.
- ^ Джонсон, стр. 284.
- ^ Шейна, стр. 63.
- ^ Jump up to: а б Колтон, «Патрульный корабль береговой охраны США, построенный со времен Второй мировой войны (WPB, WPC, WSES)» [ нужен лучший источник ]
- ^ Шейна, стр. 81.
Ссылки
[ редактировать ]- «Мыс Дарби, 1958 год (WPB-95323)» . Катера, корабли и пилотируемые корабли армии и флота береговой охраны США . Офис историка береговой охраны США . Проверено 27 апреля 2015 г.
- Колтон, Тим. «Патрульный корабль береговой охраны США, построенный со времен Второй мировой войны (WPB, WPC, WSES)» . Shipbuildinghistory.com . История кораблестроения . Проверено 21 апреля 2022 г.
- Грин, Д.Л. (март – апрель 1962 г.). «Патрульный катер длиной 82 фута». Инженерный дайджест (133). Береговая охрана США: 2–5.
- Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, История береговой охраны США с 1915 года по настоящее время . Издательство Военно-морского института, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-720-3 .
- Шейна, Роберт Л. (1990). Катеры и суда береговой охраны США, 1946–1990 гг . Издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-719-7 .
