RMS Императрица Японии (1929)

	Императрица Японии
История
Имя	1930–1942: RMS Императрица Японии. ; 1942–1957: RMS Императрица Шотландии. ; 1957–1966: ТС Ганзейский ;
Владелец	1930–1957: Канадская Тихоокеанская линия ; 1957–1966: Гамбург Атлантик Лайн ;
Оператор	1930–1957: Канадская Тихоокеанская линия ; 1957–1958: перестроен. ; 1958–1966: Гамбург Атлантик Лайн ;
Порт приписки	1930–1957: Лондон, Великобритания ; 1957–1966: Гамбург , Западная Германия ;
Строитель	Fairfield Shipbuilding & Engineering Company , Гован
Запущен	17 декабря 1929 г.
В эксплуатации	1930
Не работает	1966
Идентификация	Официальный номер : 161430
Судьба	Разрушен пожаром в гавани Нью-Йорка 7 сентября 1966 года. Впоследствии списан.
Общие характеристики (как императрица Шотландии )
Тип	Океанский лайнер / круизный лайнер
Тоннаж	26 300 брт
Длина	205 м (673 фута)
Луч	25,5 м (84 фута)
Скорость	22 узла (41 км / ч; 25 миль в час)
Емкость	1260 (линейное сообщение) ; 960 (круизное обслуживание) ;
Общая характеристика (как Ганзейская )
Тип	Океанский лайнер / круизный лайнер
Тоннаж	30 030 брт
Длина	205 м (673 фута)
Луч	25,5 м (84 фута)
Скорость	22 узла (41 км / ч; 25 миль в час)
Емкость	1260 (линейное сообщение) ; 960 (круизное обслуживание) ;

RMS Empress of Japan — океанский лайнер, построенный в 1929–1930 годах компанией Fairfield Shipbuilding & Engineering Company в Гован- он- Клайд в Шотландии для канадских тихоокеанских пароходов (CP). Этот корабль был вторым из двух кораблей CP, получивших название «Императрица Японии». ^{[ 1 ]} – регулярно пересекал транстихоокеанский маршрут между западным побережьем Канады и Дальним Востоком до 1942 года.

В 1942 году он был переименован в RMS Empress of Scotland и стал вторым из двух судов CP, получивших название Empress of Scotland. ^{[ 2 ]} В 1957 году судно приобрела компания Hamburg Atlantic Line и переименовала его в TS Hanseatic . ^{[ 3 ]}

Концепция и конструкция

К 1920-м годам канадский тихоокеанский конгломерат установил морское и железнодорожное сообщение между Европой и Дальним Востоком . компании Пароходы перевозили пассажиров из Великобритании в Канаду той же компании , железная дорога перевозила пассажиров через североамериканский континент в Ванкувер , где пассажиры садились на другой канадский тихоокеанский корабль, который перевез их через Тихий океан в Азию. В то время это был самый быстрый способ попасть на Дальний Восток из Европы. В конце 1920-х годов канадский Тихоокеанский флот решил модернизировать свой Тихоокеанский и Атлантический флот с целью сократить время пути между Европой и Дальним Востоком на два дня. ^{[ 4 ]}

Предполагалось, что новый лайнер, предназначенный для транстихоокеанских перевозок, будет иметь водоизмещение около 25 000 брутто-регистровых тонн, длину 203,05 м (666 футов 2 дюйма) и способен перевозить 1173 пассажира в четырех классах. ^{[ 3 ]} Строительство судна было поручено компании Fairfield Shipbuilding & Engineering Company в Говане недалеко от Глазго в Шотландии. ^{[ 5 ]} Он был спущен на воду 17 декабря 1929 года и назван Императрицей Японии . Первоначально компания Canadian Pacific планировала построить для нее аналогичный корабль для Тихоокеанской службы, но из-за Великой депрессии строительство второго корабля осталось нереализованным. Вместо этого компания решила сконцентрировать свои ресурсы на Empress of Britain , увеличенной версии Empress of Japan, строящейся для трансатлантических рейсов. Императрица Великобритании была примерно на 16 000 брутто больше, чем Императрица Японии . ^{[ 6 ]}

Детская игровая комната 1-го класса *Императрицы Японии.*

История обслуживания

1930–1942: Императрица Японии.

Императрица Японии успешно провела ходовые испытания в мае 1930 года, достигнув максимальной скорости 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час); а 8 июня 1930 года он был доставлен в Ванкувер для службы на транстихоокеанском маршруте. В этот период он был самым быстрым океанским лайнером в Тихом океане , способным совершить переход в один конец всего за девять дней.

Она продолжит плавание по маршруту Ванкувер – Иокогама – Кобе – Шанхай – Гонконг до конца десятилетия. Среди ее знаменитых пассажиров было несколько звезд американского бейсбола, в том числе Бэйб Рут , который отплыл в Японию для штурмового тура . в октябре 1934 года ^{[ 7 ]}

Начало войны в Европе заставило «Императрицу Японии» переоборудовать для службы в военное время.

После нападения японцев на форпосты Империи на Дальнем Востоке в декабре 1941 года название корабля пришлось изменить. В 1942 году она была переименована в Императрицу Шотландии . ^{[ 8 ]}

1942–1957: Императрица Шотландии.

После окончания Второй мировой войны Императрице Шотландии понадобилось удовлетворить недавно растущие потребности в трансатлантических пассажирских перевозках. В период между 1948 и 1950 годами она была перестроена в Фэрфилде в Глазго. Эти модификации были необходимы, чтобы лучше соответствовать погодным условиям на более холодном атлантическом маршруте. Эта обширная переоборудование включала радикальную реконфигурацию ее кают с первоначальных четырех классов до двух — первого и туристического. ^{[ 9 ]} В 1951 году он перевозил принцессу Елизавету (впоследствии королеву Елизавету II ) и принца Филиппа, герцога Эдинбургского, возвращавшихся из турне по Канаде. Они вылетели из Сент-Джонс-Канада и отправились в Ливерпуль . Канадская тихоокеанская императрица Шотландии совершила свой последний трансатлантический переход в 1957 году; и она временно стояла на приколе в Белфасте, пока не была продана. ^{[ 10 ]}

1958–1966: Ганзейский

*Ганзейская* высадка в порту Куксхафен в Штойбенхофте летом 1961 года.

После продажи компании Hamburg Atlantic Line в 1958 году корабль был радикально перестроен, чтобы соответствовать растущему рынку трансатлантических пассажирских перевозок. С корабля сняли заднюю трубу, перестроили оставшиеся трубы и надстройку, а также изменили конфигурацию пассажирских помещений. Судно получило название водоизмещением 30 030 брт TS Hanseatic . Переименованный и сменивший флаг корабль был спроектирован для перевозки 1350 пассажиров в комфортабельной роскоши по маршруту Гамбург-Нью-Йорк. ^{[ 11 ]} 8 сентября 1966 года корабль загорелся в Нью-Йорке . Пожар возник в машинном отделении и выпотрошил пять палуб. ^{[ 12 ]} 28 сентября корабль был отбуксирован в Гамбург , Западная Германия , для проверки. Считавшийся не подлежащим экономическому ремонту, вскоре после этого он был списан на слом. ^{[ 13 ]}

См. также

Сэмюэл Робинсон , первый капитан (1930–1932)

Примечания

↑ Первый корабль SS Empress of Japan (1891 г.) был построен для CP для плавания по транстихоокеанскому маршруту.
↑ Первый корабль SS Empress of Scotland (1906 г.) был построен для HAPAG , куплен CP в 1921 г., а затем переименован.
^ Перейти обратно: ^а ^б Миллер, Уильям Х. (1995). Иллюстрированная энциклопедия океанских лайнеров, 1860–1994 гг., стр. 46.
^ Шарп, П.Дж. «Белые императрицы» . Императрица Шотландии: иллюстрированная история . Проверено 2 марта 2008 г.
^ Джонстон, Ян. «Верфь Гован» в журнале Ships Monthly. Архивировано 11 июня 2008 года в Wayback Machine, июнь 1985 года.
^ Доусон, Филип. (2005). Лайнер: ретроспектива и ренессанс, с. 85.
↑ Архивы города Ванкувер: «Американские звезды бейсбола, в том числе Бэйб Рут, посещают 19 октября». Отправление на «Императрице Японии» 20 октября 1934 года». Коллекция Стюарта Томпсона, 1934 год.
^ Миллер, Уильям Х. (1988). Великие корабли и океанские лайнеры с 1954 по 1986 год: фотографический обзор, с. 61.
^ Шарп, П.Дж. «Трансатлантический» . Императрица Шотландии: иллюстрированная история . Проверено 2 марта 2008 г.
^ Миллер, Уильям Х. (1988). Большой корабль и океанские лайнеры с 1954 по 1986 год: фотографический обзор, с. 61.
^ Шарп, П.Дж. «Ганзейский» . Императрица Шотландии: иллюстрированная история . Проверено 2 марта 2008 г.
^ «Немецкий лайнер горит в Нью-Йорке». Таймс . № 56731. Лондон. 8 сентября 1966 г. полковник Е, с. 1.
^ «Императрица Японии (II) – ТГОЛ» . Апрель 2018.

Ссылки

Доусон, Филип. (2005). Лайнер: ретроспектива и ренессанс. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-84486-049-4 ; ОСЛК 224483967
Джонстон, Ян. «Верфь Гован» в журнале Ships Monthly. Июнь 1985 года.
Миллер, Уильям Х. (1988). Великие корабли и океанские лайнеры с 1954 по 1986 год: фотографический обзор. Минеола, Нью-Йорк: Dover Publications . ISBN 978-0-486-25540-8 ; ОСЛК 16523042
__________. (1995). Иллюстрированная энциклопедия океанских лайнеров, 1860–1994 гг. Минеола, Нью-Йорк: Dover Publications. ISBN 978-0-486-28137-7

Внешние ссылки

Фильм о входе императрицы Японии в гавань Эскимальт в конце 1930-х годов.

[1] Первый корабль SS Empress of Japan (1891 г.) был построен для CP для плавания по транстихоокеанскому маршруту.

[2] Первый корабль SS Empress of Scotland (1906 г.) был построен для HAPAG , куплен CP в 1921 г., а затем переименован.

[miller46-3] Перейти обратно: ^а ^б Миллер, Уильям Х. (1995). Иллюстрированная энциклопедия океанских лайнеров, 1860–1994 гг., стр. 46.

[Empresses-4] Шарп, П.Дж. «Белые императрицы» . Императрица Шотландии: иллюстрированная история . Проверено 2 марта 2008 г.

[5] Джонстон, Ян. «Верфь Гован» в журнале Ships Monthly. Архивировано 11 июня 2008 года в Wayback Machine, июнь 1985 года.

[6] Доусон, Филип. (2005). Лайнер: ретроспектива и ренессанс, с. 85.

[7] Архивы города Ванкувер: «Американские звезды бейсбола, в том числе Бэйб Рут, посещают 19 октября». Отправление на «Императрице Японии» 20 октября 1934 года». Коллекция Стюарта Томпсона, 1934 год.

[8] Миллер, Уильям Х. (1988). Великие корабли и океанские лайнеры с 1954 по 1986 год: фотографический обзор, с. 61.

[Transatlantic-9] Шарп, П.Дж. «Трансатлантический» . Императрица Шотландии: иллюстрированная история . Проверено 2 марта 2008 г.

[10] Миллер, Уильям Х. (1988). Большой корабль и океанские лайнеры с 1954 по 1986 год: фотографический обзор, с. 61.

[11] Шарп, П.Дж. «Ганзейский» . Императрица Шотландии: иллюстрированная история . Проверено 2 марта 2008 г.

[Times080966b-12] «Немецкий лайнер горит в Нью-Йорке». Таймс . № 56731. Лондон. 8 сентября 1966 г. полковник Е, с. 1.

[13] «Императрица Японии (II) – ТГОЛ» . Апрель 2018.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1966 году.
Shipwrecks	10 Jan: MV Monte Palomares 20 Jan: Bright Star, Mi Amigo 22 Feb: Rexton Kent 4 Mar: Sand Star 11 Mar: Evi 21 Apr: Costance, USS Lewis, USS Walter B. Cobb 24 May: Kaitawa 26 May: Eastern Mariner May (unknown date): USS Tingey 10 Jun: Dixmude 25 Jun: USS Stalwart 11 Jul: USS Naifeh 13 Jul: USS Ulvert M. Moore 25 Jul: Koula F 31 Jul: MV Darlwyne 14 Sep: Hai August (unknown date): USS Maurice J. Manuel October (unknown date): USNS American Mariner, USS Suisun 11 Oct: White Eagle/ex-George Weems 15 Oct: Hernan Cortes 10 Nov: Shibam 11 Nov: Isle of Gigha 29 Nov: Daniel J. Morrell 30 Nov: Pionere 8 Dec: Heraklion 12 Dec: Agia Varvara 18 Dec: USS Colahan 30 Dec: USS Mahnomen County Unknown date: USS Corson, Francis Garnier, Flying Gull
Other incidents	February (unknown date): Beberibe 21 Apr: USS Gantner April (unknown date): Michelangelo 10 May: RMMV Capetown Castle June–July: Loss of MV Alva Cape 7 Sep: Hanseatic 26 Oct: USS Oriskany 25 Nov: Doris Unknown date: Loch Seaforth
1965 1967