USCGC CAPE HENLOPEN
 USCGC CAPE HENLOPEN (WPB-95328)
| |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя | Кейп Хенлопен |
| Тезка | Кейп Хенлопен , Делавэр |
| Владелец | Береговая охрана США |
| Строитель | Береговая охрана США , Балтимор , Мэриленд |
| Введено в эксплуатацию | 5 декабря 1958 года |
| Выведено из эксплуатации | 28 сентября 1989 года |
| Судьба | Передана в Коста -Рику, 28 сентября 1989 г. |
 Коста -Рика | |
| Имя | Астронавт Франклин Чанг Диас |
| Владелец | Береговая охрана Коста -Рика |
| Приобретенный | 28 сентября 1989 года |
| Выведено из эксплуатации | 2006 |
| Судьба | Потол как искусственный риф , 2006 |
| Общие характеристики [ 1 ] | |
| Класс и тип | Тип "C" CAPE Class Cutter |
| Смещение | 98 тонн |
| Длина | 95 футов (29 м) |
| Луч | 20 футов (6,1 м) |
| Черновик | 6 футов 2 в (1,88 м) |
| Движитель |
|
| Скорость | 26 кН (48 км / ч) |
| Диапазон | 3,560 нми (6,590 км) |
| Дополнение | 15 (1961) |
| Датчики и Системы обработки | Радар: AN/SPS-64 (1987) |
| Вооружение |
|
USCGC CAPE HENLOPEN был 95-футовым (29 м) типом CAPE CAPE CLASS CROTSE , построенным на дворе Береговой охраны в заливе Кертис, штат Мэриленд, в 1958 году для использования в качестве правоохранительных органов и поискового патрульного лодки. [ 3 ]
Дизайн
[ редактировать ]Результат класса CAPE был первоначально разработан для использования в качестве неглубокого противотипового военного корабля (ASW) и было необходимо из-за увеличения напряжения, вызванного холодной войной . Кейп Хенлопен был типовым резаком на мысе, и никогда не был оснащен снаряжением ASW, потому что акцент миссии береговой охраны сместился от ASW для поиска и спасения к тому времени, когда она была построена. Корпус был построен из стали, а надстройка была алюминиевой. [ 1 ] Первоначально она работала четырьмя дизельными двигателями Cummins VT-600; Однако в течение 1980–1982 годов она переоборудовалась двумя основными дизельными двигателями 16V149 Детройт. [ 2 ]
История
[ редактировать ]Класс Кейпа первоначально был разработан как лодка ASW и в качестве замены стареющих винтажных патрульных лодок Второй мировой войны , деревянных 83-футовых (25 м) лодков, которые использовались в основном для поисковых и спасательных обязанностей. [ 4 ] С вспышкой корейской войны и требованием, которому поручено Береговой охране для обеспечения и патрулирования портов в Соединенных Штатах в соответствии с Законом о Магнусоне 1950 года , была отложена полная замена 83-футовой лодки, а 95-футовая лодка была используется для гавани патрулей. [ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] Первые 95-футовые корпус были заложены на дворе Береговой охраны в 1952 году и были официально описаны как «морские патрульные катеры». Поскольку Политика Береговой охраны не предусматривала именования резаков менее 100 футов (30 м) во время их строительства, на которую они упоминали только по номеру корпуса и получили имена класса CAPE в 1964 году, когда служба изменила критерии именования на 65 Ноги (20 м). Класс был назван в честь североамериканских географических накинков . [ 7 ]
Класс мыса был заменен 110-футовым (34 м) классом острова, начиная с конца 1980-х годов, и многие из выводов с выводом были переведены в народы Карибского бассейна и Южной Америки Береговой охраной. [ 8 ] [ 9 ]
Кейп Хенлопен была размещена в аэродроме Береговой охраны в Порт -Анджелесе , штат Вашингтон, с 1959 по декабрь 1966 года. В августе 1961 года она помогла USCGC Minnetonka в борьбе с пожаром на рыболовном судне Аляски в проливе Хуан -де -Фука . [ 1 ] С декабря 1966 года по 1968 год она была размещена в Порт -Анджелесе, штат Вашингтон . 29 октября 1967 года она сопровождала огорченное советское моторное судно Алтаджаски Гори, в то время как в США водах у Вашингтона. 20 ноября 1967 года она сопровождала огорченное советское рыболовное судно Огондж и другие советские суда, находясь в море в США у побережья штата Вашингтон. [ 2 ]
С 1969 по 1981 год она была размещена в Петербурге, Аляска . 3 февраля 1971 года она спасла команду из пяти человек рыбацкого суда Decora после того, как Decora ударила в Колорадском рифе ( 56 ° 38′20 ″ N 132 ° 56′10 ″ W / 56,63889 ° N 132,93611 ° W ) в Wrangell сужается на архипелаге Александра на юго -востоке Аляски и затонувших. [ 10 ] 4–5 октября 1979 года она помогала рыбацким судам и пособию с удовольствием Черного медведя , Дайан , Хайди , а также сделает Стивенс Переход после шторма. 1 мая 1980 года она отремонтировала и размышляла о моторном судне Biorkau . Она перенесла крупную реконструкцию с 1980 по 1982 год. С 1983 по 1989 год она была размещена в Вудс -Хоуле, штат Массачусетс . 28 июля 1985 года она помогала в спасении 118 человек из пассажирского судна Пилигрим Белл с острова Каттихунк . [ 2 ]
Распоряжение
[ редактировать ]После эксплуатации в 1989 году Кейп Хенлопен был переведен в Береговую охрану Коста -Рики и вновь подал в качестве астронавта Франклин Чанг Диас (SP 951). [ 9 ] В 2006 году она была вывезена с активной службы и погрузилась в Никомю в заливе как искусственный риф . [ Цитация необходима ]
Цитаты
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый «Кейп Хенлопен, 1958 (WPB-95328)», Cutters, Craft & US Boa Береговая охраня
- ^ Jump up to: а беременный в дюймовый Шейна, стр. 83
- ^ Шейна, стр. 79
- ^ Scheina, P 80
- ^ Зеленый, дл; «82-футовая патрульная лодка класса», The Engineer's Digest , март-апрель 1962 г., номер 133, стр. 2–5, береговая охрана США
- ^ Джонсон, стр. 283
- ^ Джонсон, стр. 284
- ^ Шейна, стр. 63
- ^ Jump up to: а беременный Колтон, «Патрульное судно США, построенное со времен Второй мировой войны (WPB, WPC, WSES)»
- ^ alaskashipwreck.com Alaska Shipwrecks (D)
Ссылки
[ редактировать ]- «Мыс Хенлопен, 1958 (WPB-95328)» (PDF) . Соправонные армейскими и военно -морскими судами Рутары, ремесленник и береговая охрана США . . Управление историка Береговой охраны США . Получено 25 апреля 2015 года .
- Колтон, Тим. «Патрульная суда береговой охраны США построено после Второй мировой войны (WPB, WPC, WSES)» . ShipbuildingHistory.com . Материал судостроения . Получено 25 апреля 2015 года .
- Грин, DL (март -апрель 1962). «82-футовый патрульный лод». Дайджест инженера (133). Береговая охрана США: 2–5.
- Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, История Береговой охраны Соединенных Штатов, 1915 г. до настоящего времени . Военно -морской институт Пресс, Аннаполис. ISBN 978-0-87021-720-3 .
- Шейна, Роберт Л. (1990). Береговая охрана США, резаки и ремесло, 1946–1990 . Военно -морской институт Пресс, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-719-7 .
