Испанская подводная лодка С-3

	C-3 рядом со спасательным судном подводных лодок «Кангуро»
История
Испания
Имя	С-3
Заказал	17 февраля 1915 г.
Строитель	SECN , Картахена, Испания
Запущен	20 февраля 1929 г.
Введен в эксплуатацию	4 мая 1929 г.
Выведен из эксплуатации	31 июля 1941 г.
Судьба	Потоплен 12 декабря 1936 г.
Общие характеристики
Класс и тип	класса С ДЭПЛ
Смещение	925 т всплыло ; 1144 т под водой ;
Длина	73 метра
Луч	6,3 метра
Черновик	5,3 метра
Движение	2 Vickers главных дизеля по 1000 л.с. каждый ; 2 электродвигателя по 375 л.с. каждый ; 2 вала ;
Скорость	16,5 узлов в надводном положении ; 8,5 узлов под водой ;
Диапазон	6800 морских миль на скорости 10 узлов в надводном положении ; 150 морских миль на скорости 4,5 узла под водой ;
Дополнить	40
Вооружение	6 × 533-мм (21 дюйм) торпедных аппарата (четыре носовых, два кормовых, 10 торпед) . ; 1 × 75-мм палубная пушка Бонифаз ;

C-3 — класса C подводная лодка Испании республиканского флота . C-3 был построен Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) в Картахене, Испания , спущен на воду 20 февраля 1929 года и введен в эксплуатацию 4 мая 1929 года. Он принимал участие в гражданской войне в Испании на стороне правительства, прежде чем был потоплен немецкой подводной лодкой. Ю-34 12 декабря 1936 года.

Довоенный

14 сентября 1931 года C-3 успешно испытал спасательную камеру подводных лодок Геновы (похожую на спасательную камеру подводных лодок Макканна ) в заливе Эскомбрерас . Разработанный капитаном де Корбета ( лейтенант-коммандером ) Артуро Дженовой Торрекуэльяром, он впоследствии устанавливался на всех подводных лодках класса C в качестве переносной установки, а также на последующих подводных лодках класса D , ^{[ 1 ]} в котором использовалась фиксированная единица измерения.

Гражданская война

В начале Гражданской войны, 18 июля 1936 года, C-3 находился в гавани Картахены под командованием Тененте де Навио ( лейтенанта ) Рафаэля Виньегра Гонсалеса . Ему было приказано совершить вылазку из Картахены в компании с подводными лодками Б-6 , Исаак Пераль (С-1) , ^{[ 2 ]} C-4 и C-6 направляются в Гибралтарский пролив . Командовал флотилией капитан де Фрагата ( командующий ) Франсиско Гимера Бош , задача заключалась в блокаде пролива и пресечении переброски повстанческих войск из Северной Африки на Пиренейский полуостров . Они заняли патрульную линию вдоль Андалузии. побережья

Всего через два дня после начала операции, 20 июля, флотилия вошла в Малаги гавань , где Гимера, Виньегра (вместе со старшим офицером C-3 ) и остальные старшие офицеры флотилии, за исключением Исаака Пераля (C-3). -1) капитан корабля, капитан де Корбета Лара, был освобожден и переведен на тюремный корабль « Монте Торо», поскольку считался сочувствующим повстанцам.

На следующее утро, 21 июля, C-3 в сопровождении B-6 покинул Малагу и направился в Танжер для защиты нефтяного танкера Ophir . 27 июля все эсминцы и подводные лодки в Малаге развернулись вокруг Кадиса, чтобы перехватить конвой националистов, который оказался приманкой. Затем она, С-2 и С-6 получили указание сформировать патрульную дугу перед гаванью Сеуты , чтобы предотвратить вход крейсера «Альмиранте Сервера» , который оставил Феррол направляющимся в Гибралтарский пролив.

1 августа в Малаге C-3 принял оставшиеся зенитные боеприпасы и торпеды перед тем, как C-4 отправился в Картахену для мелкого ремонта.

Две недели спустя, 15 августа, C-3 отправился в Кантабрийское море вместе с C-6 и вернулся в Картахену со средним показателем. Она повторила рейс 25 августа в компании с C-4 и C-5 , где C-3 и C-6 совместно попытались обнаружить и потопить линкор «Испания» и «Альмиранте Сервера» , но безуспешно. Она также помогала в поисках транспортов, доставляющих оружие в Бильбао .

C-3 вернулся в Средиземное море 2 октября и прибыл в Малагу 8 октября.

12 декабря 1936 года C-3 летел в надводном положении в 4 морских милях (7½ км) к юго-востоку от Малаги. В боевой рубке находился ее командир Альферес де Навио ( прапорщик ) Антонио Арбона Пастор и пилот торгового флота, прикрепленный к республиканскому флоту. В 14:19 на ее правом борту раздался внезапный взрыв, и С-3 исчезла. Взрыв наблюдали судно береговой охраны Xauen , находившееся в двух милях (3,7 км) от берега C-3 , и рыболовецкие лодки Joven Antonio и Joven Amalia , примерно на таком же расстоянии. Несмотря на их близость, единственными выжившими были пилот Гарсиа Виньяс и двое моряков C-3 , Исидоро де ла Орден Ибаньес и Асенсио Лидон Хименес, которые сбрасывали наверх мусор и мусор. ^{[ 3 ]}

По версии немцев, С-3 была торпедирована под U-34 командованием капитан-лейтенанта Харальда Гроссе в рамках операции «Урсула» ; ^{[ 4 ]} Республиканская версия отличается от этой версии, утверждая, что испанская лодка затонула после внутреннего взрыва. За это действие Гроссе получил «Goldenes Spanienkreuz» (испанский золотой крест). ^{[ нужна ссылка ]}

В течение следующих нескольких дней республиканские власти пытались обнаружить C-3 , но обнаружили только большое нефтяное пятно. Это место было отмечено буем, но попыток спасения не предпринято, и, вероятно, на борту никого не осталось в живых. ^{[ нужна ссылка ]} Впоследствии, когда Малага пала перед националистами, о C-3 забыли. Националисты, пытаясь скрыть приобретение двух итальянских «Архимед» класса подводных лодок — «Генерал Мола» (бывший «Эванджелиста Торричелли» ) и «Генерал Санхурджо » (бывший «Архимед» ) — переименовали их в С-3 и С-5 , заявив, что это С-3. был поднят и вновь введен в строй Националистическим флотом. Этот маневр оказался неудачным; ^{[ нужна ссылка ]} итальянские лодки имели явные конструктивные различия. C-3 был поражен приказом министерства 31 июля 1941 года.

Обломки найдены

В 1997 году адвокат Малаги Антонио Чека. ^{[ 3 ]} обнаружил останки затонувшего корабля, он почувствовал, что это С-3 . Несмотря на несколько погружений ROV (автомобиля с дистанционным управлением) с видеокамерой, точно идентифицировать затонувшее судно оказалось невозможным из-за плохой видимости.

В октябре 1998 года ВМС Испании направили спасательное судно «Мар Рохо» (А-20) с командой водолазов ВМФ. Они опознали обломок как С-3 на позиции 36 ° 40' с.ш. 4 ° 21' з.д. / 36,667 ° с.ш. 4,350 ° з.д. / 36,667; -4350 . ^{[ 3 ]} Они обнаружили, что ее корпус разломился пополам. Одна секция в восьми метрах от носа была отделена от остальных. Обе части остаются на песчаной равнине, разделенной несколькими метрами: самая большая вертикальная, меньшая перевернутая.

Примечания

^ El ascensor submarino Génova y el C-3 (Спасательная камера подводной лодки Генуи и C-3). Архивировано 11 февраля 2009 г. в Wayback Machine (на испанском языке).
^ Бускетс и Виланова, Камиль; Альберт Кампанера и Ровира; Хуан Луис Коэльо Лилло (2002). Испанские подводные лодки . Культурный, SA de Ediciones, Мостолес. ISBN 978-84-8055-952-2 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Хельгасон, Гудмундур. «Операция «Урсула» и затопление подводной лодки С-3» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net .
^ «Операция Урсула, перезагрузка реальной истории подводной лодки С-3»

Ссылки

Внешние ссылки

Подводная лодка С3 (на английском языке)
C3 в память (на испанском языке)
Видео и Ютуб
Операция Урсула: Тайна подводной лодки C-3 (на испанском языке)

[1] El ascensor submarino Génova y el C-3 (Спасательная камера подводной лодки Генуи и C-3). Архивировано 11 февраля 2009 г. в Wayback Machine (на испанском языке).

[2] Бускетс и Виланова, Камиль; Альберт Кампанера и Ровира; Хуан Луис Коэльо Лилло (2002). Испанские подводные лодки . Культурный, SA de Ediciones, Мостолес. ISBN 978-84-8055-952-2 .

[uboat.net-3] Jump up to: ^а ^б ^с Хельгасон, Гудмундур. «Операция «Урсула» и затопление подводной лодки С-3» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны — uboat.net .

[4] «Операция Урсула, перезагрузка реальной истории подводной лодки С-3»

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

Подводные лодки С-класса
Исаак Пераль (C-1) С-2 С-3 С-4 С-5 С-6
Предшественник: класс B Далее следует: Фока класс
Список подводных лодок ВМС Испании