Военный корабль США Зарядное устройство

История
Соединенные Штаты
Имя	Рио-де-ла-Плата (1941) ; Чарджер (1941–47) ; Фэрси (1947–69) ;
Тезка	Название Королевского флота сохранено
Заказал	29 ноября 1939 г.
Строитель	Sun Shipbuilding & Drydock Co. , Честер, Пенсильвания
Расходы	2 720 800 долларов (контракт 1939 года)
Номер двора	188
Заложен	19 января 1940 г.
Запущен	1 марта 1941 г.
Приобретенный	1 августа 1941 г. (сдача ВМФ для переоборудования)
Введен в эксплуатацию	3 марта 1942 г.
Выведен из эксплуатации	15 марта 1946 г.
реклассифицирован	D27 (вымпел РН 1941 г.) ; АВГ-30, 24 января 1942 г. ; ACV-30, 20 августа 1942 г. ; CVE-30, 15 июля 1943 г. ;
Судьба	Продан в торговую службу 30 января 1947 г. ; Продан на металлолом, 1969 г. ;
Общие характеристики
Класс и тип	«Чарджер » класса Эскортный авианосец
Смещение	15 125 длинных тонн (15 368 т)
Длина	492 футов (150 м)
Луч	69 футов 6 дюймов (21,18 м) ; Максимальная ширина 111 футов 2 дюйма (33,88 м) ;
Черновик	26 футов 3 дюйма (8,00 м)
Скорость	17 узлов (31 км/ч; 20 миль в час)
Дополнить	856 офицеров и рядовых
Вооружение	1 × 5 дюймов (130 мм) Пушка ; 2 орудия калибра 3 дюйма / 50 ; 10 × 20-мм пушек Oerlikon ;
Самолет перевезен	30+

USS Charger (CVE-30) был эскортным авианосцем ВМС США во время Второй мировой войны , переоборудованным из C3-P&C, корпуса коммерческого грузового/пассажирского лайнера построенного по образцу Рио-де-ла-Плата и предназначенного для Мур-МакКормак компании линии American Republics Line , обслуживающей восточное побережье Южной Америки. ^{[ примечание 1 ]} Корабль был реквизирован для переоборудования в эскортный авианосец, предназначенный для использования Королевским флотом, и первоначально был введен в эксплуатацию как HMS Charger (D27) . Несколько дней спустя передача была отменена, и корабль вернулся под контроль ВМС США и стал USS Charger , который на протяжении всей войны действовал в качестве учебного корабля в Чесапикском заливе с двумя переправами на Бермудские острова и залив Гуантанамо, Куба .

После вывода из эксплуатации в марте 1946 года корабль был продан в январе 1947 года и стал итальянским Fairsea, занимающимся в основном рейсами беженцев и иммигрантов из Европы в Австралию. После пожара в машинном отделении в январе 1969 года корабль был продан на металлолом в Италии.

Строительство

( Морская комиссия США MC) приняла заявку Sun Shipbuilding на постройку четырех грузовых/пассажирских лайнеров C3-P&C 29 ноября 1939 года по цене 2 720 800 долларов каждый. ^{[ 1 ]} Рио-де-ла-Плата планировался как третий из четырех кораблей, которые будут построены компанией Sun Shipbuilding and Drydock Co. в Честере, штат Пенсильвания, для компании Moore-McCormack. ^{[ 2 ]}

Модифицированный тип C3 предназначался для линии American Republics Line Мура-МакКормака для обслуживания восточного побережья Соединенных Штатов до Южной Америки и был первым крупным пассажирским судном США, оснащенным дизельными двигателями. Два шестицилиндровых дизеля Sun Doxford мощностью более 9000 лошадиных сил на валу приводили в движение один винт через редукторы с расчетной скоростью 17,5 узлов (20,1 миль в час; 32,4 км/ч). Суда были рассчитаны на перевозку 196 пассажиров. ^{[ примечание 2 ]} все пассажирские помещения кондиционированы, это еще одна новинка для пассажирских судов. Пассажирский проект не был завершен из-за реквизиции на военную службу. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Пассажирско-грузовой проект должен был представлять собой судно водоизмещением 17 500 тонн, дедвейтом 9 800 тонн , 465 футов (141,7 м) общей длиной 492 фута (150,0 м) и длиной между перпендикулярами . Грузовместимость с кондиционированным воздухом для предотвращения попадания влаги должна была составлять 440 000 кубических футов (12 459,4 м ). ³) ( мера тюка ) с 40 000 кубических футов (1132,7 м 2 ) ³) охлаждаемого помещения. Пассажиров предполагалось разместить в 76 каютах, 22 одноместных каютах, 34 двухместных каютах и 20 каютах с отдельными верандами. ^{[ 3 ]}

Киль для Rio de la Plata , корпус MC 61, корпус верфи 188, был заложен 19 января 1940 года, спущен на воду 1 марта 1941 года и сдан 2 октября 1941 года. ^{[ 2 ]} Корабль спонсировала г-жа Фелипе А. Эспил ( Кортни Леттс де Эспил ).

20 мая 1941 года Морская комиссия США реквизировала все четыре недостроенных комбилайнера для переоборудования для использования в военных целях.

Карьера

ВМС США

1 августа 1941 года четыре корабля были переданы ВМФ для переоборудования до достройки в коммерческие суда. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Переоборудование для военно-морских обязанностей было осуществлено компанией Newport News Shipbuilding and Drydock Co., Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния . Предназначенный для передачи Королевскому флоту по ленд-лизу , бывший Rio de la Plata был введен в эксплуатацию 2 октября 1941 года как HMS Charger (D27). Однако передача была отменена, и 4 октября 1941 года корабль вернулся под контроль Соединенных Штатов . 24 января 1942 года судно было переклассифицировано в AVG-30 и введено в эксплуатацию как USS Charger 3 марта 1942 года капитана Т.Л. Спрага USN под командованием ; и доложили Атлантическому флоту . ^{[ 7 ]}^{[ примечание 3 ]}

Чарджер Районом действий на протяжении всей войны был Чесапикский залив, и в ее обязанности входило обучение пилотов и экипажей кораблей действиям авианосцев. Люди, обученные на ее палубах, сыграли важную роль в успешной борьбе за Атлантику с вражескими подводными лодками, которую вели авианосные группы сопровождения. Реклассифицированный ACV-30 20 августа 1942 года и CVE-30 15 июля 1943 года, Чарджер в сентябре 1945 года. покинул Чесапикский залив и совершил два паромных рейса: один на Бермуды в октябре 1942 года и один в залив Гуантанамо на Кубе в сентябре 1945 года. Чарджер был выведен из эксплуатации Нью-Йорк, 15 марта 1946 года. ^{[ 7 ]}

Военный корабль США Зарядное устройство
Вид на корму зарядного устройства (АВГ-30)
Авария SBD-4 Dauntless на зарядном устройстве (ACV-30)
Столовая на борту Charger (ACV-30)
Судовая аптека на Чарджере (АЦВ-30)
Летная палуба зарядного устройства (CVE-30)
FM-2 «Wildcat» на борту «Чарджера »
Вид на корму Чарджера (АВГ-30) на ходу

Послевоенная служба

Корабль продан в торговое пользование 30 января 1947 года. ^{[ 7 ]} в группу Власова. После переоборудования судно стало пассажирским лайнером Fairsea , номинально принадлежащим власовской итальянской компании Sitmar Line . Последовательная модернизация помещений обеспечила судну долгосрочную работу, в основном в качестве перевозчика мигрантов из Европы в Австралию .

Среди иммигрантов, прибывших на борт Fairsea в 1958 году, была семья Гибб с будущими Би Джис Барри , Морисом и Робином . На борту также находились Кайли Миноуг родители группы Skyhooks и гитарист Ред Саймонс . ^{[ 8 ]}

Fairsea вышла из строя в результате пожара в машинном отделении между Таити и Панамой 29 января 1969 года. В первую очередь из-за нехватки запасных частей она была продана на металлолом в Италии в 1969 году, последней из четырех, прекратившей эксплуатацию. Ее последняя выжившая бывшая сестра «Битер» (позже Франции ВМС «Диксмуд» ) была возвращена в Соединенные Штаты и затоплена как цель в 1966 году.

Сноски

^ Остальные были Рио-Гудзон , Рио-Парана и Рио-де-Жанейро .
^ Карстен-Куниберт Крюгер-Кописке имеет пассажировместимость 216 человек.
↑ Внесенный в список ВМС США как единственный корабль « Типа Чарджер 1942 года (класс)», на самом деле у него было несколько родственных кораблей HMS Avenger , Biter и Dasher , все со схожей историей постройки и переданные Королевскому флоту под Ленд-лиз .

См. также

Фэйрски

Ссылки

^ Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (январь 1939 г.). «Sun получает четыре теплохода C3» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 54 . Проверено 9 сентября 2020 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б Колтон, Тим (28 марта 2014 г.). «Сан Шипбилдинг, Честер, Пенсильвания» . История судостроения . Проверено 9 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (октябрь 1940 г.). «Новые комбинированные лайнеры для линии американских республик» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 30–31 . Проверено 9 сентября 2020 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Карстен-Куниберт Крюгер-Кописке (2007). «Профили подвесных судов морской комиссии - грузовое судно C3, дополнительные конструкции и модификации» . Проверено 9 сентября 2020 г.
^ Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (сентябрь 1941 г.). «Военно-морской флот захватывает корабли в Рио» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 80 . Проверено 9 сентября 2020 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (сентябрь 1941 г.). Компания «Сан Шипбилдинг и Сухой док» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 106 . Проверено 9 сентября 2020 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с Командование военно-морской историей и наследием. «Зарядное устройство» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 9 сентября 2020 г.
^ «Списки прибытия 10-фунтовых помпов публикуются в Интернете» . Перт сейчас . Архивировано из оригинала 1 декабря 2014 года . Проверено 1 декабря 2014 г.

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .

Внешние ссылки

[1] Остальные были Рио-Гудзон , Рио-Парана и Рио-де-Жанейро .

[4] Карстен-Куниберт Крюгер-Кописке имеет пассажировместимость 216 человек.

[10] Внесенный в список ВМС США как единственный корабль « Типа Чарджер 1942 года (класс)», на самом деле у него было несколько родственных кораблей HMS Avenger , Biter и Dasher , все со схожей историей постройки и переданные Королевскому флоту под Ленд-лиз .

[2] Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (январь 1939 г.). «Sun получает четыре теплохода C3» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 54 . Проверено 9 сентября 2020 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[SBH-3] Jump up to: ^а ^б Колтон, Тим (28 марта 2014 г.). «Сан Шипбилдинг, Честер, Пенсильвания» . История судостроения . Проверено 9 сентября 2020 г.

[PMR40-5] Jump up to: ^а ^б Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (октябрь 1940 г.). «Новые комбинированные лайнеры для линии американских республик» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 30–31 . Проверено 9 сентября 2020 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[6] Карстен-Куниберт Крюгер-Кописке (2007). «Профили подвесных судов морской комиссии - грузовое судно C3, дополнительные конструкции и модификации» . Проверено 9 сентября 2020 г.

[7] Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (сентябрь 1941 г.). «Военно-морской флот захватывает корабли в Рио» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 80 . Проверено 9 сентября 2020 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[8] Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (сентябрь 1941 г.). Компания «Сан Шипбилдинг и Сухой док» . Тихоокеанское морское обозрение . Сан-Франциско: Дж. С. Хайнс: 106 . Проверено 9 сентября 2020 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[DANFS-9] Jump up to: ^а ^б ^с Командование военно-морской историей и наследием. «Зарядное устройство» . Словарь боевых кораблей американского флота . Командование военно-морской историей и наследием . Проверено 9 сентября 2020 г.

[11] «Списки прибытия 10-фунтовых помпов публикуются в Интернете» . Перт сейчас . Архивировано из оригинала 1 декабря 2014 года . Проверено 1 декабря 2014 г.

[ примечание 1 ]

[ 1 ]

[ 2 ]

[ примечание 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ примечание 3 ]

[ 8 ]

v т и «Мститель» Эскортные авианосцы класса
United States Navy	Charger
Royal Navy	Avenger Biter Dasher
French Navy	Dixmude (ex-Biter)
Preceded by: Long Island class Followed by: Attacker class
List of escort aircraft carriers of the United States Navy List of escort aircraft carriers of the Royal Navy

v т и Корабли типа С3
C3	Almeria Lykes Exchester Exchequer Howell Lykes Mormacland Mormacmail Mormacpenn (1939) Mormacpenn (1940) Mormacstar Mormacsun Mormactide Mormacyork (1939) Mormacyork (1940) Sea Arrow Sea Fox Sea Hound Sea Snipe Sea Panther Sea Star
Modified C3	Amphion Cadmus Cumberland Sound Hamlin Hawaiian Merchant Hawaiian Packer Hawaiian Planter Hawaiian Shipper Irenee Du Pont Kenneth Whiting St. George

v т и Проекты кораблей Морской комиссии времен Второй мировой войны
Cargo designs	Type C1 Type C2 Type C3 Type C4 Type C5 (Type C6) (Type C7) (Type C8) (Type C9) Type N3
Emergency cargo	Liberty ship ("EC2-S-C1") Victory ship ("VC2-S-AP1")
Tanker	T1 tanker T2 tanker T3 tanker Liberty ship ("Z-ET1-S-C3")
Special-purpose	Type S2 ("Tacoma-class frigate") Type S3-S2-BP ("Landing Ship, Tank") Type S3-S2-BP1 ("Neptune-class cable layer") Type S4-S2-BB3 ("Casablanca-class escort carrier") Type S4-SE2-BD1 ("Gilliam-class attack transport") Type S4-SE2-BE1 ("Artemis-class attack cargo ship") "Crane vessel-Derrick Barge"
Miscellaneous-cargo	Type L6 ("Lakers") Type N ("Coastal Cargo") Type P1 ("Passenger") Type P2 ("Passenger") Type R ("Refrigerated") Type B ("Barge")
Tugs	Type V ("Tugs")
See also:- Empire ship, Fort ship, Park ship, Ocean ship.

v т и Классы кораблей ВМС США времен Второй мировой войны
Aircraft carriers	Lexington Ranger^S Yorktown Wasp^S Essex Midway^C
Light aircraft carriers	Independence Saipan^C
Escort carriers	Long Island Charger Bogue Sangamon Casablanca Commencement Bay
Battleships	Wyoming New York Nevada Pennsylvania New Mexico Tennessee Colorado North Carolina South Dakota Iowa Montana^X
Large cruisers	Alaska
Heavy cruisers	Pensacola Northampton Portland New Orleans Wichita^S Baltimore Oregon City^C Des Moines^C
Light cruisers	Omaha Brooklyn Atlanta Cleveland Fargo^C Juneau^C Worcester^C CL-154^X
Gunboats	Dubuque Sacramento^S Asheville Plymouth^S Williamsburg^S St. Augustine^S Vixen^S Erie PGM-1 PGM-9
Destroyers	Sampson Caldwell Wickes Clemson Farragut Porter Mahan Gridley Bagley Somers Benham Sims Benson Gleaves Fletcher Allen M. Sumner Robert H. Smith Gearing
Destroyer escorts	Evarts Buckley Cannon Edsall Rudderow John C. Butler
Patrol frigates	Asheville Tacoma
Patrol boats	Action PT boat
Minelayers	Oglala^S Wassuc^S Monadnock^S Miantonomah^S Terror^S Keokuk^S Salem^S Weehawken^S Camanche Chimo
Minesweepers	Lapwing Raven Auk Eagle^S Hawk Admirable
Submarines	O R S Barracuda Argonaut^S Narwhal Dolphin^S Cachalot Porpoise Salmon Sargo Tambor Mackerel Gato Balao Tench
Tankers	T1 tanker T2 tanker T3 tanker
Cargo ships	Liberty Victory Haskell Andromeda Arcturus Artemis Tolland Alstede Aldebaran Adria Acubens Arctic Denebola Hyades Mizar
Auxiliary ships	Ammunition Floating drydock Repair dock Barracks Collier Combat stores Destroyer tender Depot High-speed transport Hospital Ice cream barge Net laying Motor torpedo boat tender Reefer Oiler Repair Seaplane tender Submarine tender Underway replenishment
C Completed after the war S Single ship of class X Cancelled