Подводная лодка США класса R

Чтобы узнать о других одноименных классах кораблей, см. Британскую подводную лодку R-класса и Итальянскую подводную лодку R-класса .

У причала справа налево: Р-12 (СС-89), Р-15 (СС-92), Р-13 (СС-90) с Р-9 (СС-86) и неопознанная Р- лодка, вероятно, в Перл-Харборе , гр. середина 1920-х годов.
Обзор класса
Имя	Р-класс
Строители	Вифлеем Квинси ( от R-1 до R-14 ) Вифлеем, Сан-Франциско ( от R-15 до R-20 ) Lake Torpedo Boat Компания ( от R-21 до R-27 ) Electric Boat Co. (Четыре лодки для Перу )
Операторы	ВМС США Перуанский флот Королевский флот
Предшественник	О класс
Преемник	S класс
Построен	1917-1919
В комиссии	1918-1931, 1940-1945
Завершенный	27
Потерянный	2
Ушедший на пенсию	25
Общие характеристики
Тип	Подводная лодка
Смещение	Конструкция электрической лодки : Всплыло 574 длинных тонны (583 т) 685 длинных тонн (696 т) под водой Дизайн компании Lake Torpedo Boat Co .: Всплыло 497 длинных тонн (505 т) 652 длинных тонны (662 т) под водой
Длина	Конструкция электрической лодки : 186 футов 3 дюйма (56,77 м) Конструкция Lake Torpedo Boat Co .: 175 футов (53 м)
Луч	Конструкция электрической лодки : 18 футов 0 дюймов (5,49 м) Конструкция Lake Torpedo Boat Co .: 16 футов 7 дюймов (5,05 м)
Черновик	Конструкция электрической лодки : 14 футов 5 дюймов (4,39 м) Конструкция Lake Torpedo Boat Co .: 13 футов 11 дюймов (4,24 м)
Движение	Конструкция электрической лодки : мощностью 600 л.с. (447 кВт) NELSECO 6-EB-14 2 дизельных двигателя по 467 л.с. (348 кВт) Electro Dynamic Co. 2 электродвигателя 2 × 60- элементные батареи 2 × вала Дизайн компании Lake Torpedo Boat Co .: мощностью 500 л.с. (373 кВт) Busch-Sulzer 2 дизельных двигателя мощностью 400 л.с. (298 кВт) Diehl 2 электродвигателя 1 × 120- ячеечная батарея 2 × вала
Скорость	Конструкция электрической лодки : 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль в час) на поверхности 9,3 узла (17,2 км/ч; 10,7 миль в час) под водой Дизайн компании Lake Torpedo Boat Co .: 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час) на поверхности 11,4 узла (21,1 км/ч; 13,1 миль в час) под водой
Глубина испытания	200 футов (61 м)
Дополнить	30 офицеров и солдат
Вооружение	Обе конструкции : 4 × 21-дюймовый (533-мм) торпедный аппарат , 8 торпед 1 × 50 калибра 3-дюймовая (76-мм) палубная пушка

Подводные лодки R-класса представляли собой класс ВМС США, береговой обороны подводных лодок действовавших с 1918 по 1945 год. Первые представители этого класса были заложены после вступления Америки в Первую мировую войну , и они были построены быстро. Хотя от R-15 до R-20 были построены в июле – октябре 1918 года, они не служили за границей, и основная часть этого класса была завершена только после перемирия . Как это было обычной практикой для нескольких предыдущих классов, проектирование и строительство 27 лодок этого класса были разделены между компанией Electric Boat Company и компанией Lake Torpedo Boat Company. Обе конструкции были построены по одним и тем же военным эксплуатационным характеристикам, но существенно различались по конструкции и деталям.

Дизайн

Электрическая лодка

Лодки от R -1 до R-20 были спроектированы компанией Electric Boat и построены на субподрядных верфях компании Bethlehem Quincy и Bethlehem San Francisco . Эти однокорпусные лодки конструктивно были аналогичны предшествующим О-классу , но были крупнее и, следовательно, имели более мощные механизмы для поддержания необходимой скорости. Electric Boat отошла от традиционного вращающегося носового колпака, который служил дульными дверцами для торпедных аппаратов . Все подводные лодки, начиная с новейшего класса R, построенные этой компанией, будут иметь индивидуальные дульные створки. Впервые в классе подводных лодок США диаметром 21 дюйм (533 мм) - были установлены торпедные аппараты диаметр труб, который до сих пор является стандартным во всем мире. Более мощная невыдвижная калибра 3 дюйма (76 мм)/50 палубная пушка заменила выдвижную пушку калибра 3 дюйма (23 калибра), имевшуюся на предыдущих классах.

Озеро

От R-21 до R-27 , которые были немного меньше и быстрее, чем конструкция электрической лодки, были спроектированы и построены компанией Lake Torpedo Boat Co. Саймон Лейк наконец отказался от своего запатентованного ныряния под нулевым углом (так называемым «ровным килем»). метод с водолазными самолетами, установленными на миделе корабля , и принял метод углового погружения в стиле электрической лодки с использованием водолазных самолетов, установленных на носу и корме. Для этого класса была сохранена плоская лопастная корма в стиле «Лейк» с подфюзеляжным рулем направления, водолазами и гребными винтами. Существует противоречивая информация о том, какого размера торпедные аппараты были установлены на лодках «Озера», при этом имеются авторитетные ссылки Гардинера и Фридмана. разошлись во мнениях относительно того, были ли они оснащены 18-дюймовыми (450-мм) торпедными аппаратами или 21-дюймовыми торпедными аппаратами конструкции Electric Boat. Они были оснащены той же 3-дюймовой палубной пушкой 50 калибра, что и конструкция Electric Boat. По крайней мере одна лодка, Р-22 (СС-99) , была оснащена расширенным носовым баком плавучести , что придавало ей горбатый вид. Это было сделано для улучшения мореходности надводного положения. В отличие от проектных групп Electric Boat, большая часть которых выжила и служила во Второй мировой войне , лодки Lake были списаны в 1930 году в рамках соблюдения ВМФ Лондонского военно-морского договора . Этому также способствовали упадок компании Lake в 1924 году и плохо оцененные конструктивные особенности.

Услуга

Большая часть группы разработчиков электрических лодок провела 1920-е годы в Тихом океане , работая в Сан-Диего и на Гавайях . В 1921 году один из членов этой группы, Р-14 (SS-91) , застрял в море в Тихом океане у Гавайских островов, когда во время поисково-спасательной операции у него закончилось топливо. Лодка оснастила импровизированные паруса и проплыла 140 миль до Хило, Гавайи . Лодки, базирующиеся на Гавайях, вернулись на материк 18 января 1931 года и были выведены из эксплуатации в резерв на военно-морской верфи Филадельфии в 1931 году. Поскольку военная чрезвычайная ситуация в Европе стала более острой, большинство лодок были повторно введены в эксплуатацию в 1940 году для проведения патрулирования в Карибском море. или использоваться в качестве гидроакустической цели в Ки-Уэсте , Флорида . Они также патрулировали между базой подводных лодок Нью-Лондон , Коннектикут и Бермудскими островами . По крайней мере, два катера R безуспешно обстреляли торпедами немецкие подводные лодки, патрулировавшие Бермудские острова. Три ( R-3 , 17 и R-19 ) были переданы Великобритании P.511 Королевскому флоту как HMS P.514 , HMS P.512 и HMS R - в 1941–1942 годах. P.514 погиб 21 июня 1942 года при столкновении с канадским тральщиком HMCS Georgia из-за того, что его приняли за подводную лодку . Военный корабль США R-12 (SS-89) был потерян 12 июня 1943 года во время полета у Ки-Уэста. Хотя причина ее гибели так и не была окончательно определена, когда в 2010 году ее обломки были обнаружены в рамках проекта Lost 52, возникли подозрения, что старая лодка пострадала от разрушения корпуса в переднем аккумуляторном отсеке.

После катастрофы S-4 (SS-109) в 1927 году все лодки конструкции EB были модифицированы для большей безопасности. Был добавлен аварийный люк в моторном отделении, причем моторное отделение было последним отсеком. В результате этой модификации конический корпус стал ступенькой. Лодки также получили соединения для аварийной подачи воздуха и сопрягаемые поверхности вокруг верхних люков, чтобы позволить спасательной камере Макканна спасать застрявших членов экипажа.

По крайней мере, одну подводную лодку класса R можно ненадолго увидеть в фильме 1943 года «Аварийное погружение» , снятом на базе подводных лодок Нью-Лондон .

Компания Electric Boat построила четыре варианта R-класса для ВМС Перу ( от R-1 до R-4 ). Построенные после Первой мировой войны с использованием материалов, собранных из списанных подводных лодок S-класса, они были переоборудованы в 1935–36 и 1955–56 годах и в 1957 году переименованы в Islay , Casma , Pacocha и Arica . Это были первые подводные лодки, построенные непосредственно компанией Electric Boat. на своей недавно открытой верфи на берегу Темзы в Коннектикуте. От них отказались в 1960 году.

В декабре 2020 года останки R-8 были обнаружены у побережья Оушен-Сити, штат Мэриленд . Судно затонуло там в 1936 году после того, как бомбардировщики использовали его для стрельбы по мишеням.

Корабли в классе

27 подводных лодок класса «Р» составили:

Строительные данные для электролодки проекта

Название корабля и номер корпуса.	Строитель	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Выведен из эксплуатации	Судьба
Военный корабль США Р-1 (СС-78)	Вифлеем Квинси	16 октября 1917 г.	24 августа 1918 г.	16 декабря 1918 г.	20 сентября 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-2 (СС-79)		16 октября 1917 г.	23 сентября 1918 г.	24 января 1919 г.	10 мая 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-3 (СС-80)		11 декабря 1917 г.	18 января 1919 г.	17 апреля 1919 г.	передан Соединенному Королевству 4 ноября 1941 г.	Списан в 1948 г.
Военный корабль США Р-4 (СС-81)		16 октября 1917 г.	26 октября 1918 г.	28 марта 1919 г.	18 июня 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-5 (СС-82)		16 октября 1917 г.	24 ноября 1918 г.	15 апреля 1919 г.	14 сентября 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-6 (СС-83)		17 декабря 1917 г.	1 марта 1919 г.	1 мая 1919 г.	27 сентября 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-7 (СС-84)		6 декабря 1917 г.	5 апреля 1919 г.	1 мая 1919 г.	14 сентября 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-8 (СС-85)		4 марта 1918 г.	17 апреля 1919 г.	21 июля 1919 г.	2 мая 1931 г., затонул у причала в 1936 г.	Поднято и израсходовано в соответствии с целевым показателем 1936 г.; останки обнаружены в 2020 году
Военный корабль США Р-9 (СС-86)		6 марта 1918 г.	24 мая 1919 г.	30 июля 1919 г.	25 сентября 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-10 (СС-87)		21 марта 1918 г.	28 июня 1919 г.	20 августа 1919 г.	18 июня 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-11 (СС-88)		18 марта 1918 г.	21 июля 1919 г.	5 сентября 1919 г.	5 сентября 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-12 (СС-89)		28 марта 1918 г.	15 августа 1919 г.	23 сентября 1919 г.	Н/Д	Затонул во время учений 12 июня 1943 г.; обломки найдены в 2011 году
Военный корабль США Р-13 (СС-90)		27 марта 1918 г.	27 августа 1919 г.	17 октября 1919 г.	14 сентября 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-14 (СС-91)		6 ноября 1918 г.	10 октября 1919 г.	24 декабря 1919 г.	7 мая 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-15 (СС-92)	Вифлеем Сан-Франциско	30 апреля 1917 г.	10 декабря 1917 г.	27 июля 1918 г.	17 сентября 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-16 (СС-93)		26 апреля 1917 г.	15 декабря 1917 г.	5 августа 1918 г.	16 июля 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-17 (СС-94)		5 мая 1917 г.	24 декабря 1917 г.	18 августа 1918 г.	передан Соединенному Королевству 9 марта 1942 г.	Списан в 1945 г.
Военный корабль США Р-18 (СС-95)		16 июня 1917 г.	8 января 1918 г.	11 сентября 1918 г.	19 сентября 1945 г.	Списан в 1946 г.
Военный корабль США Р-19 (СС-96)		23 июня 1917 г.	28 января 1918 г.	7 октября 1918 г.	передан Соединенному Королевству 9 марта 1942 г.	Протаранил и потопил HMCS Georgia 21 июня 1942 г.
Военный корабль США Р-20 (СС-97)		4 июня 1917 г.	21 января 1918 г.	26 октября 1918 г.	27 сентября 1945 г.	Списан в 1946 г.

Строительные данные для Lake Torpedo Boat проекта компании Company

Название корабля и номер корпуса.	Строитель	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Выведен из эксплуатации	Судьба
Военный корабль США Р-21 (СС-98)	Лейк-Торпедо Лодка Компания	19 апреля 1917 г.	10 июля 1918 г.	17 июня 1919 г.	21 июня 1924 г.	Списан в 1930 г.
Военный корабль США Р-22 (СС-99)		19 апреля 1917 г.	23 сентября 1918 г.	1 августа 1919 г.	29 апреля 1925 г.	Списан в 1930 г.
Военный корабль США Р-23 (СС-100)		25 апреля 1917 г.	5 ноября 1918 г.	23 октября 1919 г.	25 апреля 1925 г.	Списан в 1930 г.
Военный корабль США Р-24 (СС-101)		9 мая 1917 г.	21 августа 1918 г.	27 июня 1919 г.	11 июня 1925 г.	Списан в 1930 г.
Военный корабль США Р-25 (СС-102)		26 апреля 1917 г.	15 мая 1919 г.	23 октября 1919 г.	21 июня 1924 г.	Списан в 1930 г.
Военный корабль США Р-26 (СС-103)		26 апреля 1917 г.	18 июня 1919 г.	23 октября 1919 г.	12 июня 1925 г.	Списан в 1930 г.
Военный корабль США Р-27 (СС-104)		16 мая 1917 г.	23 сентября 1918 г.	3 сентября 1919 г.	24 апреля 1925 г.	Списан в 1930 г.

Ссылки

Источники

• Гардинер, Роберт, Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 Conway Maritime Press, 1985. ISBN   0-85177-245-5 .
• Фридман, Норман (1995). Подводные лодки США до 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN  1-55750-263-3 .
• Джонстон, Дэвид Л. и Хедман, Рик. Хороший и попутный ветер: необычная история подводной лодки под парусом и ее поучительные уроки для современного военно-морского флота . ООО «Нимбл Букс», 2022. ISBN   978-1-60888-200-7
• Роденген, Джеффри Л., Легенда об электролодках Write Stuff Enterprises, Inc., 2-е изд. 2006. ISBN   1-932022-18-X .
• Страница первых дизельных подводных лодок Navsource.org
• Страница PigBoats.COM R-лодок
• ДиДжулиан, Тони Navweaps.com, ранние ружья калибра 3 дюйма/50
•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . (ДАНФС)

Внешние ссылки

СМИ, связанные с подводными лодками США класса R, на Викискладе?