Радио Северного Моря Интернэшнл

Наклейка кампании

Radio North Sea International (RNI; немецкий : Radio Nordsee International ; голландский : Radio Noordzee Internationaal ) — европейская оффшорная радиостанция, управляемая швейцарской фирмой Mebo Telecommunication , совместно принадлежавшей швейцарскому инженеру Эдвину Боллиеру и его деловому партнеру Эрвину Мейстеру . В начале 1970-х годов RNI вещала менее пяти лет и, добиваясь как катастроф, так и успеха, получила скромную финансовую прибыль.

Радио Слава

В 1968 году Эрвин Мейстер и Эдвин Болье были среди группы, намеревавшейся вести вещание под названием Radio Gloria с бывшего Wonderful Radio London корабля Galaxy . 2 июля 1968 года правительство Германии запретило оффшорное вещание. Проект «Глория» рухнул. Мейстер и Болье купили собственное судно « Бьяркой» и основали радиостанцию. Они переименовали свой корабль в Мебо , затем в Мебо I , а после окончания передач — в Анжелу . Еще до завершения установки Mebo оказался слишком маленьким для вещания, но слишком большим для тендера. Однако она использовалась, когда Mebo II действовал у берегов Англии.

Член II

Мебо II на якоре в 1972 году.

Первоначально Silvretta и построенное в Сликкервере , Нидерланды, в 1948 году, 630-тонное судно имело ширину 8,85 метра (29,0 футов), глубину 3,25 метра (10,7 фута) и длину 53 метра (174 фута). В 1969 году компания Mebo Telecommunication купила Silvretta , превратила ее в плавучую радиостанцию ​​и переименовала в Mebo II . Поскольку Mebo чтобы выставлять II у берегов Нидерландов, RNI использовала судно меньшего размера, которое использовало Radio London (когда оно называлось Offshore 1 ). был слишком Tender Mebo , также большим , Trip (более чем в два раза больше, чем передатчики мощностью 50 кВт, используемые Radio London и Radio Caroline ), хотя он работал на мощности 60 кВт или меньше.

Один из пяти прототипов передатчиков, построенных RCA , и единственный, который все еще находится в эксплуатации, он редко, если вообще когда-либо, вещает на полную мощность. У нее была самая высокая мощность среди корабельных пиратских станций и вторая по мощности среди корабельных радиовещательных станций. Mebo II также имел SW и FM- передатчики, способные одновременно транслировать четыре разных потока по четырем разным каналам. Установка РНИ ФМ передавала мощностью 1,5кВт.

23 января 1970 года Mebo II начал тестовое вещание с голландского побережья на английском и немецком языках. Когда 11 февраля 1970 года началось регулярное вещание, оно было более популярным в Соединенном Королевстве, чем в Нидерландах или Германии. 23 марта 1970 года Мебо II отплыл к восточному побережью Англии , прибыл в 09:00 24 марта 1970 года и бросил якорь в международных водах, в пяти милях от Клактона .

глушение

Лейбористское политическими правительство в Великобритании начало глушить сигнал MW Mebo II в 20:30 15 апреля 1970 года. RNI ответила проконсервативными посланиями в отношении всеобщих выборов 18 июня 1970 года. 13 мая 1970 года RNI ответила на жалобы на вмешательство со стороны изменив свой СВЧ-канал на 1230 кГц (244 метра) для тестирования. 16 мая 1970 года это был улучшенный прием обычных программ, но он находился рядом со службой поп-музыки BBC Radio One на частоте 1214 кГц (247 метров). Пять дней спустя последовали глушения, вызвавшие помехи для радио BBC , а также для RNI, особенно в Кенте , на юго-востоке Англии.

Радио Кэролайн Интернэшнл

Основная статья: Радио Кэролайн

13 июня 1970 года, за пять дней до дня выборов, Radio North Sea International сменилось на Radio Caroline International и начало кампанию в поддержку Консервативной партии. Смена названия и политическая кампания были поддержаны основателем Radio Caroline Ронаном О'Рахилли . Слушателям сказали, что их свобода слушать выбранную ими радиостанцию ​​находится под угрозой и что, если Лейбористская партия вернется к власти, станция закроется: поэтому их голос должен быть за Консерваторов, единственную партию, которая поддерживает коммерческое радио. О'Рахили возглавил кампанию на суше, используя двухэтажный автобус и плакаты, изображающие Гарольда Вильсона в роли китайского председателя Мао .

Они верили, что консерваторы покончат с глушением. Консервативная политика заключалась в создании местного наземного коммерческого радио в Великобритании. На митинге «Борьба за свободное радио» в выходные перед выборами фургоны консерваторов с громкоговорителями призывали «Голосуй за консерваторов и борись за свободное радио». Консерваторы победили, и есть свидетельства того, что кампании Кэролайн и RNI повлияли на результат.

Возврат к RNI

Через два дня после выборов радиостанция вернулась к RNI. Поскольку глушение продолжалось, Мебо II вернулся к голландскому побережью 23 июля 1970 года.

Британское правительство глушило передачи Mebo II тонами, обычно гетеродинными с частотой 800 Гц, дополненными импульсным звуковым сигналом (свист и «пип-пип»). Помехи Норвегии RNI на частоте 6215,0 кГц объяснялись так:

Это передача норвежской береговой станции Rogaland Radio, работающей в однополосном режиме, верхняя боковая полоса, с несущей частотой 6215,0 кГц. Целью этой передачи является очистка канала от несанкционированного и внеполосного вещания, улучшение условий приема судов, желающих связаться с береговыми станциями на этой частоте или на соседних морских каналах.

Книга Пола Харриса «Вещание из открытого моря» , опубликованная в 1976 году, предполагает, что правительство Великобритании подозревало, что коротковолновое оборудование RNI отправляло закодированные сообщения недружественным странам, в частности Германской Демократической Республике (ГДР).

Харрис также заявил, что Эдвин Больер поклялся отомстить британскому правительству, потому что, по его мнению, RNI была выбрана для глушения. Теории Харриса противоречивы, и никогда не было доказательств, подтверждающих их.

Попытка угона

Хаски в Схевенингене

12 августа 1970 года Кис Мандерс, владелец ночного клуба, связанный с Radio Veronica , стал коммерческим директором RNI. Но управляющий директор RNI Ларри Тремейн заявил, что ничего не было согласовано. Болье и Мейстер пригласили Мандерса начать голландскую службу с Mebo II и предложили ему пост директора в RNI, но отказались, когда Мандерс обнародовал эту историю. Несколько недель спустя, в субботу, 29 августа 1970 года, спасательный буксир « Хаски» подошел Мебо II около 13:30 к . Сопровождал буксир катер « Викинг» , на борту которого находились Кес Мандерс с женщиной и ребенком. В студии диджей Энди Арчер прервал свою программу с призывом к слушателям сообщить в офис RNI о создавшейся угрожающей ситуации:

До двух часов осталось семь минут, и мы должны извиниться перед вами за то, что нарушили наш обычный график передачи этими срочными сообщениями, но, как вы, вероятно, понимаете, произошло нечто довольно радикальное. Или они пытаются добиться чего-то, чего мы не потерпим. Мы никому не позволяем пользоваться этим радиокораблем, и если вы только что присоединились к нам, возможно, вы хотели бы, чтобы вас заметили, что рядом с нами прошел буксир вместе с человеком по имени Кис Мандерс, который, очевидно, является хорошо известной фигурой в Голландии, и он пытается увести корабль. Наш капитан допустил на борт только его и никого больше, и так будет и дальше. Мы не собираемся пускать на борт корабля никого, кроме господина Мандерса, чтобы услышать, что он хочет сказать, но Radio North Sea International будет продолжать вещание до тех пор, пока мы не получим определенный приказ из нашего головного офиса в Цюрихе . Так что, если кто-нибудь слушает в Цюрихе, или в Лондоне , или в нашем офисе в Гааге , в Схевенингене Возможно, они захотят что-то сделать, возможно, послать лодку или, возможно, попытаться установить с нами связь на коротких волнах. . . Ну, ситуация такова. . . никто из нас не знает, что происходит в данный момент, но это определенно не санкционированный буксир. . . у нас нет буксиров. . . « Мебо » не нуждается в буксире, потому что у нас вполне хорошие двигатели. . . Капитан позволил одному из мужчин подняться на борт, но отказался пустить на борт других, что является его прерогативой. . . и так будет до тех пор, пока мы не получим подробности или инструкции из нашего головного офиса. Итак, мы хотели бы еще раз позвонить в наш головной офис в Цюрихе, или, если кто-нибудь подслушивает в нашем лондонском офисе или в Гааге, возможно, вы могли бы попытаться передать нам сообщение на коротких волнах. связь.

Спэнглс Малдун сообщил:

Похоже, они собираются обрызгать антенну водой, что, помимо отключения нашего передатчика, вызовет у того, кто это сделал, смертельный шок. . .. Так что обязательно обрызгайте антенну водой, если вам от этого станет легче.

Энди Арчер:

. . . и стук, который вы слышите на заднем плане, говорит о том, что мы принимаем все меры безопасности и запираем люки, чтобы никто не мог спуститься в саму студию. Итак, еще раз мы должны вам сказать, что в данный момент происходит рейд. . . несанкционированный рейд, и мы делаем все возможное, чтобы не дать никому подняться на борт, поэтому просим всех наших друзей на берегу. . . чтобы послать нам помощь. . .

Требования Мандерса были отклонены. Он вернулся на « Викинг» , угрожая перерезать якорную цепь и отбуксировать « Мебо II» в порт. Члены экипажа « Хаски» попытались использовать водометы на радиомачте, но отказались, предположительно услышав, что им грозит смерть от удара током . Пока Арчер и Малдун продолжали вести трансляцию, другие вооружились ножами и бомбами с зажигательной смесью, чтобы отогнать нарушителей. На коммутаторы в Лондоне, Гааге и Цюрихе поступали звонки от слушателей. Эрвин Мейстер прибыл на катере, за ним последовал тендер Eurotrip и другие суда. Хаски и Викинг ушли, и больше их никто не видел. Позже в тот же день Ван Несс» рядом стоял фрегат Королевского флота Нидерландов « . В конце дня Ларри Тремейн выступил в эфире с таким заявлением:

Дамы и господа, мне очень жаль за доставленные вам сегодня неудобства, но, к сожалению, у нас здесь возникли проблемы. И я рад, что диск-жокеи внесли свой вклад в информирование вас, и именно это RNI и планирует сделать. . . Я сейчас здесь с владельцем Radio North Sea International из Mebo AG в Цюрихе, Швейцария, и мы надеемся, что у нас не возникнет слишком много проблем. На данный момент корабли отчалили. Но мы уверены, как они нам сказали, что они вернутся. Они привезли с собой ребенка и женщину на один из своих кораблей, чтобы как бы удержать нас от каких-либо действий с ними. Хотя это наше намерение. . . [чтобы защитить себя]. Как сказал владелец станции капитану рейса, который привез нас сюда, на «Мебо» вышли только агент пароходной компании в Голландии, я и владелец г-н Эрвин Мейстер. Многие люди хотели прийти нам на помощь. Мы сказали им, что они не могут прийти на наш корабль, нас не интересуют никакие драки, нас не интересуют никакие смерти на море. Эта станция создана не для того, чтобы создавать проблемы, она создана для того, чтобы доставлять вам музыкальные развлечения. Именно по этой причине мы попросили, чтобы только экспедитор мистер Эрвин Мейстер и я, Ларри Тремейн, пришли сюда на корабль. Mebo II, чтобы узнать, в чем проблема. Мы связались с нашими адвокатами, нашими адвокатами в Голландии и стараемся сделать все возможное, чтобы сделать для вас все возможное. Поэтому, пожалуйста, следите за обновлениями. Спасибо всем большое за освещение распределительного щита в Гранд Отеле. Мы это очень ценим. Также большое спасибо за освещение распределительного щита в Цюрихе. Насколько я понимаю, все линии были затоплены, что свидетельствует о вашей постоянной поддержке Radio North Sea International. Мы не говорим, что сейчас нам все еще не нужна помощь, потому что в это время они отстранились. Но мы уверены, что они вернутся. Мистер Мандерс не имеет права брать этот корабль. Контракт с ним никогда не заключался. Между ним и Radio North Sea International нет никаких соглашений. В этом я могу заверить наших слушателей безоговорочно, никакого соглашения нет и нет никаких оснований для этого действия. Нам очень жаль за всю эту неприятность, нам очень жаль, что мы так прерываем музыку. Но вы можете понять нашу запутанную ситуацию здесь. Мы защитим Мебо II в полной мере. Мы не покинем этот корабль, мы готовы к ним, хотя и не хотим боя. Мы не хотим, чтобы кто-то погиб или кто-то пострадал. Дошло даже до того, что им сказали, что когда они планировали залить водой передатчик, диск-жокеи, просто думая о людях на корабле, а не думая о себе, сказали им не лить воду в передатчик, потому что это убило бы всех на буксире. Нам не нужно было этого делать, но мы сделали это, потому что мы музыкальная станция. Мы не собираемся причинять вред или подвергать опасности чьи-либо жизни. Так что, пожалуйста, следите за обновлениями, если вы хотите помочь, мы этого хотим. А пока оставайся с нами.

Радиомолчание и возвращение

RNI закрылась менее чем за 24 часа в полдень 24 сентября 1970 года в обмен на один миллион голландских гульденов (около 100 000 фунтов стерлингов) от Radio Veronica. RNI согласилась закрыться из-за опасений, что Вероника, которая вела вещание в течение многих лет и была очень популярна в Голландии, может быть вынуждена прекратить эфир из-за недавних проблем. Последний час вели Энди Арчер, Алан Уэст и Стивен Лэдд. После этого передатчики замолчали. Мебо II оставался в международных водах у Схевенингена в Нидерландах.

Но в пятницу, 29 января 1971 года, Mebo II возобновил вещание на каналах 220 метров MW и 48 метров SW, которые станция использовала до тех пор, пока ее не закрыли в 1974 году. 14 февраля 1971 года станция идентифицировала себя следующим образом:

Это тестовая передача Radio North Sea International, вещающей на средних волнах 220 метров, это 1367 килогерц, а на канале 44 это 100 мегагерц в FM-диапазоне и на коротких волнах 6205 килогерц в европейском диапазоне. Мы очень-очень рады видеть вас здесь, могу ли я сердечно предложить вам позвонить своим друзьям по телефону и сообщить им, что Radio North Sea International вернулось, на их номер звонит номер 220.

Обычные программы английского языка возобновились в 14:00 в воскресенье, 21 февраля 1971 года. Программы на голландском языке начались 6 марта 1971 года.

Бомбардировка 1971 года

В субботу, 15 мая 1971 года, в 22:50 диджей Алан Уэст прервал свою программу, сообщив, что произошел взрыв и корабль горит:

Mayday, Mayday, Mayday, это Radio North Sea International с корабля "Мебо II" ровно на 52°11' широты, 4°16' долготы, в четырех милях от побережья Схевенингена, Голландия, в одной миле от радиокорабля "Нордерней, Вероника". Очень скоро нам придется покинуть корабль, горят мостик и машинное отделение, огонь овладевает кораблем. Причиной пожара стала бомба, брошенная на борт с небольшого теплохода, повторюсь, малого моторного катера с подвесным мотором. Мы не знаем, кому он принадлежит, но он определенно бомбил нас, пока был здесь. Мебо II горит, нам срочно нужна помощь. Мебо II покидает корабль.

В 23:40 передатчики выключились, и Мебо II был заброшен. На следующее утро, в 02:30, Mebo II возобновил вещание и закрылся в 03:00, как обычно, а обычные программы на голландском языке начались в 06:00 воскресенья, 16 мая 1971 года. Ремонт Mebo II проводился в море, что позволило станции, чтобы продолжать движение без перерыва.

Спэнглс Малдун, 16 мая 1971 года:

После пожара на борту радиокорабля Mebo II прошлой ночью в Амстердаме были арестованы трое мужчин. Мужчинам было предъявлено обвинение в закладке бомбы на борт корабля, что привело к сильному пожару, в результате которого сгорела большая часть кормовой части корабля. Бомба взорвалась вчера вечером в 22:50 и мгновенно вызвала пожар. Через несколько минут считалось, что пожар взят под контроль, но внезапно ситуация усилилась. Члены съемочной группы и сотрудники телерадиовещания попытались его потушить. На английском и голландском языках был объявлен сигнал бедствия, и на некоторое время члены экипажа покинули корабль и отправились на спасательные плоты. В конце концов к нам подошел буксир «Евротрип» . . . капитан остался на борту. Уже через час после взрыва два пожарных судна находились рядом и тушили пожар, бушевавший к тому времени по всей кормовой части корабля. К тушению пожара присоединились и другие корабли, буксиры, спасательные шлюпки и военные корабли. Теперь мы хотели бы поблагодарить всех на борту этих судов за их усилия, а также всех тех, кто на суше мог услышать нас вчера вечером. Мы не забудем того, что вы сделали. Краткий отчет о состоянии корабля. Весь хвост списан по конструкции, но мы еще на плаву и далеко не небезопасны. Вся передняя часть, включая помещения диск-жокеев, студии, отдел новостей, зал передачи и генераторы переменного тока, цела и неповреждена. Мебо II не грозит затопление. Мы продолжим вещание в обычном режиме.

17 мая 1971 года 48-летний Норберт Юргенс, менеджер по рекламе Radio Veronica, был арестован и допрошен голландской полицией, а на следующий день Veronica был также задержан директор Булл Вервей . Вервей появился на нидерландском телевидении и рассказал, как он заплатил человеку 12 000 гульденов (приблизительно 1100 фунтов стерлингов), чтобы тот заставил Мебо II войти в территориальные воды. Если бы судно достигло трехмильного лимита, оно могло бы быть арестовано или конфисковано кредиторами. В сентябре 1971 года все пятеро подозреваемых вновь предстали перед судом, где стало ясно, как план был разработан и реализован. По словам одного из трех водолазов Яна Плата, их мотивацией были деньги и приключения. И они слышали, что RNI занимается шпионажем в пользу восточного блока. Однако судья г-н Вант Веер постановил:

Это бандитские методы, совершенно недопустимые.

Хотя Мейстер и Болье не хотели привлекать преступников к ответственности, все пятеро были приговорены к одному году тюремного заключения. Взрыв RNI убедил правительство Нидерландов в том, что пришло время объявить вне закона поставку с материковой части Голландии морских радиостанций в открытом море. Закон о морских преступлениях вступил в силу 1 сентября 1974 года.

РНИ 2

30 сентября 1972 года Radio Veronica изменило свою частоту с 1562 кГц (192 метра) на 557 кГц (539 метров, объявлено как 538), объявив, что оно закроется в 12:30 и вновь откроется на новой частоте в 13:00. Через мгновение после закрытия станции слушатели были удивлены, услышав фирменную мелодию RNI "Man of Action" на частоте 1562 кГц. За этим последовало заявление диджея RNI Тони Аллана на английском и голландском языках , в котором он признал 12-летнюю историю Вероники и приветствовал слушателей новым звучанием "RNI 2". В 1:00 RNI 2 передал часть возобновленной трансляции Вероники. В тот день RNI 2 вел отдельные программы от основных служб AM и FM на 1562 кГц и на SW, но на следующее утро закрылся без предупреждения и никогда не вернулся.

Руководство станции заявило, что RNI 2 была создана для того, чтобы доказать, что RNI может транслировать дополнительные частоты в случае чрезвычайной ситуации, хотя характер этой чрезвычайной ситуации так и не уточнился. Скептики утверждали, что это была всего лишь попытка захватить часть аудитории Вероники. С запуском RNI 2 Mebo II стал лишь вторым радиокораблем, транслировавшим две отдельные средневолновые станции, первой из которых была Ольга Патриция / Laissez Faire , которая транслировала Swinging Radio England и Britain Radio , а также их преемников в 1966–1967 годах. Впоследствии корабли Radio Caroline Mi Amigo и Ross Revenge станут единственными судами, которые будут одновременно транслировать два средневолновых канала.

Финальная передача

С июня 1971 года до конца августа 1974 года Radio North Sea International было регулярным и надежным вещателем из международных вод, в четырех милях от побережья Нидерландов. Основные передачи СВЧ продолжались на мощности около 50 кВт на частоте 1367 кГц, коротковолновые передачи мощностью 10 кВт на частоте 6205 кГц и ОВЧ ЧМ на частоте 100 МГц. Голландские программы, которые в основном записывались на суше, в конечном итоге были продлены до 20:00 по центральноевропейскому времени (CET).

Программы на английском языке продлевались по выходным с 03:00 до 06:00, когда началось программирование на голландском языке. Второй AM TX мощностью 10 кВт был протестирован на средних волнах 773 кГц, а 30 сентября 1972 года как RNI 2, второй поток на 1562 кГц, в дополнение к основному потоку на 1367 кГц, и был предназначен для заверения рекламодателей в том, что в случае возникновения необходимости , Мебо II мог продолжить передачу на другой частоте. Основная англоязычная служба закрылась в полночь 30/31 августа 1974 г., а передачи на голландском языке прекратились 31 августа 1974 г. в 20:00.

Ведущие RNI (английская служба)

Это неполный список, поскольку в разное время также были заслушаны многие краткосрочные и временные докладчики.

• Робин Адкрофт в роли Робина Бэнкса
• Тони Аллан
• «Даффи» Дон Аллен
• Ян Андерсон
• Энди Арчер
• Эй Джей Бейренс (только на коротких волнах), бельгиец
• Стив Берри (коротковолновый)
• Питер Чикаго
• Терри Дэвис (позже Radio Atlantis )
• Роджер «Твигги» Дэй
• Джон Денни
• Робб Иден
• Грэм Джилл
• Дэйв Грегори
• Дункан Джонсон
• Мартин Кейн
• Роджер Кент
• Стив Кинг
• Стивен Лэдд
• Арнольд Лэйн (то же имя, что и в сингле Pink Floyd 1967 года )
• Майкл Линдси
• Брайан Маккензи
• Пол Мэй
• Стиви Мерике
• Карл Митчелл
• Блестки Малдун, он же Крис Кэри (позже Radio Luxembourg 208 и Radio Nova)
• Луиза Квирк
• Дэйв Роджерс
• Майк Росс и Шейла Росс
• Шейла Росс (замужем за Робином Россом)
• Криспиан Сент-Джон
• Марк Слейт (декабрь 1972 г.)
• Марк Стюарт
• Ларри Тремейн
• Марк Уэсли (позже Radio Luxembourg 208)
• Алан Уэст
• Джейсон Вульф
• Терри Ингрэм
• Татлоу

Направление Ливия

Залив Сидра – «территориальные воды» Ливии.

Оба судна стояли на приколе в Нидерландах, но оба были полностью переоборудованы. В начале 1977 года Мебо I, теперь переименованный в Анжелу , и Мебо II были проданы Ливии. Они отплыли, каждый с экипажем из девяти человек, в Ливию и прибыли в Триполи 9 февраля 1977 года. Мебо II был переименован в Эль-Фатх , а Анджела была переименована в Альмасиру . Эль-Фатх затем вещал как Радио Джамхария с такими программами, как «Арабский голос» , «Ливия Интернэшнл» на английском языке и Священный Коран . Так продолжалось до 1980 года, когда Хайнц Хуртер, Эдвина Болье, оказался единственным гражданином Швейцарии, оставшимся на борту. брат второй жены

RNI Один из бывших ди-джеев , Робин Бэнкс (урожденный Адкрофт, не путать с ди-джеем Робином Бэнксом ), сопровождал суда в Ливию и оставался на них в качестве инженера-передатчика до 1980 года. Сообщается, что « Альмасира » и « Эль-Фатх» использовались в качестве мишеней ВМС Ливии в 1980-х годах и были затоплены в заливе Сидра в Средиземном море .