СС Мексика

	Мексика в 1928 году или позже.
История
Франция
Имя	1914: Остров Куба ; 1915: Лафайет ; 1928: Мексика ;
Тезка	1914: Куба ; 1915: маркиз де Лафайет ; 1928: Мексика ;
Владелец	Cie Generale Transatlantique
Оператор	1915: Трансатлантический Cie Gén ; 1917: ВМС Франции ; 1919: Cie Gén Transatlantique ; 1939: ВМС Франции ;
Порт приписки	Сен-Назер
Маршрут	1915: Бордо – Нью-Йорк ; 1920: Гавр – Нью-Йорк ; 1928: Франция – Центральная Америка ;
Строитель	Верфи и мастерские Прованса
Запущен	27 мая 1914 г.
Завершенный	3 июня 1915 г.
В эксплуатации	ноябрь 1915 г.
Ремонт	1917, 1919, 1928
Идентификация	шифровые буквы ОКЫН (до 1933 г.) ; ; позывной FNSS (с 1934 г.) ; ; вымпел номер Х22 (1939–40) ;
Судьба	Потоплен корабельной миной 19 июня 1940 г.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	12 220 брт ; 6087 НРТ ; Дедвейт 5195 тонн ;
Длина	547,5 футов (166,9 м)
Луч	64,2 фута (19,6 м)
Глубина	34,8 футов (10,6 м)
колоды	4
Движение	4 × винты : ; 2 × составные паровые машины ; 2 × паровые турбины ;
Скорость	17 узлов (31 км/ч)
Емкость	как госпитальное судно : 1400 коек
Датчики и ; системы обработки	пеленгация (к 1930 г.) ; гирокомпас (к 1934 г.) ;

SS Mexique — французский трансатлантический океанский лайнер компании Compagnie Générale Transatlantique (CGT). Он был спущен на воду в 1914 году как Иль-де-Куба, но когда он был завершен в 1915 году, он был переименован в Лафайет .

Лафайет был госпитальным кораблем во второй половине Первой мировой войны и военным кораблем в 1919 году.

В 1928 году CGT переоборудовала «Лафайет» и переименовала его в «Мексику» . В 1939 году «Мексика» была переоборудована во вспомогательный крейсер . В 1940 году он затонул на мине в устье Жиронды .

Это был второй из трёх лайнеров CGT под названием Lafayette . Первым был колесный пароход с железным корпусом , построенный в 1864 году и проданный на металлолом в 1906 году. Третьим был теплоход, построенный в 1929 году и уничтоженный пожаром в Гавре. ^{[ 1 ]} в 1938 году. ^{[ 2 ]}

Остров Куба

Компания Chantiers et Ateliers de Provence построила Иль-де-Куба в Порт-де-Бук , спустив его на воду 27 мая 1914 года. Как и Rochambeau компании CGT , спущенный на воду в 1911 году, и Flandre , спущенный на воду в 1913 году, у него было четыре винта : два с приводом от возвратно-поступательных паровых двигателей, два с приводом низкого давления паровыми турбинами , а выхлопные газы поршневых двигателей приводили в действие турбины. Chantiers et Ateliers de Provence производили поршневые двигатели, а Chantiers de l'Atlantique производили турбины. ^{[ 3 ]}

Но в то время как у Рошамбо были двигатели тройного расширения , у Фландра и Иль-де-Куба были четырехцилиндровые составные двигатели . ^{[ 3 ]} Иль-де-Куба имел максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км/ч) и рабочую скорость 17 узлов (31 км/ч). ^{[ 4 ]}

CGT заказала Иль-де-Куба для маршрутов между Сен-Назером и Антильскими островами , Центральная Америка. ^{[ 5 ]} и Мексика . Но когда она была завершена в июне 1915 года, CGT перенаправила ее на маршрут между Бордо и Нью-Йорком . Чтобы отразить ее новый маршрут, CGT переименовала ее в Лафайет в честь Жильбера дю Мотье, маркиза де Лафайета, американской генерала войны за независимость . ^{[ 4 ]}

Лафайет

Лафайет поступил на рейс между Бордо и Нью-Йорком в ноябре 1915 года. ^{[ 4 ]} Месяц спустя среди ее пассажиров из Бордо в Нью-Йорк были Уильям К. Вандербильт , Энн Гарриман Вандербильт , Мейбл Гилман Кори , Эдит О'Шонесси , Элси де Вулф. ^{[ 6 ]} и Уитни Уоррен . ^{[ 7 ]}

В январе 1916 года граждане США, в том числе Генри Клюс-младший , забронировавшие плавание на Лафайете, получили анонимные письма с предупреждением не делать этого, поскольку Императорский флот Германии попытается потопить его. ^{[ 8 ]} Сообщается, что письма были такими же, как те, которые были отправлены Чарльзу Фроману перед его отплытием на RMS Lusitania в мае 1915 года. ^{[ 9 ]}

В ночь с 20 на 21 августа 1916 года Лафайет случайно протаранил и потопил «Дрифтер» частный шлюп длиной 35 футов (11 м) в проливе Эмброуз . Видимость была хорошей, но Дрифтера » « грот закрывал правого борта навигационный огонь до тех пор, пока «Лафайет» не оказался слишком близко, чтобы избежать ее. Лодка из Лафайета спасла пять членов экипажа «Скитальца » из воды. ^{[ 10 ]}

26 августа 1916 года Лафайет покинул Нью-Йорк с пассажирами, в том числе The New York Sun издателем Фрэнком Манси и отставным армии США хирургом Луи Ливингстоном Симаном . ^{[ 11 ]}

Госпитальный корабль и военный корабль

В январе 1917 года французское правительство реквизировало Лафайет . 13 февраля Ateliers et Chantiers de la Gironde à Bordeaux начали переоборудовать ее в госпитальный корабль на 1400 коек. 22 февраля переоборудование было завершено, и он поступил на вооружение ВМС Франции. ^{[ 4 ]}

28 марта Лафайет покинул Ле Вердон-сюр-Мер и направился в Алжир и Салоники . К концу 1917 года она совершила десять рейсов между Салониками и Тулоном . ^{[ 4 ]}

После перемирия 11 ноября 1918 года «Лафайет» продолжал служить госпитальным кораблем, но также служил военным кораблем . 16 января 1919 года она находилась в Крюке Голландии, чтобы погрузить больных или раненых французских военнопленных и репатриировать их в Гавр. С конца января она работала в Средиземноморье , заходя в Аяччо , Александретту , Бизерту , Корфу , Гравосу , Рагузу и Таранто . ^{[ 12 ]}

Вернуться на гражданскую службу

22 октября 1919 года Лафайет был возвращен CGT, который переоборудовал ее и вернул в эксплуатацию на маршруте между Нью-Йорком. ^{[ 12 ]} и Гавр. ^{[ 13 ]}

Лафайет перевез золотые слитки из Банка Франции в банки США в качестве части погашения французского военного долга . В сентябре 1920 года она привезла золото на сумму 10 миллионов долларов для оплаты компании JP Morgan & Co. ^{[ 14 ]} В октябре 1921 года она привезла золото на сумму 1 308 571 доллар для оплаты Equitable Trust Company . ^{[ 15 ]}

Лафайет провел первые четыре месяца 1921 года, перевозя французских и испанских эмигрантов в Мексику и Вест-Индию . ^{[ 16 ]}

С 29 октября по 6 ноября 1921 года Лафайет совершила самый быстрый переход на запад в своей карьере, как сообщается, достигнув скорости 19 узлов (35 км/ч). Она несла премьер-министра Франции Аристида Бриана . ^{[ 17 ]} который собирался возглавить французскую делегацию на Вашингтонской военно-морской конференции .

8 июля 1922 года «Лафайет» покинула Гавр, направляясь на запад, но в ту ночь на нее обрушился шторм и сильное волнение на море, оторвавшее люк ее переднего трюма. В трюм попало достаточно воды, чтобы заставить ее повернуть обратно в Гавр. Мебель в ее большом салоне также была испорчена. CGT вывела его из эксплуатации и поставила в сухой док в Сен-Назере для ремонта. Ожидалось, что она не будет работать около трех недель. ^{[ 18 ]}

10 августа 1922 года в середине Атлантики в 01:30 на «Уайт Стар» лайнере RMS Adriatic компании произошел взрыв газа в третьем трюме, который он использовал в качестве запасного угольного бункера. В результате взрыва погибли пять членов экипажа, еще трое получили серьезные ранения, сорвался люк трюма и начался пожар угля. Лафайет и компании United States Lines лайнер Reliance изменили курс в ответ на Adriatic сообщение о бедствии от . Экипаж « Адриатика » сражался и потушил пожар. В 03:55 оператор беспроводной связи «Адриатика » дал сигнал, что дальнейшей опасности нет, поэтому «Лафайет» и «Релайанс» возобновили свой обычный курс. ^{[ 19 ]}

Запрет

В 1922 году, в эпоху сухого закона , генеральный прокурор США Гарри М. Догерти заявил, что лайнеры, принадлежащие иностранцам, не могут перевозить спиртные напитки в территориальных водах США . Соответственно, 14 октября 1922 года Лафайет покинул Францию и направился в Нью-Йорк как «сухой корабль», не перевозя спиртных напитков для своих пассажиров. ^{[ 20 ]}

CGT возражала против запрета, настаивая на том, что кораблю достаточно запечатать решетки и прекратить подачу спиртных напитков пассажирам до того, как оно достигнет трехмильного лимита США. Компания заявила, что подаст иск в Верховный суд США . Если это пойдет не в пользу компании, CGT обратится в Международный суд в Гааге . Компания заявила, что запрет обойдется ей в сотни тысяч франков в месяц. Британские судоходные компании находились в аналогичной позиции в отношении продажи спиртных напитков и поддержали позицию CGT. ^{[ 20 ]}

На французских торговых судах было принято выдавать каждому матросу или кочегару дневную норму в размере литра или пол-литра вина на человека в день. Французское правительство предупредило, что оно сделает заявления, если США попытаются лишить французских торговых моряков этого «законного права». Представитель CGT назвал вино «одной из главных жизненных потребностей» своих экипажей и предсказал, что компания «не сможет собрать бригады для Нью-Йорка, если указ будет поддержан». ^{[ 20 ]}

Мексика

В 1928 году CGT полностью переоборудовала корабль и переименовала его в Mexique. ^{[ 12 ]} и перевели ее на маршруты в Мексику и Центральную Америку, для которых она изначально была построена. ^{[ 21 ]} CGT повторно использовала название Lafayette для нового водоизмещением 25 178 брт теплохода , который она заказала для маршрута между Гавром и Нью-Йорком и который был спущен на воду в 1929 году. ^{[ 22 ]}

В 1933 году Мексика была переведена с угля на нефтяное топливо. ее навигационные средства включали беспроводную пеленгацию . К 1930 году ^{[ 3 ]} и гирокомпас к 1934 году. ^{[ 23 ]} В 1934 году ее кодовые буквы ОКЫН. ^{[ 3 ]} были заменены позывным FNSS. ^{[ 23 ]}

Между 1933 и 1935 годами компания Mexique иногда обслуживала нью-йоркский маршрут CGT, а также маршрут между Бордо и Касабланкой . ^{[ 24 ]} В 1939 году «Мексика» была выведена из эксплуатации, но затем вернулась в строй, чтобы совершить два рейса с беженцами от испанской республиканской партии в Мексику. ^{[ 12 ]}

В сентябре 1939 года, когда началась Вторая мировая война , французское правительство реквизировало «Мексику» в качестве вспомогательного крейсера. Ей был присвоен вымпел номер X22. Судя по всему, затем он был возвращен своим владельцам, возможно, 17 ноября 1939 года. Но в апреле 1940 года он был снова реквизирован в качестве вспомогательного крейсера. Принимал участие в Норвежской кампании в качестве военного корабля. ^{[ 12 ]}

Во время битвы за Францию 2 июня Мексика находилась в Марселе , и ее зенитные орудия принимали участие в защите порта от налета немецкой авиации. 19 июня она прибыла в устье Жиронды, чтобы эвакуировать членов Национального собрания и доставить их во Французскую Северную Африку . ^{[ 24 ]} Немецкая мина потопила его у Ле-Вердон-сюр-Мер, но без человеческих жертв. ^{[ 12 ]}

Ссылки

^ Племянник 2015 , с. 22.
^ Уилсон 1956 , с. 215.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1930. МЕКСИКА – ВПК . Проверено 4 декабря 2020 г. - через городской совет Саутгемптона .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Дюфей, le Bel & Terraillon 2008 , с. 2.
^ Племянник 2015 , с. 13.
^ «Американцы возвращаются домой» . Нью-Йорк Таймс . 7 декабря 1915 г. с. 11 . Проверено 4 декабря 2020 г.
^ «Уитни Уоррен читает лекцию о войне» . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1915 г. с. 20 . Проверено 4 декабря 2020 г.
^ «Чикаго преследует немецкий рейдер» . Нью-Йорк Таймс . 21 февраля 1916 г. с. 1 . Проверено 4 декабря 2020 г.
^ Дэвис, Ричард Хардинг (2 января 1916 г.). «Предупреждать американцев, чтобы они не плавали на «Лафайете»?» . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 4 декабря 2020 г.
^ «Лайнер таранит шлюп; экипаж спасает пятерых» . Нью-Йорк Таймс . 22 августа 1916 г. с. 6 . Проверено 4 декабря 2020 г.
^ «6 лайнеров в один день отправляются в Европу» . Нью-Йорк Таймс . 27 августа 1916 г. с. 18 . Проверено 4 декабря 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дюфей, le Bel & Terraillon 2008 , с. 3.
^ Гарнак 1930 , с. 357.
^ «Приносит 10 000 000 долларов золотом» . Нью-Йорк Таймс . 21 сентября 1920 г. с. 8 . Проверено 4 декабря 2020 г.
^ «Больше золота поступает из многих стран» . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1921 г. с. 99 . Проверено 4 декабря 2020 г.
^ «Немногие на большом лайнере» . Нью-Йорк Таймс . 3 мая 1921 г. с. 13 . Проверено 4 декабря 2020 г.
^ «Премьер-министр Бриан здесь, приземлится сегодня утром» . Нью-Йорк Таймс . 7 ноября 1921 г. с. 1 . Проверено 4 декабря 2020 г.
^ «Лайнер Лафайет, пострадавший от шторма, вынужден вернуться в Гавр» . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1922 г. с. 1 . Проверено 4 декабря 2020 г.
^ «Здесь Адриатика безопасна; думаю, короткое замыкание привело к взрыву газа» . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1922 г. стр. 1, 4 . Проверено 4 декабря 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «Обжаловать в Гааге постановление о сухогрузе» . Нью-Йорк Таймс . 13 октября 1922 г. стр. 1, 3 . Проверено 4 декабря 2020 г.
^ Племянник 2015 , с. 2.
^ Гарнак 1930 , с. 358.
^ Jump up to: ^а ^б «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934. МЕКС-СЕРЕДИНА . Получено 4 декабря 2020 г. - через городской совет Саутгемптона.
^ Jump up to: ^а ^б Племянник 2015 , с. 15.

Библиография

Дюфейль, Ив; ле Бель, Франк; Террайон, Марк (2008). Госпитальный корабль; Военный транспорт Лафайет (PDF) (на французском языке). Национальный флот.
Гарнак, Эдвин П. (1930) [1903]. Все о кораблях и судоходстве (3-е изд.). Лондон: Фабер и Фабер .
Невё, Филипп (2015). Лот № 91 (PDF) . Публичный аукцион 22 июня 2015 г. (на французском и английском языках). Аукционы Ренна.
Уилсон, Р.М. (1956). Большие Корабли . Лондон: Касселл и Ко .

СМИ, связанные с Лафайетом (корабль, 1914 г.) на Викискладе?

[FOOTNOTENeveu201522-1] Племянник 2015 , с. 22.

[FOOTNOTEWilson1956215-2] Уилсон 1956 , с. 215.

[LR30-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1930. МЕКСИКА – ВПК . Проверено 4 декабря 2020 г. - через городской совет Саутгемптона .

[FOOTNOTEDufeille_BelTerraillon20082-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Дюфей, le Bel & Terraillon 2008 , с. 2.

[FOOTNOTENeveu201513-5] Племянник 2015 , с. 13.

[6] «Американцы возвращаются домой» . Нью-Йорк Таймс . 7 декабря 1915 г. с. 11 . Проверено 4 декабря 2020 г.

[7] «Уитни Уоррен читает лекцию о войне» . Нью-Йорк Таймс . 5 декабря 1915 г. с. 20 . Проверено 4 декабря 2020 г.

[8] «Чикаго преследует немецкий рейдер» . Нью-Йорк Таймс . 21 февраля 1916 г. с. 1 . Проверено 4 декабря 2020 г.

[9] Дэвис, Ричард Хардинг (2 января 1916 г.). «Предупреждать американцев, чтобы они не плавали на «Лафайете»?» . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 4 декабря 2020 г.

[10] «Лайнер таранит шлюп; экипаж спасает пятерых» . Нью-Йорк Таймс . 22 августа 1916 г. с. 6 . Проверено 4 декабря 2020 г.

[11] «6 лайнеров в один день отправляются в Европу» . Нью-Йорк Таймс . 27 августа 1916 г. с. 18 . Проверено 4 декабря 2020 г.

[FOOTNOTEDufeille_BelTerraillon20083-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Дюфей, le Bel & Terraillon 2008 , с. 3.

[FOOTNOTEHarnack1930357-13] Гарнак 1930 , с. 357.

[14] «Приносит 10 000 000 долларов золотом» . Нью-Йорк Таймс . 21 сентября 1920 г. с. 8 . Проверено 4 декабря 2020 г.

[15] «Больше золота поступает из многих стран» . Нью-Йорк Таймс . 9 октября 1921 г. с. 99 . Проверено 4 декабря 2020 г.

[16] «Немногие на большом лайнере» . Нью-Йорк Таймс . 3 мая 1921 г. с. 13 . Проверено 4 декабря 2020 г.

[17] «Премьер-министр Бриан здесь, приземлится сегодня утром» . Нью-Йорк Таймс . 7 ноября 1921 г. с. 1 . Проверено 4 декабря 2020 г.

[18] «Лайнер Лафайет, пострадавший от шторма, вынужден вернуться в Гавр» . Нью-Йорк Таймс . 10 июля 1922 г. с. 1 . Проверено 4 декабря 2020 г.

[19] «Здесь Адриатика безопасна; думаю, короткое замыкание привело к взрыву газа» . Нью-Йорк Таймс . 14 августа 1922 г. стр. 1, 4 . Проверено 4 декабря 2020 г.

[NYT-1922-1013-20] Jump up to: ^а ^б ^с «Обжаловать в Гааге постановление о сухогрузе» . Нью-Йорк Таймс . 13 октября 1922 г. стр. 1, 3 . Проверено 4 декабря 2020 г.

[FOOTNOTENeveu20152-21] Племянник 2015 , с. 2.

[FOOTNOTEHarnack1930358-22] Гарнак 1930 , с. 358.

[LR34-23] Jump up to: ^а ^б «Пароходы и теплоходы». Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934. МЕКС-СЕРЕДИНА . Получено 4 декабря 2020 г. - через городской совет Саутгемптона.

[FOOTNOTENeveu201515-24] Jump up to: ^а ^б Племянник 2015 , с. 15.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в июне 1940 г.
Shipwrecks	1 Jun: HMS Basilisk, Foudroyant, HMS Havant, Ioanna, HMS Keith, Scotia 7 Jun: HMS Carinthia 8 Jun: HMS Acasta, HMS Ardent, HMS Glorious, HMT Juniper 9 Jun: Max Wolf, Prins Olav 10 Jun: Olterra 11 Jun: Bruges 12 Jun: HMS Calypso, C 60 13 Jun: HNLMS O 13, HMS Odin, Train Ferry No. 2 15 Jun: HMS Andania 16 Jun: HMS Grampus, Rastrello 17 Jun: Champlain, HMS Lancastria, Ingénieur Riebell 18 Jun: Achille, Agosta, Clemenceau, Cyclone, Dordogne, Kergroise, Ouessant, Pasteur 19 Jun: Mexique, Niagara, HMS Orpheus 20 Jun: Empire Conveyor 21 Jun: Vliereede 23 Jun: HMS Khartoum 25 Jun: HMCS Fraser 27 Jun: Console Generale Liuzzi 29 Jun: Uebi Scebeli Unknown date: U-122
Other incidents	9 Jun: Empire Commerce 10 Jun: Barbana G, Monte Piana 25 Jun: HMS Calcutta Unknown date: Mari Chandris
1939 1940 1941 May 1940 July 1940