отдела СС Начальник полярного

	Корабль в англо-норвежском стиле , 1927 год.
История
Имя	1897: Монкальм ; 1914: «HMS Audacious ». ; 1916: РФА Кренелла ; 1918: Кренелла ; 1923: Король Альфонсо ; 1927: англо-норвежский ; 1929: Начальник Заполярья ; 1941: Глава Империи ; 1946: Начальник Заполярья ;
Тезка	1897: маркиз де Монкальм ; 1916: род Crenella. ;
Владелец	1897: Африканская компания СС ; 1903: Старейшина, Демпстер ; 1903: Канадское Тихоокеанское ралли ; 1916: Адмиралтейство ; 1917: Контролер судоходства ; 1919: Англо-Саксон Петролеум ; 1920: Судоходная компания Велефа ; 1924: Л.А. Миллис ; 1924: Кристиан Нильсен и компания ; 1925: HM Wrangell & Co. ; 1927: Англо-норвежская компания ; 1929: Фолклендская китобойная компания ; 1941: Министерство военного транспорта. ; 1946: Фолклендская китобойная компания ;
Оператор	1896: Старейшина, Демпстер ; 1898: Атлантическая транспортная линия ; 1900: Элдер, Демпстер ; 1903: Канадский Тихий океан ; 1914: Королевский флот ; 1916: Фредерик Лейланд ; 1916: Lane & MacAndrews или Anglo-Saxon Petroleum для вспомогательного королевского флота ; 1918: Англо-Саксон Петролеум ; 1920: Рансимен и компания ; 1923: Кристиан Нильсен и компания ; 1927: HM Wrangell & Co. ; 1929: Ханс Борге ; 1929: Фолклендская китобойная компания ; 1941: Кристиан Салвесен и компания, ООО ; 1946: Фолклендская китобойная компания ;
Порт приписки	1897: Ливерпуль ; 1916: Лондон ; 1923: Ларвик ; 1925: Хаугесунн ; 1927: Тонсберг ; 1929: Джерси ; 1946: Индивидуальный ;
Маршрут	1898–1900: Лондон – Нью-Йорк. ; 1900–02: Новый Орлеан – Кейптаун ; 1903–14: Эйвонмут – Монреаль ;
Строитель	Palmers Shipbuilding & Iron Co , Джарроу
Номер двора	724
Запущен	17 мая 1897 г.
Завершенный	август 1897 г.
Введен в эксплуатацию	август 1914 г.
Выведен из эксплуатации	1923
Первое путешествие	3 сентября 1897 г.
Выведен из эксплуатации	1920–23, 1930, 1939
Ремонт	1916, 1929
Идентификация	в Великобритании Официальный номер 106869 ; 1897–1916: Кодовые буквы ПТДС. ; ; к 1913 году: без позывного МЛЗ. ; Номера вымпела X04, X71, YZ.143 ; 1917–23: Кодовые буквы JNLQ. ; ; 1923–29: Кодовые буквы LDJN. ; ; 1930–52: Позывной ГФМТ. ; ;
Судьба	Списано
Общие характеристики
Тип	1897: Грузовой лайнер ; 1914: Военный корабль ; 1914–15: Макет линкора . ; 1915–16: Корабль-магазин. ; 1916–23: Нефтяной танкер. ; 1923–27: с китовым жиром . Танкер ; 1927–52: Корабль-фабрика и танкер с китовым жиром. ;
Тоннаж	1897: 5,466 брт , 3,575 нрт ; 1900 год: 6981 брт, 5284 нрт. ; 1901: 5505 брт, 3508 нрт. ; 1916: 7035 брт, 5371 нрт. ; 1922 год: 5772 брт, 3608 нрт. ; 1929: 7172 брт, 4348 нрт. ; 1939: 8040 брт, 6279 нрт. ;
Длина	445,0 футов (135,6 м)
Луч	52,5 футов (16,0 м)
Глубина	27,6 футов (8,4 м)
колоды	2
Установленная мощность	664 НХП
Движение	1 × двигатель тройного расширения ; 1 × Пропеллер ;
Скорость	12,5 узлов (23 км/ч)
Емкость	1897: 12 пассажиров 2-го класса. ; Рефрижераторный груз : 15 340 кубических футов (434 м 3 ) ;
Датчики и ; системы обработки	к 1911 году: подводная сигнализация ; к 1931 году: беспроводная пеленгация. ; к 1948 г.: Эхолот , радар. ;
Примечания	Родственные корабли : Монтроуз , Монтигл , Монфор.

SS Polar Chief — торговый пароход , построенный в Англии в 1897 году и сданный на слом в Шотландии в 1952 году. За свою 55-летнюю карьеру он ранее назывался Montcalm , RFA Crenella , Crenella , Rey Alfonso , Anglo-Norse и Empire Chief . В начале Первой мировой войны он провел восемь месяцев, притворяясь линкором HMS Audacious .

Корабль был построен в Ньюкасл-апон-Тайн как грузовой лайнер Montcalm . В Первую мировую войну он был военным кораблем , макетом линкора и кораблём-базой , а затем в 1916 году был переоборудован в нефтяной танкер Crenella . Она провела около 20 месяцев во вспомогательном подразделении Королевского флота , пережила попадание торпеды в 1917 году и вернулась на гражданскую службу в 1919 году.

В 1923 году он был продан норвежским покупателям, которые переименовали его в Рей Альфонсо и переоборудовали для перевозки китового жира . В 1927 году он был продан обратно британским владельцам, которые переименовали его в «Англо-норвежский» и переоборудовали под китобойный завод . В 1929 году ее купили новые владельцы и переименовали в « Полярный начальник» . Он был поставлен на прикол в Норвегии в сентябре 1939 года, но в декабре того же года вернулся в Великобританию.

Во время Второй мировой войны корабль перевозил мазут и другие грузы, а также китовую продукцию. В 1941 году Министерство военного транспорта ее приобрело и переименовало в Empire Chief . В 1942 году он сел на мель, но был снят с мели и отремонтирован. В 1946 году она была возвращена в коммерческую собственность и ее имя было возвращено начальнику Заполярья . В 1952 году он был сдан на слом двумя судоразрушателями на западе Шотландии.

Здание

«Монкальм» был первым из четырех однотипных кораблей, построенных для Африканской пароходной компании . Ее построила компания Palmers Shipbuilding and Iron Company в Джарроу , спустив ее на воду 17 мая 1897 года и завершив ее в августе. ^{[ 1 ]} Сэр Рэйлтон Диксон и компания в Мидлсбро построили ее родственный корабль «Монтроуз» , спустив его на воду 17 июня 1897 года и завершив его в сентябре того же года. ^{[ 2 ]}

Размеры обоих кораблей были практически идентичны. Монкальма Зарегистрированная длина составляла 445,0 футов (135,6 м), ширина - 52,5 футов (16,0 м), а глубина - 27,6 футов (8,4 м). В состоянии постройки его тоннаж составлял 5 466 GRT и 3 575 NRT . ^{[ 3 ]} 15 340 кубических футов (434 м ³) ее грузового пространства было охлаждено . ^{[ 4 ]} В основном это было грузовое судно, но на нем имелись спальные места для 12 пассажиров второго класса. ^{[ 5 ]}

Три двухсторонних котла поставляли пар под давлением 180 фунтов на квадратный дюйм (12 бар) к ее трехцилиндровому двигателю тройного расширения , который приводил в движение ее одиночный винт . Ее двигатель имел мощность 664 л.с. ^{[ 6 ]} и придал ей скорость 12,5 узлов (23 км/ч). ^{[ 1 ]}^{[ 7 ]}

В 1897 году Элдер Демпстер зарегистрировал компанию Montcalm в Ливерпуле . Ее официальный номер в Великобритании был 106869, а кодовые буквы — PTDS. ^{[ 6 ]}^{[ 8 ]}

Elder, Dempster & Co заказала у Палмерса вторую пару кораблей, построенных по той же конструкции. Монтигл был спущен на воду 13 декабря 1898 года и завершен в марте 1899 года. ^{[ 9 ]} Монфор был спущен на воду 13 февраля 1899 года и завершен в апреле того же года. ^{[ 10 ]}

Карьера

Монкальм в мирное время

В начале своей карьеры Монкальм управлялась & материнской компанией African Steamship Company Elder, Dempster Co. 3 сентября 1897 года он отправился в свой первый рейс из Эйвонмута в Монреаль . 13 ноября 1898 года он был зафрахтован компанией Atlantic Transport Line . С тех пор по январь 1900 года Монкальм совершил одиннадцать трансатлантических рейсов между Нью-Йорком и Лондоном или Грейвсендом. ^{[ 11 ]}

5 апреля 1900 года он отплыл из Ливерпуля в Кейптаун в качестве транспортного корабля для Второй англо-бурской войны . Затем Монкальм совершил шесть обратных рейсов между Кейптауном и Новым Орлеаном , перевозя лошадей или мулов . В сентябре 1900 года газета Daily Telegraph сообщила, что она подняла мятеж . Ее английские кочегары отказались работать с несколькими датчанами , нанятыми на корабль, а американские погонщики, ухаживавшие за ее грузом в 1400 мулов, возражали против качества еды на борту. ^{[ 11 ]}

В 1900 году Montcalm тоннаж был увеличен до 6981 GRT и 5284 NRT . ^{[ 12 ]} Однако в 1901 году это было отменено, и она была оценена в 5 505 GRT и 3 508 NRT. ^{[ 13 ]}

В июне 1902 года Монкальм совершил первое из четырех рейсов туда и обратно между Эйвонмутом и Монреалем. 10 декабря того же года она уехала из Эйвонмута в Сент-Джон, Нью-Брансуик . ^{[ 11 ]} В 1903 году она перешла в компанию Elder Dempster Lines, когда эта компания поглотила African Steamship Company. ^{[ 14 ]}

6 апреля 1903 года Канадская Тихоокеанская железная дорога купила компанию Elder, службу доставки Демпстера в Канаду и обратно, с 14 кораблями, включая Монкальм и трех ее сестер. 21 мая 1903 года он отплыл из Суонси . Ее обычный маршрут с компанией Canadian Pacific пролегал между Эйвонмутом и Монреалем или Сент-Джоном, Нью-Брансуик . Время от времени она посещала Бристоль , Ливерпуль или Квебек , а 11 марта 1913 года она посетила Гринок . ^{[ 11 ]}^{[ а ]}

К 1911 году Монкальм был оборудован для беспроводной телеграфии и подводной сигнализации . ^{[ 15 ]} Компания Marconi поставляла и эксплуатировала ее беспроводное оборудование по контракту. ^{[ 16 ]} К 1913 году ее беспроводной позывной был MLZ. ^{[ 17 ]}

Монкальм в Первой мировой войне

В августе 1914 года Адмиралтейство реквизировало Монкальм . Первоначально он использовался как военный корабль, перевозивший членов Британского экспедиционного корпуса . В октябре 1914 года он был переоборудован в макет линкора, имитирующего HMS Audacious , имя которого он носил. Входил в состав макетной эскадры линкоров, расформированной 6 июля 1915 года. ^{[ 11 ]}

В 1915 году Адмиралтейство намеревалось использовать его как блок-корабль , но вместо этого он использовался либо как корабль-база. ^{[ 14 ]} или корабль-магазин . ^{[ 11 ]} 19 января 1916 года она была переведена контролеру судоходства , который поручил Frederick Leyland Ltd из Ливерпуля. ей управлять компанией ^{[ 7 ]}

РФА Кренелла

29 января Адмиралтейство купило Монкальм . ^{[ 11 ]} В августе 1916 года он прибыл в Ливерпуль для переоборудования в нефтяной танкер. ^{[ 7 ]} который был завершен 26 октября 1916 года. ^{[ 11 ]} Его тоннаж был увеличен до 7 035 брутто-тонн и 5 371 нрт . ^{[ 18 ]}

В 1916 году корабль был переименован в Crenella , зарегистрирован в Лондоне, а его кодовые буквы были изменены на JNLQ. ^{[ 19 ]} Адмиралтейство передало ее под управление Лейна и МакЭндрюса. ^{[ 7 ]} или Англо-Саксонская нефтяная компания . ^{[ 11 ]} Anglo Saxon Petroleum была дочерней компанией Royal Dutch Shell , которая назвала все свои корабли в честь родов моллюсков . Кренелла — род мидий . 18 ноября 1916 года корабль поступил на вооружение Вспомогательного Королевского флота под названием RFA Crenella . ^{[ 7 ]} 11 октября 1917 года ее собственность была передана Контролеру судоходства . ^{[ 11 ]}

После того, как *Кренелла* эсминец USS *Cushing .* была торпедирована, ей помогал и сопровождал

26 ноября 1917 года Кренелла шла в балласте из Квинстауна в Монреаль, когда U-101 торпедировала ее в 146 морских милях (270 км) к западу от Квинстауна. ^{[ 11 ]} в 49 ° 47' с.ш. 10 ° 58' з.д. / 49,783 ° с.ш. 10,967 ° з.д. / 49,783; -10,967 . ^{[ 20 ]} «Кренелла» получила повреждения, но осталась на плаву. USS ВМС США Эсминец Cushing оказал помощь в устранении повреждений и сопроводил Кренеллу обратно в Квинстаун. ^{[ 11 ]}^{[ 21 ]} 1 августа 1918 года подводная лодка выпустила торпеду по Монкальму , но промахнулась. ^{[ 11 ]}

26 ноября 1919 года компания Anglo Saxon Petroleum купила Crenella . ^{[ 11 ]} 19 октября 1920 года лондонская компания Velefa Shipping Co Ltd купила ее и передала под управление Runciman & Co Ltd, но затем она была поставлена на прикол. ^{[ 14 ]} В 1922 году его тоннаж был уменьшен до 5772 брт и 3608 нрт. ^{[ 22 ]}

Король Альфонсо

20 июня 1923 года компания A/S Larvik Hvalfaugerselsk купила Crenella за 24 000 фунтов стерлингов, переименовала ее в Rey Alfonso и зарегистрировала в Ларвике в Норвегии. ^{[ 11 ]} Ее кодовые буквы были изменены на LDJN. ^{[ 23 ]} Он был переоборудован в склад китового жира и передан под управление компании Christian Nielsen & Co. ^{[ 14 ]} В 1925 году ее купила компания HM Wrangell & Co A/S и зарегистрировала ее в Хаугесунде . ^{[ 11 ]} В дальнейшем тоннаж был пересмотрен до 5 938 брт и 3 480 нрт. ^{[ 24 ]}

Англо-норвежский

В 1927 году Anglo-Norse Company купила Rey Alfonso , переименовала ее в Anglo-Norse и зарегистрировала в Тёнсберге . ^{[ 25 ]} Судно было оснащено четырьмя 50-тонными вышками для подъема китов на борт для освежевания . Руководить ею был назначен Ханс Борге. Он отправил ее работать на Южные Сандвичевы острова в Южной Атлантике. ^{[ 11 ]}

Полярный начальник (1929)

В августе 1929 года Фолклендская китобойная компания купила компанию Anglo-Norse и переименовала ее в Polar Chief. ^{[ 11 ]} и зарегистрировал ее в Джерси . ^{[ 26 ]} Его тоннаж был увеличен до 7 172 GRT и 4 348 NRT . ^{[ 27 ]} К 1930 году ее беспроводной позывной стал GFMT. ^{[ 28 ]}^{[ б ]} Она была поставлена на прикол к китобойному сезону 1930 года. ^{[ 33 ]} но затем вернулся в строй. ^{[ 14 ]} К 1931 году ее навигационное оборудование включало беспроводную пеленгацию . ^{[ 26 ]} В 1939 году его тоннаж был увеличен до 8040 брт и 6279 нрт. ^{[ 34 ]}

В сентябре 1939 года Polar Chief был поставлен на прикол в Тёнсберге, но в декабре того же года он покинул Норвегию в конвое HN 5 на «Клайд» . В начале Второй мировой войны она продолжала китобойный промысел, посетив Южную Георгию в марте 1940 года. Пытаясь уменьшить воздействие подводных лодок и немецких надводных рейдеров, она проплыла через Западную Атлантику. По пути обратно она зашла на Кюрасао . На обратном пути она зашла в Арубу , а затем в Галифакс, Новая Шотландия , где присоединилась к конвою HX 35, чтобы добраться до Даунса у побережья Кента . На обратном пути ее грузом был мазут . ^{[ 11 ]}

2 июля 1941 года Министерство военного транспорта приобрело Polar Chief и назначило Christian Salvesen & Co Ltd. ею управлять ^{[ 35 ]} Она самостоятельно отплыла в Нью-Йорк и вернулась через Галифакс, где присоединилась к конвою HX 141 до Белфаст-Лох . В октябре 1941 года она снова отплыла в Нью-Йорк, вернувшись через Галифакс, чтобы присоединиться к конвою HX 156 . ^{[ 11 ]}^{[ 36 ]}

Глава Империи

17 ноября 1941 года Polar Chief был переименован в Empire Chief . ^{[ 11 ]} 16 января 1942 года он сел на мель в Рейкьявике , Исландия . 7 марта он был снят с мели и временно отремонтирован. ^{[ 14 ]} Его отбуксировали обратно в Великобританию, он покинул Рейкьявик 8 июля и достиг реки Тайн 15 июля, где был окончательно отремонтирован. ^{[ 11 ]}

В марте 1943 года Empire Chief покинул Нью-Йорк с мазутом. Она отплыла на Convoy HX 231 в Белфаст-Лох. Адмиралтейство рассматривало возможность переоборудовать его в нефтяной корабль , но в апреле 1943 года решило, что он недостаточно устойчив на море для этого. ^{[ 11 ]}

В августе 1943 года Empire Chief отплыл на конвое HX 251 из Нью-Йорка в Белфаст-Лох. Ее грузом был мазут, а также палубный груз боевых бронированных машин . В ноябре 1943 года она отплыла на Convoy HX 266 из Нью-Йорка в Клайд. Ее грузом был мазут и запасные глубинные бомбы . ^{[ 37 ]}

С января по сентябрь 1944 года Empire Chief действовала в Карибском бассейне и на восточном побережье США . Она часто приезжала в Гуантанамо и в Нью-Йорк, а иногда и в Арубу, Кюрасао, Хьюстон , Чарльстон и Портленд, штат Мэн . ^{[ 11 ]}

В мае 1945 года Empire Chief отплыл на Convoy HX 354 из Нью-Йорка в Ливерпуль. Ее грузом были мазут и кислоты. В октябре 1945 года она без сопровождения отплыла из Кюрасао в Суонси, а затем в Барри . ^{[ 11 ]}

Полярный начальник (1946)

3 августа 1946 года компания Южной Георгии купила Empire Chief , восстановила ее имя Polar Chief и зарегистрировала ее в Лейте . ^{[ 38 ]} Ее менеджером остался Кристиан Салвесен. В августе 1947 года он пришвартовался в Эйвонмуте, перевозя муку из китовых костей, китовый жир, масло спермы и соленую печень кита из Южной Георгии, а также мазут из Арубы. ^{[ 11 ]} К 1948 году ее навигационное оборудование включало в себя эхолот и радар . Его тоннаж был увеличен до 8 091 брутто-тонной и 6 334 NRT. ^{[ 39 ]}

29 апреля 1952 года полярный руководитель прибыл в Далмюр в Данбартоншире, чтобы компания WH Arnott Young Ltd начала ее разрыв. 22 июня ее частично разобранный корпус был отбуксирован в Трун в Эйршире , где компания West of Scotland Shipbreaking Co Ltd продолжила его снос. Ее корпус был выброшен на берег 27 августа 1952 года, а снос был завершен 12 января 1953 года. ^{[ 11 ]}

Примечания

↑ Один источник утверждает, что в 1903 году компания Canadian Pacific переоборудовала Монкальм для перевозки 70 пассажиров второго класса и 1800 пассажиров третьего класса. ^{[ 11 ]} Другие источники не подтверждают это, и отсутствуют доказательства того, что на ней перевозилось большое количество пассажиров. Ее родственный корабль «Монтроуз» был переоборудован для перевозки именно такого количества пассажиров. ^{[ 5 ]} Источник, возможно, случайно перепутал два корабля.
↑ С 1930 по 1933 год в списке торгового флота значился полярных служб беспроводной позывной начальника как GFMT. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Однако Ллойда в Регистре судоходства с 1934 по 1937 год он фиксируется как QFMT, а с 1938 года — как GFMT. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} В то время международная конвенция предусматривала, что все торговые суда, зарегистрированные в Великобритании, должны иметь четырехбуквенный позывной, начинающийся с буквы «G». Поэтому записи со ссылкой на «QFMT» могут быть ошибкой.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Монкальм» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 6 июня 2022 г.
^ «Монтроз» . Тис построил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 6 июня 2022 г.
^ Реестр Ллойда , 1897 г.
^ Регистр Ллойда , 1914 г. , Список судов, оснащенных холодильными приборами.
^ Перейти обратно: ^а ^б Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (25 сентября 2008 г.). «Описания судов – от MI до MU» . Список кораблей . Проверено 6 июня 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Регистр Ллойда , 1898 год .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «РФА Кренелла» . Вспомогательное историческое общество Королевского флота . Проверено 30 марта 2010 г.
^ Список торгового флота , 1898 г.
^ «Монтигл» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 6 июня 2022 г.
^ «Монфор» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 6 июня 2022 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб «РФА Кренелла РФА Кренелла» . Вспомогательное историческое общество Королевского флота . Проверено 6 июня 2022 г.
^ Реестр Ллойда , 1900 г.
^ Реестр Ллойда , 1901 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Митчелл и Сойер, 1995 г. ^{[ нужна страница ]}
^ Регистр Ллойда , 1911 год .
^ Регистр Ллойда , 1914 г. , Список судов, оснащенных беспроводной телеграфией.
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1913 , с. 257.
^ Регистр Ллойда , 1918 год .
^ Список торгового флота , 1917 год .
^ Хельгасон, Гудмундур. «Кренелла» . uboat.net . Проверено 30 марта 2010 г.
^ «Кушинг II DD-55» . Центр истории . Проверено 30 марта 2010 г.
^ Реестр Ллойда , 1922 год .
^ Реестр Ллойда , 1924 год .
^ Реестр Ллойда , 1925 год .
^ Реестр Ллойда , 1928 год .
^ Перейти обратно: ^а ^б Регистр Ллойда , 1931 год .
^ Реестр Ллойда , 1929 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Список торгового флота , 1930 год .
^ Список торгового флота , 1933 год .
^ Регистр Ллойда , 1935 .
^ Реестр Ллойда , 1937 .
^ Регистр Ллойда , 1938 .
^ «СС Монкальм» . Городской совет Абердина . Архивировано из оригинала 6 июня 2010 года . Проверено 29 марта 2010 г.
^ Реестр Ллойда , 1940 .
^ Реестр Ллойда , 1942 .
^ «Конвой HX 156» . Боевые моряки . Проверено 30 марта 2010 г.
^ «От HX 251 до HX 300» . Боевые моряки . Проверено 30 марта 2010 г.
^ Список торгового флота , 1947 год .
^ Реестр Ллойда , 1948 .

Библиография

Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1897. Приложение, М – через Интернет-архив .
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1898. ПН – из Интернет-архива.
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1899. ПН – из Интернет-архива.
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1900. ПН – из Интернет-архива.
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1901. ПН – из Интернет-архива.
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1904. ПН – из Интернет-архива.
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1911. ПН – из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда . Том. I – Пароходы, парусные суда и владельцы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1914.
Регистр судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1915. ПН – из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1918. CRA – CRE - через Интернет-архив.
Регистр судоходства Ллойда . Том. Я – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1922. CRE - через Интернет-архив.
Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1923. CRA – CRE - через Интернет-архив.
Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1924. Приложение, R – из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1925. REX – RHI - из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1928. Приложение А – из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1929. ANG – из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II – Пароходы и теплоходы. Регистр судоходства Ллойда. 1931. ПОЛ . Проверено 30 марта 2010 г. - через городской совет Саутгемптона .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1933. POI – POL - через Интернет-архив.
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II – Пароходы и теплоходы. Регистр судоходства Ллойда. 1935. ПОИ–ПОЛ . Проверено 30 марта 2010 г. - через городской совет Саутгемптона.
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II – Пароходы и теплоходы. Регистр судоходства Ллойда. 1937. ПОК–ПОЛ . Проверено 6 июня 2022 г. - через городской совет Саутгемптона.
Регистр судоходства Ллойда . Том. II – Пароходы и теплоходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1938. POI – POL - через Интернет-архив.
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II – Пароходы и теплоходы. Регистр судоходства Ллойда. 1940. ПОИ-ПОЛ . Проверено 30 марта 2010 г. - через городской совет Саутгемптона.
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II – Пароходы и теплоходы. Регистр судоходства Ллойда. 1942. Приложение Э. Проверено 30 марта 2010 г. - через городской совет Саутгемптона.
«Пароходы и теплоходы» . Регистр судоходства Ллойда . Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1947. ИМПЕРИЯ ЧИ - из Интернет-архива.
«Пароходы и теплоходы» . Регистр судоходства Ллойда . Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1948. PO – POL - через Интернет-архив.
Зарегистрировать книгу . Том. М–З. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1952. ПОЛ - через Интернет-архив.
Зарегистрировать книгу . Том. М–З. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1953. ПОЛ - из Интернет-архива.
Агентство печати Маркони (1913). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Сент-Кэтрин Пресс.
Список торгового флота . 1898. с. 241 . Проверено 6 июня 2022 г. - через проект Crew List Index Project.
Список торгового флота . 1917. с. 137 . Проверено 6 июня 2022 г. - через проект Crew List Index Project.
Список торгового флота . 1930. с. 428 . Проверено 6 июня 2022 г. - через проект Crew List Index Project.
Список торгового флота . 1933. с. 430 . Проверено 6 июня 2022 г. - через проект Crew List Index Project.
Список торгового флота . 1940. с. 303 . Проверено 6 июня 2022 г. - через проект Crew List Index Project.
Список торгового флота . 1947. с. 100 . Проверено 6 июня 2022 г. - через проект Crew List Index Project.
Митчелл, Вашингтон; Сойер, Луизиана (1995). Корабли Империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4 .

Внешние ссылки

«Интересные комментарии в письмах между JMMRC и клиентами о кораблях в коллекции» . Центр морских исследований Джона Х. Марша.

[15] Один источник утверждает, что в 1903 году компания Canadian Pacific переоборудовала Монкальм для перевозки 70 пассажиров второго класса и 1800 пассажиров третьего класса. ^{[ 11 ]} Другие источники не подтверждают это, и отсутствуют доказательства того, что на ней перевозилось большое количество пассажиров. Ее родственный корабль «Монтроуз» был переоборудован для перевозки именно такого количества пассажиров. ^{[ 5 ]} Источник, возможно, случайно перепутал два корабля.

[34] С 1930 по 1933 год в списке торгового флота значился полярных служб беспроводной позывной начальника как GFMT. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} Однако Ллойда в Регистре судоходства с 1934 по 1937 год он фиксируется как QFMT, а с 1938 года — как GFMT. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]}^{[ 32 ]} В то время международная конвенция предусматривала, что все торговые суда, зарегистрированные в Великобритании, должны иметь четырехбуквенный позывной, начинающийся с буквы «G». Поэтому записи со ссылкой на «QFMT» могут быть ошибкой.

[TBS-1] Перейти обратно: ^а ^б «Монкальм» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 6 июня 2022 г.

[2] «Монтроз» . Тис построил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 6 июня 2022 г.

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1897-3] Реестр Ллойда , 1897 г.

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1914List_of_Vessels_Fitted_With_Refrigerating_Appliances-4] Регистр Ллойда , 1914 г. , Список судов, оснащенных холодильными приборами.

[TSL-5] Перейти обратно: ^а ^б Свиггам, Сьюзен; Кохли, Марджори (25 сентября 2008 г.). «Описания судов – от MI до MU» . Список кораблей . Проверено 6 июня 2022 г.

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1898-6] Перейти обратно: ^а ^б Регистр Ллойда , 1898 год .

[HRFA-battleship-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «РФА Кренелла» . Вспомогательное историческое общество Королевского флота . Проверено 30 марта 2010 г.

[FOOTNOTE''Mercantile_Navy_List'',_1898-8] Список торгового флота , 1898 г.

[9] «Монтигл» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 6 июня 2022 г.

[10] «Монфор» . Тайн строил корабли . Исследовательский фонд судоходства и судостроения . Проверено 6 июня 2022 г.

[HRFA-timeline-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^аб «РФА Кренелла РФА Кренелла» . Вспомогательное историческое общество Королевского флота . Проверено 6 июня 2022 г.

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1900-12] Реестр Ллойда , 1900 г.

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1901-13] Реестр Ллойда , 1901 г.

[M&S-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Митчелл и Сойер, 1995 г. ^{[ нужна страница ]}

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1911-16] Регистр Ллойда , 1911 год .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1914List_of_Vessels_Fitted_with_Installation_of_Wireless_Telegraphy-17] Регистр Ллойда , 1914 г. , Список судов, оснащенных беспроводной телеграфией.

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1913257-18] Агентство печати Маркони, Ltd 1913 , с. 257.

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1918-19] Регистр Ллойда , 1918 год .

[FOOTNOTE''Mercantile_Navy_List'',_1917-20] Список торгового флота , 1917 год .

[21] Хельгасон, Гудмундур. «Кренелла» . uboat.net . Проверено 30 марта 2010 г.

[Cushing-22] «Кушинг II DD-55» . Центр истории . Проверено 30 марта 2010 г.

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1922-23] Реестр Ллойда , 1922 год .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1924-24] Реестр Ллойда , 1924 год .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1925-25] Реестр Ллойда , 1925 год .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1928-26] Реестр Ллойда , 1928 год .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1931-27] Перейти обратно: ^а ^б Регистр Ллойда , 1931 год .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1929-28] Реестр Ллойда , 1929 .

[FOOTNOTE''Mercantile_Navy_List'',_1930-29] Перейти обратно: ^а ^б Список торгового флота , 1930 год .

[FOOTNOTE''Mercantile_Navy_List'',_1933-30] Список торгового флота , 1933 год .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1935-31] Регистр Ллойда , 1935 .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1937-32] Реестр Ллойда , 1937 .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1938-33] Регистр Ллойда , 1938 .

[35] «СС Монкальм» . Городской совет Абердина . Архивировано из оригинала 6 июня 2010 года . Проверено 29 марта 2010 г.

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1940-36] Реестр Ллойда , 1940 .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1942-37] Реестр Ллойда , 1942 .

[38] «Конвой HX 156» . Боевые моряки . Проверено 30 марта 2010 г.

[HX-39] «От HX 251 до HX 300» . Боевые моряки . Проверено 30 марта 2010 г.

[FOOTNOTE''Mercantile_Navy_List'',_1947-40] Список торгового флота , 1947 год .

[FOOTNOTE''LLoyd's_Register'',_1948-41] Реестр Ллойда , 1948 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ а ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ б ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

v т и Имперские корабли
By suffix, Empire x
A B Ca–Cl Co–Cy D E F G H I–J K L M N O P R Sa–Sh Si–Sy Ta–Te Th–Ty U–Z
See also: Fort ship, Liberty ship, Park ship, Ocean ship, Victory ship.

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1917 г.
Shipwrecks	1 Nov: SM UC-63 3 Nov: SM UC-65 4 Nov: USS Empress, SMS G37 5 Nov: USS Alcedo 11 Nov: HMS M15, HMS Staunch 13 Nov: Ardmore 16 Nov: Alfredo Cappellini 17 Nov: USS Chauncey, SM U-58, SM UC-51 18 Nov: HMS K1, SM UC-47 24 Nov: SM U-48 27 Nov: Eastfield 29 Nov: SM UB-61 Unknown date: SM UC-57, Tolo
Other incidents	18 Nov: HMS K4 26 Nov: RFA Crenella
1916 1917 1918 October 1917 December 1917

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в январе 1942 г.
Shipwrecks	1 Jan: Malama 2 Jan: Mercedes, Ruth Alexander 3 Jan: USS Iona 8 Jan: Tornator 9 Jan: HMS Vimiera 11 Jan: USAT Liberty 12 Jan: Cyclops, HNLMS Prins van Oranje, U-374 14 Jan: Chepo 15 Jan: Empire Bay, U-93, U-577 17 Jan: HMS Gurkha, I-60, HMS Matabele 18 Jan: Bantam, Hai-Kan No. 6 19 Jan: Lady Hawkins 20 Jan: Eidsvold, I-124, Banshu Maru No. 52, USS S-36, Westralia 23 Jan: Navemar, USS Neches 24 Jan: Empire Wildebeeste, Nana Maru, USS S-26 25 Jan: Z8 Bruno Heinemann 26 Jan: Refast, HMAS Sirocco 27 Jan: Harpa, I-73, HMS Thanet 30 Jan: USCGC Alexander Hamilton, USC&GS Research 31 Jan: HMS Belmont, HMS Culver, Spreewald Unknown date: HMS Triumph
Other incidents	3 Jan: I-58, Krasny Kavkaz 7 Jan: V 5104 Orkan 10 Jan: U-374 16 Jan: Empire Chief 21 Jan: Enrico Cosenz 22 Jan: Boyky, Molotov, Shch-214
1941 1942 1943 December 1941 February 1942