Камано (пароход)

Камано поднялся после затопления в 1912 году.
История
Имя	Камано , позже Толо
Владелец	Айленд Транспортная Компания
Маршрут	Пьюджет-Саунд
Завершенный	1906, Купвиль, Вашингтон.
Идентификация	Регистрационный номер США 202970
Судьба	Затонул после столкновения в ноябре 1917 г.
Общие характеристики
Тип	Внутренний пароход
Тоннаж	после реконструкции (1910 г.): 92 тонны брутто; 62 регистр. тонны
Длина	в состоянии постройки: 88 футов (26,82 м) после перестройки (1910 г.) : 108,9 футов (33,19 м)
Луч	16,9 футов (5,15 м)
Глубина	Глубина захвата 5,1 фута (1,55 м)
Установленная мощность	составная паровая машина
Экипаж	пять (5)

Камано — пароход, построенный в 1906 году в Купвилле, штат Вашингтон, который работал на Пьюджет-Саунде с 1906 по 1917 год. Позже Камано был известен как Толо . Судно «Толо» затонуло в 1917 году в результате столкновения в море. В результате погибли четыре человека.

Проектирование и строительство

Camano был построен капитаном Х. Б. Лавджоем, который работал как Island Transportation Company и работал на судоходном маршруте Эверетт – Купвилл, штат Вашингтон, в качестве замены кормового судна Fairhaven . В заводском состоянии Камано имел длину 88 футов (26,82 м).

В 1910 году Камано был перестроен, после чего судно имело следующие размеры: ширина 108,9 футов (33,19 м), ширина 16,9 футов (5,15 м) и глубина трюма 5,1 футов (1,55 м). Однако судно продолжало следовать по маршруту Эверетт-Купевиль. В 1911 году, когда пароход «Калиста» был построен для компании Island Transportation Co. в Доктоне, штат Вашингтон , Камано отбуксировал новый пароход в Сиэтл для завершения строительства.

Операции

С 1906 по 1912 год Камано следовал по маршруту из Купвиля в Эверетт. Сын Х. Б. Лавджоя, Ф. Э. Лавджой (1889–1940), служил на борту матросом. Он также вырезал табличку с названием корабля.

Камано сжигал нефть - топливо, которое только начало использоваться на пароходах Пьюджет-Саунд, когда Камано был построен. Первоначально нефтяное топливо для Камано поставлялось в бочках, привезенных в Купвиль компанией Fairhaven , дровяной печью, как и большинство старых судов. В ноябре 1906 года железный резервуар размером 8 футов (2,44 м) на 4 фута (1,22 м) на 4 фута (1,22 м) был установлен на доке Купвиля для дозаправки Камано. Позже дозаправка была произведена в Клинтоне и Эдмондсе, штат Вашингтон .

Каждый день, кроме воскресенья, Камано отправлялся из Купвиля в 7:00 утра в южном направлении с остановкой в ​​Оук-Харборе в 7:30 утра, на острове Камано в 8:15 утра, в Лэнгли в 9:15 утра, в Клинтоне, штат Вашингтон, в 9:45 утра. прибытие в Эверетт в 10:15 утра. Камано покинет Эверетт и направится на север в 15:00. Остановки делались в зависимости от звонка в Браунс-Пойнт . Сан-де-Фука и Саратога .

Камано был слишком мал, чтобы иметь спальные помещения или камбуз. Рабочий день экипажа начинался в 6:00 утра, и утром перед работой они завтракали. Экипаж не ужинал до окончания рабочего дня, то есть в 23:30. Обед представлял собой холодную еду с кофе, нагретым в головке парового цилиндра высокого давления.

В марте 1907 года Камано кормовое судно « Фэрхейвен» отбуксировал с пляжа . Во время шторма «Фэрхейвен» был выброшен на причал в Купвиле, а затем выброшен на берег, получив существенный ущерб.

Камано также оказался на маршруте, ведущем из центра Сиэтла в Алки-Пойнт . Поездка на лодке по этому маршруту стоила 10 центов.

Продажа КСТС

Камано был продан Транспортной компании округа Китсап и переименован в Толо . В ноябре 1915 года Транспортная компания округа Китсап приобрела Камано за 15 000 долларов.

Несчастные случаи

Камано попал в несколько аварий. В одном случае, 16 августа 1912 года, гораздо больший пароход со стальным корпусом «Сиу» , пришедший из Сиэтла, приближался к доку Эверетта. С мостика капитан Уильям Тортон из Сиу подал сигнал машинному отделению идти на половину кормы, чтобы замедлить судно. Вместо этого машинное отделение дало ему «половину вперед», из-за чего пароход врезался в док. Затем капитан Тортон подал сигнал «полный назад».

Была допущена еще одна ошибка, и «Сиу» полетел вперед, врезавшись в Камано корму , отбросив Камано вперед на бензиновый катер Island Flyer длиной 75 футов (22,86 м) , который, в свою очередь, врезался в недавно построенный моторный катер Alverene . Island Flyer В результате затонул, а Альверен серьезно пострадал. Затем Камано затонул в доке. Небольшой катер «Стрела» был снесен, а паровые катера «Рейнджер» и «Дафна» получили меньшие повреждения. Общий ущерб оценили в 30 тысяч долларов. Оказалось, что машинист, известный как масленщик телеграфом остался дежурный . Никто не погиб, хотя был по крайней мере один рискованный случай.

1 марта 1914 года в заливе Эллиотт Камано столкнулся с Модоком недалеко от причалов центральной набережной Сиэтла. Было установлено, что столкновение произошло по вине Модока .

Тонущий

В ноябре 1917 года под командованием капитана Джорджа Бенсона «Толо» следовал из Сиэтла на остров Бейнбридж в сильном тумане с восемью членами экипажа и 53 пассажирами на борту. Буксир Magic (67 брутто-тонн) столкнулся с Камано , и Камано затонул менее чем за восемь минут. Магия подала сигналы бедствия. Х.Б. Кеннеди ответил. Умелый экипаж « Кеннеди» с помощью Мэджика смог спасти большую часть людей с Камано. Однако четыре человека погибли: две женщины и один мужчина из числа пассажиров, а также из экипажа - повар-китаец.

Ссылки

• Фабер, Джим, «След парохода» — путешествие по старым морским магистралям Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия и река Колумбия , Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 г. ISBN   0-9615811-0-7
• Клайн, Мэри С. и Бэйлесс, Джорджия, Паромы - легенда о Пьюджет-Саунде , Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 г. ISBN   0-914515-00-4
• Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (1966)
• Ньюэлл, Гордон Р., Корабли внутреннего моря , Superior Publishing Co., Сиэтл, Вашингтон (2-е изд. 1960 г.)
• Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо, Pacific Steamboats , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1958).
• Ежегодный список торговых судов США. Департамент казначейства. Статистическое бюро США. Департамент казначейства. Бюро навигации (1913)
• Прассе, Историческое общество района Карен и Стэнвуд, остров Камано , издательство Arcadia Publishing, ISBN   0-7385-3135-9 (2006 г.)
• Штат Вашингтон, Комиссия государственной службы, годовой отчет (1916 г.) (дата обращения: 11 апреля 2006 г.)
• Шерман, Роджер, «История пристани Купвиля» (апрель 2009 г.) (по состоянию на 11 апреля 2009 г.)