Jump to content

РМС Ниагара

Координаты : 35 ° 51'50 "ю.ш., 174 ° 56'38" в.д.  /  35,86389 ° ю.ш., 174,94389 ° в.д.  / -35,86389; 174,94389

RMS Niagara в Сиднее в 1924 году.
История
Великобритания
Имя Ниагара
Тезка либо река Ниагара , либо Ниагарский водопад
Владелец
Оператор
  • 1913: Union Steam Ship Co, Новая Зеландия
  • 1931: Канадско-Австралазийская линия
Порт приписки Лондон
Маршрут Сидней Окленд Сува Гонолулу Ванкувер
Строитель Джон Браун и компания , Клайдбанк
Номер двора 415
Запущен 17 августа 1912 г.
Завершенный Март 1913 г.
Идентификация
Псевдоним(а) «Королева Тихого океана»
Судьба Потоплен на мине, 19 июня 1940 г.
Общие характеристики
Тип Океанский лайнер
Тоннаж 13,415 брт , 7,582 нрт
Длина 524,7 футов (159,9 м)
Луч 66,3 футов (20,2 м)
Черновик 28 футов 1 дюйм (8,56 м)
Глубина 34,5 футов (10,5 м)
колоды 3
Движение
Скорость 18 узлов (33 км/ч)
Емкость
Примечания родственный корабль : HMS Avenger

RMS Niagara был транстихоокеанским паровым океанским лайнером , королевским почтовым кораблем и рефрижераторным грузовым судном . Он был спущен на воду в 1912 году в Шотландии и затонул в 1940 году на мине у берегов Новой Зеландии .

Ее регулярный маршрут пролегал между Сиднеем и Ванкувером через Окленд , Суву и Гонолулу . За свою 27-летнюю карьеру она совершила 162 путешествия туда и обратно между Австралией, Новой Зеландией и Канадой и проплыла почти 2 500 000 морских миль (4 600 000 км).

Ниагара принадлежала сначала Union Steam Ship Company Новой Зеландии (широко известной как « Union Company »), а позже — Канадско-Австралазийской линии, которая принадлежала совместно Union Company и Canadian Pacific . Как и многие корабли Union Company, он был зарегистрирован в Лондоне в Великобритании .

Ниагара была построена для сжигания угля или нефти. Это был первый пароход, работающий на нефти, получивший сертификат Министерства торговли для перевозки пассажиров. была новой, Когда «Ниагара» она была крупнейшим торговым судном, принадлежавшим новозеландской компании. В 1914 и 1915 годах она установила ряд рекордов скорости пересечения Тасманова моря .

В 1918 году Ниагара способствовала распространению испанского гриппа в Новой Зеландии.

Когда она была потоплена в 1940 году, на борту «Ниагары» было около 8 1/2 слитков тонны золотых . Дайверы нашли 555 слитков в 1941 году и еще 30 в 1953 году, но пять золотых слитков так и остались пропавшими без вести.

Когда Ниагара затонула, она была залита нефтью. тяжелое топливо вытекает С тех пор из ее бункерных резервуаров , что нанесло некоторый ущерб окружающей среде в заливе Хаураки и вокруг него . На месте крушения осталось немного нефти, и масштабы экологической угрозы, которую оно может представлять, продолжают обсуждаться.

Компания John Brown & Company построила Ниагару в Клайдбанке , Глазго . Лора Борден , жена премьер-министра Канады Роберта Бордена , спустила ее на воду 17 августа 1912 года. [ 1 ] [ 2 ] Ниагара была построена в марте 1913 года. Ее длина составляла 524,7 футов (159,9 м), ширина - 66,3 футов (20,2 м), а ее тоннаж - 13 415 брутто-тонн и 7 582 нрт . [ 3 ]

Некоторые Ниагары » трюмы « были рефрижераторными для скоропортящихся грузов. [ 4 ] Когда она была новичком, ее первая (передняя) позиция не охлаждалась. [ 5 ]

была новой, Когда «Ниагара» она была самым большим кораблем во флоте Union Company. [ 6 ] и самое большое судно, принадлежащее новозеландской компании. [ 7 ]

До спуска на воду Ниагару называли « Титаником Тихого океана». [ 8 ] После того, как в апреле 1912 года «Титаник» затонул, название было изменено на «Королева Тихого океана». [ нужна ссылка ]

Движение

[ редактировать ]

У Ниагары было три винта . [ 9 ] Ее левый и правый винты приводились в движение четырехцилиндровым паровым двигателем тройного расширения . Выхлопной пар из цилиндра низкого давления каждого из этих двигателей приводил в действие Парсонса, низкого давления паровую турбину которая приводила в движение ее средний винт.

Комбинация трех винтов, двух поршневых двигателей и одной турбины низкого давления была впервые использована на Новозеландской пароходной компании грузовом рефрижераторном лайнере «Отаки» , спущенном на воду в 1908 году. Затем та же компания заказала пассажирский лайнер с аналогичной комбинацией «Роторуа» . который был спущен на воду в 1910 году. Гигантские океанские лайнеры олимпийского класса и несколько других пассажирских лайнеров также были построены с использованием аналогичной «комбинированной техники». Он обеспечивал лучшую экономию топлива и скорость, чем чисто поршневые двигатели, и большую гибкость, чем чисто турбинный двигатель.

. год Курительная комната первого класса Ниагары, 1913

Ниагара имела два двусторонних и шесть односторонних котлов, обогреваемых в общей сложности 40 гофрированными печами. Котлы подавали пар при расходе 220 фунтов f /дюйм. 2 к цилиндрам высокого давления ее двигателей тройного расширения. [ 3 ] Она была оборудована для сжигания угля или нефти. [ 1 ] [ 10 ] Во время своего первого плавания она сжигала уголь. [ 11 ]

«Ниагара» была первым пароходом, работающим на нефти, получившим сертификат Министерства торговли для перевозки пассажиров. [ 12 ] Нефть была более эффективным топливом, и ее можно было заправлять быстрее. В 1913 году на засыпку большого лайнера достаточным количеством угля, чтобы добраться из Сиднея в Ванкувер, могла уйти неделя, а для обратного рейса ему пришлось бы снова заправляться бункером в Ванкувере. Ниагары Топливные баки вмещали 5000 тонн нефти. [ 13 ] и он мог заправить достаточно нефти за 30 часов, чтобы совершить путешествие туда и обратно длиной 15 000 морских миль (28 000 км) из Сиднея в Ванкувер и обратно. [ 14 ] Это была значительная экономия времени и портовых сборов.

Размещение

[ редактировать ]
Ниагары , 1913 год. Первоклассный музыкальный зал

Ниагара была построена с причалами для 281 пассажира первого класса, 210 пассажиров второго класса и 176 пассажиров третьего класса. Каюты первого класса располагались на миделе корабля, располагались на главной , верхней, крытой и прогулочной палубах и включали две каюты класса люкс, каждая с собственной ванной комнатой. Ее жилые помещения второго класса находились в кормовой части , а помещения третьего класса - в носовой части корабля. [ 10 ]

Большая часть Ниагары внутреннего убранства выполнена в историческом стиле. Одна из ее кают первого класса класса люкс была построена в стиле Людовика XIV . Другая ее каюта класса люкс и музыкальная комната первого класса были оформлены в стиле Адама . Ее обеденный зал первого класса, гостиная и библиотека, а также музыкальные и курительные залы второго класса были выполнены в стиле Людовика XVI . Ее столовая второго класса была оформлена в георгианском стиле . Потолки столовой первого класса и курительной комнаты имели куполообразные световые люки. Daily Telegraph Сиднейская газета назвала Ниагару «великолепным лайнером». [ 10 ]

У Ниагары была своя больница. Помня о больших человеческих жертвах на « Титанике» в апреле 1912 года, компания «Юнион» подчеркнула, что на Ниагаре достаточно спасательных шлюпок для всех ее пассажиров и команды. Она также несла паровой катер. [ 15 ]

Сестринский корабль

[ редактировать ]
Ниагары Корабль близнец - HMS Avenger

В конце 1913 года компания Union заказала напарника для «Ниагары» у компании Fairfield Shipbuilding and Engineering Company в Говане , Глазго. Он должен был быть однотипным кораблем , но на 30 футов (9 м) длиннее и с большим тоннажем. [ 16 ] В отличие от «Ниагары» , новый корабль приводился в движение исключительно турбинами и имел всего два винта. Она была спущена на воду 30 июня 1915 года как Аотеароа . [ 17 ] [ 18 ] название языке маори на Северного острова .

Адмиралтейство в реквизировало Аотеароа и переименовало ее HMS Avenger . Он был построен 14 декабря 1915 года как вооруженный торговый крейсер . В 1917 году подводная лодка потопила его торпедой. [ 18 ]

Вступление в строй

[ редактировать ]
Одна из Ниагары , 1913 год. двух кают первого класса класса люкс

Компания Union базировалась в Новой Зеландии, но зарегистрировала свои суда в Лондоне. [ 3 ] Многие члены ее экипажа были австралийцами, и они работали по австралийским статьям . [ 19 ]

Ниагара была построена для транстихоокеанского сообщения компании Union Company между Австралией и Ванкувером через Новую Зеландию. [ 9 ] Фиджи [ 20 ] и Гавайи . Неофициально она называлась «Всекрасная линия». [ 21 ] как и одноименная телеграфная кабельная сеть .

Однако ее первый рейс должен был доставить ее из Шотландии в Австралию. Она отплыла из Глазго через Плимут , Дурбан и Мельбурн. [ 22 ] этот Сидней. [ 11 ] [ 23 ] Она достигла Мельбурна 22 апреля 1913 года. [ 15 ] и Сидней 24 апреля. [ 10 ]

Когда «Ниагара» достигла Мельбурна, газета «Окленд Стар» назвала ее «непотопляемым кораблем» и похвалила ее как «один из самых роскошных и современных пароходов, виденных в Австралии». [ 13 ] Когда две недели спустя она прибыла в Окленд, газета Auckland Star сообщила, что ее прибытие ознаменовало «новую эпоху в развитии трансокеанской торговли Новой Зеландии». Подчеркивая ее большую грузоподъемность, газета заявила: «Она не может не поощрять торговлю между Новой Зеландией и Канадой» и что она «неизбежно поможет великому делу консолидации Империи » . [ 21 ]

«Ниагара» должна была покинуть Сидней 5 мая во время своего первого рейса в Ванкувер. [ 24 ] Она вернулась из Ванкувера и достигла Окленда 1 июля 1913 года, преодолев 6330 морских миль (11720 км) со средней скоростью 15 + 1 узла (28,7 км/ч). [ 25 ]

Установление рекордов

[ редактировать ]
Одна из . год кают третьего класса Ниагары, 1913

В январе 1914 года Ниагара установила рекорд пересечения Тасманова моря. Несмотря на сильный северо-восточный ветер в первый день, она добралась из Сиднея до Окленда за три дня и два с половиной часа, что побило предыдущий рекорд на четыре часа. Ее хозяин , капитан Моррисби, заявил, что она поддерживала скорость около 17 + 1 узла (32,4 км/ч) и иногда должна достигать 18 узлов (33 км/ч). [ 26 ] В июле 1914 года Ниагара побила свой собственный рекорд, переправившись из Сиднея в Окленд за три дня и полчаса. [ 27 ]

В мае 1915 года «Ниагара» установила новый рекорд в западном направлении через Тасманово море, пройдя от Окленда до Сиднея за три дня и 23 минуты. [ 28 ] Этот рекорд продержался до 1931 года. [ 19 ]

Помимо того, что Ниагара побила рекорды скорости Австралии, она завоевала репутацию надежного и стабильного автомобиля в любую погоду. [ 29 ]

Первая мировая война

[ редактировать ]

28 июля 1914 года началась Первая мировая война . 15 августа «Ниагара» и другой лайнер «Юнион Компани», «Марама» , были задержаны на несколько дней в Гонолулу, поскольку сообщалось, что немецкий крейсер «СМС Лейпциг» находился недалеко от побережья Британской Колумбии . [ 30 ] Во время войны Ниагара» отключилась « и меняла курс и скорость в ответ на сообщения о появлении немецких военных кораблей. [ 31 ]

В марте 1915 года по пути из Сиднея в Окленд «Ниагара» потеряла одно лезвие среднего винта. [ 32 ] Это привело к разбалансировке винта, в результате чего были повреждены как средний карданный вал, так и его подшипник. [ 33 ] Ее инженеры отключили ее турбину, и 22 марта она достигла Окленда на скорости 15 узлов (28 км/ч), используя только винты левого и правого борта, приводимые в движение двигателями тройного расширения. [ 32 ]

. год Курительная комната первого класса Ниагары, 1913

«Ниагара» имела запасной карданный вал и винт. Она была поставлена ​​в сухой док в доке Каллиопы , где ее поврежденный гребной вал и винт были сняты и установлены новые. Инженеры работали круглосуточно и завершили ремонт за 40 часов, что позволило «Ниагаре» покинуть док 26 марта. [ 33 ] и вернуться в строй. В то время «Ниагара» была крупнейшим кораблем, стоявшим в сухом доке Новой Зеландии. Она вписывалась в док Каллиопы с зазором всего 12 дюймов (300 мм) вперед и назад и 10 дюймов (250 мм) с каждой стороны. [ 34 ]

В мае 1915 года безопасность на борту «Ниагары» во время войны была усилена. Полиция, таможня и военные власти Сиднея тщательно обыскали корабль, обыскали весь багаж и допросили всю команду и пассажиров, прежде чем позволить им подняться на борт. Безопасность в Окленде также была усилена. [ 35 ]

К декабрю 1915 года в Сиднее ощущалась нехватка моряков-торговцев, и судам, включая «Ниагару», было трудно найти достаточное количество моряков для полного комплектования . Но здесь ощущалась особая нехватка кочегаров и триммеров, что меньше затронуло Ниагару , поскольку она обычно сжигала нефть вместо угля.

В марте 1918 года сообщалось, что в какой-то момент войны немецкий вспомогательный крейсер СМС «Вольф» дважды приблизился к перехвату «Ниагары» . В отчете не уточняется, когда именно произошел тот или иной инцидент. [ 36 ] Позже утверждалось, что видел гидросамолет однажды Вольфа Ниагару , но лайнер обогнал Вольфа . [ 37 ] Вольф также избежал плена и вернулся в Германию в феврале 1918 года.

испанский грипп

[ редактировать ]
. год Ресторан второго класса Ниагары, 1913

вспыхнула испанка В октябре 1918 года на борту «Ниагары» во время рейса из Ванкувера в Окленд . Она покинула Ванкувер 21 сентября и через десять дней прибыла в Гонолулу. [ 38 ] На следующий день она покинула Гонолулу, и после этого ее стюарды начали болеть. Она достигла Сувы через четыре дня после отъезда из Гонолулу. [ 38 ] примерно 5 октября. [ 39 ] К тому времени было около 50 или 60 случаев. [ 40 ] Судовой врач ее корабля , доктор Латчмор, заболел, и его взяли на себя два пассажира, доктора Маккензи и Барнетт. [ 41 ]

После того как «Ниагара» покинула Суву, пассажиры и члены экипажа также начали заболевать. [ 39 ] Заразилось так много людей, что женщин-пассажиров наняли в качестве стюардесс-добровольцев. [ 42 ] больнице Ниагары В было всего около 10 коек. Доктор Маккензи позже показал, что вспышка произошла «практически во всех частях корабля», и для изоляции больных было сделано мало. [ 40 ] Он также заявил, что каюты ее команды были «очень переполнены» и «их состояние было очень плачевным, когда у нас было так много больных в тропическую жару». [ 39 ]

11 октября на борту «Ниагары» умер один пациент. [ 43 ] бронхиальной пневмонии. [ 44 ] К тому времени более 100 членов ее экипажа были инфицированы, а 25 случаев были описаны как нуждающиеся в переводе в больницу. [ 41 ] Но доктор Маккензи считает, что вспышка была «обычным гриппом». Один случай осложнился пневмонией, но Маккензи объяснила это тем, что этот пациент пострадал от отравления газом во время войны . [ 39 ]

Г. У. Рассел , министр здравоохранения Новой Зеландии , когда испанский грипп вспыхнул на борту «Ниагары»

12 октября министр здравоохранения пока Джордж Уоррен Рассел сообщил генерал-губернатору Новой Зеландии графу Ливерпулю , что испанский грипп не является болезнью, подлежащей уведомлению , и поэтому он не может изолировать Ниагару, генерал-губернатор не примет решение заявление на этот счет. [ 41 ] Позже в тот же день «Ниагара» пришвартовалась в Окленде. Офицер портового здравоохранения доктор К.С. Рассел поднялся на борт и осмотрел пациентов. [ 38 ] Доктор Рассел согласился с Маккензи в том, что все случаи гриппа были «простым гриппом». Доктор Рассел осмотрел пациента с пневмонией и пришел к выводу, что осложнение не было вызвано испанским гриппом. [ 38 ]

12 октября доктор Хьюз, окружной санитарный врач Окленда, отправил Г. У. Расселу телеграмму, сообщающую ему, что один пациент с гриппом на борту «Ниагары» умер от пневмонии. Г. У. Рассел ответил, сказав ему дать разрешение людям сойти с корабля. [ 44 ]

37 пациентов с испанским гриппом были переведены из Ниагары в городскую больницу Окленда

После того, как «Ниагара» пришвартовалась, 28 пациентов были переведены с нее в городскую больницу Окленда. [ 40 ] и 10 человек были оставлены на борту корабля для лечения. [ 45 ] 10 заболели пневмонией , которая часто сопровождала испанский грипп. [ 46 ] «Ниагары» были преобразованы во временные госпитали. Курительная комната второго класса и каюты второго класса [ 38 ]

С 13 по 21 октября еще девять пациентов были переведены из Ниагары в больницу. [ 40 ] Двое пациентов скончались после перевода в больницу. Другой погиб на борту «Ниагары» за день до отлета из Окленда. 160 из 180 медсестер Оклендской больницы заразились, двое умерли. [ 43 ]

Когда «Ниагара» достигла Сиднея, 296 пассажиров и около 200 членов экипажа были задержаны на семь дней на карантинной станции Норт-Хед . [ 47 ] Около 280 пассажиров были освобождены из карантина 1 ноября. [ 48 ]

Среди пассажиров, высадившихся из Ниагары в Окленде, были тогдашний министр Новой Зеландии премьер - Уильям Мэсси и его финансов министр Джозеф Уорд . Газета утверждала, что причина, по которой Дж. У. Рассел не поместил корабль на карантин, заключалась в том, чтобы не причинять неудобства двум государственным деятелям. [ 47 ]

В ноябре 1918 года депутаты от оппозиции в Палате представителей Новой Зеландии раскритиковали действия правительства по борьбе с эпидемией испанского гриппа. Питер Фрейзер поставил под сомнение реакцию Дж. У. Рассела на вспышку на борту «Ниагары» , а Гарри Холланд призвал к созданию Королевской комиссии по расследованию. [ 49 ]

25 января 1919 года Ниагара была помещена на карантин в Окленде по прибытии из Сиднея. У нее был один больной бронхиальным гриппом, которого перевели на карантинную станцию ​​на острове Мотуихе . [ 50 ]

Комиссия по эпидемии гриппа

[ редактировать ]

В 1919 году генерал-губернатор Новой Зеландии назначил комиссию по эпидемии гриппа. В его компетенцию входили «Все вопросы, связанные с приходом в воды Новой Зеландии судов «Ниагара» и «Макура» в отношении их влияния на возникновение и распространение эпидемии». водоизмещением 8075 брт Makura был еще одним кораблем Union Company и в то время был Niagara кандидатом на пост вице- президента по All-Red Line. Макура , в отличие от Ниагары , находилась на карантине. Трое ее пациентов умерли. [ 51 ]

В число свидетелей, давших показания Комиссии, входили доктора Хьюз, Маккензи и Рассел, доктор Магуайр, главный врач Оклендской больницы, и доктор Милсом из Оклендского отделения новозеландского отделения Британской медицинской ассоциации . Доктор Магуайр заявил, что в больнице не было зарегистрировано ни одного случая гриппа «за несколько месяцев» до прибытия в Ниагару . [ 40 ] Доктор Милсон сообщил Комиссии, что, по мнению BMA, « Ниагара стала причиной эпидемии» в Новой Зеландии. [ 52 ]

Однако до прибытия Ниагары произошла вспышка недалеко от Окленда в военном лагере в Нэрроу-Нек . Первые случаи были зафиксированы 30 сентября. Один врач из лагеря заявил, что 10 октября было зарегистрировано 169 случаев заболевания, 39 тяжелых и три легочных. [ 43 ] Другой заявил, что к 12 октября их было 230. [ 53 ] Затем наступило затишье до 19 октября, когда число случаев заболевания в Узком Шее снова возросло. [ 43 ] Около половины случаев заболевания в Узкой шее, диагностированных после 19 октября, были легочными, а с 20 октября наблюдались летальные исходы. [ 53 ]

13 мая 1919 г. Комиссия опубликовала промежуточный отчет. [ 54 ] Он установил, в частности:

«Хотя последнее и не поддается абсолютной демонстрации, приведенные выше доказательства вызывают очень сильное предположение, что существенным фактором возникновения эпидемии было прибытие в Окленд 12 октября корабля СС «Ниагара» с пациентами. заражены эпидемической болезнью». [ 55 ]

Надпись на памятнике жертвам эпидемии испанского гриппа на кладбище Вайкумете , Окленд.

Отчет освобождает Мэсси и Уорда от вмешательства в решение не помещать корабль на карантин. [ 41 ] но он раскритиковал доктора Рассела за то, что он принял диагноз доктора Маккензи «простого гриппа», и Г.В. Рассела за то, что он не поместил Ниагару в карантин , когда вспышка на ее борту «сделала ее угрозой для здоровья города» (Окленда). [ 40 ]

Комиссии были представлены доказательства того, что условия размещения экипажа на ряде кораблей были нездоровыми. У. Т. Янг, генеральный секретарь Союза моряков Австралии , поднял этот вопрос перед компанией Union Company, и Комиссия сообщила, что «нас заверили, что на судах этой компании были произведены значительные улучшения». Однако в отчете указывалось, что полномочия и обязанности портовых санитаров недостаточны, и содержался призыв к «регулярной процедуре постоянного надзора за санитарно-гигиеническими условиями причалов и судоходства». [ 56 ]

Аоранги присоединился к Ниагаре на Красной линии в 1925 году.

В 1920 году компания Union возобновила свой план по созданию нового лайнера, который разделит All-Red Line с Ниагарой . В июне того же года было объявлено, что новый корабль будет приводиться в движение турбинами с редуктором, такими как HMS Avenger , и развивать скорость 18 узлов (33 км/ч), как Niagara . Но новый корабль будет значительно больше: водоизмещением 18 000 брт и длиной более 600 футов (180 м). [ 57 ] Но в 1920-х годах судовые дизельные двигатели быстро росли в размерах и мощности. Это заставило компанию Union изменить свои планы и заказать теплоход .

Aorangi был спущен на воду в 1924 году в Шотландии и достиг Сиднея 3 марта 1925 года. [ 58 ] 17 491 брт. [ 59 ] она вытеснила «Ниагару» как самый большой корабль во флоте Union Company. Между ними Ниагара и Аоранги должны были обеспечивать регулярные рейсы с вылетами из Сиднея и Ванкувера каждые четыре недели. [ 19 ]

Инциденты и спасательные операции

[ редактировать ]

в феврале 1923 года циклон обрушился на Ниагару на пути из Сувы в Окленд. Опытный австралийский моряк Уильям Кью, работавший на ее шлюпочной палубе , был сброшен за борт, и по крайней мере один пассажир получил ранения. Ниагара вернулась и два часа искала А/Б Кью, но не нашла его. [ 60 ] Циклон заставил Ниагару подняться на несколько часов, и еще 24 года она продвигалась очень медленно. [ 61 ]

Ниагара покидает Сидней в 1924 году.

Дорис Крейн

[ редактировать ]

Утром 19 декабря 1927 года трехмачтовая шхуна «Дорис Крейн» шла с острова Фаннинг в Сан-Франциско с грузом копры, когда загорелось топливо для ее вспомогательного дизельного двигателя. Ее экипаж боролся с огнем, но он распространился, и ее инженер умер от ожогов. 20 декабря в 15:30 экипаж покинул корабль на двух спасательных шлюпках примерно в 340 морских милях (630 км) к северу от Гавайских островов. [ 62 ]

У Дорис Крейн не было беспроводной связи, но в 04:00 20 декабря наблюдатели «Ниагары » увидели яркий свет огня на расстоянии 20 морских миль (37 км) и изменили курс, чтобы помочь. К моменту прибытия «Ниагары» спасательные шлюпки уже отошли от горящей шхуны. После трехчасовых поисков «Ниагара» нашла две лодки. 22 декабря она высадила пятерых выживших в Гонолулу, а остальных девяти - в Суве. [ 62 ]

26 февраля 1928 года у рыболовного катера « Ика» длиной 38 футов (12 м) произошел отказ двигателя между островом Тири Тири и Шумами в заливе Хаураки. Ее команда попыталась добраться до острова Кавау с помощью паруса, но парус оторвало. Сильное волнение на море привело к напряжению корпуса, и экипаж постоянно спасался. Она дрейфовала два дня и ночи и к этому времени была наполовину наполнена водой. [ 63 ]

Около 19:55 28 февраля экипаж заметил «Ниагару» , которая только что отправилась из Окленда в Сидней. Рыбаки зажгли бензоловые факелы , [ 63 ] видел Ниагары помощник второй которые . [ 37 ] Ниагара изменила курс и спасла троих рыбаков с помощью одной из своих спасательных шлюпок примерно в 10 морских милях (19 км) от островов Хен и Чикен . [ 63 ] «Ика» дрейфовала примерно на 50 морских миль (93 км), и юго-западный ветер относил ее еще дальше от берега, когда «Ниагара» достигла ее. [ 64 ]

Ванкуверская пристань

[ редактировать ]

30 января 1931 года «Ниагара» в тумане столкнулась с бетонной пристанью, когда заходила к причалу в Ванкувере. [ 65 ] Восемь стальных пластин ее лука были повреждены. Стоимость ремонта оценивалась в 1500 фунтов стерлингов, и он был завершен вовремя, чтобы она могла отправиться в обратный рейс по графику. [ 66 ] Достигнув Сиднея, «Ниагара» была поставлена ​​в сухой док у острова Какаду для дальнейшего ремонта. 2 марта [ 67 ]

Король Эгберт

[ редактировать ]

Вечером 17 июля 1935 года » водоизмещением грузовой теплоход « Король Эгберт 4535 брт столкнулся с Ниагарой в тумане в проливе Хуан-де-Фука примерно в 40 морских милях (74 км) от Виктории . «Ниагара» только что покинула Ванкувер, и среди ее пассажиров был премьер-министр Австралии Лайонс Джозеф . [ 68 ]

Оба корабля вернулись в порт для осмотра. [ 68 ] Носовая часть «Короля Эгберта » была повреждена, а корпус «Ниагары » был поврежден выше ватерлинии по левому борту вперед, рядом с ее первым трюмом. [ 69 ] [ 70 ] Комиссар по затонувшим кораблям собрал показания капитанов обоих кораблей и установил, что ни один из них не виноват. [ 71 ] «Ниагара» была поставлена ​​в сухой док в Эскимальте для ремонта. [ 72 ] Она вернулась в строй 1 августа. [ 73 ] и достиг Окленда 19 августа. [ 70 ]

Взрыв фейерверка

[ редактировать ]

27 октября 1937 года «Ниагара» находилась на пристани в Дарлинг-Харборе и загружала в свой второй трюм 300 ящиков с фейерверками , когда один из ящиков взорвался. Докеров разнесло в воздух, пятеро получили ранения, один позже скончался от полученных травм, а трое других были госпитализированы. Окна были разбиты на расстоянии более 200 метров . [ 74 ]

Фейерверки были изготовлены в Китае, доставлены на пароходе «Нанкин» и перегружены в Сиднее для экспорта на Фиджи. [ 74 ] Они были из тех, которые могут взорваться от удара и которые были запрещены в Новом Южном Уэльсе . Остальные ящики с фейерверками были перевезены на склад взрывчатых веществ в Бэнтри-Бэй . [ 75 ]

Беспроводные разработки

[ редактировать ]

Когда «Ниагара» поступила на вооружение, она была оборудована для беспроводной телеграфии на длинах волн 300 и 600 метров. Ее первоначальный позывной был GBE. [ 76 ]

В 1925 году компания Amalgamated Wireless Company новый мощный беспроводной передатчик коротковолнового луча. построила для нее [ 77 ] он был установлен во время капитального ремонта в Сиднее с февраля по апрель 1925 года. [ 78 ] В апреле и мае «Ниагара» установила новые рекорды беспроводной связи, передавая и принимая сигналы в Австралию и Канаду и обратно на протяжении всего своего путешествия в Ванкувер и обратно. Пришвартовавшись в Ванкувере, он послал сигнал в Пеннант-Хиллз, Новый Южный Уэльс . [ 77 ] а на обратном пути из Ванкувера ей удалось передать беспроводные сигналы из Тихого океана в Англию. [ 79 ] Это был новый рекорд для компании Marconi , достигнутый при мощности передатчика менее одного киловатта . [ 80 ]

В январе 1928 года, когда Ниагара пересекала Тасманово море, она обменивалась сигналами с беспроводной станцией в Бернем-он-Си в Англии. В 1925 году «Ниагаре» удалось переправиться в Англию откуда-то из Тихого океана, но это последнее достижение было заявлено как новый рекорд. Была создана услуга, с помощью которой пассажиры могли отправлять сообщения в Англию по цене 11 пенсов за слово. [ 81 ]

Южный Крест приземлился в Брисбене

С 28 мая по 9 июня 1928 года Fokker F.VII самолет Southern Cross совершил первый в мире перелет через Тихий океан: из Калифорнии через Фиджи и Гавайи в Квинсленд . Его экипаж ежечасно поддерживал беспроводную связь с Ниагарой на каждом этапе полета. [ 82 ]

В 1934 году появился новый беспроводной позывной GNXP. [ 83 ] заменены Ниагары . кодовые буквы JBSG [ 3 ] и ее оригинальный беспроводной позывной.

В феврале 1936 года Департамент морской пехоты Новой Зеландии установил на острове Тири-Тири беспроводной радиопеленгационный маяк и попросил корабли помочь его протестировать. Капитан « Ниагары » рекомендовал установить второй маяк, чтобы корабли могли определять свое положение с помощью триангуляции . [ 84 ] Однако маяк на Тири-Тири позволял кораблям определять точные пеленги на расстоянии до 88 морских миль (163 км). [ 85 ]

Модификации

[ редактировать ]

года холодильное оборудование было установлено в Ниагары К октябрю 1928 первом трюме . Это увеличило ее холодильную мощность на 450 тонн. [ 5 ] в результате чего общий объем составил 81 560 кубических футов (2310 м3). 3 ). [ 4 ]

В августе 1929 года «Ниагара» прошла месячный ремонт в Сиднее. Куполообразный световой люк в обеденном салоне первого класса был удален, чтобы увеличить площадь палубы салона первого класса, который находился непосредственно над салоном. Ее пассажирские помещения были перекрашены, заново декорированы, заменено ковровое покрытие, большая часть мебели была заменена, а остальная часть была заново обтянута. [ 86 ]

В 1933 году сначала «Аоранги» , а затем «Ниагара» проходили капитальный ремонт раз в два года в Сиднее. Union Company Моноваи должен был поочередно замещать каждый корабль. [ 87 ] «Ниагара» была выведена из эксплуатации, когда 14 августа достигла Сиднея. [ 88 ] Были переложены большие секции ее палубы, а оборудование для просмотра звуковых фильмов в одном из салонов было установлено на борту. «Ниагара» вернулась в строй в Сиднее 12 октября, как и было запланировано. [ 89 ] [ 90 ] Общая стоимость капитального ремонта двух кораблей составила 60 000 фунтов стерлингов. [ 91 ]

Канадско-Австралазийская линия

[ редактировать ]

В 1930 году Ниагара совершила свой сотый рейс туда и обратно между Австралией, Новой Зеландией и Канадой. [ 12 ] [ 37 ]

канадско-австралазийской линии Флаг дома

В 1931 году компания Union ожидала конкуренцию со стороны компании Matson Line из США, которая заказала два новых лайнера, Mariposa и Monterey , для курсирования между западным побережьем США и Австралией через Гавайи, Фиджи и Новую Зеландию. Они были бы быстрее, чем Ниагара и Аоранги , а федеральное правительство Соединенных Штатов субсидировало американские суда по 10 долларов США за милю для перевозки почты. [ 92 ] что дало им конкурентное преимущество перед кораблями Великобритании и Империи. В ответ Union Company и Canadian Pacific создали новую совместную дочернюю компанию Canadian-Australasian Line, которой Union Company передала Ниагару и Аоранги . [ 19 ]

Лайнер Matson однотипным Mariposa , который вместе со своим кораблем Monterey конкурировал с Niagara и Aorangi с 1932 года между Сиднеем, Оклендом, Сувой и Гонолулу.

В июне 1936 года правительство Великобритании поручило Имперскому комитету судоходства изучить торговое судоходство в Тихом океане. [ 93 ] включая проблемы, вызванные субсидируемой конкуренцией в США. Председатель Canadian Pacific сэр Эдвард Битти обратился за поддержкой к правительствам Великобритании, Канады, Австралии, Новой Зеландии и Фиджи для улучшения транстихоокеанского сообщения между Канадой и Австралией. Он предложил пару лайнеров водоизмещением 22 000 GRT и скоростью 22 узла (41 км/ч) по цене 2,5 миллиона фунтов стерлингов, если правительство будет субсидировать эту услугу. [ 94 ] P&O, владевшая Union Company, поддержала это предложение. [ 95 ] Имперский комитет судоходства признал проблему, но не предложил решения. [ 93 ]

В мае и июне 1937 года Императорская конференция рассматривала вопросы, включая судоходство, которое столкнулось с растущей конкуренцией со стороны Японии, а также с субсидируемой конкуренцией со стороны кораблей США. [ 96 ] Битти повторил свое предложение о новых лайнерах водоизмещением 22 000 GRT для замены Niagara и Aorangi . [ 97 ] Надежды были, но согласия достигнуто не было. [ 98 ]

В 1938 году «Ниагара» отметила 25-летие службы. К тому времени она совершила около 150 рейсов туда и обратно между Австралией, Новой Зеландией и Канадой. [ 99 ]

В 1939 году герцогиня Йоркская была предложена в качестве возможной замены Ниагаре.

В июле 1939 года сэр Эдвард Битти заявил, что стоимость судостроения выросла слишком высоко, чтобы можно было заказывать новые корабли для транстихоокеанского маршрута. Вместо этого было предложение о том, чтобы водоизмещением 20 021 брутто-метровый канадский тихоокеанский лайнер «Герцогиня Йоркская» или один из ее однотипных кораблей мог быть модифицирован для транстихоокеанского плавания, чтобы заменить «Ниагару» . [ 100 ] [ 101 ]

1 сентября 1939 года началась Вторая мировая война . В октябре того же года Канадско-Австралазийская линия ввела 33-процентную военную надбавку к пассажирским тарифам. В январе 1940 года эта цифра была снижена до 15 процентов, чтобы стимулировать поездки между Австралией и Новой Зеландией. [ 102 ]

В ночь с 13 на 14 июня 1940 года немецкий вспомогательный крейсер «Орион» заложил поле из 228 контактных мин. [ 103 ] через устье залива Хаураки: [ 104 ] [ 105 ] в попытке заблокировать Окленд, [ 106 ] Крупнейший торговый порт Новой Зеландии. В течение следующих четырех дней корабли заходили в Окленд и выходили из него, не задевая ни одну мину. [ 107 ]

AVM Стэнли Гобл был среди пассажиров, спасенных с Ниагары

В ночь с 18 на 19 июня «Ниагара» покинула Окленд. Она перевозила пассажиров, в том числе RAAF вице-маршала авиации Стэнли Гобла , который вместе с женой направлялся в Канаду. [ 108 ] быть офицером воздушной связи в Оттаве . Ее груз включал половину всех запасов боеприпасов для стрелкового оружия Новой Зеландии. Его отправляли через Канаду, чтобы восполнить дефицит при эвакуации из Дюнкерка . В своем сейфе она тайно провезла 590 золотых слитков из Южной Африки на сумму 2 500 000 фунтов стерлингов. [ 109 ] Это был платеж Соединенного Королевства тогдашним нейтральным Соединенным Штатам за боеприпасы.

В 03:40 [ 110 ] 19 июня Ниагары часть носовая [ 106 ] подорвал одну из " Ориона мин " у Леща . [ 105 ] Взрыв сорвал крышку люка и стойки с ее переднего трюма. [ 111 ] Крышку унесло в море вместе с автомобилем, прикрепленным к ней в качестве палубного груза. [ 8 ]

«Ниагара» выпустила сигнальные ракеты , ее радист передал сообщение о бедствии, а ее команда спустила на воду 18 спасательных шлюпок. [ 112 ] Все на борту успешно покинули корабль за 90 минут. [ 105 ] без человеческих жертв и лишь с несколькими легкими травмами. [ 113 ] Источники расходятся во мнениях относительно количества вовлеченных людей. По разным оценкам, в них насчитывалось 202 или 203 члена экипажа и 136, 146 или 148 пассажиров. [ 107 ] [ 8 ] [ 111 ] [ 114 ] Эвакуации способствовало то, что у нее продолжало работать электрическое освещение. [ 103 ]

Корма « Ниагары » поднялась над водой, прежде чем она затонула рядом с носом. [ 115 ] в 05:32 [ 110 ] на глубине 70 саженей (130 м) [ 116 ] между островами Мокохинау и островами Хен и Чикен. [ 104 ] Ее затопление положило конец 27-летней карьере, за которую Ниагара совершила 162 рейса туда и обратно между Австралией, Новой Зеландией и Канадой и прошла почти 2 500 000 морских миль (4 600 000 км). [ 108 ]

На рассвете спасательные шлюпки были разбросаны на площади около 1 квадратной мили (2,6 км2). 2 ). [ 112 ] Вскоре после 08:00 их заметил крейсер HMS Achilles . [ 107 ] Их облетел самолет, а затем в 10:30 прибыл быстромоторный катер, экипаж которого сообщил экипажам спасательных шлюпок, в каком направлении следует двигаться. Спасательные шлюпки шли под парусами до тех пор, пока их пассажиров не спас «большой лайнер поблизости», который был направлен к месту происшествия. [ 112 ] В условиях военной секретности в новостях того времени не сообщалось, что это был Хаддарта Паркера » водоизмещением 9576 брутто-тонн «Транс-Тасман лайнер «Ванганелла» . судно Северного пароходства Каботажное «Капити» и несколько катеров доставили выживших из спасательных шлюпок в Ванганеллу . [ 109 ]

Ниагары , Единственной очевидной жертвой стал ее корабельный кот пятилетний серо-белый длинношерстный кот по кличке Аусси. До него его мать была Ниагарской кошкой , отец был персом из Ванкувера, а австралиец родился в Суве. Австралийца посадили в одну из спасательных шлюпок, когда Ниагару покидали, но он прыгнул обратно на борт корабля. Несколько дней спустя жители Хорахоры, Фангареи, заявили, что кот, соответствующий описанию австралийца, высадился на берег на куске коряги, и что один из них взял его к себе, но кот сбежал, и с тех пор его никто не видел. [ 117 ]

Спасение золота

[ редактировать ]

Правительство Великобритании срочно нуждалось в спасении золота из места крушения. Это было сделано раньше. две немецкие мины потопили вооруженный торговый крейсер «Лаурентик» В 1917 году у берегов Ирландии . На борту корабля было 3211 золотых слитков, большая часть которых была спасена водолазами Королевского флота в период с 1917 по 1924 год. Сумма составила более 43 тонн: в пять раз больше, чем Ниагара везла .

И глубина не была беспрецедентной. В 1932 году итальянский подрядчик по спасению обнаружил соверены и серебряные слитки на сумму 1 миллион фунтов стерлингов после крушения лайнера &O P «Египет» в Ла-Манше . Египет лежал на глубине 560 футов (170 м), что было даже глубже, чем Ниагара .

Однако глубина, на которой лежала Ниагара , представляла собой серьезную проблему, и она находилась на минном поле. Тральщики обезвредили три мины после Ниагары . затопления [ 103 ] но никто на стороне союзников в войне не знал, сколько Орион заложил.

Королевский военно-морской флот Австралии отверг идею попытки спасти золото. [ 118 ] Но Банк Англии предложил комиссию в размере 27 000 фунтов стерлингов плюс 2,5 процента от стоимости любого возвращенного золота. Синдикат из Мельбурна , Австралия, принял предложение. Капитан Дж. П. Уильямс, капитан Дж. Херд [ 111 ] и главный дайвер Джон Эдвардс Джонстон возглавил синдикат, который назывался United Salvage Syndicate. [ 8 ] или United Salvage Proprietary Ltd. [ 111 ]

Инженер из Мельбурна Дэвид Айзекс спроектировал водолазную камеру . для спасателей [ 118 ] Компания в Каслмейне, известная по-разному как Thompson's Engineering and Pipe Co. [ 119 ] или Литейный завод Томпсона изготовил камеру в условиях строгой секретности военного времени. [ 118 ] Он изготовлен из марганцевой бронзы , имеет несколько небольших иллюминаторов из кварцевого стекла , выдерживает давление на глубине до 125 саженей (229 м) и весит три тонны . [ 119 ] Он имеет цилиндрическую форму, с выпуклым верхом и достаточно велик, чтобы внутри мог стоять один человек. [ 118 ]

Спасатели получили в пользование Claymore , водоизмещением 260 брт каботажное судно Северного пароходства , построенное в 1902 году. [ 120 ] и теперь ржавел в гавани Окленда. Ее паровая машина была ненадежной, одна из лопастей гребного винта отсутствовала, а корпус постоянно нуждался в ремонте, но, похоже, это был единственный доступный корабль. [ 8 ]

«Клеймор» был оборудован камерой и грейфером , чтобы превратить его в спасательный корабль . Спасатели обосновались в Фангареи и начали работу 15 декабря 1940 года. Клеймор искала затонувший корабль, перетаскивая якорь по морскому дну. Дважды он задел мины, установленные Орионом , и ему повезло, что он не затонул. Однажды водолазная камера засорилась якорным тросом одной из шахт. [ 118 ] 2 февраля 1941 года Клеймор нашел Ниагару . [ 111 ]

Ниагара лежит на левом борту. [ 111 ] Спасатели использовали взрывчатку, чтобы попытаться взорвать ее корпус, но без особого успеха. Затем спасатели использовали грейфер, чтобы постепенно вскрыть обломки. Одного дайвера спустили в водолазную камеру, чтобы наблюдать за грейфером, и он передал инструкции по телефону оператору грейфера на борту «Клеймора» . Дайверами были Джон Джонстон и его брат Уильям, которые вместе совершили 316 спусков к месту крушения. [ 111 ] В конце концов, операция выявила Ниагары хранилище . [ 118 ]

В октябре 1941 года спасательная бригада применила взрывчатку, чтобы открыть дверь кладовой. [ 118 ] Первые два золотых слитка были обнаружены 13 октября. [ 111 ] К декабрю 1941 года они добыли 555 из 590 золотых слитков. [ 118 ] Спасательная операция завершилась 8 декабря, на следующий день после нападения японцев на Перл-Харбор . [ 111 ]

Водолазную камеру позже вернули в Каслмейн, возможно, в начале 1980-х годов. [ 118 ] Сейчас он сохранен и выставлен в историческом здании рынка Каслмейн. [ 119 ]

В 1953 году Джонстон вернулся с другим спасательным кораблем и более современным оборудованием. Прежде всего 17 были построены в 1911 году как Port of London Authority No. 9 , 583 GRT баржа-хоппер водоизмещением для администрации лондонского порта . [ 121 ] В 1925 году НОАК продала его, и новый владелец переименовал его в Foremost 17 . Он прошел через нескольких частных владельцев, пока в 1940 году Адмиралтейство не купило его и не переоборудовало в спасательное судно. В июне 1944 года он находился на Голд-Бич , где была построена гавань Малберри-Б для снабжения вторжения союзников в Нормандию . В 1947 году Адмиралтейство продало ее британской компании Рисдон Бизли, и примерно к 1952 году она уже была в Австралии. [ 122 ]

Foremost 17 , как и Claymore , был оборудован водолазной камерой, из которой можно было руководить работами на месте крушения. Но вместо захвата у Foremost 17 было то, что Джонстон назвал «железным человеком». Это было описано как наличие роботизированных рук и ног, которые могли ходить по морскому дну на глубине, поднимая тяжелые предметы. Им управляли непосредственно из водолазной камеры, вместо того, чтобы полагаться на наблюдателя, передающего инструкции оператору на поверхности. [ 123 ]

17 первых нашли Ниагару 16 апреля 1953 года. [ 124 ] К 23 июля она нашла 30 из 35 оставшихся золотых слитков, и Джонстон завершил операцию по спасению. [ 125 ] Пять баров остаются пропавшими без вести.

Крушение с 1953 года

[ редактировать ]

Закон Новой Зеландии, принятый в 1979 году, защищает подводный кабель связи, проходящий рядом с местом крушения. Этот закон запрещает любому судну стоять на якоре над местом крушения. [ 105 ] без специального разрешения.

В 1988 году специалист по спасению морских судов Кейт Гордон из Олбани, Новая Зеландия, исследовал место крушения с помощью подводного аппарата с дистанционным управлением . [ 126 ]

Место крушения превратилось в искусственный риф , богатый морской жизнью. С 1999 года аквалангисты . его посещают и исследуют [ 127 ] Там, где раньше была кладовая, теперь находится кратер, заваленный обломками. [ 8 ]

вернул Ниагары колокол в 2007 году Гордон . [ 104 ]

Уэйд Доак назвал Ниагары крушение экологической «бомбой замедленного действия».

. тонн Запасы мазута на Ниагаре составляли 5000 [ 13 ] Компания Maritime New Zealand заявляет, что не знает, сколько нефти осталось на месте крушения. [ 106 ] В новостях 2010-х годов эта сумма по разным оценкам оценивается в 1000 тонн . [ 105 ] 1500 тонн, [ 106 ] или 4200 тонн [ 104 ] (так в оригинале).

Нефть утекла с места крушения с тех пор, как оно затонуло в 1940 году. [ 105 ] В 1980-х годах Кейт Гордон увидел, как из места крушения вытекала нефть. [ 126 ] и образует пятно длиной 8 морских миль (15 км). [ 106 ] Еще один побег был сфотографирован в 2000 году. [ 104 ] когда морской эколог Уэйд Доак назвал затонувшее судно «бомбой замедленного действия», угрожающей мангровым системам Фангареи и природному заповеднику островов Хен и Чикенс. [ 126 ] В 2015 году ее описали как «все еще истекающую нефтью». [ 104 ]

В Maritime NZ говорят, что оставшаяся нефть находится в полутвердом состоянии из-за давления и низкой температуры на этой глубине. Но состояние крушения ухудшается, а изменение климата приводит к повышению температуры моря. В 2016 году был разработан новый план действий на случай внезапной утечки большого количества нефти. [ 105 ]

Экологи, включая Доака, [ 126 ] Эксперты по спасению и политик из Окленда Майк Ли призвали извлечь нефть из места крушения, чтобы предотвратить подобную катастрофу. [ 105 ] [ 106 ] В 2017 году Гордон подсчитал, что с помощью современных технологий добыча нефти может стоить около 6 миллионов новозеландских долларов . [ 105 ] была проведена художественная выставка, В 2018 году в Мангавай-Хедс призванная привлечь внимание общественности к экологической угрозе, связанной с затонувшим кораблем. [ 128 ]

  1. ^ Jump up to: а б «Новый пароход компании Union» . Новозеландский Вестник . 20 августа 1912 г. с. 7 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  2. ^ «Ниагара» . Корабли шотландской постройки . Каледонский проект морских исследований . Проверено 19 декабря 2020 г.
  3. ^ Jump up to: а б с д «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда. 1930 год . Получено 19 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
  4. ^ Jump up to: а б «Перечень судов, оборудованных холодильными приборами». Реестр Ллойда (PDF) . Том. Я. Лондон: Регистр Ллойда. 1930 год . Проверено 19 декабря 2020 г.
  5. ^ Jump up to: а б «Перевозка продукции» . Новозеландский Вестник . 23 октября 1928 г. с. 8 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  6. ^ «РМС Ниагара» . Возраст . 15 апреля 1913 г. с. 6 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove .
  7. ^ «Запуск Ниагары » . История Новой Зеландии . Министерство культуры и наследия . Проверено 19 декабря 2020 г.
  8. ^ Jump up to: а б с д и ж Кэшман, Тим (18 апреля 2004 г.). «РМС Ниагара» . Народная война Второй мировой войны . Би-би-си онлайн . Проверено 19 декабря 2020 г.
  9. ^ Jump up to: а б Тихоокеанско-американская ассоциация пароходства; Ассоциация судовладельцев Тихоокеанского побережья (сентябрь 1912 г.). «Новый трехшнековый пароход для австралийской почтовой линии» . Тихоокеанское морское обозрение . 9 . Сан-Франциско: JS Hines: 15. Архивировано из оригинала 2 мая 2016 года . Проверено 3 апреля 2015 г. {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  10. ^ Jump up to: а б с д «Новый почтовый пароход Ниагара» . «Дейли телеграф» . 24 апреля 1913 г. с. 9 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  11. ^ Jump up to: а б «РМС Ниагара» . Сидней Морнинг Геральд . 29 апреля 1913 г. с. 4 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  12. ^ Jump up to: а б «Сотый рейс» . Новозеландский Вестник . 26 июля 1930 г. с. 14 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  13. ^ Jump up to: а б с «Непотопляемый корабль» . Окленд Стар . Апрель 1913 г. с. 5 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  14. ^ «Нефтяное топливо Ниагары» . Звезда . 9 октября 1913 г. с. 4 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  15. ^ Jump up to: а б «Лайнер Нью-Юнион» . Аргус . 23 апреля 1913 г. с. 11 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  16. ^ «Корабль-близнец Ниагары» . Пресса . 31 декабря 1913 г. с. 11 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  17. ^ «Новый пароход компании Union» . Вечерняя почта . 21 июля 1915 г. с. 2 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  18. ^ Jump up to: а б «Мститель» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 19 декабря 2020 г.
  19. ^ Jump up to: а б с д «Аоранги, пароходство Союза, компания 1924–1953» . Дерби Зульцерс . 3 февраля 2018 года . Проверено 19 декабря 2020 г.
  20. ^ «Почта Ванкувера» . Новозеландский Вестник . 11 марта 1914 г. с. 10 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  21. ^ Jump up to: а б «Ванкуверский сервис» . Окленд Стар . 9 мая 1913 г. с. 4 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  22. ^ «Новый канадско-австралийский лайнер» . «Дейли телеграф» . 25 февраля 1913 г. с. 9 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  23. ^ «Новый почтовый пароход» . Ежедневный стандарт . 28 февраля 1913 г. с. 4 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  24. ^ «Планируемые выезды» . «Дейли телеграф» . 15 апреля 1913 г. с. 12 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  25. ^ «Нефтяное топливо на Ниагаре» . «Новая Зеландия Таймс» . 2 июля 1913 г. с. 8 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  26. ^ «Рекорд Транс-Тасмана, созданный RMS Niagara» . Окленд Стар . 17 января 1914 г. с. 7 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  27. ^ «Рекордное путешествие Ниагары» . Вечерняя почта . 2 июля 1914 г. с. 8 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  28. ^ «Рекорд Ниагары» . Новозеландский Вестник . 7 мая 1915 г. с. 5 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  29. ^ Уилсон 1956 , с. 175.
  30. ^ «Ниагарское убежище» . Северный адвокат . 17 августа 1914 г. с. 5 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  31. ^ «Напротив Гонолулу» . Хроники Уонгануи . 2 сентября 1914 г. с. 7 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  32. ^ Jump up to: а б «Происшествие на Ниагаре» . Новозеландский Вестник . 23 марта 1915 г. с. 9 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  33. ^ Jump up to: а б «Ниагара вышла из дока» . Новозеландский Вестник . 26 марта 1915 г. с. 4 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  34. ^ «Иллюстрированные разногласия: стыковка самого большого судна, когда-либо пришвартованного в Новой Зеландии» . Новозеландский Вестник . 27 марта 1915 г. с. 5 (дополнение) . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past. - включает фотографию Ниагары 1915 года в доке Каллиопы.
  35. ^ «В поисках Ниагары» . Новозеландский Вестник . 18 мая 1915 г. с. 5 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  36. ^ «Подвиги Волка» . Отаго Дейли Таймс . 15 марта 1918 г. с. 4 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  37. ^ Jump up to: а б с «Близится век» . Окленд Стар . 12 июня 1930 г. с. 9 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  38. ^ Jump up to: а б с д и Деннистон, Митчелсон и Макларен 1919 , с. 20.
  39. ^ Jump up to: а б с д Деннистон, Митчелсон и Макларен 1919 , с. 21.
  40. ^ Jump up to: а б с д и ж Деннистон, Митчелсон и Макларен 1919 , с. 22.
  41. ^ Jump up to: а б с д Деннистон, Митчелсон и Макларен 1919 , с. 18.
  42. ^ «Вспышка эпидемии гриппа на Ниагаре» . Свидетель Отаго . 23 октября 1918 г. с. 14 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  43. ^ Jump up to: а б с д Деннистон, Митчелсон и Макларен 1919 , с. 24.
  44. ^ Jump up to: а б Деннистон, Митчелсон и Макларен 1919 , с. 19.
  45. ^ «Эпидемия гриппа» . Новозеландский Вестник . 17 октября 1918 г. с. 4 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  46. ^ «Пациенты с Ниагары» . Колонист . 17 октября 1918 г. с. 7 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  47. ^ Jump up to: а б «Зверь «гриппа»: тревожные условия в Окленде» . Новозеландская правда . 9 ноября 1918 г. с. 5 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past. – редакционная статья
  48. ^ «Выход из карантина» . Вечерняя звезда . 19 ноября 1918 г. с. 2 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  49. ^ «Ниагарский инцидент» . Опунаке Таймс . 29 ноября 1918 г. с. 4 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  50. ^ «Ниагара на карантине» . Вечерняя почта . 25 января 1919 г. с. 5 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  51. ^ Деннистон, Митчелсон и Макларен 1919 , с. 17.
  52. ^ Деннистон, Митчелсон и Макларен 1919 , с. 23.
  53. ^ Jump up to: а б Деннистон, Митчелсон и Макларен 1919 , с. 25.
  54. ^ Деннистон, Митчелсон и Макларен 1919 , с. 42.
  55. ^ Деннистон, Митчелсон и Макларен 1919 , с. 27.
  56. ^ Деннистон, Митчелсон и Макларен 1919 , с. 30.
  57. ^ «Ванкуверский сервис. Большое здание «Ниагара»» . Новозеландский Вестник . 19 июня 1920 г. с. 9 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  58. ^ «Аоранжи» . Сидней Морнинг Геральд . 4 марта 1925 г. с. 16 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  59. ^ «Аоранжи» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 19 декабря 2020 г.
  60. ^ «Приливная волна обрушивается на корабль» . Джералдтон Экспресс . 23 февраля 1923 г. с. 3 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  61. ^ «Ниагара в циклоне» . Северный адвокат . 16 февраля 1923 г. с. 8 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  62. ^ Jump up to: а б «Шхуна сгорела» . Новозеландский Вестник . 3 января 1928 г. с. 8 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  63. ^ Jump up to: а б с «Спасен с запуска» . Новозеландский Вестник . 1 марта 1928 г. с. 12 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  64. ^ «Стартовая группа спасена» . Новозеландский Вестник . 29 февраля 1928 г. с. 10 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  65. ^ «Ниагара врезалась в пирс при швартовке» . Солнце . 31 января 1931 г. с. 1 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  66. ^ «Происшествие на Ниагаре» . Новозеландский Вестник . 24 февраля 1931 г. с. 10 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  67. ^ «Винты Ниагары» . Сидней Морнинг Геральд . 1931. с. 12 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  68. ^ Jump up to: а б «Столкновение в тумане» . Новозеландский Вестник . 19 июля 1935 г. с. 11 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  69. ^ «Транстихоокеанский лайнер «Ниагара» компании Union Steam Ship Company поврежден в результате столкновения с теплоходом «Кинг Эгберт» . Новозеландский Вестник . 10 августа 1935 г. с. 10 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past. - включает фотографии повреждений обоих кораблей
  70. ^ Jump up to: а б «Ниагара на ремонте в Виктории, Британская Колумбия, после повреждения в результате столкновения» . Новозеландский Вестник . 20 августа 1935 г. с. 6 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past. - включает фотографию ремонта Ниагары корпуса в сухом доке.
  71. ^ «Происшествие на Ниагаре» . Новозеландский Вестник . 26 июля 1935 г. с. 9 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  72. ^ «Ремонт Ниагары» . Новозеландский Вестник . 23 июля 1935 г. с. 10 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  73. ^ «Ниагарские паруса» . Вечерняя почта . 2 августа 1935 г. с. 11 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  74. ^ Jump up to: а б «Взрыв на пристани» . Сидней Морнинг Геральд . 28 октября 1936 г. с. 11 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  75. ^ «Брючая взрывчатка в хлопушках» . Сидней Морнинг Геральд . 29 октября 1936 г. с. 11 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  76. ^ Агентство печати Маркони, Ltd 1914 , с. 401.
  77. ^ Jump up to: а б «Беспроводная запись» . Сидней Морнинг Геральд . 1 мая 1925 г. с. 9 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  78. ^ «Тихоокеанские службы» . Сидней Морнинг Геральд . 2 апреля 1925 г. с. 9 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  79. ^ «Морская радиосвязь» . Возраст . 15 мая 1925 г. с. 10 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  80. ^ «Рекорд Маркони» . Ежедневная почта . 30 мая 1925 г. с. 7 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  81. ^ «Новый рекорд беспроводной связи» . Новозеландский Вестник . 19 января 1928 г. с. 10 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  82. ^ «Беспроводная связь в море» . Новозеландский Вестник . 19 июня 1928 г. с. 8 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  83. ^ «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда. 1934 год . Получено 19 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
  84. ^ «Радиолуч» . Окленд Стар . 30 марта 1936 г. с. 8 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  85. ^ «Навигационная помощь» . Новозеландский Вестник . 13 июля 1936 г. с. 11 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  86. ^ «Ниагара капитально отремонтирована» . Новозеландский Вестник . 26 августа 1929 г. с. 9 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  87. ^ «Ванкуверский сервис; капитальный ремонт лайнеров» . Новозеландский Вестник . 14 марта 1933 г. с. 11 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  88. ^ «Капитальный ремонт Ниагары» . Сидней Морнинг Геральд . 14 августа 1933 г. с. 11 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  89. ^ «Капитальный ремонт Ниагары; возобновление эксплуатации» . Новозеландский Вестник . 13 октября 1933 г. с. 9 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  90. ^ «RMS Niagara переоборудована» . Лейбористская газета . 13 октября 1933 г. с. 11 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  91. ^ «Доставка за границу» . Телеграф . 10 октября 1933 г. с. 15 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  92. ^ «Судовые субсидии; американские линии» . Сидней Морнинг Геральд . 1 августа 1933 г. с. 9 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  93. ^ Jump up to: а б «Отчет Имперского комитета судоходства» . Северный адвокат . 23 октября 1936 г. с. 8 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  94. ^ «Тихоокеанское судоходство» . Новозеландский Вестник . 19 июня 1936 г. с. 9 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  95. ^ «Нет развития. Проблема тихоокеанского судоходства» . Окленд Стар . 12 августа 1936 г. с. 7 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  96. ^ «Жизненная конференция» . Новозеландский Вестник . 6 мая 1937 г. с. 11 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  97. ^ «Два новых лайнера?» . Окленд Стар . 8 июня 1937 г. с. 7 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  98. ^ «Британское судоходство в Тихом океане» . Пресса . 17 сентября 1937 г. с. 10 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past. (редакционный)
  99. ^ «Гордый морской рекорд» . Новозеландский Вестник . 4 апреля 1938 г. с. 12 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  100. ^ «Может заменить Ниагару» . Вестник . 29 июля 1939 г. с. 5 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  101. ^ «Еще один лайнер» . Окленд Стар . 9 августа 1939 г. с. 11 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  102. ^ «Канадская Австралазийская линия» . Ежедневные коммерческие новости и список поставок . 25 января 1940 г. с. 2 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  103. ^ Jump up to: а б с Ингрэм 1972 , с. 372.
  104. ^ Jump up to: а б с д и ж Лэрд, Линди (28 августа 2015 г.). «Кораблекрушение времен Второй мировой войны все еще истекает нефтью » . Северный адвокат . НЗМЕ . Проверено 19 декабря 2020 г.
  105. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Фишер, Дэвид (28 декабря 2017 г.). «Тихоокеанский Титаник» содержал золото, а затем нефть, угрожавшую заливу Хаураки» . Новозеландский Вестник . НЗМЕ . Проверено 19 декабря 2020 г.
  106. ^ Jump up to: а б с д и ж Уильямс, Лоис (30 августа 2017 г.). «Страшные предупреждения по поводу крушения Ниагары» . Радио Новой Зеландии . Проверено 19 декабря 2020 г.
  107. ^ Jump up to: а б с Уотерс 1951 , с. 97.
  108. ^ Jump up to: а б «Гордый рекорд» . Новозеландский Вестник . 20 июня 1940 г. с. 12 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  109. ^ Jump up to: а б Уотерс 1951 , с. 98.
  110. ^ Jump up to: а б «Опять повезло; пленник Альтмарка» . Новозеландский Вестник . 20 июня 1940 г. с. 11 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  111. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я «История RMS Niagara — подводного золотого рудника» . Компания капитанов моряков Австралии . Проверено 19 декабря 2020 г.
  112. ^ Jump up to: а б с «Корабль-ветеран» . Гисборн Геральд . 20 июня 1940 г. с. 10 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  113. ^ «Пострадал при затоплении Ниагары» . «Дейли телеграф» . 8 июля 1940 г. с. 6 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  114. ^ «Спасение на Ниагаре хвалят» . Maryborough Chronicle, рекламодатель Wide Bay and Burnett . 2 июля 1940 г. с. 5 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  115. ^ " "Как на регате" " . Окленд Стар . 20 июня 1940 г. с. 8 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  116. ^ Гилл, Дж. Хермон (1957). Королевский флот Австралии 1939–1942 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 – Военно-Морской Флот. Том. 1. Канберра: Австралийский военный мемориал. стр. 125–126. Архивировано из оригинала 25 мая 2009 года . Проверено 4 ноября 2013 г.
  117. ^ «Ниагарский кот» . Новозеландский Вестник . 2 июля 1940 г. с. 6 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Papers Past.
  118. ^ Jump up to: а б с д и ж г час я Томпсон, Рене (31 января 2015 г.). «Исторический водолазный колокол, построенный для восстановления золота на 5 миллионов долларов после кораблекрушения в Новой Зеландии» . Рекламодатель Бендиго . Австралийские общественные СМИ . Проверено 19 декабря 2020 г.
  119. ^ Jump up to: а б с «Исторические места для дайвинга» . Общество исторического дайвинга Австралия – Тихоокеанский регион . Проверено 19 декабря 2020 г.
  120. ^ «Пароходы и теплоходы до 300 тонн, траулеры и т. д.». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда. 1940 год . Получено 19 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
  121. ^ «Пароходы и теплоходы». Реестр Ллойда (PDF) . Том. II. Лондон: Регистр Ллойда. 1930 год . Получено 19 декабря 2020 г. - через данные корабля Plimsoll.
  122. ^ «Хоппер администрации лондонского порта № 9» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 19 декабря 2020 г.
  123. ^ «Ниагара приносит больше золота» . Возраст . 23 июня 1953 г. с. 6 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  124. ^ «После золота Ниагары» . Барьерный шахтёр . 16 апреля 1953 г. с. 2 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  125. ^ «Море хранит пять золотых слитков» . Возраст . 23 июля 1953 г. с. 13 . Проверено 19 декабря 2020 г. - через Trove.
  126. ^ Jump up to: а б с д Грегори, Анджела (30 июня 2000 г.). «Титаник в южной части Тихого океана теперь стал «бомбой замедленного действия» » . Новозеландский Вестник . НЗМЕ . Проверено 19 декабря 2020 г.
  127. ^ Джексон, Дэниел (27 июля 2001 г.). «Дайверы исследуют великолепный затонувший корабль» . Новозеландский Вестник . НЗМЕ . Проверено 19 декабря 2020 г.
  128. ^ «Экологическая «бомба замедленного действия» в фокусе выставки в заливе Хаураки, призыв к действию» . Новозеландский Вестник . НЗМЕ. 9 февраля 2018 года . Проверено 19 декабря 2020 г.

Библиография

[ редактировать ]
  • Деннистон, Дж. Э.; Митчелсон, Э; Макларен, Д. (1919). Эпидемическая комиссия по гриппу (отчет) . Веллингтон: Маркус Ф. Маркс – через AtoJs онлайн.
  • Данн, Р.Дж.; Джонстон, Дж (1942). Золото Ниагары: Романтическая история затонувшего сокровища, найденного на рекордных глубинах океана в Новой Зеландии . АХ и А.В. Рид.
  • Гордон, Кейт (2005). Глубоководное золото: история RMS Niagara – поисков величайшего сокровища Новой Зеландии, затонувшего кораблекрушения . Вангарей: SeaROV Technologies. ISBN  0-473-10056-8 .
  • Ингрэм, CWN (1972) [1936]. Кораблекрушения Новой Зеландии 1795–1970 (4-е изд.). Веллингтон: Рид. стр. 372–373. ISBN  0-589-00715-7 .
  • Агентство печати Маркони, ООО (1914 г.). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Агентство печати Маркони, ООО.
  • Мейнард, Джефф (1996). Золото Ниагары: как команда Австралии и Новой Зеландии спасла восемь тонн золота с немецкого минного поля . Кентерст: Кенгуру Пресс. ISBN  978-0864177667 .
  • Тейлор, Джеймс (1943). Золото из моря . Лондон: Джордж Г. Харрап и компания.
  • Уотерс, Сидней Д. (1951). Union Line Краткая история Union Steam Ship Company of New Zealand Limited, 1875–1951 гг .
  • Уилсон, Р.М. (1956). Большие Корабли . Лондон: Касселл и Ко .
[ редактировать ]

35 ° 51'50 "ю.ш., 174 ° 56'38" в.д.  /  35,86389 ° ю.ш., 174,94389 ° в.д.  / -35,86389; 174,94389

Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: ef88666817d2e9afe4b2a821c7d6257c__1713802320
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/ef/7c/ef88666817d2e9afe4b2a821c7d6257c.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
RMS Niagara - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)