Военный корабль США Бали

	Бали с маркировкой нейтралитета Нидерландов в 1917 или 1918 году.
История
Имя	1917: Бали ; 1932: Макс Вольф ;
Тезка	1917: Бали
Владелец	1917: Нидерландская линия ; 1932: Жорж Портоло ;
Оператор	1918: ВМС США
Порт приписки	1917: Амстердам ; 1932: Итака ;
Строитель	Роттердам Дрогдок Маатс
Номер двора	56
Заложен	30 января 1916 г.
Запущен	6 января 1917 г.
Завершенный	30 апреля 1917 г.
Приобретенный	правительством США, 21 марта 1918 г.
Введен в эксплуатацию	в ВМС США, 27 марта 1918 г.
Выведен из эксплуатации	из ВМС США, 30 мая 1919 г.
пораженный	из ВМС США, 30 мая 1919 г.
Идентификация	1917: кодовые буквы NGJR ; ; 1918: позывной ПИК ; 1918: идентификационный номер ID – 2483. ; 1932 год: кодовые буквы JHWF ; ; 1934: позывной SVQI ; ;
Судьба	Потоплен самолетом 9 июня 1940 г.
Общие характеристики
Тип	Грузовой корабль
Тоннаж	6694 брт , 2551 нрт , 9805 дедвейт
Смещение	13 765 тонн
Длина	420,5 футов (128,2 м)
Луч	54,7 футов (16,7 м)
Черновик	27 футов 7 дюймов (8,41 м)
Глубина	33,5 футов (10,2 м)
колоды	3
Установленная мощность	436 НХП ; 3600 л.с.
Движение	1 × винт ; 1 × двигатель тройного расширения ;
Скорость	12 узлов (22 км/ч)
Емкость	груз: 479 000 кубических футов (13 600 м 3 ) зерно; 437 000 кубических футов (12 400 м 3 ) тюк ; пассажиры: 4 × 1-й класс ;
Дополнить	в ВМС США, 77
Вооружение	Июль 1918 года: ; 1 × 5-дюймовая пушка 51 калибра ; 1 × 6-фунтовая пушка ;
Примечания	родственный корабль : Бинтанг

USS Bali — голландский грузовой пароход , построенный для Stoomvaart Mattschappij Nederland (« Нидерландская линия ») в 1917 году. служил в ВМС США под идентификационным номером ID–2483 С марта 1918 года по май 1919 года он . Экспедиционный корпус во Франции , а в 1919 году она доставила продовольственную помощь в Европу.

В 1932 году Netherland Line продала ее греческому владельцу, который переименовал ее в Max Wolf . В июне 1940 года он был потоплен в результате налета немецкой авиации во время битвы за Францию. его обломки были списаны После Второй мировой войны .

Строительство и идентификация

В 1916 и 1917 годах Rotterdamsche Droogdok Maatschappij в Роттердаме построила пару однотипных кораблей для Netherland Line. Бинтанг был спущен на воду в апреле 1916 года и завершен в октябре того же года. ^{[ 1 ]} Бали был заложен под номером 56 30 января 1916 года, но спущен на воду только 6 января 1917 года. Он был завершен 30 апреля 1917 года. ^{[ 2 ]}

Зарегистрированная длина Бали составляла 420,5 футов (128,2 м), ширина - 54,7 футов ( 16,7 м), а глубина - 33,5 футов (10,2 м). Его тоннаж составлял 6694 брутто-тонн , 2551 NRT и дедвейт 9805 тонн . Ее трюмы имели вместимость 479 000 кубических футов (13 600 м3). ³) зерна или 437 000 кубических футов (12 400 м ³) тюкованного груза. На нем также были места для четырех пассажиров первого класса . ^{[ 2 ]}

Бали имел один винт , приводимый в движение трехцилиндровой паровой машиной тройного расширения . Это было оценено в 436 NHP. ^{[ 3 ]} или 3600 л.с. и давал ей скорость 12 узлов (22 км/ч). ^{[ 2 ]}

Netherland Line зарегистрировала Бали в Амстердаме . Ее кодовые буквы были NGJR. ^{[ 3 ]} К 1918 году она была оборудована для беспроводной телеграфии . Ее позывной был ПИК. ^{[ 4 ]}

Служба в США

21 марта 1918 года таможенная служба США захватила Бали в гневе в Нью-Йорке . ^{[ 5 ]} Он был одним из 89 голландских кораблей, захваченных в портах США в соответствии с Прокламацией 1436, которую президент Вудро Вильсон издал накануне. ^{[ 6 ]}

23 марта корабль был осмотрен на военно-морской верфи Нью-Йорка . 27 марта он был введен в эксплуатацию как USS Bali (ID–2483). Она была приписана к счету службы морских перевозок за рубежом армейскому . ^{[ 5 ]}

В течение двух часов после ввода в эксплуатацию «Бали» загружал груз. К 16:30 он завершил бункеровку , а через два часа покинул порт, пытаясь догнать конвой , вышедший пятью часами ранее. Однако у нее возникли проблемы с двигателем, и она бросила якорь у Томпкинсвилля, Статен-Айленд, для ремонта. ^{[ 5 ]}

Первое путешествие во Францию

9 апреля Бали возобновила свой трансатлантический переход с последующим конвоем, но все еще не смогла поддерживать скорость достаточно хорошо, чтобы не отставать, поэтому 16 апреля она зашла в Галифакс , Новая Шотландия, для ремонта. 28 апреля он возобновил плавание, 14 мая достиг Бреста, Франция . На следующий день она достигла Сен-Назера , но порт был переполнен, поэтому ей пришлось ждать причала, и она смогла выгрузить только часть своего груза. 6 июня он поднялся по устью Луары в Нант , где немецкие военнопленные использовались для разгрузки кораблей. Она выгрузила остаток груза и 15 июня вернулась по Луаре. На следующий день она присоединилась к колонне, направлявшейся на запад, которая ненадолго зашла в Брест. 18 июня она покинула Францию и 2 июля достигла Хобокена, штат Нью-Джерси . ^{[ 5 ]}

Второе путешествие во Францию

Бали погрузил 6759 тонн генерального груза и 18 июля покинул порт. На следующий день она достигла Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния , и пришвартовалась рядом с авианосцем Миссисипи на военно-морской верфи Норфолка . Там «Бали» был оснащен одной 5-дюймовой пушкой 51 калибра , снятой с линкора «Арканзас» , и одной 6-фунтовой пушкой , снятой с крейсера «Роли» . Утром 21 июля он покинул верфь ВМФ и присоединился к конвою, который во второй половине дня отправился во Францию. ^{[ 5 ]}

в море в Северной Атлантике 8 августа Бали заметил пароход по правому борту, подавший сигнал подводной лодки и открывший огонь по «подозрительному объекту» в воде. Бали открыла огонь из передней пушки, но ни один корабль не попал ни в один корабль. он бросил якорь в заливе Киберон 10 августа , продолжил путь до Ла-Паллиса , а затем достиг Бордо 13 августа . Она выгрузила свой груз, покинула Бордо 21 августа и прибыла в Нью-Йорк 5 сентября. ^{[ 5 ]}

Третье путешествие во Францию

6 сентября Бали был отправлен в Хобокен, где он погрузил 6887 тонн генерального груза и отремонтировал двигатель. После пробной поездки 16 сентября она уехала 18 сентября во Францию. 5 октября она достигла Вердон-Роудс , где выгрузила часть своего груза на баржу. 9 октября он пришвартовался в Бордо для завершения разгрузки. Несколько дней она ждала формирования обратного конвоя. Во второй половине дня 24 октября она снова отправилась на запад и достигла Нью-Йорка 7 ноября. ^{[ 5 ]}

Лошади во Францию

Известие о предстоящем перемирии с Центральными державами задержало установку стойл для перевозки лошадей. Однако через три дня после перемирия 11 ноября 1918 года он пришвартовался в доках Буша в Хобокене, штат Нью-Джерси , где был модифицирован для перевозки 600 лошадей. Затем она погрузила животных на борт и погрузила 2551 тонну генерального груза. 30 ноября она уехала во Францию. 14 декабря он достиг Вердон-Роудс, а затем поднялся по устью Жиронды и 16 декабря достиг Бордо. Там она выгрузила свой груз и погрузила стальные рельсы для балласта . Через два дня после Рождества 1918 года она вернулась по Жиронде, чтобы отправиться в обратный путь в США. ^{[ 5 ]}

«Бали» Вечером 11 января 1919 года пришвартовался в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния бросил якорь на Хэмптон-Роудс и на следующий день . 13 и 14 января на борт прибыли рабочие и убрали стойла для лошадей. Днем 15 января она вошла на верфь Newport News Shipbuilding & Dry Dock , где с нее сняли орудия. ^{[ 5 ]}

Столкновение с Бонафаном

23 января он переехал в док инженерного депо в Ламбертс-Пойнт , где выгрузил балласт стальных рельсов. 28 января пришвартовался у мыса Сьюэллс. На следующий день прилив и сильный ветер заставили ее тащить якоря и дрейфовать на грузовом корабле «Бонафан» . Столкновение не причинило ни одному кораблю незначительного ущерба, и Бали уплыл своим ходом. После бункеровки 31 января он отплыл в Балтимор 3 февраля. ^{[ 5 ]}

Передача в Совет по доставке США

1 февраля 1919 года Бали был переведен со счета армии НОТС на счет Управления судоходства . 4 февраля она достигла Балтимора. Там она погрузила 7458 тонн муки, гороха и фасоли Управления продовольствия США для оказания помощи европейцам и установила «выдровое снаряжение» для траления мин . 14 февраля она покинула Балтимор и 7 марта достигла Копенгагена , где выгрузила свой груз. ^{[ 5 ]}

20 марта она уехала из Дании в Англию. Она прошла через Кильский канал и Гельголанд и 23 марта достигла Грейт-Ярмута, где ждала лоцмана . Она продолжила путь в Харвич и находилась в Плимуте с 25 по 29 марта. Она вернулась в США с балластом, достигла Нью-Йорка 10 апреля и в тот же день пришвартовалась в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси . Она переехала на пирс Морган 17 апреля и в сухой док Шевана 19 апреля, где была отремонтирована 19 и 20 апреля. ^{[ 5 ]}

Последний рейс и вывод из эксплуатации

22 апреля Бали перешла в железнодорожный док Вест-Шор , где погрузила груз сала и муки. Она уехала 29 апреля, ненадолго зашла в Фалмут 11 мая за приказами и прибыла в Гамбург утром 16 мая. ^{[ 5 ]}

Утром 24 мая Бали достиг Амстердама. компании Amsterdamsche Drydock Company 27 мая он вошёл в сухой док . В Амстердаме 30 мая 1919 года он был одновременно выведен из эксплуатации, исключен из списков ВМФ и возвращен своим владельцам. ^{[ 5 ]}

Более поздняя карьера

Бали возобновил гражданскую службу в компании Netherland Line. 22 марта 1932 года Жорж Потоло приобрел ее, переименовал в Вольфа и зарегистрировал в Итаке , на Ионических островах Греции Макса . Ее греческие кодовые буквы были JHWF, но к 1934 году они были заменены четырехбуквенным позывным SVQI. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Во время Второй мировой войны в результате налета немецкой авиации 9 июня 1940 года Бали затонул в Сене , в результате чего погибли двое членов ее экипажа. Источники расходятся во мнениях относительно того, затонула ли она в Руане. ^{[ 2 ]} или был выброшен на берег недалеко от Бервиль-сюр-Сен . ^{[ 5 ]} Во время последующей немецкой оккупации Франции Люфтваффе использовало ее обломки для стрельбы по мишеням . Согласно одному источнику, после войны 16 августа 1946 года ее затонувший корабль был выброшен на берег для сдачи на слом. ^{[ 2 ]} По другим данным, она была списана примерно в 1951 году. ^{[ 5 ]}

Ссылки

^ «Бинтанг – ID 983» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 мая 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Бали — ID 765» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 мая 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1919 г. , BAL.
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1918 , с. 720.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Крессман, Роберт Дж (16 декабря 2005 г.). «Бали (Ид. № 2483)» . ДАНФС . Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 30 мая 2023 г.
^ «Рейндам» . ДАНФС . Командование военно-морской истории и наследия . 29 сентября 2005 года . Проверено 30 мая 2023 г.
^ Регистр Ллойда 1933 , MAU – MAX.
^ Регистр Ллойда 1934 , МАКС – МАЗ.

Библиография

Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1919 – через Интернет-архив .
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1933 – через городской совет Саутгемптона .
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934 г. - через городской совет Саутгемптона.
Агентство печати Маркони, ООО (1918). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: The Wireless Press, Ltd.

[1] «Бинтанг – ID 983» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 мая 2023 г.

[SMHD-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Бали — ID 765» . Фонд морско-исторической базы данных (на голландском языке) . Проверено 30 мая 2023 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1919BAL-3] Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда 1919 г. , BAL.

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1918720-4] Агентство печати Маркони, Ltd 1918 , с. 720.

[DANFS-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п Крессман, Роберт Дж (16 декабря 2005 г.). «Бали (Ид. № 2483)» . ДАНФС . Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 30 мая 2023 г.

[6] «Рейндам» . ДАНФС . Командование военно-морской истории и наследия . 29 сентября 2005 года . Проверено 30 мая 2023 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1933MAU–MAX-7] Регистр Ллойда 1933 , MAU – MAX.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1934MAX–MAZ-8] Регистр Ллойда 1934 , МАКС – МАЗ.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в июне 1940 г.
Shipwrecks	1 Jun: HMS Basilisk, Foudroyant, HMS Havant, Ioanna, HMS Keith, Scotia 7 Jun: HMS Carinthia 8 Jun: HMS Acasta, HMS Ardent, HMS Glorious, HMT Juniper 9 Jun: Max Wolf, Prins Olav 10 Jun: Olterra 11 Jun: Bruges 12 Jun: HMS Calypso, C 60 13 Jun: HNLMS O 13, HMS Odin, Train Ferry No. 2 15 Jun: HMS Andania 16 Jun: HMS Grampus, Rastrello 17 Jun: Champlain, HMS Lancastria, Ingénieur Riebell 18 Jun: Achille, Agosta, Clemenceau, Cyclone, Dordogne, Kergroise, Ouessant, Pasteur 19 Jun: Mexique, Niagara, HMS Orpheus 20 Jun: Empire Conveyor 21 Jun: Vliereede 23 Jun: HMS Khartoum 25 Jun: HMCS Fraser 27 Jun: Console Generale Liuzzi 29 Jun: Uebi Scebeli Unknown date: U-122
Other incidents	9 Jun: Empire Commerce 10 Jun: Barbana G, Monte Piana 25 Jun: HMS Calcutta Unknown date: Mari Chandris
1939 1940 1941 May 1940 July 1940