СС Мари Чандрис

	Корабль как житель Востока , в камуфляже времен Первой мировой войны.
История
Имя	1918: Сэйфуку Мару № 20 ; 1918: житель Востока ; 1937: Мари Чандрис ;
Владелец	1918: Совет судоходства США ; 1935: Бюро СССРБ ; 1937: Морская комиссия США . ; 1937: Джон Д. Чандрис ;
Оператор	1918–19: ВМС США .
Порт приписки	1918: США Сан-Франциско ; 1937: Греция Пирей ;
Строитель	Верфь Кавасаки , Кобе
Завершенный	Март 1918 г.
Приобретенный	ВМС США, 12 ноября 1918 г.
Введен в эксплуатацию	в ВМС США, 12 ноября 1918 г.
Выведен из эксплуатации	из ВМС США, 14 мая 1919 г.
Идентификация	США Официальный номер 216793 ; 1918 год: кодовые буквы LMPQ ; ; 1918–19: идентификационный номер ID – 3331. ; к 1934 году: позывной KJIT ; ; 1937: позывной СВЬЕ ; ;
Судьба	потоплен самолетом в 1940 г.
Общие характеристики
Тип	грузовое судно
Тоннаж	5,806 брт , 4,558 нрт
Длина	385,0 футов (117,3 м)
Луч	51,0 футов (15,5 м)
Черновик	27 футов 1 дюйм (8,3 м)
Глубина	36,0 футов (11,0 м)
колоды	2
Установленная мощность	444 НХП
Движение	1 × двигатель тройного расширения ; 1 × винт ;
Скорость	10 + 1 ⁄ узла (19 км/ч)
Дополнить	в ВМС США: 70
Экипаж	в торговом обслуживании: 37
Датчики и ; системы обработки	подводная сигнализация

SS Mari Chandris был грузовым пароходом . Она была построена в Японии в 1918 году как Seifuku Maru No. 20 и в том же году куплена Управлением судоходства США (USSB), которое переименовало ее в Easterner . С ноября 1918 года по май 1919 года она провела шесть месяцев в ВМС США в качестве USS Easterner (ID-3331) , перевозя грузы между восточным побережьем США и Францией .

Греческий Mari судовладелец Джон Д. Чандрис купил Easterner в 1937 году и переименовал ее в Chandris . Несколько месяцев спустя она была привлечена к иску, возникшему в связи с затоплением ее однотипного корабля «Ценни Чандрис» .

В июне 1940 года, плывя в составе конвоя, Мари Чандрис получила повреждения в результате столкновения. В июле 1940 года он был подожжен во время налета немецкой авиации и затонул. Весь ее экипаж выжил.

Здание

В 1918 году верфь Kawasaki в Кобе построила четыре одинаковых однотипных корабля: Tofuku Maru в феврале, Seifuku Maru № 20 в марте, Taifuku Maru № 20 в мае и Taifuku Maru № 21 в июне. USSB купил их и переименовал в Eastern Queen , Easterner , Eastern Sun и Eastern Sea соответственно. Совет купил у Кавасаки еще однотипные корабли, строительство которых было завершено в период с сентября 1918 по март 1920 года. Это были «Восточный мыс» , «Восточный ветер» , «Истерлинг» , «Восточное облако» , «Восточная заря» , « Восточная луна» , «Восточный океан» и «Восточная планета» . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Easterner Зарегистрированная длина составила 385,0 футов (117,3 м). Ее ширина составляла 51,0 футов (15,5 м), глубина - 36,0 футов (11,0 м). ^{[ 1 ]} а ее осадка составляла 27 футов 1 дюйм (8,3 м). ^{[ 3 ]} Ее тоннаж составлял 5806 брт , 4558 нрт . ^{[ 1 ]} и водоизмещением 12 105 тонн . ^{[ 3 ]} Она имела один винт , приводимый в движение трехцилиндровой паровой машиной тройного расширения Кавасаки . Его рейтинг составил 444 NHP . ^{[ 1 ]} и придал ей скорость 10 + 1 ⁄ узла (19 км/ч). ^{[ 3 ]}

USSB зарегистрировал жителя Востока в Сан-Франциско . Ее официальный номер в США был 216793, а кодовые буквы — LMPQ. ^{[ 1 ]}

ВМС США

29 августа 1918 года 12-й морской округ проинспектировал «Восточник» . ^{[ 4 ]} 12 ноября он был переведен из USSB в ВМС США и вступил в строй в тот же день как USS Easterner с идентификационным номером военно-морского реестра ID – 3331. ^{[ 3 ]}

Истернер был назначен в Службу морских перевозок за рубежом . С 1 декабря 1918 года по 8 мая 1919 года он совершил два рейса туда и обратно между Норфолком, Вирджиния и французскими портами. Она перевозила генеральные грузы для армии США , включая железнодорожные вагоны и инженерные материалы. Во время своего второго путешествия она зашла в Бордо . Через два дня после выхода из Бордо экипаж обнаружил двух безбилетных пассажиров : мужчину и ребенка. Они были переданы Бюро иммиграции, когда Истернер достиг Норфолка. ^{[ 3 ]}

14 мая 1919 года ВМС вывели «Истернер» из эксплуатации и вернули его в СССР. ^{[ 3 ]}

Право собственности

В июне 1936 года на смену USSB была основана Морская комиссия США, которая стала . Easterner владельцем компании ^{[ 5 ]} Морская комиссия заказала новые корабли взамен кораблей времен Первой мировой войны и продала некоторые корабли как излишки. В 1937 году Джон Чандрис купил компании Eastling , Eastern Planet и Easterner и переименовал их в Antonios Chandris , Tzenny Chandris и Mari Chandris соответственно. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} Он зарегистрировал Мари Чандрис в Пирее . Ее позывной был СВЬЕ. ^{[ 8 ]}

13 ноября 1937 года Ценни Чандрис затонула на Кладбище Атлантики , в результате чего погибли несколько членов ее команды. 3 декабря один из выживших, третий инженер Костас Паласкас, подал в суд на Джона Чандриса о возмещении ущерба в размере 7300 долларов. Мари Чандрис находилась в порту Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния в то время , и Норфолкское отделение Федерального окружного суда привлекло ее к иску. ^{[ 9 ]} 18 декабря Джон Чандрис, среди прочего, заявил, что продал Мари Чандрис и еще один из своих кораблей некоему Джорджу Георгантису, соотечественнику-греку. Чандрис утверждал, что сделка была завершена за четыре часа до того, как Паласкас подал иск, и поэтому суд не смог приобщить суда к делу. ^{[ 10 ]}

Потеря

В 1940 году Мари Чандрис с грузом хлопка-сырца отплыла на конвое HG 33, который 8 июня покинул Гибралтар и направлялся в Ливерпуль . ^{[ 11 ]} Мари Чандрис получила повреждения в результате столкновения, поэтому ее отбуксировали на якорную стоянку в Фалмуте, Корнуолл . В июле она еще находилась в Фалмуте, и танкер . «Таскалуса» возле нее стоял на якоре ^{[ 12 ]}

10 июля немецкая авиация бомбила Таскалусу и подожгла ее. Огонь распространился на Мари Чандрис и ее груз хлопка. Вся ее команда из 37 человек выжила, но Мари Чандрис была отбуксирована в бухту недалеко от Сент-Мауза и потоплена обстрелом. Позже ее подняли и выбросили на берег в Плейс . Часть ее груза удалось спасти, и она была разбита на месте. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Регистр Ллойда 1919 г. , EAS – EBB.
^ Регистр Ллойда 1934 , EAS – EBB.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Крессман, Роберт Дж (8 марта 2023 г.). «Житель Востока (Ид.№ 3331)» . Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 7 марта 2024 г.
^ «NH 103542 SS Житель Востока» . Командование военно-морской истории и наследия . 29 августа 1918 года . Проверено 7 марта 2024 г.
^ Регистр Ллойда 1937 , EAG – EAS.
^ Регистр Ллойда 1938 , ANT.
^ Регистр Ллойда 1937 , Приложение: Дж.
^ Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда , 1938 год , март.
^ «Еще четыре претензии по поводу крушения грузового судна» . Вечерняя звезда . Вашингтон, округ Колумбия. 9 декабря 1937 г. с. А-9 . Проверено 7 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ «Греческий судовладелец отвечает на клевету» . Вечерняя звезда . Вашингтон, округ Колумбия. 18 декабря 1937 г. с. А-4 . Проверено 7 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.
^ Хейга, Арнольд. «Конвой HG.33» . Серия HG Convoy . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 7 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б Кинделл, Дон. «Морские события, июль 1940 г. (Часть 1 из 2) понедельник 1 – воскресенье 14» . Британские и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем . Naval-History.net . Проверено 7 марта 2024 г.
^ Джордан 1999 , с. 256.
^ Поллард 2007 ^{[ нужна страница ]}

Библиография

Джордан, Роджер (1999). Торговый флот мира, 1939 год . Лондон: Издательство Чатема. ISBN 1-86176-023-Х .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1919 – через Интернет-архив .
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934 – через городской совет Саутгемптона .
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы водоизмещением более 300 тонн. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1935 г. - через городской совет Саутгемптона.
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1937 – через городской совет Саутгемптона.
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1938 г. - через городской совет Саутгемптона.
Поллард, Крис (2007). Книга Святого Мэйвса . Веллингтон: Халсгроув. ISBN 978-1-84114-631-7 .

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1919EAS–EBB-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Регистр Ллойда 1919 г. , EAS – EBB.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1934EAS–EBB-2] Регистр Ллойда 1934 , EAS – EBB.

[Cressman-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Крессман, Роберт Дж (8 марта 2023 г.). «Житель Востока (Ид.№ 3331)» . Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 7 марта 2024 г.

[4] «NH 103542 SS Житель Востока» . Командование военно-морской истории и наследия . 29 августа 1918 года . Проверено 7 марта 2024 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1937EAG–EAS-5] Регистр Ллойда 1937 , EAG – EAS.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1938ANT-6] Регистр Ллойда 1938 , ANT.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1937Supplement:_J-7] Регистр Ллойда 1937 , Приложение: Дж.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1938MAR-8] Jump up to: ^а ^б Регистр Ллойда , 1938 год , март.

[9] «Еще четыре претензии по поводу крушения грузового судна» . Вечерняя звезда . Вашингтон, округ Колумбия. 9 декабря 1937 г. с. А-9 . Проверено 7 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[10] «Греческий судовладелец отвечает на клевету» . Вечерняя звезда . Вашингтон, округ Колумбия. 18 декабря 1937 г. с. А-4 . Проверено 7 марта 2024 г. - из Библиотеки Конгресса.

[11] Хейга, Арнольд. «Конвой HG.33» . Серия HG Convoy . Дон Кинделл, Convoyweb . Проверено 7 марта 2024 г.

[Kindell-12] Jump up to: ^а ^б Кинделл, Дон. «Морские события, июль 1940 г. (Часть 1 из 2) понедельник 1 – воскресенье 14» . Британские и другие военно-морские силы во Второй мировой войне: день за днем . Naval-History.net . Проверено 7 марта 2024 г.

[FOOTNOTEJordan1999256-13] Джордан 1999 , с. 256.

[14] Поллард 2007 ^{[ нужна страница ]}

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в июне 1940 г.
Shipwrecks	1 Jun: HMS Basilisk, Foudroyant, HMS Havant, Ioanna, HMS Keith, Scotia 7 Jun: HMS Carinthia 8 Jun: HMS Acasta, HMS Ardent, HMS Glorious, HMT Juniper 9 Jun: Max Wolf, Prins Olav 10 Jun: Olterra 11 Jun: Bruges 12 Jun: HMS Calypso, C 60 13 Jun: HNLMS O 13, HMS Odin, Train Ferry No. 2 15 Jun: HMS Andania 16 Jun: HMS Grampus, Rastrello 17 Jun: Champlain, HMS Lancastria, Ingénieur Riebell 18 Jun: Achille, Agosta, Clemenceau, Cyclone, Dordogne, Kergroise, Ouessant, Pasteur 19 Jun: Mexique, Niagara, HMS Orpheus 20 Jun: Empire Conveyor 21 Jun: Vliereede 23 Jun: HMS Khartoum 25 Jun: HMCS Fraser 27 Jun: Console Generale Liuzzi 29 Jun: Uebi Scebeli Unknown date: U-122
Other incidents	9 Jun: Empire Commerce 10 Jun: Barbana G, Monte Piana 25 Jun: HMS Calcutta Unknown date: Mari Chandris
1939 1940 1941 May 1940 July 1940

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в июле 1940 г.
Shipwrecks	1 Jul: Clearton, U-102 2 Jul: Arandora Star, U-26 3 Jul: Bretagne, Mistral, Mogador, Provence 4 Jul: Rigault de Genouilly 5 Jul: HMS Foylebank, HMS Whirlwind, Zeffiro 6 Jul: Dunkerque, HMS Shark 9 Jul: Bruges, HMS Salmon 10 Jul: Leone Pancaldo, Mari Chandris 11 Jul: HMS Escort, HMS Warrior 16 Jul: HMS Imogen, HMS Phoenix 19 Jul: Bartolomeo Colleoni 20 Jul: Nembo, Ostro 21 Jul: HMS Brazen 23 Jul: HMS Narwhal 25 Jul: HMS Thames 27 Jul: HMS Codrington, HMS Wren 30 Jul: HMS Delight
Other incidents	3 Jul: Courbet, Dunkerque, La Capricieuse, Léopard, Paris, Surcouf, Le Triomphant 4 Jul: Argos Hill, British Corporal 5 Jul: Liguria 9 Jul: HMS Foxglove 10 Jul: HMS Corfu, HMS Hermes 16 Jul: HMS Glasgow 27 Jul: Lepanto 28 Jul: HMS Alcantara
1939 1940 1941 June 1940 August 1940