Военный корабль США Чикаго (1885 г.)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Chicago .

Военный корабль США Чикаго в 1891 году.
История
Соединенные Штаты
Имя	Чикаго (1885–1928) Альтон (1928–1936)
Тезка	Город Чикаго, Иллинойс Город Олтон, Иллинойс
Заказал	3 марта 1883 г.
Награжден	26 июля 1883 г.
Строитель	Завод по производству железных кораблей и двигателей на реке Делавэр , Честер, Пенсильвания
Расходы	889 000 долларов США (контрактная цена корпуса и оборудования)
Заложен	29 декабря 1883 г.
Запущен	5 декабря 1885 г.
Спонсор	Эдит Клеборн
Введен в эксплуатацию	17 апреля 1889 г.
Выведен из эксплуатации	30 сентября 1923 г.
Переименован	Альтон 16 июля 1928 г. и реклассифицирован в IX-5.
реклассифицирован	СА-14 , 17 июля 1920 г. CL-14 , 8 августа 1921 г. IX-5 , 16 июня 1928 г.
Идентификация	Символ корпуса : CA-14. Символ корпуса: CL-14. Символ корпуса : IX-5.
Судьба	продан 15 мая 1936 г., Основан на буксире 8 июля 1936 г.
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Тип	Защищенный крейсер
Смещение	4500 длинных тонн (4572 т )
Длина	342 фута 2 дюйма (104,29 м) над землей 325 футов (99 м) стр.
Луч	48 футов 3 дюйма (14,71 м)
Черновик	19 футов (5,8 м)
Установленная мощность	14 угольных котлов на 100 фунтов на квадратный дюйм (690 кПа)
Движение	2 со сложной балкой паровые машины 5084 л.с. (3791 кВт ) 2 × винты
План паруса	Шхуна
Скорость	14 узлов (16 миль в час; 26 км / ч)
Емкость	830 коротких тонн (750 т) угля
Дополнить	45 офицеров и 356 рядовых.
Вооружение	4 × 8-дюймовых (200 мм)/30 калибров орудий Mark 2 (4x1) 8 6 дюймов (150 мм) / 30 (8x1) орудий Mark 2 калибра 2 × 5-дюймовые (130 мм) орудия Mark 1/31 калибра (2x1) 2 6-фунтовых 57-мм (2,24 дюйма) орудия 4 3-фунтовых 47-мм (1,85 дюйма) орудия 2 × 1-фунтовые 37-мм (1,46 дюйма) револьверные пушки Гочкиса 2 калибра .45 (11,4 мм) пушки Гатлинга
Броня	Орудийные щиты: 4 дюйма (100 мм) Дека : 1,5 дюйма (38 мм) Боевая рубка : 3 дюйма (76 мм)
Общие характеристики (перестройка 1895 и 1902 гг.)
Смещение	5000 длинных тонн (5080 т)
Установленная мощность	2 × двигателя тройного расширения 9000 л.с. (6700 кВт )
Движение	6 × котлов Бэбкока и Уилкокса 4 × односторонние котлы 2 × винты
Скорость	18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час) (Скорость на испытаниях)
Вооружение	8 дюймов (200 мм)/35 (4x1) 4 орудия Mark 4 калибра 14 × 5 дюймов (130 мм) / 40 калибра (2x1) Орудия Mark 3

Первый военный корабль США « Чикаго» (позже CA-14 ) был защищенным крейсером ВМС США кораблей ВМС США , крупнейшим из трех первоначальных, утвержденных Конгрессом для «Нового флота», и одним из первых четырех стальных .

Он был спущен на воду 5 декабря 1885 года компанией Delaware River Iron Ship Building and Engine Works в Честере, штат Пенсильвания , при финансовой поддержке Эдит Клеборн (дочери медицинского директора ВМФ Катберта Дж. Клеборна) и введен в эксплуатацию 17 апреля 1889 года.

Проектирование и строительство

«Чикаго» был заказан в составе кораблей «ABCD», остальные — крейсеры «Атланта» и «Бостон» и транспортное судно «Дельфин» . Это были первые стальные корабли «Нового флота». Все они были заказаны на одной и той же верфи Delaware River Iron Ship Building and Engine Works в Честере, штат Пенсильвания . Однако, когда министр военно-морского флота Уильям К. Уитни первоначально отказался принять «Дельфин» , заявив, что ее конструкция была дефектной, верфь «Роуч» обанкротилась, а Чикаго завершение строительства в было отложено примерно на три года, в то время как «Роуч» реорганизовался в «Делавэр-Ривер-Ривер-Ривер-Судостроительный и двигательный завод». Работает. Как и другие корабли «ABCD», «Чикаго» был построен с парусным вооружением для увеличения дальности плавания.

«Чикаго» был построен с водоизмещением 4500 длинных тонн (4572 т) при общей длине 342 футов 2 дюйма (104,29 м) и 325 футов (99 м) по перпендикулярам . Ее ширина составляла 48 футов 3 дюйма (14,71 м) при осадке 19 футов (5,8 м). У нее было четырнадцать котлов на 100 фунтов на квадратный дюйм , которые работали на двух составных с верхнебалочной балкой паровых двигателях мощностью 5084 л.с. (3791 кВт ), чтобы вращать два винта и достигать скорости 14 узлов (16 миль в час; 26 км / ч). Она также была оснащена парусами как барк . Чикаго был способен перевезти 830 коротких тонн (750 т) угля .

Чикаго состояло из четырех орудий Mark 2 калибра Первоначальное вооружение 8 дюймов (203 мм) 30 калибра . восемь 6 дюймов (152 мм)/30 орудий Mark 2 калибра , две пушки Mark 1 калибра 5 дюймов (127 мм)/31 , две 6-фунтовые 57-мм (2,24 дюйма) пушки, четыре 3-фунтовые 47-мм (1,85 дюйма) пушки, две 1-фунтовые 37-мм (1,46 дюйма) револьверные пушки Гочкиса и две калибра 0,45 (11,4 дюйма) пушки Гатлинга .

У нее было 4 дюйма (100 мм) брони на орудийных щитах , 1,5 дюйма (38 мм) на палубе и 3 дюйма (76 мм) на боевой рубке .

Реконструкция и ремонт

В 1895–99 годах Чикаго был переоборудован на военно-морской верфи Нью-Йорка , при этом ее основные батареи были заменены четырьмя новыми 8 дюймов (203 мм) / 35 калибра. орудиями Mark 4 калибра и все второстепенные 6-дюймовые и 5-дюймовые орудия заменены четырнадцатью новыми 5-дюймовыми (127 мм)/40 калибрами орудиями Mark 3. У нее сняли паруса, котлы заменили шестью Babcock & Wilcox и четырьмя цилиндрическими котлами, а двигатели заменили двумя горизонтальными двигателями тройного расширения общей мощностью 9000 л.с. (6700 кВт) для скорости 18 узлов (21 миль в час; 33 км/ч). В 1902 году он был частично реконструирован, с удлиненной бронепалубой и увеличенным водоизмещением до 5000 длинных тонн (5080 т). В 1915 году в качестве учебного корабля он был перевооружен двенадцатью 4-дюймовыми (102-мм) орудиями 40 калибра. а в 1918 году как флагман с четырьмя орудиями калибра 5 дюймов (127 мм)/51 калибра. В 1920 году в качестве тендера подводных лодок в Перл-Харборе она была разоружена.

История обслуживания

До Первой мировой войны

Иллюстрация одного из в Чикаго двух оригинальных двигателей с лучевыми винтами . «Чикаго» был двухвинтовым кораблем; аналогичный двигатель приводил в движение винт на другом борту судна.

7 декабря 1889 года Чикаго вылетел из Бостона в Лиссабон , Португалия , и прибыл 21 декабря. Крейсер служил в водах Европы и Средиземного моря в качестве флагмана эскадры «Эволюция» до 31 мая 1890 года, когда он отплыл из Фуншала , Мадейра, чтобы зайти в порты Бразилии и Вест-Индии, а затем вернуться в Нью-Йорк 29 июля.

«Чикаго» действовал вдоль восточного побережья Северной и Южной Америки и в Карибском бассейне в качестве флагмана эскадры «Эволюция», а затем как флагман Североатлантической эскадры — до 1893 года. После участия в Международном военно-морском обзоре на Хэмптон-Роудс в апреле, она покинула Нью-Йорк 18 июня 1893 года и отправилась в круиз по водам Европы и Средиземного моря в качестве флагмана европейской станции. В этот период кораблем командовал Альфред Тайер Махан , уже известный как военно-морской стратег. Чикаго вернулся в Нью-Йорк 20 марта 1895 года и был выведен из строя 1 мая.

Вновь введенный в эксплуатацию 1 декабря 1898 года, «Чикаго» совершил короткий круиз по Карибскому морю, а 18 апреля отправился на европейскую станцию. Он вернулся в Нью-Йорк 27 сентября и принял участие в военно-морском параде и Дьюи праздновании 2 октября 1899 года. 25 ноября Чикаго отплыл из Нью-Йорка в длительный круиз в качестве флагмана Южно-Атлантической станции до начала июля 1901 года, затем в качестве флагмана. Европейской станции. В составе эскадры он курсировал в водах Северной Европы, Средиземного моря и Карибского бассейна до 1 августа 1903 года, когда проследовал в Ойстер-Бей , Нью-Йорк, и в Президентский обзор .

С 3 декабря 1903 г. по 15 августа 1904 г. Чикаго выходил из строя, а Бостон находился на ремонте. Пройдя вдоль северо-восточного побережья, крейсер отправился из Ньюпорт-Ньюса 17 ноября в Вальпараисо , Чили , и прибыл туда 28 декабря. Там 1 января 1905 года он сменил броненосный крейсер « Нью-Йорк» в качестве флагмана Тихоокеанской эскадры и в течение трех лет действовал у западных побережий Северной и Южной Америки, в Карибском море и на Гавайях . В 1906 году она сыграла ключевую роль в эвакуации Сан-Франциско во время землетрясения в Сан-Франциско 1906 года . Прибывшее из Сан-Диего в 18:00 19 апреля радио Чикаго позволило руководству города связаться с внешним миром, поскольку телефонные и телеграфные линии были отключены. Группа из двух офицеров и шестнадцати рядовых из Чикаго руководила эвакуацией по воде. Перевозка 20 000 беженцев в Тибурон в графстве Марин этим кораблем и многочисленными другими судами считается беспрецедентной и непревзойденной до эвакуации Дюнкерка в 1940 году .

8 января 1908 года «Чикаго» покинул Сан-Диего и направился к восточному побережью, а в мае присоединился к тренировочной эскадрилье Военно-морской академии для летнего круиза вдоль северо-восточного побережья до 27 августа, когда она ушла в резерв. Следующим летом (14 мая - 28 августа 1909 г.) Чикаго был повторно введен в строй для работы с тренировочной эскадрильей на восточном побережье, а затем вернулся в Аннаполис . 4 января 1910 года она покинула Академию и направилась в Бостон, прибыв туда 23 января. Затем она служила «в резерве» в Военно-морском ополчении Массачусетса до 12 апреля 1916 года и в Военно-морском ополчении Пенсильвании с 26 апреля 1916 по апрель 1917 года.

Первая мировая война и после нее

6 апреля 1917 года «Чикаго» был введен в полную эксплуатацию в Филадельфии и передан в подчинение подводным силам Атлантики ( COMSUBLANT ) в качестве флагманского корабля в Нью-Лондоне , штат Коннектикут , под командованием будущего адмирала Томаса К. Харта . 10 июля 1919 года он покинул Нью-Йорк, чтобы присоединиться к 2-й крейсерской дивизии (CruDiv 2) в качестве флагмана в Тихом океане. В 1920 году она была реклассифицирована как CA-14, а затем в CL-14 в 1921 году. С декабря 1919 по сентябрь 1923 года она служила в составе 14-й поддивизии и тендером на базе военно-морских подводных лодок Перл-Харбор .

«Чикаго» был выведен из эксплуатации в Перл-Харборе 30 сентября 1923 года и до 1935 года служил приемным кораблем на военно-морской базе подводных лодок Перл-Харбор. 16 июля 1928 года он был переименован в «Альтон» , чтобы освободить название «Чикаго» для тяжелого крейсера USS Chicago (CA-29) и была реклассифицирована в «неклассифицированную прочую единицу» (IX-5).

«Алтон» был продан 15 мая 1936 года. Он затонул в центре Тихого океана 8 июля 1936 года, когда его буксировали из Гонолулу в Сан-Франциско для доставки покупателям.

Галерея

• 
  Офицеры авианосца « Чикаго» , сфотографированы на его палубе ок. 1903.
• 
  Чикаго в качестве казармы корабля USS Alton (IX-5) в Перл-Харборе, 1926 год.

Ссылки

•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .

Библиография

• Рентфроу, Джеймс К. Домашняя эскадрилья: ВМС США на североатлантической станции. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института, 2014. ISBN   1-61251-447-2 ОСЛК   865711810
• Спирс, Джон Рэндольф. История ВМС США. Нью-Йорк: Сыновья К. Скрибнера, 1908. ОСЛК   3467048
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Студия. ISBN  1-85170-378-0 .
• Белая эскадра . Толедо, Огайо : Woolson Spice Co., 1891 г. ОСЛК   45112425

Внешние ссылки

• Фотогалерея USS CHICAGO (Защищенный крейсер) на NavSource.org
• Фотография ВМФ Чикаго
• Дополнительная о Чикаго информация
• Журнал круиза военного корабля США «Чикаго», 1893–1895 гг. MS 408, хранящийся в специальной коллекции и архивах. Архивировано 18 октября 2014 г. в Wayback Machine , Библиотека Нимица. Архивировано 18 октября 2014 г. в Wayback Machine в Военно-морской академии США. Архивировано 6 сентября 2016 г. в Вейбэк-машина