Авианосец класса Мидуэй

USS Midway до SCB-110 модернизации
Обзор класса
Имя	Мидуэй класс
Строители	Судостроение Ньюпорт-Ньюса Нью-Йоркская военно-морская верфь
Операторы	ВМС США
Предшественник	Эссекс класс
Преемник	Форрестола Класс
Подклассы	Военный корабль США Коралловое море
Построен	27 октября 1943 г. - 2 апреля 1946 г.
В комиссии	10 сентября 1945 г. - 11 апреля 1992 г.
Планируется	6
Завершенный	3
Отменено	3
Ушедший на пенсию	3
Сохранился	1
Общие характеристики
Тип	Авианосец
Смещение	45 000 длинных тонн (45 722 т ) (стандарт) 60 000 длинных тонн (60 963 т) ( полная загрузка )
Длина	968 футов (295 м) в целом Ватерлиния 901 фут (275 м) Кабина экипажа 924 фута (282 м)
Луч	121 фут (37 м) по ватерлинии 136 футов (41 м) в целом
Черновик	33 фута (10 м)
Установленная мощность	12 котлов Бэбкока и Уилкокса
Движение	Westinghouse Паровые турбины 212 000 л.с. (158 000 кВт)
Скорость	33 узла (61 км/ч; 38 миль в час)
Дополнить	4,104
Датчики и системы обработки	Как построено : 1 × РЛС наблюдения SC-2 2 радара наземного поиска СГ (на вершине Mark-37 GFCS) 1 × РЛС воздушного поиска СК-2 2 × Мк-37 ГФКС
Электронная война и приманки	Как построено : 1 х TDY-2 ECM (антирадиолокационный)
Вооружение	Оригинальное вооружение Midway и Franklin D. Rosevelt: Орудия 18 × 5 дюймов (127 мм) / 54 калибра 21 счетверенная 40-мм пушка Бофорс 28 спаренных 20-мм пушек Oerlikon Оригинальное вооружение Кораллового моря: Орудия 14 × 5 дюймов (127 мм) / 54 калибра 20 спаренных орудий калибра 3 дюйма/50 14 спаренных 20-мм пушек Oerlikon Переоборудование вооружения: 2 × 8-ячеечные Sea Sparrow пусковые установки 2 × Mark 71 мод 0 Фаланга CIWS
Броня	Portside Belt: 7.6 inch Пояс правого борта: 7 дюймов Нижний край и верхний ремень: 1,96 дюйма Кабина экипажа: 3,5 дюйма Ангарная палуба: 2 дюйма Основная палуба: 2 дюйма
Самолет перевезен	До 130 (1940–50-е), 65–70 (1980-е).
Авиационные объекты	Оригинальные авиационные средства: 2 центральных авиационных лифта 1 краевой лифт палубы 2 авиационные катапульты 2 ангара Модернизации 1950-х годов: 1 центральный авиационный лифт 2 краевых лифта палубы 3 паровые катапульты Угловая кабина экипажа Модернизация USS Midway 1970-х годов: 3 бортовых авиационных лифта 2 паровые катапульты Увеличенная угловая кабина экипажа

Франклин Д. Рузвельт в пути, 1969 год.

Midway класс -class трёх — авианосцев США ВМС . Головной корабль , USS Midway , был введен в строй в сентябре 1945 года и выведен из эксплуатации в 1992 году. USS Franklin D. Roosevelt был введен в строй в октябре 1945 года и выведен из эксплуатации в 1977 году. USS Coral Sea был введен в строй в апреле 1947 года и выведен из эксплуатации в 1990 году.

История

1940-е годы

Суда класса CVB -41 (тогда без названия) были первоначально задуманы в 1940 году как исследование конструкции, чтобы определить эффект от включения бронированной кабины экипажа на авианосец размером с «Эссекс» класс . Итоговые расчеты показали, что результатом будет сокращение размера авиагруппы — в результате у корабля будет авиагруппа из 64 человек. по сравнению с 90-100 для стандартных «Эссекс авианосцев класса ». По мере развития на конструкцию также сильно повлиял военный опыт Королевского флота бронетранспортеров :

В результате изучения повреждений, полученных различными британскими авианосцами до вступления США в войну, в класс CVB, который тогда еще находился в разработке, были включены два важных отклонения от традиционной конструкции авианосца ВМС США. HMS Illustrious в бою у Мальты 1 января 1941 года был поражен несколькими бомбами, три из которых взорвались в ангаре. Крупные пожары прокатились вперед и назад среди припаркованных самолетов, тем самым продемонстрировав желательность попытки ограничить пределы таких взрывов и пожаров путем структурного секционирования пространства ангара. Таким образом, в классе CVB ангар был разделен на пять отсеков, разделенных 40- и 50-фунтовыми стальными листами специальной обработки (STS). переборки, простирающиеся от палубы ангара до кабины экипажа, каждая из которых оснащена большой дверью, подходящей для обслуживания самолетов. Есть надежда, что такое секционирование в сочетании со спринклерными и противотуманными системами эффективно предотвратит распространение пожара по ангарным помещениям, как это произошло на авианосце «Франклин» 30 октября и 19 марта. Опыт повреждений нескольких британских авианосцев, которые, в отличие от нашего, были оснащены бронированными полетными палубами, продемонстрировал эффективность такой брони в защите ангарных помещений от бомб общего назначения и жизненно важных помещений под ангарной палубой от полубронебойных ( SAP) бомб. Соответственно, класс CVB был спроектирован с бронированной кабиной экипажа, состоящей из 3-1/2-дюймовых STS от шпангоутов с 46 по 175, с ангарной палубой, состоящей из двух рядов 40-фунтовых STS между шпангоутами 36 и 192. Хотя ни один из Авианосцы класса CVB были готовы к участию в боевых действиях, эффективность бронированных летных палуб против атак камикадзе была продемонстрирована различными авианосцами, приданными к авианосцам. Британский Тихоокеанский флот ...

— 

Идея заключалась в поиске более крупного авианосца, который мог бы поддерживать как палубную броню, так и достаточно большую авиагруппу. Снижение веса, необходимое для бронирования кабины экипажа, было достигнуто за счет удаления запланированной батареи крейсерского калибра из 8-дюймовых (203-мм) орудий и сокращения 5-дюймовой зенитной батареи со сдвоенных на одиночные. В отличие от авианосцев Королевского флота, у которых бронепалуба была частью конструкции корабля, класс «Мидуэй» сохранил свою «силовую палубу» на уровне палубы ангара, а бронепалуба экипажа была частью надстройки . Это будут последние авианосцы ВМС США, имеющие такую ​​конструкцию; Огромные размеры последующих Forrestal класса суперавианосцев потребовали бы новой конструкции с глубоким корпусом, несущей силовую палубу на уровне кабины экипажа, чтобы создать более прочный и легкий корпус.

Сильно разделенное расположение машинных отделений было основано на схеме «Монтана» класса линкора , в то время как два внутренних гребных вала были частично заключены в скеги, аналогично конструкции современных линкоров. В то время как авианосцы класса «Эссекс» имели восемь основных инженерных отсеков, класс «Мидуэй» — 26, включая двенадцать котельных отделений, расположенных далеко от центральной линии, и четыре широко отделенных друг от друга машинных отделения. Более широкое использование электродуговой сварки, чем на предыдущих боевых кораблях, позволило снизить вес примерно на 10 процентов по сравнению с тем, который требовался бы для клепаной сборки конструкции.

Получившиеся в результате авианосцы класса Midway были очень большими и могли принимать больше самолетов, чем любой другой авианосец во флоте США (на 30–40 самолетов больше, чем у класса Essex ). В исходной конфигурации корабли класса «Мидуэй» имели авиакрыло численностью до 130 самолетов. Вскоре стало понятно, что координация такого количества самолетов выходит за рамки эффективного командования и управления одного корабля. Однако их размер позволил этим кораблям легче приспособиться к быстрому росту размеров и веса самолетов, который произошел в раннюю эпоху реактивных самолетов. Носовая полетная палуба была рассчитана на запуск 13-тонных самолетов; а кормовая полетная палуба была рассчитана на посадку 11-тонных самолетов с учетом расхода топлива и боеприпасов в полете.

Хотя полученные корабли отличались превосходной защитой и беспрецедентными размерами авиакрыла, они также имели ряд нежелательных характеристик. Внутри корабли были очень тесными и многолюдными. Надводный борт был необычно низким для таких крупных авианосцев; в сильном море они перевозили большое количество воды (лишь частично смягчено установкой ураганной носовой части во время модернизации SCB-110/110A) и завинчено таким образом, что затрудняло десантные операции. Последующий класс Forrestal отличался более глубоким корпусом, большим надводным бортом и лучшей мореходностью.

В отличие от более ранних классов «Лексингтон» , «Йорктаун» и «Эссекс» , ширина (ширина) авианосцев класса «Мидуэй» означала, что они не могли пройти через Панамский канал .

Хотя они предназначались для пополнения Тихоокеанского флота США во время Второй мировой войны, головной корабль этого класса, «Мидуэй» , не был введен в эксплуатацию до 10 сентября 1945 года, через восемь дней после капитуляции Японии .

В то время как «Мидуэй» и «Коралловое море» следовали политике ВМС США давать авианосцам имена после сражений (два эскортных авианосца класса «Касабланка» отказались от своих названий в пользу более крупных кораблей), военный корабль США Франклин Д. Рузвельт ввел политику присвоения авианосцам имен в честь бывших президентов США, которые Сегодня ВМС США обычно следуют этому примеру.

1950-е годы

Никто из класса не участвовал в военных походах во время Корейской войны . Поскольку эти три корабля стали играть важную роль в роли стратегического ядерного оружия ВМФ в Европе, их в основном дислоцировали в Атлантике и Средиземноморье . До появления класса «Форрестол» они были главными командами, к которым стремились старшие военно-морские авиаторы. Они были «создателями адмиралов» для многих своих командиров, включая будущих CNO Джорджа Уилана Андерсона-младшего и Дэвида Л. Макдональда .

В 1950-е годы «Мидуэй» и «Франклин Д. Рузвельт» прошли программу модернизации SCB-110 (аналог SCB-125 для класса «Эссекс» ), в рамках которой были добавлены наклонные полетные палубы , паровые катапульты , зеркальные системы посадки и другие модификации, позволившие им эксплуатироваться. новое поколение больших и тяжелых военно-морских самолетов. У Coral Sea был вариант программы модернизации под названием SCB-110A с наклоном палубы на 3 градуса больше, чем у двух других.

1960-е годы

Все три самолета класса Midway участвовали в боевых действиях во время войны во Вьетнаме . Коралловое море отправлялось в Тонкинский залив шесть раз, Мидуэй - трижды, а Франклин Д. Рузвельт совершил одно боевое развертывание, прежде чем вернуться в Средиземное море.

В конце 1960-х годов «Мидуэй» претерпел обширную программу модернизации и реконструкции под номером SCB 101.66, которая оказалась спорной и дорогостоящей и поэтому не была повторена на других кораблях. Хотя на модернизацию было заложено 82 миллиона долларов, фактическая стоимость составила 202 миллиона долларов по сравнению с 277 миллионами долларов на одновременное строительство совершенно нового военного корабля США «Джон Ф. Кеннеди» .

1970-е годы

К 1970-м годам Франклин Д. Рузвельт и Коралловое море показали свой возраст. Все трое сохранили в своих воздушных крыльях McDonnell Douglas F-4 Phantom II , поскольку они были слишком малы для использования нового истребителя обороны флота Grumman F-14 Tomcat или S-3 Viking противолодочного реактивного самолета . В 1977 году Франклин Д. Рузвельт был выведен из эксплуатации. Во время своего последнего развертывания Рузвельт использовала прыжковые самолеты AV-8 Harrier, чтобы проверить концепцию включения самолетов VSTOL в авиакрыло авианосца.

Мидуэй (вверху/слева) и Коралловое море (вверху/справа) в 1980-е годы; Разница в их внешнем виде на этом позднем этапе эксплуатации связана с реконструкцией Midway обширной в конце 1960-х годов, которая не проводилась в Коралловом море .

1980-е годы

Коралловое море было спасено от неизбежного вывода из эксплуатации благодаря избранию Рональда Рейгана в 1980 году. Предложенный Рейганом флот из 600 кораблей дал оставшимся кораблям новую жизнь. Коралловое море подверглось обширному ремонту, чтобы исправить плохое состояние корабля. Когда в середине 1980-х годов McDonnell Douglas F/A-18 Hornet вступили в строй, ВМС быстро развернули их в Мидуэй и Коралловом море, чтобы заменить старые F-4. В ходе ремонта Midway в 1986 году был удален ее 6-дюймовый броневой пояс и вздут корпус, чтобы попытаться увеличить надводный борт. Несмотря на успех в этом отношении, выпуклости также привели к опасно быстрому периоду качки, что не позволило Midway эксплуатировать самолеты в сильном море. поэтому не повторяется в Коралловом море .

1990-е годы

Отсрочка эпохи Рейгана не могла длиться долго. В 1990 году « Коралловое море », давно заслужившее прозвище «Нестареющий воин», было выведено из эксплуатации. Мидуэй должен был участвовать в последней войне, и он был одним из шести авианосцев, развернутых США против Ирака во время операции «Буря в пустыне». Через несколько месяцев после кампании последний из класса покинул службу на флоте.

«Коралловое море» постепенно сдали на слом в Балтиморе, поскольку юридические и экологические проблемы постоянно откладывали ее судьбу. Midway провел пять лет в законсервированном парке в Бремертоне, штат Вашингтон, прежде чем его перешла к музейной группе. Сейчас корабль открыт для публики в USS Midway музее в Сан-Диего, Калифорния .

Корабли в классе

Имя	Халл нет.	Строитель	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Выведен из эксплуатации	Судьба
Мидуэй	ЦВ-41 ЦВБ-41 ЦВА-41	Судостроительная и верфь Ньюпорт-Ньюс , Ньюпорт-Ньюс	27 октября 1943 г.	20 марта 1945 г.	10 сентября 1945 г.	11 апреля 1992 г.	Корабль-музей в Сан-Диего
Франклин Д. Рузвельт ( бывший сотрудник Кораллового моря )	ЦВ-42 ЦВБ-42 ЦВА-42	Нью-Йоркская военно-морская верфь , Нью-Йорк	1 декабря 1943 г.	29 апреля 1945 г.	27 октября 1945 г.	30 сентября 1977 г.	Расставание в Кирни , 1978 год.
Коралловое море	ЦВ-43 ЦВБ-43 ЦВА-43	Судостроительная и верфь Ньюпорт-Ньюс , Ньюпорт-Ньюс	10 июля 1944 г.	2 апреля 1946 г.	1 октября 1947 г.	26 апреля 1990 г.	Расставание в Балтиморе , 2000 год.
безымянный	ЦВ-44	Отменено 11 января 1943 г.
безымянный	ЦВБ-56	Отменено 28 марта 1945 г.
безымянный	ЦВБ-57

Коды корпуса ;

• CV – Флот/Многоцелевой авианосец
• CVA - Атакующий авианосец
• CVB – Крупный перевозчик

См. также

• Список авианосцев
• Список авианосцев ВМС США
• Морская авиация