СС Ипиранга

	Официальная открытка HAPAG для Ипиранги
История
Имя	1908: Ипиранга ; 1921: Ассирия ; 1929: Колониальный ; 1950: БИСКО 9 ;
Тезка	1921: Ассирия
Владелец	1908: Гамбургская линия Америки ; 1919: Контролер судоходства ; 1921: Якорная линия ; 1929: Колониальная судоходная компания ; 1950: Британская металлургическая корпорация ;
Оператор	1919: Белая звездная линия ; 1921: Братья Хендерсон ;
Порт приписки	1908: Гамбург ; 1919: Лондон ; 1921: Глазго ; 1929: Луанда ;
Маршрут	1908: Гамбург – Рио-де-Жанейро ; 1910: Гамбург – Буэнос-Айрес ; 1911: Гамбург – Вера Крус ; 1925: Глазго – Бомбей ; 1929: Лиссабон – Бейра ;
Строитель	F Krupp Germaniawerft , Киль
Номер двора	134
Запущен	13 мая 1908 г.
Ремонт	1921, 1929
Идентификация	1908: кодовые буквы RPWN ; ; 1913: позывной ДЯ ; 1919: официальный номер Великобритании 143166. ; 1919 год: кодовые буквы JWKC ; ; 1929 год: кодовые буквы ЛДБМ ; ; 1934: позывной CSCW ; ;
Судьба	списан в 1950 г.
Общие характеристики
Тип	грузовой лайнер
Тоннаж	1911: 8,103 брт , 4,907 нрт ; 1921: 8142 брт, 4949 нрт. ; 1930: 8308 брт, 5218 нрт. ;
Смещение	12 600 тонн
Длина	447,0 футов (136,2 м)
Луч	55,1 футов (16,8 м)
Глубина	27,8 футов (8,5 м)
колоды	2
Установленная мощность	332 НХП , 4000 ИХП
Движение	2 × двигателя четверного расширения ; 2 × винты ;
Скорость	13 + 1 ⁄ узла (25 км/ч)
Емкость	1908 г.: 136 × 1-го класса; 126 × 2-го класса; 1050 × рулевое управление ; 1921 г.: 241 кабинный класс; 140 × 3-й класс ; 1929: 109 × 1-го класса; 81 × 2-го класса; 239 × 3-й класс ;
Экипаж	154
Датчики и ; системы обработки	к 1911 году: подводная сигнализация
Примечания	родственный корабль : Корковадо

SS Ypiranga — грузовой лайнер , спущенный на воду в Германии в 1908 году для компании Hamburg America Line (HAPAG). В 1919 году Великобритания конфисковала ее в счет репараций во время Первой мировой войны . В 1921 году компания Anchor Line приобрела ее и переименовала в Ассирию . В 1929 году Companhia Colonial de Navegação (CCN) купила ее и переименовала в Colonial . В 1950 году его продали на металлолом , но он затонул у берегов Шотландии во время буксировки на свалку.

Ypiranga был построен для маршрута HAPAG между Гамбургом и Бразилией , но в 1911 году был переведен на маршрут компании в Мексику . Там она стала участвовать в политике Мексиканской революции , сначала уведя президента Порфирио Диаса в изгнание в 1911 году, а затем в 1914 году занимаясь торговлей оружием во время в Ипиранге инцидента .

Здание

В 1908 году Фридрих Крупп Germaniawerft в Киле построил пару однотипных кораблей для HAPAG. Верфь № 133 была спущена на воду 21 декабря 1907 года под названием Корковадо и завершена в апреле 1908 года. ^{[ 1 ]} Верфь № 134 была спущена на воду 3 мая 1908 года под названием «Ипиранга» и завершена 8 августа. ^{[ 2 ]} HAPAG дала обоим кораблям бразильские названия, поскольку они были построены для обслуживания Бразилии.

Ипиранги Зарегистрированная длина составляла 447,0 футов (136,2 м), ширина - 55,1 футов (16,8 м), а глубина - 27,8 футов (8,5 м). Его тоннаж составлял 8 103 GRT и 4 907 NRT . ^{[ 3 ]} В состоянии постройки на нем имелись спальные места для 1312 пассажиров: 136 в первом классе; 126 во втором классе; и 1050 в должности рулевого управления . ^{[ 2 ]}

Ипиранга имела два винта , каждый из которых приводился в движение паровой машиной четырехкратного расширения . Суммарная мощность ее двух двигателей составляла 332 л.с. ^{[ 3 ]} или 4000 л.с. , и дал ей скорость 13 + 1 ⁄ узла (25 км/ч). ^{[ 2 ]}

ТАБЛИЦА карьера

HAPAG зарегистрировала Ypiranga в Гамбурге . Ее кодовые буквы были RPWN. 14 октября он покинул Гамбург и отправился в свой первый рейс в Бразилию. В 1911 году HAPAG продлила свой маршрут до Рио-де-ла-Плата . ^{[ 4 ]}

линкоры SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm и Weissenburg В сентябре 1910 года Германия продала османскому флоту . Ипиранга репатриировала доставившие их немецкие экипажи. ^{[ 5 ]}

В начале карьеры Ипиранга обнаружила, что ее дела идут плохо. К 1911 году это было исправлено путем установки двух стабилизаторов поперечной устойчивости возле фок-мачты и грот-мачты, соединенных флайбриджем. Поток воды между резервуарами, контролируемый путем регулирования движения воздуха в боковых отводах, стабилизировал ее в бурном море. После этой модификации Ипиранга считалась особенно стабильной. Аналогичным образом был модифицирован ее родственный корабль «Корковадо» . ^{[ 6 ]}

К 1911 году Ипиранга была оборудована беспроволочным телеграфом . ^{[ 3 ]} К 1913 году ее беспроводной позывной был DYA. ^{[ 7 ]}

В 1911 году Ипиранга совершила один рейс туда и обратно между Гамбургом и Филадельфией , а затем HAPAG перевела ее на маршрут между Гамбургом и Мексикой через Гавану . ^{[ 4 ]} 25 мая 1911 года Порфирио Диас отрекся от поста президента Мексики и бежал из Мехико . ^{[ 8 ]} 31 мая он и его семья отправились на Ипирангу в Вера-Крус, чтобы отправиться в изгнание. ^{[ 9 ]} 4 июня корабль зашел в Гавану, куда на борт поднялись посол Мексики и представители кубинского правительства, чтобы нанести ему прощальный визит. Диас оставался на борту до Гавра . ^{[ 10 ]}

В апреле 1912 года Ипиранга направлялся на восток из Гаваны в Гамбург через Плимут и Гавр. 13 апреля компании Маркони радиостанция на мысе Рейс подала ей сигнал с просьбой найти Deutsch-Australische DG грузовое судно Augsburg . ^{[ 11 ]} который 2 февраля вылетел из Нью-Йорка в Дурбан и был объявлен пропавшим без вести 22 марта. ^{[ 12 ]} Ипиранга изменил курс на юг, чтобы искать Аугсбург . В ночь на 15 апреля «Ипиранги » оператор беспроводной связи получил первый сигнал бедствия с корабля «Титаник » . Однако, отклонившись на поиски Аугсбурга , он находился слишком далеко на юге, чтобы прийти на «Титанику » . помощь ^{[ 11 ]} Аугсбург так и не был найден. ^{[ 13 ]}

Ипирангский инцидент

В апреле и мае 1914 года Ипиранга доставила груз винтовок, пулеметов и боеприпасов в Вера-Крус и Пуэрто-Мексико (ныне Коацакоалькос ) для президента Викториано Уэрты армии . США попытались вмешаться, но были вынуждены отступить. Это стало известно как инцидент в Ипиранге . ^{[ 14 ]}

7 мая Ипиранга добрался до карантинной станции в Мобиле , штат Алабама . ^{[ 15 ]} 9 мая она высадила 190 беженцев, которые погрузились на борт в Вера-Крус и Тампико. 178 человек были немцами, остальные - выходцами из других европейских стран и США. ^{[ 16 ]} Беженцы обвинили все стороны Мексиканской революции в «варварстве», но особенно сапатистов . Один беженец из США утверждал, что сапатисты в Табаско замучили до смерти немецкого горного инженера и его жену. ^{[ 17 ]}

Карьера в Великобритании

Во время Первой мировой войны «Ипиранга» стояла на приколе в Гамбурге. ^{[ 18 ]} 2 апреля 1919 года ее захватило Соединенное Королевство. ^{[ 2 ]} Контролер судоходства зарегистрировал ее в Лондоне . Ее официальный номер был 143166, а кодовые буквы — JWKC. ^{[ 19 ]} Контролер судоходства поручил Уайт Стар Лайн управлять . ею ^{[ 4 ]} как военный корабль , репатриирующий войска в Австралию . ^{[ 18 ]}

В 1920 году «Ипиранга» была поставлена на прикол в Халле . ^{[ 18 ]} В 1921 году его купила Anchor Line и переоборудовала в двухклассный корабль с койками для 381 пассажира: 241 каютного класса и 140 третьего класса. Анкор переименовал ее в Ассирию и зарегистрировал в Глазго . 28 мая 1921 года она покинула Глазго своим новым маршрутом - в Нью-Йорк . В августе 1925 года компания Anchor перевела ее на рейс между Глазго и Бомбеем. ^{[ 18 ]}^{[ 20 ]} Она также совершала круизы . ^{[ 18 ]}

Португальская карьера

В 1929 году CCN купила «Ассирию» и переоборудовала ее в трехклассный корабль со спальными местами для 429 пассажиров: 109 пассажиров первого класса, 81 второго класса и 239 пассажиров третьего класса. ^{[ 4 ]} Она была переименована в Colonial и зарегистрирована в Луанде в Анголе . Ее кодовые буквы были LDBM. ^{[ 21 ]} Ее маршрут пролегал между Лиссабоном и Бейрой в Мозамбике . ^{[ 4 ]} Портами захода на маршруте были Фуншал , Сан-Томе , Сазер, Луанда, Порту-Амбоим , Лобиту , Мосамедес , Лоренсу-Маркиш (ныне Мапуту ) и остров Мозамбик . ^{[ 22 ]}

В 1931 году CCN также купила родственный корабль, бывший Corcovado , который к тому времени был переименован в Maria Cristina . Ее переименовали в Музинью . ^{[ 1 ]} К 1934 году Colonial стал CSCW, и он заменил ее кодовые буквы. беспроводным позывным ^{[ 23 ]}

31 мая 1941 года немецкая подводная лодка потопила Clan Line теплоход Clan MacDougall к северу от Кабо-Верде. 1 июня португальский корабль «Таррафал» обнаружил 85 выживших в четырех спасательных шлюпках в 10 морских милях (19 км) от Санто-Антана, Кабо-Верде . Таррафал спас их и высадил на Сан-Висенте . ^{[ 24 ]} 4 июля 1941 года подводная лодка потопила T&J Harrison пароход «Аудитор» компании к северо-западу от Кабо-Верде. 75 выживших на спасательных шлюпках достигли Азорских островов 15, 16 и 17 июля. ^{[ 25 ]}

25 июля Музинью зашла в Сан-Висенте, где она погрузила на борт некоторых МакДугалл выживших членов клана , чтобы отвезти их в Батерст (ныне Банжул ) в Гамбии . 21 августа Колониал зашел в Сан-Висенте, где погрузил на борт некоторых из Аудитора выживших и остальных выживших членов МакДугалл, клана чтобы отвезти их в Кейптаун в Южной Африке . ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]} 10 сентября другой корабль CCN, Guiné , погрузил на борт оставшихся в Аудитора живых , чтобы доставить их в Батерст. ^{[ 25 ]}

В сентябре 1950 года CCN продала Colonial на металлолом Британской металлургической корпорации (BRISCO), которая переименовала ее в BRISCO 9 . 17 сентября его буксировали на свалку в Шотландии, когда он приземлился на позиции. 55 ° 25'32 "N 5 ° 36'09" W / 55,425686 ° N 5,602593 ° W / 55,425686; -5,602593 возле Кэмпбелтауна в заливе Ферт-оф-Клайд . В 1951 году он был списан на металлолом . ^{[ 4 ]}^{[ 18 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Роте 1986 , с. 123.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Роте 1986 , с. 125.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда 1911 г. , ЮР – ЮК.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Ипиранга» . Проект расследования Титаника . Проверено 13 февраля 2024 г.
^ Хильдебранд, Рёр и Штайнмец 1982 , стр. 191.
^ «Противокаточная цистерна 12600-тонного лайнера» . Популярная механика . Том. 16, нет. 4. Октябрь 1911 г. с. 485 . Проверено 13 февраля 2024 г. - из Интернет-архива .
^ Агентство печати Маркони, Ltd 1913 , с. 244.
^ «Диас ускользает, направляясь в Испанию» . Нью-Йорк Таймс . 27 мая 1911 г. с. 1 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Генерал Диас уезжает и предупреждает Мексику» . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 1911 г. с. 1 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Путешествие Диаса возобновилось» . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 1911 г. с. 2 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б «Несчастный случай помешал оказать помощь» . Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 1912 г. с. 4 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Бойтесь, что Аугсбург постигла катастрофа» . Нью-Йорк Таймс . 23 марта 1912 г. с. 1 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Аугсбург» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 13 февраля 2024 г.
^ Мейер, Майкл С. (август 1970 г.). «Руки Ипиранги». Латиноамериканское историческое обозрение . 50 (3). Дарем, Северная Каролина : Издательство Университета Дьюка: 543–556.
^ «Ипиранга везет беженцев» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1914 г. с. 4 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Ипиранга в Мобиле» . Нью-Йорк Таймс . 10 мая 1914 г. с. 3 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ «Смерть от пыток, обвинение беженца» . Нью-Йорк Таймс . 11 мая 1914 г. с. 3 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Ньюман, Джефф. «Ипиранга/Ассирия» . Великие корабли . Проверено 13 февраля 2024 г.
^ Список торгового флота 1920 г. , стр. 660.
^ Хос 1980 , с. 99.
^ Регистр Ллойда 1930 , полковник.
^ Ларссон, Бьёрн. «CCN – Португальская линия» . изображения морского расписания . Проверено 3 марта 2024 г.
^ Регистр Ллойда 1934 , COL –COM.
^ Jump up to: ^а ^б « Таррафал» подобрал 85 выживших из «клана Макдугалл » . Португалия 1939–1945 гг . Проверено 3 марта 2024 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ""Султана" нашел потерпевший кораблекрушение у "Ревизора" вблизи островов Зеленого Мыса" . Португалия 1939–1945 гг . Проверено 3 марта 2024 г.

Библиография

Хос, Дункан (1980). Корабли линий Гамбург Америка, Адлер и Карр . Торговый флот в профиле. Том. 4. Кембридж: ISBN Патрика Стивенса Лтд. 0-85059-397-2 .
Хильдебранд, Ганс Х; Рёр, Альберт; Штайнмец, Ханс Отто (1982). Немецкие военные корабли (на немецком языке). Том 5. Херфорд: Келер Верлаг. ISBN 978-3782202367 .
Регистр британского и зарубежного судоходства Ллойда . Том. I.–Пароходы. Лондон: Ллойда Регистр судоходства . 1911 — через Интернет-архив .
Регистр судоходства Ллойда . Том. II. – Пароходы. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1921 г. - из Интернет-архива.
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1930 – через городской совет Саутгемптона .
Регистр судоходства Ллойда (PDF) . Том. II. – Пароходы и теплоходы валовой вместимостью 300 тонн и более. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. 1934 г. - через городской совет Саутгемптона.
Агентство печати Маркони (1913). Ежегодник беспроводной телеграфии и телефонии . Лондон: Сент-Кэтрин Пресс.
Список торгового флота . Лондон. 1920 - через проект индекса списка экипажа. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Список торгового флота . Лондон. 1923 - через проект индекса списка экипажа. {{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
Роте, Клаус (1986). Немецкие океанские пассажирские суда с 1896 по 1918 год . Библиотека типов кораблей (на немецком языке). Берлин: Издательство ВЭБ на транспорте. ISBN 3-344-00059-4 .

Внешняя ссылка

Банда, Сэмюэл (18 августа 2012 г.). «История Ипиранги» (на испанском языке) – через Blogspot.

[FOOTNOTERothe1986123-1] Jump up to: ^а ^б Роте 1986 , с. 123.

[FOOTNOTERothe1986125-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Роте 1986 , с. 125.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1911YOR–YUK-3] Jump up to: ^а ^б ^с Регистр Ллойда 1911 г. , ЮР – ЮК.

[TIP-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Ипиранга» . Проект расследования Титаника . Проверено 13 февраля 2024 г.

[FOOTNOTEHildebrandRöhrSteinmetz1982191-5] Хильдебранд, Рёр и Штайнмец 1982 , стр. 191.

[6] «Противокаточная цистерна 12600-тонного лайнера» . Популярная механика . Том. 16, нет. 4. Октябрь 1911 г. с. 485 . Проверено 13 февраля 2024 г. - из Интернет-архива .

[FOOTNOTEThe_Marconi_Press_Agency_Ltd1913244-7] Агентство печати Маркони, Ltd 1913 , с. 244.

[8] «Диас ускользает, направляясь в Испанию» . Нью-Йорк Таймс . 27 мая 1911 г. с. 1 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[9] «Генерал Диас уезжает и предупреждает Мексику» . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 1911 г. с. 1 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[10] «Путешествие Диаса возобновилось» . Нью-Йорк Таймс . 5 июня 1911 г. с. 2 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[NYT-1912-0425-11] Jump up to: ^а ^б «Несчастный случай помешал оказать помощь» . Нью-Йорк Таймс . 25 апреля 1912 г. с. 4 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[12] «Бойтесь, что Аугсбург постигла катастрофа» . Нью-Йорк Таймс . 23 марта 1912 г. с. 1 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[13] «Аугсбург» . Корабли шотландской постройки . Каледонский фонд морских исследований . Проверено 13 февраля 2024 г.

[14] Мейер, Майкл С. (август 1970 г.). «Руки Ипиранги». Латиноамериканское историческое обозрение . 50 (3). Дарем, Северная Каролина : Издательство Университета Дьюка: 543–556.

[15] «Ипиранга везет беженцев» . Нью-Йорк Таймс . 8 мая 1914 г. с. 4 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[16] «Ипиранга в Мобиле» . Нью-Йорк Таймс . 10 мая 1914 г. с. 3 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[17] «Смерть от пыток, обвинение беженца» . Нью-Йорк Таймс . 11 мая 1914 г. с. 3 . Проверено 13 февраля 2024 г. - через Times Machine.

[Newman-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Ньюман, Джефф. «Ипиранга/Ассирия» . Великие корабли . Проверено 13 февраля 2024 г.

[FOOTNOTE''Mercantile_Navy_List''_1920660-19] Список торгового флота 1920 г. , стр. 660.

[FOOTNOTEHaws198099-20] Хос 1980 , с. 99.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1930COL-21] Регистр Ллойда 1930 , полковник.

[Larsson-22] Ларссон, Бьёрн. «CCN – Португальская линия» . изображения морского расписания . Проверено 3 марта 2024 г.

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1934COL–COM-23] Регистр Ллойда 1934 , COL –COM.

[ClanMacDougall-24] Jump up to: ^а ^б « Таррафал» подобрал 85 выживших из «клана Макдугалл » . Португалия 1939–1945 гг . Проверено 3 марта 2024 г.

[Auditor-25] Jump up to: ^а ^б ^с ""Султана" нашел потерпевший кораблекрушение у "Ревизора" вблизи островов Зеленого Мыса" . Португалия 1939–1945 гг . Проверено 3 марта 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия с января по июль 1914 г.
Shipwrecks	4 Jan: Oklahoma, Thomas Winsmore 10 Jan: HMCS Karluk (last voyage) 16 Jan: HMS A7 30 Jan: Monroe 17 Feb: W. H. Dimond 11 Mar: Wellesley 17 Mar: City of Sydney 31 Mar: Southern Cross 2 Apr: Kate 30 Apr: Benjamin Noble 1 May: Dollart 29 May: Empress of Ireland 17 Jun: HMHS Maine
Other incidents	25 Jan: San Antonio 28 Feb: HMS Laverock 1 Mar: Camano 2 Apr: Bellubera 21 Apr: Ypiranga (incident) 22 Apr: HMS Isis 29 May: Storstad 8 Jun: Victoria Luise 18 Jun: Bülow 27 Jun: California 1 Jul: Andrei Pervozvanny 6-23 Jul: Komagata Maru (incident) 7 Jul: Mousqueton
1913 1914 1915 June 1914 August 1914

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1950 г.
Shipwrecks	12 Jan: HMS Truculent 12 Feb: Wing Hing 9 Mar: Pioneer 15 Mar: Sainte Anne 19 Jun: Santos 23 Jun: Fairwind 13 Aug: Mayakovsky 25 Aug: USS Benevolence 16 Sep: La Place Sep (unknown date): Breezin' Thru 12 Oct: USS Pirate, USS Pledge 7 Nov: Seniority 26 Nov: Selnes 1 Dec: I P Suhr 23 Dec: Santagata Unknown date: Ypiranga
Other incidents	15 Jan: HMS Thermopylae 17 Jan: USS Missouri (grounding) 24 Feb: Benledi 25 Aug: Mary Luckenbach 27 Sep: Liberté 11 Nov: Masterman 29 Nov: Shepperton Ferry 15 Dec: Etivebank Unknown date: USS Bugara
1949 1951