Японская подводная лодка И-60

	Корабль-близнец И-56 в гавани, 1930 год.
История
Императорский флот Японии
Имя	И-60
Строитель	Военно-морской арсенал Сасебо , Сасебо , Япония
Заложен	10 октября 1927 г.
Запущен	24 апреля 1929 г.
Завершенный	20 или 24 декабря 1929 г. (см. текст)
Введен в эксплуатацию	24 декабря 1929 г.
Выведен из эксплуатации	15 ноября 1933 г.
повторно введен в эксплуатацию	что. 1934 год
Выведен из эксплуатации	Вторая половина 1936 года.
повторно введен в эксплуатацию	1 декабря 1936 г.
Судьба	Потоплен 17 января 1942 г.
пораженный	10 марта 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Кайдай класса Подводная лодка (тип КД3Б)
Смещение	1829 т (1800 длинных тонн) в надводном положении ; 2337 т (2300 длинных тонн) под водой ;
Длина	101 м (331 футов 4 дюйма)
Луч	8 м (26 футов 3 дюйма)
Черновик	4,9 м (16 футов 1 дюйм)
Установленная мощность	6800 л.с. (5100 кВт) (дизели) ; 1800 л.с. (1300 кВт) (электродвигатели) ;
Движение	Дизель-электрический ; 2 × дизельных двигателя ; 2 × электродвигателя ;
Скорость	20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) на поверхности ; 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль в час) под водой ;
Диапазон	10 000 миль (19 000 км; 12 000 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) на поверхности ; 90 миль (170 км; 100 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль в час) под водой ;
Глубина испытания	60 м (200 футов)
Дополнить	60
Вооружение	8 торпедных аппаратов 533 мм (21 дюйм) (6 носовых, 2 кормовых) ; 1 × 120-мм (4,7 дюйма) палубная пушка ;

I-60 — Императорского флота Японии «Кайдай» класса крейсерская подводная лодка KD3B, подкласса введенная в строй в 1928 году. В 1939 году она участвовала в столкновении, в результате которого затонул ее однотипный корабль I-63 . Он участвовал во Второй мировой войне , поддерживая японские войска во время голландской Ост-Индской кампании в начале 1942 года, пока не был потоплен британским эсминцем 17 января 1942 года во время своего первого военного патрулирования.

Дизайн и описание

Подводные лодки подкласса КД3Б по сути представляли собой повторение предыдущего подкласса КД3А с небольшими модификациями, направленными на улучшение мореходных качеств . Их водоизмещение составило 1829 метрических тонн (1800 длинных тонн) на поверхности и 2337 метрических тонн (2300 длинных тонн) под водой. Подводные лодки имели длину 101 метр (331 фут 4 дюйма), ширину 8 метров (26 футов 3 дюйма) и осадку 4,9 метра (16 футов 1 дюйм). Глубина погружения у них составляла 60 метров (197 футов), а в их состав входило 60 офицеров и членов экипажа. ^{[ 1 ]}

Для надводного хода подводные лодки оснащались двумя мощностью 3400 л.с. (2535 кВт) дизельными двигателями , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . В погруженном состоянии каждый винт приводился в движение электродвигателем мощностью 900 лошадиных сил (671 кВт ) . Они могли развивать скорость 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час) на поверхности и 8 узлов (15 км/ч; 9,2 мили в час) под водой. На поверхности KD3B имели дальность полета 10 000 морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час); под водой они имели дальность полета 90 миль (170 км; 100 миль) при скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль в час). ^{[ 2 ]}

Подводные лодки были вооружены восемью внутренними торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21,0 дюйма) , шестью в носовой части и двумя в кормовой . Они несли по одной перезарядке на каждый аппарат, всего 16 торпед . Подводные лодки также были вооружены одной 120-мм (4,7 дюйма) палубной пушкой . ^{[ 3 ]}

Строительство и ввод в эксплуатацию

И-60 был построен Военно-морским арсеналом Сасебо в Сасебо , Япония . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Киль был заложен 10 октября 1927 года. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} и она была спущена на воду 24 апреля 1929 года. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} он был завершен и введен в эксплуатацию 20 или 24 декабря 1929 года. По разным данным, ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

История обслуживания

До Второй мировой войны

1929–1938

В день ввода в строй И-60 была придана Военно-морскому округу Сасебо. ^{[ 5 ]} и она и ее однотипный корабль И-63 были приписаны к 28-й дивизии подводных лодок , которая была задействована в тот же день. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} Источники расходятся во мнениях относительно того, была ли 28-я дивизия подводных лодок сразу включена в состав эскадры 2-й подводных лодок 2-го флота . ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]} компонент Объединенного флота , ^{[ 4 ]} или сначала был приписан непосредственно к военно-морскому округу Сасебо, а затем 1 декабря 1930 года переведен во 2-ю эскадрилью подводных лодок. ^{[ 4 ]}

1 декабря 1932 года 28-я дивизия подводных лодок была переведена в 1-ю эскадрилью подводных лодок 1-го флота , также входившую в состав Объединенного флота. ^{[ 4 ]} 15 ноября 1933 года дивизия была переведена в дивизию обороны Сасебо в военно-морском округе Сасебо, и в этот же день И-60 был выведен из эксплуатации и переведен в резерв . ^{[ 4 ]} Пока она находилась в резерве, 11 декабря 1933 года дивизия была переведена в гвардейскую эскадрилью Сасебо в военно-морском округе Сасебо. ^{[ 4 ]}

28-я дивизия подводных лодок вернулась в строй 2-й эскадры подводных лодок 2-го флота 15 ноября 1934 года. ^{[ 4 ]} Судя по всему, повторный ввод в строй в 1934 г. ^{[ 5 ]} И-60 вышла в путь из Сасебо 7 февраля 1935 года вместе с другими восемью подводными лодками 2-й эскадры подводных лодок — И-53 , И-54 , И-55 , И-59 , И-61 , И-62 , И-63 , и И-64 — для учебного похода на Курильские острова . ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Круиз завершился прибытием в залив Сукумо 25 февраля 1935 года. ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} Девять подводных лодок покинули Сасебо 29 марта 1935 года для тренировок в китайских водах и вернулись в Сасебо 4 апреля 1935 года . ^{[ 4 ]}^{[ 6 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} I-60 стояла на якоре в проливе Терашима вместе с I-59 и I-63 22 июля 1936 года во время учений флота, когда ее затопили большие волны , причинив незначительные повреждения ее надстройке и унеся ее цепь правого борта якорную и 5-метровую (16 футов) 5 дюймов) рабочая лодка. ^{[ 5 ]} Судя по всему, она вышла из строя позже, в 1936 году. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

И-60 введен в строй 1 декабря 1936 г. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} в то время как 28-я дивизия подводных лодок все еще действовала в составе 1-го флота в составе 1-й эскадры подводных лодок. ^{[ 4 ]} 27 марта 1937 года он вышел в море из Сасебо на I-59 и I-63 для тренировочного рейса в окрестностях Циндао , Китай . ^{[ 6 ]} Они завершили его прибытием в залив Ариаке 6 апреля 1937 года. ^{[ 4 ]}^{[ 12 ]}^{[ 6 ]} 28-я дивизия подводных лодок была переведена в состав эскадры обороны Сасебо военно-морского округа Сасебо 1 декабря 1937 года. ^{[ 4 ]} но вернулся в строй 1-й эскадрильи подводных лодок 1-го флота 15 декабря 1938 года. ^{[ 4 ]}

Столкновение с И-63

В январе 1939 года И-60 и другие подводные лодки 1-й эскадры подводных лодок отправились на учения флота. ^{[ 4 ]} Рано утром 2 февраля 1939 года подводные лодки направлялись к назначенным позициям для имитации атаки на японские надводные корабли, также принимавшие участие в учениях. ^{[ 5 ]} I-60 по Товарищ дивизиону I-63 прибыла на свою станцию в проливе Бунго у острова Кюсю, примерно в 60 морских милях (110 км; 69 миль) к северо-западу от маяка Мизунокодзима , в 04:30 выключила дизельные двигатели и зависла в ожидании. восход солнца на поверхности со всеми включенными ходовыми огнями . ^{[ 5 ]}

I-60 , следовавшая на поверхности со скоростью 12 узлов (22 км/ч; 14 миль в час) к своей назначенной станции, ошибочно вошла в назначенный I-63 район из-за навигационной ошибки. ^{[ 5 ]} Около 05:00 вахтенный офицер И-60 заметил два белых огня, принадлежащих И-63 . ^{[ 5 ]} И-60 Наблюдатели ошибочно приняли огни И-63 за огни двух рыбацких лодок , стоявших в непосредственной близости друг от друга. ^{[ 5 ]} И-60 решил пройти между предполагаемыми рыбацкими лодками, Вахтенный офицер ^{[ 5 ]} невольно выведя I-60 на курс столкновения с I-63 . К тому времени, когда вахтенный офицер И-60 понял, что огни принадлежат И-63 , две подводные лодки находились всего в 220 ярдах (200 м) друг от друга. ^{[ 5 ]} Он приказал I-60 развернуться в надежде избежать столкновения. ^{[ 5 ]} Тем временем И-63 экипаж вызвал ее командира на свой мостик , до которого он успел вовремя увидеть, что И-60 собирается таранить его подводную лодку. ^{[ 5 ]} Он дал команду И-63 идти полным ходом вперед и приказал ее экипажу закрыть все водонепроницаемые двери. ^{[ 5 ]}

К тому времени, когда две подводные лодки заметили друг друга, избежать столкновения было уже слишком поздно, и I-60 протаранил I-63 . ^{[ 5 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} повреждены В результате удара И-63 были правая балластная цистерна и отсек вспомогательных механизмов. ^{[ 5 ]} И-63 затонула за несколько минут на глубине 320 футов (98 м), при этом погиб 81 член ее экипажа. ^{[ 5 ]}^{[ 16 ]} И-60 , у которого был раздавлен носовой бак плавучести , спас И-63 и шестерых других членов экипажа. командира ^{[ 5 ]} Они были I-63 единственными выжившими с . ^{[ 5 ]}^{[ 16 ]}

В результате расследования после происшествия следственный суд установил, что I-60 причиной аварии стала навигационная ошибка , а также то, что у I-60 были неудовлетворительные процедуры наблюдения и неадекватное управление вахтенными офицерами. ^{[ 5 ]} Хотя в момент столкновения он находился за пределами моста и внизу, И-60 . всю ответственность за аварию взял на себя командир ^{[ 5 ]} После суда военным трибуналом он был отстранен от службы, а его дальнейшее повышение от лейтенант-коммандера до командира было отложено. ^{[ 5 ]}

1939–1941

15 ноября 1939 года 28-я дивизия подводных лодок была придана военно-морскому округу Сасебо и переведена на службу в школу подводных лодок в Куре , Япония. ^{[ 4 ]} 15 ноября 1940 года дивизия была переведена в 5-ю эскадрилью подводных лодок Объединенного флота. ^{[ 4 ]} И-60 временно заменил И-59 дивизии в качестве флагмана с 6 по 29 января 1941 года. ^{[ 5 ]}

I-60 был помещен в третий резерв в Сасебо 10 апреля 1941 года, а затем переведен на Tama Zosensho верфь в Тамано , Япония, для ремонта и модернизации. ^{[ 5 ]} 20 мая 1941 года она снова стала флагманом 28-й дивизии подводных лодок и служила таковой до 3 декабря 1941 года, когда И-59 . ее сменил ^{[ 5 ]}

Вторая мировая война

Декабрь 1941 г. – январь 1942 г.

Номинально приписанный к Малайским силам вторжения для участия в тихоокеанской кампании , Второй мировой войны I -60 все еще проходил модернизацию в Тамано, когда война на Тихом океане началась с нападения японцев на Перл-Харбор , Гавайи , 7 декабря 1941 года (8 декабря 1941 года). другая сторона международной линии перемены дат в Японии). ^{[ 5 ]} 26 декабря 1941 года он был переведен в отряд подводных лодок «Б», которому было поручено действовать в Индийском океане . ^{[ 5 ]} С командиром 28-й дивизии подводных лодок на борту она отправилась в путь из Кобе , Япония, 31 декабря 1941 года в компании с I-59 , направляясь в город Давао на острове Минданао на Филиппинах . ^{[ 5 ]} Две подводные лодки прибыли в Давао 5 января 1942 года и дозаправились там. ^{[ 5 ]}^{[ 18 ]} Находясь в Давао, 9 января 1942 года I-60 снова стал флагманом 28-й дивизии подводных лодок. ^{[ 5 ]}

Первый военный патруль

10 января 1942 года I-60 покинула город Давао вместе с I-59, чтобы начать свое первое военное патрулирование. ^{[ 5 ]} Две подводные лодки направились в море Банда к югу от Зондских островов , у острова Целебес в Нидерландской Ост-Индии . ^{[ 18 ]} и вместе с другими подводными лодками 5-й эскадрильи подводных лодок — И-62 , И-64 , И-65 и И-66 японцев — прикрывали высадку в Кема и Манадо на севере Целебеса, начавшуюся 11 января. ^{[ 18 ]} 13 января I-60 рассталась с I-59 и проследовала к району патрулирования в Индийском океане к югу от Зондского пролива между Явой и Суматрой , после чего должна была проследовать на остров Пенанг в оккупированной японцами Британской Малайе . ^{[ 5 ]}^{[ 18 ]} Рано утром 16 января 1942 года она сообщила о своем прибытии в район патрулирования к югу от Зондского пролива, а вечером 16 января передала отчет о состоянии. ^{[ 5 ]} Японцы больше никогда о ней не слышали. ^{[ 5 ]}

Потеря

17 января 1942 года Королевского флота эсминец HMS Jupiter находился в Яванском море в 25 морских милях (46 км; 29 миль) к северо-северо-западу от острова Анак Кракатау в Зондском проливе, сопровождая ВМС США военный корабль USS Mount Vernon (AP). -22) во время путешествия из Сингапура в Аден , когда она получила сигнал бедствия от близлежащего торгового судна . ^{[ 5 ]} Юпитер отделился от горы Вернон и начал асдические поиски. ^{[ 5 ]} Через два часа она вышла на контакт с затопленным И-60 и совершила две атаки глубинными бомбами . ^{[ 5 ]} Сильно поврежденный, I-60 всплыл за кормой Юпитера , слишком близко, чтобы Юпитер мог нажать на свое основное вооружение настолько, чтобы открыть огонь по I-60 . ^{[ 5 ]}

Не имея возможности погрузиться, I-60 атаковала Юпитер из своей 120-миллиметровой (4,7 дюйма) палубной пушки . ^{[ 5 ]} Юпитер изменил курс и открыл огонь по I-60 из своей правого борта Oerlikon 20-миллиметровой зенитной пушки , убив и ранив членов экипажа I-60 , вышедших из боевой рубки, чтобы укомплектовать ее палубное орудие. ^{[ 5 ]} Несмотря на это, экипаж И-60 продолжал выходить на палубу, чтобы заменить павших артиллеристов, и И-60 успевал произвести семь-восемь выстрелов в минуту, один из которых подбил Юпитера 4,7-дюймовую открытую «А» « » ( 120-мм) спаренная артиллерийская башня , в результате чего трое человек погибли и девять получили ранения. ^{[ 5 ]} В британских отчетах впоследствии говорилось, что «противная подводная лодка вела бой с большой решимостью, ее артиллерийский расчет постоянно пополнялся изнутри подводной лодки, пока не был выведен из строя». ^{[ 5 ]}

Юпитер выпустил две торпеды по И-60 , обе из которых промахнулись, затем открыл огонь по И-60 из оставшихся четырех 4,7-дюймовых (120-мм) орудий, сделав два или три попадания. ^{[ 5 ]} Поскольку ее палубная пушка больше не была укомплектована, I-60 накренилась, когда от нее повалил дым. ^{[ 5 ]} Ее 7,7-миллиметровый пулемет продолжал вести огонь из боевой рубки по «Юпитеру» , который на большой скорости сблизился с И-60 и заставил пулемет замолчать 20-миллиметровым огнем. ^{[ 5 ]} Юпитер попал в И-60 снарядом калибра 4,7 дюйма (120 мм) между ее боевой рубкой и кормой , что вызвало внутренний взрыв на борту подводной лодки. ^{[ 5 ]} Пламя и дым вырвались из боевой рубки, которая, по мнению экипажа Юпитера , горела. ^{[ 5 ]} Затем Юпитер пролетел на траверзе I-60 на расстоянии 15 футов (4,6 м) и сбросил глубинную бомбу, предназначенную для взрыва на небольшой глубине. ^{[ 5 ]} В результате взрыва японский моряк вылетел из боевой рубки И-60 , а пламя поднялось на высоту от 15 до 20 футов (от 4,6 до 6,1 м). ^{[ 5 ]} I-60 затонул кормой на глубине 3000 футов (914 м) у южного входа в Зондский пролив у 06 ° 19'30 "ю.ш., 104 ° 49'20" в.д. / 6,32500 ° ю.ш., 104,82222 ° в.д. / -6,32500; 104,82222 ( И-60 ) . ^{[ 5 ]}^{[ 19 ]}

Юпитер подобрал только троих выживших. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} один из которых позже умер; ^{[ 5 ]} 84 ^{[ 5 ]} или 86 ^{[ 4 ]} По разным данным, члены экипажа И-60 погибли. японцы исключили И-60 из списков ВМФ . 10 марта 1942 года ^{[ 5 ]}

Ссылки

Сноски

^ Jump up to: ^а ^б ^с Карпентер и Полмар, с. 93
^ Шено, с. 198
^ Баньяско, с. 183
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и I-60 ijnsubsite.com 1 сентября 2018 г., по состоянию на 2 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (1 января 2017 г.). «Подводная лодка IJN I-60: Табличная запись движения» . Комбинированный флот.com . Проверено 2 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж I-63 ijnsubsite.com 24 августа 2018 г., по состоянию на 2 января 2021 г.
^ Подразделение подводных лодок 28 ijnsubsite.com, по состоянию на 20 февраля 2021 г.
^ Подразделение подводных лодок 28 ijnsubsite.com, по состоянию на 2 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с I-153 ijnsubsite.com 19 сентября 2018 г., по состоянию на 15 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с I-154 ijnsubsite.com 11 октября 2018 г., по состоянию на 15 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с I-155 ijnsubsite.com 10 июня 2018 г., по состоянию на 15 января 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д I-159 ijnsubsite.com 1 сентября 2018 г., по состоянию на 9 января 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с I-61 ijnsubsite.com 24 августа 2018 г. По состоянию на 28 сентября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «И-162 бывший И-62» . iijnsubsite.info . 9 ноября 2018 года . Проверено 31 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «И-164 бывший И-64» . iijnsubsite.info . 9 ноября 2018 года . Проверено 31 декабря 2021 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Йентшура, Юнг и Микель, с. 170
^ Шено, Роджер, Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 , Нью-Йорк: Mayflower Books, 1980, ISBN 0-8317-0303-2 , с. 198.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (1 января 2017 г.). «Подводная лодка IJN I-159: Табличная запись движения» . Комбинированный флот.com . Проверено 2 января 2022 г.
^ PacificWrecks.com. «Тихоокеанские кораблекрушения» . www.pacificwrecks.com . Проверено 19 апреля 2016 г.

Библиография

Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6 .
Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6 .
Шено, Роджер, изд. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
Хакетт, Боб и Кингсепп, Сандер (2013). «Подводная лодка IJN I-60: Табличная запись движения» . Комбинированный флот.com . Проверено 6 ноября 2015 г.
Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-Х .

06 ° 19'30 "ю.ш., 104 ° 49'20" в.д. / 6,32500 ° ю.ш., 104,82222 ° в.д. / -6,32500; 104,82222

[cd3-1] Jump up to: ^а ^б ^с Карпентер и Полмар, с. 93

[c5-2] Шено, с. 198

[b4-3] Баньяско, с. 183

[ijnsubsiteI60-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и I-60 ijnsubsite.com 1 сентября 2018 г., по состоянию на 2 января 2022 г.

[combinedfleetI60-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб ^и ^{объявление} ^но ^из ^в ^ах ^есть ^также ^и ^аль ^{являюсь} ^а ^к ^ап ^ак ^с ^как ^в ^В ^из ^хорошо ^топор ^{является} ^тот ^нет ^бб ^{до нашей эры} ^др. ^быть ^парень ^бг ^чб Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (1 января 2017 г.). «Подводная лодка IJN I-60: Табличная запись движения» . Комбинированный флот.com . Проверено 2 января 2022 г.

[ijnsubsiteI63-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж I-63 ijnsubsite.com 24 августа 2018 г., по состоянию на 2 января 2021 г.

[7] Подразделение подводных лодок 28 ijnsubsite.com, по состоянию на 20 февраля 2021 г.

[ijnsubsiteSubDiv28-8] Подразделение подводных лодок 28 ijnsubsite.com, по состоянию на 2 января 2021 г.

[ijnsubsiteI153-9] Jump up to: ^а ^б ^с I-153 ijnsubsite.com 19 сентября 2018 г., по состоянию на 15 января 2021 г.

[ijnsubsiteI154-10] Jump up to: ^а ^б ^с I-154 ijnsubsite.com 11 октября 2018 г., по состоянию на 15 января 2021 г.

[ijnsubsiteI155-11] Jump up to: ^а ^б ^с I-155 ijnsubsite.com 10 июня 2018 г., по состоянию на 15 января 2021 г.

[ijnsubsiteI159-12] Jump up to: ^а ^б ^с ^д I-159 ijnsubsite.com 1 сентября 2018 г., по состоянию на 9 января 2022 г.

[ijnsubsiteI61-13] Jump up to: ^а ^б ^с I-61 ijnsubsite.com 24 августа 2018 г. По состоянию на 28 сентября 2020 г.

[ijnsubsiteI162-14] Jump up to: ^а ^б ^с «И-162 бывший И-62» . iijnsubsite.info . 9 ноября 2018 года . Проверено 31 декабря 2021 г.

[ijnsubsiteI164-15] Jump up to: ^а ^б ^с «И-164 бывший И-64» . iijnsubsite.info . 9 ноября 2018 года . Проверено 31 декабря 2021 г.

[j5-16] Jump up to: ^а ^б ^с Йентшура, Юнг и Микель, с. 170

[17] Шено, Роджер, Все боевые корабли мира Конвея 1922–1946 , Нью-Йорк: Mayflower Books, 1980, ISBN 0-8317-0303-2 , с. 198.

[combinedfleetI159-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (1 января 2017 г.). «Подводная лодка IJN I-159: Табличная запись движения» . Комбинированный флот.com . Проверено 2 января 2022 г.

[19] PacificWrecks.com. «Тихоокеанские кораблекрушения» . www.pacificwrecks.com . Проверено 19 апреля 2016 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

Подводные лодки типа Кайдай
I-51 class (Type KD1)	I-51
I-152 class (Type KD2)	I-52 ⁄ I-152
I-153 class and I-156 class (Type KD3)	I-53 ⁄ I-153 I-54 ⁄ I-154 I-55 ⁄ I-155 I-56 ⁄ I-156 I-57 ⁄ I-157 I-58 ⁄ I-158 I-59 ⁄ I-159 I-60 I-63
I-162 class (Type KD4)	I-61 I-62 ⁄ I-162 I-64 ⁄ I-164
I-165 class (Type KD5)	I-65 ⁄ I-165 I-66 ⁄ I-166 I-67
I-168 class and I-174 class (Type KD6)	I-68 ⁄ I-168 I-69 ⁄ I-169 I-70 I-71 ⁄ I-171 I-72 ⁄ I-172 I-73 I-74 ⁄ I-174 I-75 ⁄ I-175
I-176 class (Type KD7/Shin-Kaidai Type)	I-76 ⁄ I-176 I-77 ⁄ I-177 I-78 ⁄ I-178 I-79 ⁄ I-179 I-80 ⁄ I-180 I-81 ⁄ I-181 I-82 ⁄ I-182 I-83 ⁄ I-183 I-84 ⁄ I-184 I-85 ⁄ I-185
Imperial Japanese Navy submarines

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в 1936 году.
Shipwrecks	12 Jan: Iowa 17 Feb: Lady Elizabeth 18 Feb: Santa Rosalia 19 Feb: USS R-8 25 Apr: Herzogin Cecilie 5 May: Mishima 7 May: HMAS Anzac 15 May: USS S-4 19 Jun: Tashmoo 8 Jul: USS Alton 25 Jul: USS Smith Thompson 5 Aug: USS Radford 12 Aug: USS Champlin 16 Aug: Eubee 19 Aug:USS R-8 16 Sep: Pourquoi-Pas 8 Oct: Ohioan 20 Nov: U-18 7 Dec: Bury Hill 12 Dec: C-3 19 Dec: Bore VII Unknown date: Conde del Venadito, Hai-Kan No. 6
Other incidents	27 Feb: I-53, I-156 1 Apr: Girl Pat 14 Apr: USS Smith Thompson, USS Whipple 10 May: I-53, I-55 12 May: L'Indomptable, Pasteur 19 Jun: Girl Pat 22 Jul: I-60 23 Jul: I-55 14 Aug: Eubee, Corinaldo 15 Aug: USC&GS Fathomer 24 Aug: HMS Keith 8 Sep: NRP Afonso de Albuquerque, NRP Dão (mutiny) 22 Sep: Rosaura 23 Sep: Angelina Lauro 16 Nov: Bellubera 24 Dec: Pretoria
1935 1937

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в феврале 1939 г.
Shipwrecks	2 Feb: I-63 8 Feb: HMAS Swordsman 10 Feb: Lightburne, USS Monocacy
Other incidents	2 Feb: I-60 4 Feb: Bruges 22 Feb: HMS L21, HMS Sterlet, HMS Sunfish
1938 1939 1940 January 1939 March 1939

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в январе 1942 г.
Shipwrecks	1 Jan: Malama 2 Jan: Mercedes, Ruth Alexander 3 Jan: USS Iona 8 Jan: Tornator 9 Jan: HMS Vimiera 11 Jan: USAT Liberty 12 Jan: Cyclops, HNLMS Prins van Oranje, U-374 14 Jan: Chepo 15 Jan: Empire Bay, U-93, U-577 17 Jan: HMS Gurkha, I-60, HMS Matabele 18 Jan: Bantam, Hai-Kan No. 6 19 Jan: Lady Hawkins 20 Jan: Eidsvold, I-124, Banshu Maru No. 52, USS S-36, Westralia 23 Jan: Navemar, USS Neches 24 Jan: Empire Wildebeeste, Nana Maru, USS S-26 25 Jan: Z8 Bruno Heinemann 26 Jan: Refast, HMAS Sirocco 27 Jan: Harpa, I-73, HMS Thanet 30 Jan: USCGC Alexander Hamilton, USC&GS Research 31 Jan: HMS Belmont, HMS Culver, Spreewald Unknown date: HMS Triumph
Other incidents	3 Jan: I-58, Krasny Kavkaz 7 Jan: V 5104 Orkan 10 Jan: U-374 16 Jan: Empire Chief 21 Jan: Enrico Cosenz 22 Jan: Boyky, Molotov, Shch-214
1941 1942 1943 December 1941 February 1942