Сарго Подводная лодка класса

Военный корабль США Searaven во время ходовых испытаний 13 мая 1940 года.
Обзор класса
Имя	Сарго Класс
Строители	Компания по производству электрических лодок , Портсмутская военно-морская верфь , Военно-морская верфь Мэр-Айленд
Операторы	ВМС США
Предшественник	лосося Класс
Преемник	Тамбор класс
Построен	1937–1939
В комиссии	1939–1946
Завершенный	10
Потерянный	4
Ушедший на пенсию	6
Общие характеристики
Тип	Композитная прямым приводом . с дизель-электрическая (первые 6) или полностью дизель-электрическая (последние 4) подводные лодки
Смещение	1450 тонн (1473 т ) стандарт, с надводным покрытием 2350 тонн (2388 т) под водой
Длина	310 футов 6 дюймов (94,64 м)
Луч	26 футов 10 дюймов (8,18 м)
Черновик	16 футов 7½ дюйма - 16 футов 8 дюймов (5,08 м)
Движение	4 Hooven-Owens-Rentschler (HOR) или General Motors дизельных двигателя (два с прямым приводом , два приводных электрогенератора на ранних лодках, все приводные электрогенераторы на поздних лодках), мощностью 1535 л.с. (1145 кВт) каждый 2 × 126- элементные Sargo батареи 4 высокоскоростных с редуктором электродвигателя по 685 л.с. (511 кВт) каждый 2 вспомогательных дизель-генератора по 258 кВт (346 л.с.) каждый два вала Чистая мощность 5 200–5 500 л.с. (3 900–4 100 кВт) на поверхности 2740 л.с. (2040 кВт) под водой
Скорость	21 узел (39 км/ч) на поверхности 8,75 узлов (16 км/ч) под водой
Диапазон	11 000 морских миль (20 000 км) при скорости 10 узлов (19 км/ч)
Выносливость	48 часов на скорости 2 узла (3,7 км/ч) под водой.
Глубина испытания	250 футов (76 м) Возможная глубина разрушения 450 футов (140 м)
Дополнить	5 офицеров, 54 рядовых
Вооружение	8 21 дюйм (533 мм) торпедных аппаратов (четыре передних, четыре кормовых) 24 торпеды 1 × 50 калибра 3-дюймовая (76-мм) палубная пушка четыре пулемета

Подводные «Сарго» лодки класса США, были одними из первых подводных лодок которые были отправлены в бой после нападения Японии на Перл-Харбор , начав военное патрулирование на следующий день после нападения и были переброшены на Филиппины в конце 1941 года. Аналогично предыдущему «Сальмон» классу . Они были построены между 1937 и 1939 годами. Имея максимальную скорость 21 узел, дальность хода 11 000 морских миль (20 000 км) (что позволяло патрулировать в домашних водах Японии ) и надежную двигательную установку, наряду с Salmon они были важный шаг в развитии настоящей подводной лодки флота . В некоторых источниках Salmon и Sargo называются «Новым S-классом», 1-й и 2-й группами.

Подводная «Сарго» лодка класса USS Swordfish (SS-193) стала первой подводной лодкой ВМС США, потопившей японский корабль во Второй мировой войне .

Дизайн

По большинству характеристик Sargo повторяли Salmon , за исключением возврата к полному дизель-электрическому приводу для последних четырех лодок и применения улучшенной Sargo конструкции аккумуляторной батареи . Первые шесть «Сарго » приводились в движение комбинированной дизель-электрической установкой с прямым приводом (по два двигателя в каждом режиме) так же, как и « Сальмоны ». При такой компоновке два главных двигателя в носовом машинном отделении приводили в действие генераторы . В кормовом машинном отделении два расположенных рядом двигателя были соединены с редукторами , расположенными перед двигателями, с помощью виброизолирующих гидравлических муфт. К каждому редуктору также подключались два высокооборотных электродвигателя , приводимых в движение генераторными двигателями или аккумуляторами. Бюро паровой инженерии (BuEng) и Генеральный совет хотели иметь полностью дизель-электрическую установку, но были некоторые особые мнения, в частности, адмирал Томас К. Харт , единственный опытный подводник в Генеральном совете, который отметил, что полностью дизельная установка -Электрическая система может быть отключена в результате затопления. Технические проблемы мешали использовать два больших дизеля с прямым приводом вместо четырехмоторной составной установки. В США не существовало двигателя подходящей мощности для достижения желаемой скорости в 21 узел, а нынешние виброизолирующие гидравлические муфты не были способны передавать достаточную мощность. Также было нецелесообразно устанавливать на каждый вал два двигателя. Таким образом, на последних четырех « Сарго » была принята полноценная дизель-электрическая установка, которая осталась стандартной для всех последующих американских подводных лодок с традиционными двигателями.

Четыре самолета этого класса ( «Сарго» , «Сайра» , «Спирфиш» и «Сидрагон» ) были оснащены проблемными «Хувен-Оуэнс-Рентшлер» (HOR) дизелями двойного действия . Система двойного действия, призванная обеспечить большую мощность от двигателя меньшего размера, чем другие современные конструкции, оказалась ненадежной в эксплуатации. Во время Второй мировой войны все двигатели были заменены на двигатели GM Cleveland Diesel 16-278A, вероятно, во время капитального ремонта в начале 1943 года.

БуЭнг разработала новую свинцово-кислотную батарею , устойчивую к боевым повреждениям, известную как батарея Сарго , потому что она была впервые установлена ​​на Сарго и была основана на предложении ее командира , лейтенанта Э. Э. Йоманса. Вместо одного корпуса из твердой резины у него было два концентрических корпуса из твердой резины со слоем мягкой резины между ними. Это было сделано для предотвращения утечки серной кислоты в случае, если один из корпусов треснет во время глубинной зарядки . Это оставалось стандартной конструкцией батарей до тех пор, пока они не были заменены батареями Sargo II и GUPPY на подводных лодках, модернизированных в рамках программы Greater Underwater Propulsion Power Program после Второй мировой войны . Емкость каждой батареи была немного увеличена за счет установки 126 ячеек вместо 120; это также повысило номинальное напряжение с 250 вольт до 270 вольт, что с тех пор является стандартом для использования в США, включая резервные батареи атомных подводных лодок .

Оригинальная Mark 21 калибра 3 дюйма (76 мм)/50 палубная пушка оказалась слишком легкой в ​​эксплуатации. Ему не хватало мощности, чтобы достаточно быстро уничтожить поврежденные или мелкие цели, чтобы это было удобно экипажам. В 1943–44 годах она была заменена орудием Mark 9 калибра 4 дюйма (102 мм) / 50 , которое в большинстве случаев снималось с катера S , передающегося на учебную службу.

Корабли в классе

Имя	Не Халл.	Строитель	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Судьба
Сторожить	СС-188	Электрическая лодка , Гротон, Коннектикут	12 мая 1937 г.	6 июня 1938 г.	7 февраля 1939 г.	Продан на металлолом 19 мая 1947 года компании Learner Company из Окленда, Калифорния.
Сайра	СС-189		28 июня 1937 г.	20 августа 1938 г.	3 апреля 1939 г.	Продан на металлолом 19 мая 1947 года компании Learner Company из Окленда, Калифорния.
Копьеносец	СС-190		9 сентября 1937 г.	29 октября 1938 г.	12 июля 1939 г.	Продан на металлолом 19 мая 1947 года компании Learner Company из Окленда, Калифорния.
Кульпин	СС-191	Портсмутская военно-морская верфь , Киттери, штат Мэн	7 сентября 1937 г.	27 июля 1938 г.	16 января 1939 г.	Повреждён глубинными бомбами и обстрелом с « Ямагумо» 19 ноября 1943 года; затоплен
Акулы	СС-192		18 октября 1937 г.	14 сентября 1938 г.	1 марта 1939 г.	Затонул на испытаниях 23 мая 1939 г.; поднят и повторно введен в эксплуатацию как Sailfish 15 мая 1940 г.; продан на металлолом 18 июня 1948 года компании Luria Brothers and Company из Филадельфии , штат Пенсильвания.
рыба-меч	СС-193	Военно-морская верфь Мэр-Айленд , Вальехо, Калифорния	27 октября 1937 г.	4 января 1939 г.	22 июля 1939 г.	Потерян примерно 12 января 1945 года, предположительно потоплен миной или глубинной бомбой японского противолодочного корабля.
Морской дракон	СС-194	Электрическая лодка, Гротон, Коннектикут	18 апреля 1938 г.	21 апреля 1939 г.	23 октября 1939 г.	Продан на металлолом 2 июля 1948 года компании Luria Brothers and Company из Филадельфии.
Силион	СС-195		20 июня 1938 г.	25 мая 1939 г.	27 ноября 1939 г.	Разбомблен японской авиацией военно-морской верфи Кавите 10 декабря 1941 года; затоплен 25 декабря 1941 г.
Морские вороны	СС-196	Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, штат Мэн	9 августа 1938 г.	21 июня 1939 г.	2 октября 1939 г.	Цель в ходе операции «Перекресток» испытания атомной бомбы на атолле Бикини в 1946 году, позже израсходована как цель 11 сентября 1948 года.
Морской волк	СС-197		27 сентября 1938 г.	15 августа 1939 г.	1 декабря 1939 г.	Потоплен « дружественным огнем » эскортного эсминца USS Richard M. Rowell 3 октября 1944 г.

Услуга

Фотография японского торгового судна, затонувшего после торпедирования «Сивулфом» , в перископе .

С момента ввода в эксплуатацию до конца 1941 года первые шесть самолетов Sargo базировались сначала в Сан-Диего , затем в Перл-Харборе . Последние четыре были отправлены на Филиппины вскоре после ввода в эксплуатацию. В октябре 1941 года оставшиеся « Сарго » и большинство других новых подводных лодок были переданы Азиатскому флоту на Филиппинах в рамках запоздалой попытки усилить силы США и союзников в Юго-Восточной Азии. Японская и американо- британско оккупация южного Индокитая -голландское ответное нефтяное эмбарго в августе 1941 года усилили международную напряженность.

После нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года подводные лодки Азиатского флота были основной ударной силой, доступной адмиралу Томасу К. Харту , командующему флотом. Ему было назначено шестнадцать Салмонов или Сарго ; совокупность обоих классов. семь лодок класса Porpoise и шесть лодок S. В состав группы вошли Японцы . не бомбили Филиппины до 10 декабря 1941 года, поэтому почти все подводные лодки успели уйти в путь до атаки Силион и Морской Дракон были неудачливыми исключениями. Во время капитального ремонта на Кавите военно-морской верфи «Силион» был поврежден и не подлежал ремонту и был затоплен 25 декабря. Seadragon при помощи USS Canopus и USS Pigeon смог покинуть порт после аварийного ремонта и продолжал сражаться большую часть войны.

Класс «Сарго» принимал активное участие во время войны, потопив 73 корабля, включая японскую подводную лодку. Четверо погибли, в том числе один в результате «дружественного огня».

Парусник этого класса потопил японский авианосец «Тюё» , перевозивший 21 выжившего с подводной лодки « Скулпин» ; только один из этих заключенных пережил затопление. Sculpin был одним из кораблей, помогавших спасти 33 человека, когда Squalus затонул во время испытательного погружения в 1939 году; Squalus был снят с мели и вновь введен в эксплуатацию как USS Sailfish .

В начале 1945 года уцелевшие лодки этого класса были переведены на учебную службу до конца войны и в конечном итоге были списаны в 1947-48 годах. Searaven использовался в испытаниях атомного оружия на атолле Бикини в 1946 году. Повреждения были незначительными, поэтому позже он был израсходован в качестве цели в 1948 году . Sailfish также должен был стать целью в тех же испытаниях атомного оружия, но вместо этого он был списан в 1948 году.

См. также

• Список самых успешных американских подводных лодок во Второй мировой войне
• Подводные лодки союзников в войне на Тихом океане
• Список потерянных подводных лодок США
• Неограниченная подводная война
• Торпедо
• Список классов подводных лодок ВМС США
• Список подводных лодок Второй мировой войны

Ссылки

Источники

• Олден, Джон Д., командир (USN, в отставке). Подводная лодка ВМС США: история проектирования и строительства . Аннаполис: Издательство Военно-морского института, 1979. ISBN   0-85368-203-8 .
• Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Реестр кораблей ВМС США, 1775–1990: Major Combatants . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN  0-313-26202-0 .
• Блер, Клэй-младший. Тихая победа: подводная война США против Японии . Нью-Йорк: Бантам, 1976. ISBN   0-553-01050-6 .
• Кэмпбелл, Джон Военно-морское оружие Второй мировой войны (Naval Institute Press, 1985), ISBN   0-87021-459-4
• Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Издательство Военно-морского института . ISBN  1-55750-263-3 .
• Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 , Лондон: Conway Maritime Press, 1980. ISBN   0-83170-303-2 .
• Хатчинсон, Роберт, Подводные лодки Джейн, Война под волнами, с 1776 года до наших дней , Харпер, 2005, ISBN   0-060-81900-6 .
• Лентон, Американские подводные лодки HT (Военно-морские силы Второй мировой войны) (Doubleday, 1973), ISBN   0-38504-761-4
• Роско, Теодор. Действия подводных лодок США во Второй мировой войне . Аннаполис; Издательство Военно-морского института, 1949. ISBN   0-87021-731-3 .
• Сильверстоун, Пол Х., Военные корабли США времен Второй мировой войны (Ян Аллан, 1965), ISBN   0-87021-773-9
• Стерн, Роберт К. Американские подводные лодки в действии , Squadron/Signal Publications, 1979. ISBN   0-89747-085-0 .
•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .

Внешние ссылки

• На Eternal Patrol , веб-сайте пропавших подводных лодок в США
• Джонстон, Дэвид, Визуальное руководство по подводным лодкам флота США, часть вторая: классы лосося и сарго, 1936–1945 (2024) PigBoats.COM
• https://web.archive.org/web/20140322093118/http://www.fleetsubmarine.com/sublist.html
• Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны, Сарго статья класса
• Страница подводных лодок флота Navsource.org
• Страница классов подводных лодок на PigBoats.COM
• ДиДжулиан, Тони Navweaps.com позже пистолет калибра 3 дюйма/50