СС Бери Хилл

История
Имя	Кардиган
Владелец	1917–1921: Cardigan Steamship Co Ltd, Кардифф. ; 1921–1924: Генри Ренни, Данди ;
Оператор	1917–1921: Братья Дженкинс, Кардифф. ; 1921–1924: Э. Дж. Лесли, Данди ;
Порт приписки	Кардифф (1917–21) ; Данди (1921–) ;
Строитель	Ричардсон, Дак и Ко , ; Торнаби-он-Тис , Англия ;
Номер двора	653
Запущен	16 августа 1917 г.
Завершенный	Октябрь 1917 г.
Идентификация	Официальный номер в Великобритании 139622
История
Имя	Пенсильвания
Тезка	Содружество Пенсильвании , США
Владелец	1924–1926: Harlem Steamship Co Ltd, Лондон. ; 1926–1934: Compagnie Générale Transatlantique , Париж. ;
Оператор	1924–1926: Brown, Jenkinson & Co Ltd, Лондон. ; 1926–1934: Compagnie Générale Transatlantique, Париж. ;
Порт приписки	1924–1926: Данди ; 1926–1934: Гавр ;
Маршрут	Франция-Северная Америка
Запущен	Октябрь 1917 г.
История
Имя	Бери Хилл
Тезка	Бери-Хилл , Хэмпшир , Англия
Владелец	Сассекс Стимшип Ко Лтд.
Оператор	County Ship Management Ltd, Лондон
Порт приписки	Лондон
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 139622 ; Позывной GWXT ; (с 1934 г.) ;
Судьба	сел на мель 7 декабря 1936 г.
Общие характеристики
Тип	грузовое судно
Тоннаж	4521 брт ; ; тоннаж под палубой 4233; ; 2767 НРТ ;
Длина	400,0 футов (121,9 м)
Луч	52,0 футов (15,8 м)
Черновик	24 фута 3 дюйма (7,39 м) с грузом
Глубина	24,3 фута (7,4 м)
Установленная мощность	425 НХП , 2600 ИПЦ
Движение	3-цилиндровый паровой двигатель тройного расширения Blair & Co ; ; одиночный винт ;
Скорость	10 узлов [ нужна ссылка ]
Экипаж	31

SS Bury Hill — грузовой корабль, построенный в Англии во время Первой мировой войны под названием Cardigan , позже ставший Pensylvanie компании Compagnie Générale Transatlantique (CGT). В 1934 году он вернулся в британский реестр как Бери-Хилл, но потерпел крушение у побережья Сенегала в 1936 году.

Торговая карьера

Корабль был построен компанией Richardson, Duck and Company из Торнаби-он-Тис на северо-востоке Англии. У нее было девять гофрированных печей с общей площадью колосников 192 квадратных фута (18 м2). ²) нагрев трех 180 фунтов _f / дюйм ² односторонние котлы с общей площадью нагрева 7 171 квадратных футов (666 м²). ²). ^{[ 6 ]} Котлы питали трехцилиндровый паровой двигатель тройного расширения , построенный компанией Blair & Co, Стоктон-он-Тис , мощностью 425 Н.С. ^{[ 6 ]} (2600 ИПЦ ).

Торговая карьера

Корабль был спущен на воду в 1917 году как Кардиган для компании Cardigan Steamship Co из Кардиффа, которая передала его под управление компании Jenkins Brothers, также из Кардиффа. В 1921 году Кардиган продал ее Генри Ренни из Данди, который передал ее под управление Э. Дж. Лесли, также из Данди. В 1924 году Ренни продал ее компании Harlem Steamship Co Ltd, британской дочерней компании CGT (известной во всем мире как «French Line»), которая переименовала ее в Pensylvanie и передала ее под управление Brown, Jenkinson & Co Ltd. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]} В 1926 году она была передана в собственность материнской компании и во французский регистр. Она работала на регулярных грузовых перевозках CGT между Францией и Северной Америкой до 1932 года, когда ее поставили на прикол. ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}

CGT продала Пенсильванию в 1934 году за 8500 фунтов стерлингов. ^{[ 5 ]} к Sussex Steamship Company Ltd, британской компании, управляемой Counties Ship Management , под контролем Бэзила Мавролеона . ^{[ 2 ]} Он был отремонтирован в Ньюпорте , Монмутшир, за общую стоимость 13 007 фунтов стерлингов, переименован в Бери-Хилл и вернулся под британский флаг. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

класс = notpageimage |

Примерное место затопления Бери-Хилл у берегов Сенегала.

Крушение

20 октября 1936 года Бери Хилл отплыл из Банбери, Западная Австралия, с грузом пшеницы. 13 ноября он произвел бункеровку (дозаправку) в Дурбане , Южная Африка . 5 декабря он вошел в порт Дакара , Сенегал , и в 21.27 7 декабря вышел из Дакара без лоцмана. В 23.43 он высадился на риф Алмади, который представлял собой известную опасность для мореплавания вблизи порта Дакара и был отмечен постоянным белым светом с дальностью действия 10 миль. На момент инцидента на рифе уже лежали обломки еще четырех кораблей, в том числе SS Beryl, чье положение, как выяснилось, способствовало посадке на мель Бери -Хилл . Бери-Хилл не был снят с мели и был полностью потерян. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]}

в размере 10% в год С учетом амортизации ее балансовая стоимость на момент убытка составляла 10 828 фунтов стерлингов 0 шиллингов 2 пенса. Она была застрахована на 21 500 фунтов стерлингов, а ее груз был застрахован как временным полисом на 4 000 фунтов стерлингов, так и полисом рейса на 5 400 фунтов стерлингов. На момент ее потери владельцы оценили Бери-Хилл в 29 000 фунтов стерлингов. ^{[ 5 ]}

Расследование Совета по торговле

Великобритании 4–7 мая 1937 г. Министерство торговли провело слушание по расследованию аварии, а 17 июня суд опубликовал свой отчет. Было установлено, что -Хилла , Бери капитан капитан Уолтер В. Смит, потерпел неудачу:

...управлять своим судном с той степенью осторожности, которую можно ожидать от благоразумного моряка, поскольку он не дает берега, о котором он ранее не знал и для навигации по которому его средства были недостаточны, безопасного и правильное предложение; не предпринял надлежащих шагов, чтобы обеспечить себя достаточными средствами навигации для путешествия, в котором он участвовал; не смог должным образом использовать такие средства навигации, которые были у него на борту своего судна; и слишком легко предположил, что свет Альмади, о существовании которого он совершенно не подозревал, был светом другого сосуда. ^{[ 5 ]}

У Бери-Хилла не было карты подходов к Дакару, поэтому, находясь в Дурбане, капитан Смит безуспешно пытался ее получить. Поэтому он был ограничен крупномасштабными картами местности и совершенно не подозревал о свете Альмади. Третий офицер , мистер Уолтер, находился на дежурстве во время посадки на мель, и Уолтер и Смит заметили свет. Однако обломки Берилла лежали на рифе за светом в их поле зрения. Смит и Уолтер увидели Берил , но не поняли, что она потерпела крушение, и приняли свет Альмади за один из ее навигационных огней. Соответственно, они выбрали неверный курс и наткнулись на риф. ^{[ 5 ]}

Суд рассмотрел вопрос о приостановлении действия Свидетельства магистра Смита . Однако суд принял во внимание то, что он назвал «явным несчастьем» Смита , поскольку необходимой карты не было в наличии, когда он пытался купить копию в Дурбане. Суд также принял во внимание тот факт, что сочетание света Альмади и крушения Берилла места на линии обзора Смита и Уолтера способствовало их ошибке. Таким образом, суд разрешил Смиту сохранить свое свидетельство, но взыскал с него судебные издержки в размере 50 фунтов стерлингов. ^{[ 5 ]}

Изменения в бортовом журнале

Суд установил, что ряд записей в Бери-Хилла был «журнале металлолома » стерт и переписан, и отметил, что расследование инцидентов на других судах выявило аналогичные случаи изменений. Поэтому суд рекомендовал:

что на всех британских морских судах должен быть установлен постоянный порядок, согласно которому все записи в бортовых журналах должны делаться либо чернилами, либо, если используются карандаши, несмываемым карандашом; и что никакие стирания не допускаются, любые необходимые изменения вносятся путем перечеркивания исходной записи, причем изменение парафируется внесшим его должностным лицом. ^{[ 5 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Аллен, Тони (30 декабря 2010 г.). «СС Бери-Хилл [+1936]» . Место крушения . Проверено 25 мая 2011 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Список торгового флота 1918-1937 гг.» . Проект индекса экипажного списка . Проверено 30 декабря 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «КАРДИГАН» . Судостроение на реке Тис . Проверено 30 декабря 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Хос, Дункан (1996). Французская линия: Compagnie Générale Transatlantique . Торговый флот в профиле. Полет. 30. Публикации TCL. ISBN 0946378304 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Харрис, Джон; Уиттингем, Уоллес; Стоквелл, Генри (1937). Отчет следственной комиссии по делу о потере «Бери-Хилл», 1937 год . Лондон: Торговая палата . Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 2 июня 2011 г. {{cite book}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Регистр судоходства Ллойда . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 год . Проверено 30 декабря 2012 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Грузовая Пенсильвания» . Французские линии . Ассоциация French Lines . Проверено 30 декабря 2012 г.

14 ° 27' с.ш., 17 ° 20' з.д. / 14,45 ° с.ш., 17,33 ° з.д. / 14,45; -17,33

[WreckSite-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж Аллен, Тони (30 декабря 2010 г.). «СС Бери-Хилл [+1936]» . Место крушения . Проверено 25 мая 2011 г.

[MNL-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Список торгового флота 1918-1937 гг.» . Проект индекса экипажного списка . Проверено 30 декабря 2012 г.

[Teesbuilt-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «КАРДИГАН» . Судостроение на реке Тис . Проверено 30 декабря 2012 г.

[Haws-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Хос, Дункан (1996). Французская линия: Compagnie Générale Transatlantique . Торговый флот в профиле. Полет. 30. Публикации TCL. ISBN 0946378304 .

[BoT-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т Харрис, Джон; Уиттингем, Уоллес; Стоквелл, Генри (1937). Отчет следственной комиссии по делу о потере «Бери-Хилл», 1937 год . Лондон: Торговая палата . Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года . Проверено 2 июня 2011 г. {{cite book}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )

[LR-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к Регистр судоходства Ллойда . Лондон: Регистр Ллойда . 1934 год . Проверено 30 декабря 2012 г.

[CGT-7] Jump up to: ^а ^б «Грузовая Пенсильвания» . Французские линии . Ассоциация French Lines . Проверено 30 декабря 2012 г.

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 2 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]