Список исторических кораблей Британской Колумбии

Ниже приводится список судов, известных в истории канадской провинции Британская Колумбия , включая испанские, российские, американские и другие военные суда, а также все коммерческие суда, плававшие во внутренних водах, а также на морских маршрутах до конца Второй мировой войны. (1945).

А

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Объект	Активный	Bodega y Quadra , Косме Бельтодано, Сальвадор Менендес, Сальвадор Фидальго , Хосе Мария Нарваес и другие.	бригантина	200 тонн, 16 орудий, 2 мачты (первоначальное водоизмещение 195 тонн, нес двенадцать 3-фунтовых орудий и две 3-фунтовые поворотные пушки)		Испания	ВМС Испании Департамент в Сан-Бласе		Киль заложен 9 декабря 1791 г.; завершено за 60 дней; стоимость 29 854 песо. Спущен на воду 29 февраля 1792 года.	Оставался на службе военно-морской базы Сан-Блас как минимум до 1808 года.	Построенная как шхуна специально для дипломатического путешествия Бодеги в залив Нутка в 1792 году и названная Activa . В 1793 или 1794 году была переоборудована в бригантину и переименована в Activo .
СС Абиссиния	Абиссиния		Пароход: пассажирский и грузовой лайнер	3651 тонна			CPR (зафрахтован у Cunard )	1887 г., отчет TransPacific о первой доставке CPR из Ориента в Нью-Йорк / Великобританию.	1887–1891	уничтожен огнем	Первый лайнер CPR, до Empress серия
Приключение	Оркаситас , Оркаситас , Оркаситас	Роберт Хасвелл	шлюп , купец	около 45		США , Испания	Бостонские купцы, тогдашнее Испании военно-морское ведомство в Сан-Бласе.	Первый американский корабль, построенный в Тихом океане, проданный Bodega y Quadra в 1792 году.	1792–		Построен в заливе Клейоквот зимой 1791–1792 годов экипажами «Колумбии Редивива» и «Леди Вашингтон» . Некоторые материалы были привезены из Бостона, но большая часть была собрана в бухте Адвенчер, залив Клейоквот.
СС Альбион
СС оповещение
Александр (корабль 1796 г.)		Эйса Додж, Джон Браун	бригантина, переоборудованная в бриг, переоборудованная в корабль	134	68 футов в длину		Эбиэль Уиншип, Чарльз Уиншип; десять других бостонских торговцев	Построен в Пембруке, Массачусетс .	1789, 1800, 1803		Посетил Навитти на севере острова Ванкувер в 1800 году, положив начало прочным торговым отношениям между американцами и кваквакавакв .
СС Алиса
Альфа			паровой запуск					Озера Эрроу и река Колумбия во время CPR строительства
Амелия	бывшая француженка Эмили	Троттер	бриг			Соединенные Штаты	Провиденс, торговцы из Род-Айленда	В Нутка-Саунд в мае 1793 года, затем в Хайда-Гвайи в компании с Джефферсоном .	1793, 1795, 1797
Энн		Джеймс Хейл, затем Стивен Херси	Бриг	204 тонны		НАС	Брайант и Стерджис, Бордман и Поуп	Построен в 1816 году, Пембрук, Массачусетс. В 1819 году прибыл на территорию Кайгани Хайда и торговал вдоль северо-западного побережья. В конце 1819 года отплыл в Кантон, затем в Бостон. Второе путешествие покинуло Бостон в 1822 году и провело два года на Гавайях, в Калифорнии и, вероятно, на северо-западном побережье. Продан русским в заливе Бодега в конце 1823 года.	1819, 1823
Абразазу		Переводов нет . Джон Кендрик-младший и другие.	фрегат			Испания	ВМС Испании Департамент в Сан-Бласе	научное/этнографическое исследование	около 1789-1795 гг.		Также пишется Аранзазу
Аргонавт	Аргонавт	Джеймс Колнетт				Британия	King George's Sound Company , затем совместная компания с Джоном Мирсом и партнерами.	Захвачен Испанией во время кризиса Нутки.			После захвата Испанией некоторое время находился в составе испанского флота в Сан-Бласе и назывался пакетботом « Аргонаута» . Он должен был стать частью флота 1790 года, направлявшегося в Нутка-Саунд под командованием Элизы, но « Сан-Карлос» . вместо этого использовался
СС Артур
Астролябия	Л'Астролябия	Флерио де Лангле	фрегат	500 тонн		Франция	Французский флот	Экспедиция Лаперуза . Вместе с Буссолем это был 5-й и 6-й корабли, посетившие Гавайи.	конец 1780-х годов		см. также Буссоль
Атауальпа		Дикси Уайлдс (1-й рейс), Оливер Портер, Адамс (2-й рейс), Уильям Стерджис (3-й рейс), Джон Сатер (4-й рейс)		210 тонн		США , Россия	Теодор Лайман и коллеги. Русско-Американская компания .	Совершил четыре рейса к северо-западному побережью. Нападение в Милбэнк-Саунд , 1805 год; Капитан Портер и восемь человек убиты. Скоординировал действия с Лидией (II) после нападения. Продан русским и переименован в «Беринг» .	1801–1802, 1804-1805 1807, 1812-1813	Разбился в заливе Ваймеа .	Построен в Кеннебанке . Корабль-побратим Гуатимозина . При этом Лидия (II) (см. ту запись) продана русским за 20 000 тюленьих шкур.
Атланта			бензин - винт			Никто	Продан Джону Ноланду в 1927 году.	Работает на озере Атлин .	1911 – настоящее время	На выставке в Атлине.	Построен в 1911 году. Эту лодку не следует путать с бортовым катером Atlinto , построенным в 1904 году и ставшим в 1906 году Glengarry .
Дерзкий		Хосе де Бустаманте	корвет	Длина 120 футов, 306 тонн, 16 офицеров и 86 солдат.		Испания	Испанский флот		Спущен на воду в 1788 г., вернулся в Испанию в 1794 г.		Двойник обнаруженного

Б

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
РМС БК Экспресс		Джозеф Бьюси	кормовое колесо	Всего 449 Зарегистрировано 283			Барнардс Экспресс		Спущен на воду в Сода-Крик в июне 1912 года.	Вышел на пенсию в 1920 году в Южном Форт-Джордже.
Бобр			боковик			Британия	HBC	Морская торговля мехом и использование его в военных целях от реки Колумбия до Аляски Панхандл	1836-1888	Разбился на Проспект-Пойнт, Стэнли-парк.	Лучевые двигатели Бултона и Ватта
Белль Сэвидж		Дэвид Окингтон	Бриг	183 тонны		НАС		В 1801 году, очевидно, подвергся нападению 150 Гвасала под командованием «Вождя Вакоша» в заливе Смит , судно было захвачено, но отбито.	1801		Построен в 1799 году в Брейнтри, Массачусетс . Иногда плавал в компании Атауальпы .
Блэр из Атола			Парошнековый × 5½ дюйма , один цилиндр 6 дюймов .	11		Канада #111608	Джозеф Г. «Скотти» Моррисон (1898–1902); Маргарет Уорд (1902–1904); Северная лесоматериальная компания (1904-1905)	Работает на озере Атлин .	1898-1905	Распалась в 1905 году.	Построен в 1900 году Моррисоном в Нью-Вестминстере, Британская Колумбия.
Бордо		Камиль де Рокфей	Корабль	200 тонн, 8 орудий, 34 экипажа		Франция	Балгери-младший, Бордо, Франция	Морская меховая торговля	1817, 1818		1817 г. отплыл из Франции в Чили, Калифорнию, Нутка-Саунд.
Бостон		Джон Солтер	«торговый корабль»			НАС		22 марта 1803 года был схвачен Макинной , все члены экипажа, кроме двух, «убиты»; «отчаянная попытка Макинны вернуть себе престиж.	1803		Выжили только Джон Томпсон и Джон Р. Джуитт , рассказ последнего о своем плену является классикой ранней истории Тихоокеанского Северо-Запада. Оба жили в плену в Нутка-Саунд, пока в июле 1805 года их не спас капитан Сэмюэл Хилл с бостонского брига «Лидия» .
Компас	Компас	Лаперуз	фрегат	500 тонн		Франция	Французский флот	С Астролябией 5-й и 6-й корабли посетят Гавайи.	конец 1780-х годов
Баттерворт		Уильям Браун		400 тонн		Британия	Уильям Браун	Морская торговля мехом в 1790-е гг.			Часть «эскадрильи Баттерворта», включая Шаколла и принца Ли Бу.
среднеквадратичное значение ВХ		Оуэн Форрестер Браун	кормовое колесо	Всего 513 Зарегистрировано 283	16 дюймов	Канада	Барнардс Экспресс		Спущен на воду в Сода-Крик 13 мая 1910 года.	Затонул в августе 1919 г., спасен и списан в октябре 1919 г.

С

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Кадборо			Шхуна, 4 орудия, 12 человек.	71		Британия	HBC	перевез Дж. Дугласа из Ft. Нисквалли на сайт Ft. Виктория, 1842 г.	Спущен на воду в 1826 г.	Продан (1846?)	Корабль HBC, используемый для прибрежной торговли PNW
СС Каледония
Капитан Кук	Бетси (переименованная в капитана Кука в 1785 году)	Генри Лори (или Лори)	бриг	350 тонн, экипаж 61 человек, включая Джеймса Стрэнджа (рейс 1786 г.)		Британия	Джеймс Стрэндж и Дэвид Скотт (будущий председатель Ост-Индской компании )	Оставил Джона Маккея в Нутка-Саунд собирать меха, пока не вернется Стрэндж, но он так и не сделал этого. Маккей был взят на борт « Императорского орла» в 1787 году. Под руководством Джеймса Стрэнджа исследовал и назвал пролив Королевы Шарлотты ; продолжился на север до пролива Принца Уильяма . Пытался, но не смог доплыть до Медного острова . Вернулся в Макао в декабре 1786 года.	1786		Уплыл с экспериментом
СС Карибу		Арчибальд Джеймисон					Арчибальд Джеймисон	В 2 часа ночи 2 августа 1861 года корабль взорвался при выходе из гавани Виктория. 7 человек погибли.		Затонул 2 августа 1861 г.
Кэролайн (торговый корабль)		Чарльз Дерби, Уильям Стёрджис		150 тонн			Томас и Джеймс Лэмб, Рассел Стерджис и Эбенезер Пребл (1-е путешествие), Дж. и Т. Лэмб, Стерджис и Джеймс и Томас Х. Перкинс (2-е место).	Капитан Дерби умер в 1802 году, командование принял первый помощник Стерджис.	1801-1802, 1804-1805		Прибыльный 2-й рейс; приобрели 4900 шкурок каланов.
Лаять			кормовое колесо , два цилиндра 16 x 72 дюйма.	590		Канада #103919	Casca Trading & Transportation Co. (1898–1899 или 1900 гг.); Отто Р. Бреммер (1899 или 1900–1903); Айронсайд, Ренни и Кэмпбелл Ко (1903–1904); Белый перевал и Юконский маршрут (1904–1911 гг.)	Эксплуатировался на реке Стикине в 1898 и 1899 годах.	1898-1899	Распались в Нижнем Лаберже, Юкон, в 1911 году.	Построен в 1898 году компанией Esquimalt Marine Ry. Компания в Виктории, Британская Колумбия
СС Сесил
СС Чемпион
Шарлотта		Джеймс Д. Ингерсолл		155 тонн		НАС	Семнадцать владельцев Бостона.	Построен в Скитуате, Массачусетс , 1800 год; на территории Хайда в 1801 году; продан в 1802 году.	1801		Отправился, чтобы отомстить за нападение Хайда на Красавицу Сэвидж . Пять вождей были заманены на борт, а затем убиты. Позже хайда отомстили за это событие убийством Бернарда Маги из « Глобуса» .
М. В. Шарлотта		Оуэн Форрестер Браун Фрэнк Один	кормовое колесо	Всего 217 Зарегистрировано 79		Канада	Навигационная компания Северной Британской Колумбии		Спущен на воду в Кенеле 3 августа 1896 года.	Разбился в каньоне Форт-Джордж , спасен и брошен в Кенеле в 1910 году.
Chernui Orel						Россия
Чичагов	Chichagov					Россия
М.В. Чилко	Нечакко	Джон Бонсер в 1909–10 годах Джордж Ричи в 1910–11 годах	кормовое колесо	Всего 129 Зарегистрировано 76		Канада	Лесная и навигационная компания Форт-Джордж		Спущен на воду в Кенеле 25 мая 1909 года.	Разорван ледяным затором в каньоне Коттонвуд в апреле 1911 года. Ничего не удалось восстановить.	Первый кормовой корабль, совершивший путешествие по Гранд-Каньону Фрейзера.
М.В. Чилкотин		Д.А. Фостер	кормовое колесо	Всего 435 Зарегистрировано 274			Лесная и навигационная компания Форт-Джордж		Спущен на воду в Сода-Крик 20 июля 1910 г.	В отставке 1914 г.
Город Эйнсворт		Наклонять	кормовое колесо			Канада				Затонул во время шторма на озере Кутеней 29 ноября 1898 года, погибло 9 человек.	Крушение является объектом наследия
Полковник Муди
Колумбия			Барк, 6 орудий, 24 человека.	308 тонн		Британия	HBC	Спущен на воду в 1835 г.		Продан (1850?)	Корабль HBC, используемый для прибрежной торговли PNW.
Колумбия						НАС	Компания Steam Navigation Company по рекам Колумбия и Кутеней	Речное сообщение Эрроу-Лейкс-Колумбия		уничтожен огнем
Переработка Колумбии	Колумбия	Роберт Грей , Джон Кендрик	полностью оснащенный корабль	Нагрузка: 213 тонн.	Длина: 83 футов 6 дюймов. Ширина: 24 футов 2 дюйма. Драфт: 11 минут. Экипаж: 16-18 мин, 30-31 макс.	ВША		Первое исследование реки Колумбия	Построен в 1787 году (или перестроен, «rediviva» означает «возрожденный»), Плимут, Массачусетс.	Выведен из эксплуатации 15 октября 1806 г., спасен.	иногда плавал с леди Вашингтон
СС Коммодор
Концепция		Франсиско де Элиза и другие	депо — сторожевой корабль , фрегат или корвет			Испания	ВМС Испании Департамент в Сан-Бласе				Охранял форт Сан-Мигель в 1790 и 1791 годах. Описан Бодегой: «не более чем корвет с 26 орудиями малого калибра».
МВ Конвейер		Джек Шеннон	кормовое колесо	брутто 725 зарегистрировано 457		Канада	Фоли, Уэлч и Стюарт		Спущен на воду на реке Скина в 1909 году, на реке Фрейзер в 1912 году.	На пенсии в Форт-Джордже	Работал на GTP и PGE. строительстве железных дорог
Конвой		Уильям Х. МакНил	Бриг	135 тонн		НАС	Джозайя Маршалл, Бостон	Морская меховая торговля	1826
СС Консорт
Кортес						Испания
СС Коулиц						Британия	HBC	Спущен на воду в 1840 г.		Продано 1851 г.	Корабль HBC, используемый для прибрежной торговли PNW.
крестоносец		Бенджамин Пикенс	Бриг	110 тонн		НАС	Элиаб Граймс.	Морская меховая торговля	1832
Катч	Джесси Бэннинг , Богота		пароход со шхуной			Канада	Юнион пароходство Британской Колумбии	Первое успешное пассажирское судно Union Steamship Co.			Позже служил канонерской лодкой в ​​Южной Америке.

Д

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Дэйр (шхуна)			3-мачтовая шхуна							прибыл 23 декабря 1880 года у Кармана-Пойнт. по пути из Сан-Франциско в Такому	порт приписки Норт-Бенд, штат Орегон; Дэр-Пойнт возле Карманы назван в честь корабля.
СС Демарис Коув
Дерби (корабль 1803 г.)		Бенджамин Смит (1-й рейс), Джеймс Беннетт, затем Томас Браун (2-й рейс)	корабль	300 тонн		Соединенные Штаты	Дж. и Т.Х. Перкинс, Джеймс и Томас Лэмб и Бенджамин Смит		1807, 1810		Построен в 1803 году в Салеме, Массачусетс . Уильям Стерджис на борту во время второго рейса.
Обнаруженный		Алессандро Маласпина	корвет	Длина 120 футов, 306 тонн, 16 офицеров и 86 солдат.		Испания	Испанский флот		Спущен на воду в 1788 г., на северо-западе Тихого океана в 1791 г., вернулся в Испанию в 1794 г.		Близнец Атревиды
Отправка (корабль)	Отправлять	Элиас Нордбери, затем Джон Касвелл (1-й рейс); Джонатан Бауэрс (2-й); Уильям Брек (3-й); Сэмюэл А. Дорр (4-е место)	Корабль	106 тонн		Соединенные Штаты	Дорр и сыновья Бостона	В 1795 году был спасен единственный выживший с « Резольюшн» , тендера на «Джефферсон» , чья команда, включая капитана Берлинга и Соломона Кендрика, погибла в Кумшеве. В июле 1795 года капитан Нордбери был случайно убит вождем Альтатзее Кайгани Хайда. В мае 1799 года в Кайгани помог договориться о прекращении мятежа на бостонском корабле «Улисс» и стал свидетелем казни двух местных пленников капитаном Роуэном с « Элизы» .	1795, 1797, 1799, 1801		Совершил четыре рейса к северо-западному побережью.
Добрая Намерения						Россия
СС Дельфин
СС Дриада				204 тонны		Британия	HBC	Спущен на воду в 1825 году, куплен HBC в 1829 году.		Продано 1836 г.	Корабль HBC, используемый для прибрежной торговли PNW.
Дюшене	Ген. Джефф К. Дэвис (1900–1933)		кормовое колесо , два цилиндра 12 x 54 дюйма.	277		Канада #107151	Канадский Тихоокеанский регион. (1898-1899); Эдвард Дж. Рэтбоун (1899–1900); Армия США (1900-1922); Инженерная комиссия Аляски (1922–1923); Аляскинская железная дорога (1923–1933)	Работал между Врангелем, Аляска , и пунктами на реке Стикин в 1898 году.	1898-1899	Распались в Ненане, Аляска, в 1933 году.	Построен в 1898 году компанией CP Ry. в Ванкувере, штат Вашингтон .
СС герцогиня Сан-Лоренцо

И

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
СС Орел				193 тонны		Британия	HBC	Спущен на воду в 1824 году, куплен HBC в 1827 году.		Продано 1837 г.	Корабль HBC, используемый для прибрежной торговли PNW.
Элеонора	Элеонора	Саймон Меткалф	бриг	190 тонн		ВША		Почти захвачен во время кризиса Нутки 1789 года .	1787 или 1788 год; 1789, 1790, 1794 гг.	Захвачен и уничтожен Хайдой при Койе .	Одно из первых американских судов на северо-западном побережье, возможно, предшествовавшее «Колумбии» и «Леди Вашингтон» .
Элиза		Джеймс Роуэн	Корабль	135 тонн		НАС	Дж. и Т.Х. Перкинс, Джеймс Маги , Рассел Стерджис и другие бостонские торговцы.	В «Нассе» в мае 1799 года капитан Роуэн захватил вождя хайда Скотси и его брата. В 1796 году Роуэн служил на « Морской выдре» под командованием Стивена Хиллса, который был убит шотландцами в Кумшеве. В отместку Роуэн организовал казнь Скотси и его брата Кайгани Хайдой в Таттиски, свидетелями которой стали бостонские корабли «Улисс» , «Деспач» и «Элиза» , а также около 2000 туземцев. Примерно в то же время Роман и капитан Брек из « Отправления» положили конец мятежу на « Улиссе» . Уильям Стерджис перешел в « Улисс» . Позже, в 1799 году, Роуэн стал первым американским капитаном, попытавшимся нелегально торговать в Калифорнии.	1799		Построен в 1796 году, Провиденс, Род-Айленд . Уильям Стерджис в составе команды.
СС Элиза Андерсон
Эллвуд			Плыть	5		Канада #107637	Томас Х. Уорсноп	Работает на озере Атлин .	1898-191_	Реестр закрыт в 1916 году.	Построен в 1898 году в Сиэтле, штат Вашингтон.
СС Эмили Харрис
СС Эмма Рук
RMS Императрица Японии			пароход / океанский лайнер	5905 брт		Канада	Канадско-Тихоокеанская железная дорога (CPR)	Рекорд скорости через Тихий океан до 1914 года		1926 г., списан
RMS Императрица Японии	RMS Императрица Шотландии , СС Ганзейский		пароход / океанский лайнер	30 030 брт		Канада , Германия	Канадские тихоокеанские пароходства (CP)			1966 год, пожар в гавани Нью-Йорка.
СС Англия
Предприятие (Я)		Иезекииль Хаббелл и, возможно, Джозеф О'Кейн и/или Джеймс Скотт	Корабль	240 тонн		Соединенные Штаты	Нью-йоркские торговцы	Встреча с Атауальпой в Ситке, апрель 1801 года.	1801
Предприятие (II)		Джон Эббетс (или Эббертс)	Корабль	291 тонна		Соединенные Штаты	Джон Джейкоб Астор	В Навитти , июнь 1810 г., затем в Ситке.	1810-1811, 1816-1817		Построен в 1807 году в Филадельфии . Два рейса к северо-западному побережью, зимовка на Гавайях.
МВ Энтерпрайз		Дж. У. Доан и Томас Райт	кормовое колесо			Канада	Gustavus Blin-Wright	Совершил одну поездку на озеро Такла во время золотой лихорадки Оменики.	Спущен на воду в Александрии 9 мая 1863 года.	Разбился на озере Тремблёр в 1871 году.	Первый кормовой корабль в верховьях реки Фрейзер. Первый из двоих, отправившихся на озеро Такла.
Предприятие (1861)		Уильям Александр Муат и Джордж Рудлин	боковик	150			Компания Гудзонова залива	Первый деревянный вездеход, курсировавший между Викторией и Нью-Вестминстером по реке Фрейзер.	Построен в Сан-Франциско в 1861 году и куплен компанией Гудзонова залива в 1862 году.	Столкновение с пароходом RP Rithet (кормовым колесом) 28 июля 1885 г.
СС Европа
СС Точный
Эксперимент		Джон Гиз		150 тонн, экипаж "около 36 человек"		Британия	Джеймс Стрэндж и Дэвид Скотт (будущий председатель Ост-Индской компании )	Морская торговля мехом вдоль побережья от залива Нутка до пролива Принца Уильяма . С Джеймсом Стрэнджем на борту он отплыл в Китай и прибыл в Макао в ноябре 1786 года.	1786		Отплыл с капитаном Куком

Ф

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Честный американец		Томас Хамфри Меткалф	шхуна или бриг	24 тонны		ВША	Возможно, Саймон Меткалф .	Отделился от Элеоноры недалеко от Макао в 1789 году и отплыл через Уналаску в Нутка-Саунд . Захвачен Испанией во время Нуткинского кризиса . Вернулся в 1790 году и отплыл на Гавайи для встречи с Элеанорой . Саймона Меткалфа Напал и захвачен коренными гавайцами в отместку за резню в Оловалу , выжил только один, Исаак Дэвис .	1789		Построен в Нью-Джерси Саймона Меткалфа в 1784 году. Тендер на «Элеонору» . Захвачен и укомплектован гавайцами под командованием Камехамеха I. Позже вернулся в Нью-Йорк и в 1795 году поступил на береговую службу.
Сказочный		Уильям Роджерс				США (Бостон)	Уильям Дуглас	Морская меховая торговля	1791, 1794		Принадлежит Уильяму Дугласу, капитану «Грейс » и бывшему « Ифигении» .
Любимый		Игнатий Артеагский	фрегат			Испания	ВМС Испании Департамент в Сан-Бласе		1779		плавал с Princesa под Bodega y Quadra
Феличе Авантюрист	Феличе, Приключение Феличе, Счастливое приключение, Счастливый искатель приключений, Счастливое приключение	Якобы Франсиско Хосе Виана, но на самом деле Джон Мирес				Португалия	Джон Мирес и партнеры	Судно морской торговли мехом в 1780-х годах, захваченное Испанией вместе с тремя другими кораблями Мирса в 1789 году, что вызвало кризис Нутки , но освобождено в 1789 или 1790 году.			В 1788 году перевез материалы для строительства Северо-Западной Америки в Нутка-Саунд . Вместе с « Ифигенией» , плавающим под португальским флагом, чтобы избежать монополии Ост-Индской компании в регионе, но на самом деле действует британская компания.
Фенис и Святой Иосиф	Сао Джао и Феникс , Святой Иосиф Феникс	Якобы Джон де Баррос Андраде, но на самом деле Роберт Даффин	бриг			Португалия	Вероятно, Джон Мирес и партнеры	перевез Закари Маджа в Китай в рамках Ванкуверской экспедиции.	1792		плавание под удобным флагом
Флоренция
Флоринда
Летучий голландец		Уильям Мур						первая партия пиломатериалов из залива Беррард; Мудивилл, август 1863 г.
М. В. Форт Фрейзер	Доктор	Джон Бонсер (1910) Джордж Ричи (1911–13)	кормовое колесо	брутто 33, зарегистрировано 21		Канада	Лесная и навигационная компания Форт-Джордж		спущен на воду в Сода-Крик, июнь 1910 г.	в отставке в 1913 г.	Первый кормовой корабль, переправившийся по верховьям реки Фрейзер к тайнику Тет-Жон.
СС Форт Йель	Айдахо	Капитан Смит Джеймисон (погиб в результате взрыва котла на этом корабле)	Кормовой колесный пароход	110 футов в длину.			Йельская компания Steam Navigation Company Ltd, Британская Колумбия	Разработан Джеймсом Трэйи. Запущено из Laing & Scorgie's? (или «Laings Ways»?) Верфь в заливе Джеймс, штат Виктория. Взрыв котла был настолько сильным, что 90-фунтовый кусок котла отлетел на четверть мили вглубь суши.	Спущен на воду 15 октября 1860 г. Джеймс Бэй, Виктория, Британская Колумбия.	Взрыв котла 14 апреля 1861 г.
Сорок девять		Леонард Уайт						Золотая лихорадка Биг-Бенд / Исследование СЛР	1865-1866/1870-е гг.	конец золотой лихорадки, возрожденный для исследования CPR	Служба Биг-Бенд проходила от Маркуса, Вашингтон, до Ла-Порта, Британская Колумбия ; корабль снабжения 1871 года для Уолтера Моберли. исследовательской группы

Г

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
СС Ганимед				214 тонн		Британия	HBC	Спущен на воду в 1827 году, куплен HBC в 1830 году.		Продан в 1837 году.	Корабль HBC, используемый для прибрежной торговли PNW.
СС Джордж Эмери
СС Джорджианна
Глэдис			паров спирта Шнек (1899-1906); Парошнековый ( 1906-1930 )	9		Канада #107722	Северо-Западная конная полиция (1899-1904); Королевская канадская конная полиция (1904–1910); Компания Пайн-Крик Пауэр (1910–1914); Внутренняя торговая компания (1914–1930)	Работает на озере Атлин .	1899-1930	Заброшенный в Атлине в	Построен в 1899 году компанией Marine Vapor Engine Co. в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси .
Гленгарри	Атлинто (1904–1906)		боковик			Никто	Уильям Дж. Смит и Джеймс Д. Дьюри	Работает на озере Атлин .	1904–1907 или 1908 гг.	Вышел в отставку в 1907 или 1908 году.	Построен в 1904 году Смитом в Атлине. Эту лодку не следует путать с бензиново - винтовой лодкой под названием Atlinto , построенной в 1911 году и выставленной на выставке в Атлине.
Глобус		Бернард Маги, затем Уильям Каннингем	Корабль	245 тонн		Соединенные Штаты	Томас Х. Перкинс , Бернард Мэги, Джеймс Мэги .	Октябрь 1801 года: капитан Маги убит Хайдой в Скидгейте .	1801-1802, морская пушная торговля.		Построен в 1800 году, Ньюбери, Массачусетс .
Золотая лань	Золотая лань, Золотой лань, Пеликан	Фрэнсис Дрейк	галеон	300	9 футов	Англия		кругосветное плавание			Предполагается, что посетил побережье Британской Колумбии.
Милость		Уильям Дуглас , Р. Д. Кулидж	шхуна	85 тонн		Летал под флагом США , но никогда не был в порту США и не имел регистрационных документов.		Морская меховая торговля . Иногда плавал с леди Вашингтон под командованием Джона Кендрика ; вместе установили первый контакт Америки с Японией в 1791 году.	ок. 1790-1793 гг.		Капитаном является тот же Уильям Дуглас, который ранее был капитаном « Ифигении» и был британским партнером Мирса; позже был капитаном американских кораблей и летал под флагом США.
Грифон		Маркус Т. Пирс, Чарльз Тейлор, У. К. Литтл	Бриг	180 тонн, 8 орудий, 24 экипажа.		НАС	Брайант и Стерджис, Бордман и Поуп; Гавайские владельцы после 1830 года.	Морская меховая торговля	1825-1829		Построен в Медфорде, штат Массачусетс . Провел четыре года на северо-западном побережье с короткими поездками на Гавайи и в Калифорнию. Отправляли меха в Кантон на других судах. В 1830 и 1832 годах охотились на калифорнийских каланов с экипажами туземцев Северо-Западного побережья.
СС Гроулер
гватемальский		С. Бамстед, Уильям Клэнвилл (или Гланвилл)		211 тонн		НАС	Теодор Лайман и коллеги, Бостон		1801-1803, 1805, 1807–1808	Затонул на берегу Нью-Джерси в феврале 1810 года.	Судно морской пушной торговли ; родственный корабль Атауальпы . Совершил три рейса к Северо-Западному побережью.
Густав III	Также пишется Густав III . См . Меркурий	Джон Кокс

ЧАС

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Безмятежный		Чарльз Уильям Баркли	бриг	80 тонн. Или 60 тонн.		Британия			1792		Плавал с Венерой . Посетил Аляску, но, вероятно, не современную Британскую Колумбию.
Гамильтон		Ламюэль Портер (1-й и 2-й рейсы); Уильям Мартин (3-й и 4-й рейсы)	Корабль	233 тонны		Соединенные Штаты	Лайман и партнеры; Уильям Стерджис , другие бостонские купцы.	В Таттиски (южная оконечность острова Далл ), 1806 или 1807 год, один экипаж ранен Кайгани Хайдой. , затем «очень многие... многочисленные невинные» Хайда были убиты вокруг корабля в отместку; в Нассе между 1809 и 1811 годами конфликт перерос в насилие, в результате чего несколько членов экипажа были убиты; во время 4-го путешествия часто плавал в компании Ментора , Таддеуса , Роба Роя и Волонтера .	На северо-западном побережье 1806–1807, 1809–1811, 1815–1818, 1820–1822 гг.		Построен в штате Мэн ; Совершил четыре морских торговых путешествия по меху на северо-западное побережье в 1805–1823 гг.
Хэмлин			кормовое колесо , два цилиндра 16 x 72 дюйма.	515		Канада #107144	Канадский Тихоокеанский регион. (1898-1901); Белый перевал и Юконский маршрут (1901–1903 гг.); Джон Бансер, Уильям МакКаллум и Дэвид Рейдер (1903–1904); Томас Дж. Кикхэм (1904–1910); Эдвард Дж. Койл (дилер, 1910–1911); Компания Хэмлин Тауинг (1911–1917); Джеймс Х. Грин (1917–1918); Упаковочная компания «Дефаенс» (1918–1923)	Работал между Врангелем, Аляска, и точками на реке Стикин в 1898 году. В районе Ванкувера, Британская Колумбия, 1903–1910 годы. В районе Виктории, Британская Колумбия, 1910–1911 гг. На реке Фрейзер , 1911–1923 гг.	1898 и 1903-1923 гг.	Основан на реке Фрейзер в 1923 году.	Построен в 1898 году КП Рю. в Ванкувере. Не используется в рамках WP&Y.R. собственность.
Хэнкок		Сэмюэл Кроуэлл	бриг	94 тонны		Соединенные Штаты	Сэмюэл Кроуэлл, Джозеф Кордис и Эдвард Джонс	первое американское судно, проникшее в залив Массет .	1791, 1792, 1793		Построен в Салеме, Массачусетс , 1784 год. Кроуэлл и его люди построили тендер для « Хэнкока» на острове Мааст , недалеко от Массета Летом 1791 года , который был первым судном европейского типа, построенным в Хайда-Гвайи .
Хэнкок (II)		Джон Крокер		205 тонн.		Соединенные Штаты	Дорр и сыновья.	В мае 1799 года во время мятежа в Ситке, Аляска , семь членов экипажа покинули берег.	На северо-западном побережье 1799 года.		Построен в Бостоне в 1793 году; морской торговец мехом ; выполнял комиссию капера на Северо-Западном побережье; вовлеченные люди (владельцы, команда и т. д.), в том числе более поздние капитаны Северо-Западного побережья Натаниэль Дорр, Уильям Дорр и Эдмунд Фэннинг (с « Тонкина »).
СС Хармон
СС Гарпунер
Опасность (Я)		Бенджамин Свифт (1-3 рейсы), Уильям Смит (4 рейс).	Бриг			Соединенные Штаты	Дж. и Т.Х. Перкинс , Джеймс Маги , Рассел Стерджис , Элеазар Джонсон. Маргарет Маги после 1802 года (единственная женщина из Бостона, которая, как известно, владела долей в морском торговом судне мехом).	1798 г., потерян помощник капитана и четыре члена экипажа на борту Columbia Bar . 1808 г., по возвращении в Бостон на борт Королевского флота и трех членов экипажа, принятых на службу в качестве британских граждан.	1797-1798, 1800–1801, 1803–1804, 1806-1807		Построен в 1796 году в Ньюберипорте ; совершил четыре морских торговых рейса на северо-западное побережье, зимовав на побережье (1-й и 4-й рейсы) или на Гавайях (2-й и 3-й).
Опасность (II)		Джеймс Роуэн (ранее Элиза )	Корабль			Соединенные Штаты			На северо-западном побережье 1803–1805 гг.; 1803 год посещает Калифорнию, 1804 год — Хайда-Гвайи .		Порт приписки, Провиденс, Род-Айленд ; в 1803 году попросил разрешения остаться на некоторое время в Калифорнии из-за опасности торговли с туземцами Северо-Западного побережья.
Хейзел Б № 1		Гарри А. Баррингтон, Сидни К. Баррингтон, У. Хилл Баррингтон	340 л.с. Дизель - винтовой	102		США #243456	Компания «Баррингтон Транспортейшн» (1941–1945); Гарри Доннелли (1945–1949); Кускоквим Транспортейшн Ко. (1949–1952 или 1953 годы); Alaska Towing & Salvage, Inc. (с 1952 или 1953 г.)	Эксплуатировался между Врангелем, Аляска , и пунктами на реке Стикин с 1941 по 1944 год.	1941-1944	Заброшенный между 1965 и 1967 годами.	Построен в 1941 году Баррингтоном в Врангеле. Первая лодка Barrington под названием Hazel B была построена в 1914 году и никогда не эксплуатировалась в Британской Колумбии.
1-я Хейзел Б № 2		Гарри А. Баррингтон, Сидни К. Баррингтон, У. Хилл Баррингтон	180 л.с. бензиновый - винтовой	135		США #214262	Транспортная компания Баррингтон	Эксплуатировался между Врангелем, Аляска , и пунктами на реке Стикин с 1916 по 1931 год.	1916-1931	Разрушен пожаром в Врангеле в 1932 году.	Построен в 1916 году Баррингтоном в Анкоридже, Аляска.
2-й Хейзел Б № 2		Гарри А. Баррингтон, Сидни К. Баррингтон, У. Хилл Баррингтон	270 л.с. Дизель - винтовой	143		США #231646	Barrington Transportation Co. (1932–1952 или 1953 годы); Департамент здравоохранения Аляски (1952 или 1953–1955 годы); Дональд А. Петерсон (1955–1967)	Эксплуатировался между Врангелем, Аляска , и пунктами на реке Стикин с 1932 по 1941 год.	1932-1941	Реестр закрыт в период с 1981 по 1988 год.	Построен в 1932 году компанией Marine Construction Co. в Сиэтле, штат Вашингтон.
Хейзел Б № 3		Гарри А. Баррингтон, Сидней К. Баррингтон, У. Хилл Баррингтон, Алан В. Ричи	95 л.с. Бензиновый - винтовой	14		США #215503	Транспортная компания Баррингтона (1917–1944); Баррингтон Ричи и ранняя компания (1944–1949)	Эксплуатировался между Врангелем, Аляска , и пунктами на реке Стикин с 1917 по 1949 год.	1917-1949	Основан на реке Стикине в 1949 году.	Построен в 1917 году Чарльзом М. Бинкли-старшим в Врангеле.
Хейзел Б № 4		Гарри А. Баррингтон, Сидни К. Баррингтон, У. Хилл Баррингтон	400 л.с. Бензиновый - винтовой	70		США #218593	Транспортная компания Баррингтон	Работает между Врангелем, Аляска , и точками на реке Стикин.	1919-193_	Реестр закрыт между 1933 и 1939 годами.	Построен в 1919 году Баррингтоном в Врангеле.
Хейзелтон		Джон Бонсер Джозеф Бьюси	кормовое колесо			Канада	Роберт Каннингем и компания Гудзонова залива		1901-1912	устарел на реке Скина в связи с завершением строительства ГТУ	продан принца Руперта яхт-клубу
Вестник		Уильям Дж. Хаммонд (или Хаммат)	Корабль	303 тонны.		Соединенные Штаты	Более 80 владельцев в 1822 г.; в 1828 году зарегистрирован компанией Bryant & Sturgis у Паскаля Поупа.	Подробности ранней карьеры неизвестны	1820-е годы; 1829 г. в Кайгани в компании с Волонтером и Грифоном .		Построен в 1818 году в Ньюбери для морской торговли мехом . Подробности ранней карьеры неизвестны. Более известное путешествие 1828–1829 годов с участием Джона Сутера (бывшего капитана и партнера в нескольких предприятиях PNW).
Надежда (бригантина 1789 г.)		Джозеф Ингрэм	Бригантина .	72 тонны.		ВША	Томас Хандасид Перкинс , Рассел Стерджис и Джеймс Маги .	В 1791 году Ингрэм изготовил медные шейные кольца для торговли, которые в тот сезон стали очень популярны и принесли большую прибыль; в 1792 году это увлечение прошло, и Ингрэм с трудом мог их отдать, и предприятие потеряло деньги.	Построен в 1789 году в Киттери ; на северо-западном побережье в 1791 году, затем в Китае, затем вернулся на северо-западное побережье в 1792 году.	захвачен во время квазивойны и продан в 1797 году.	Морской торговец мехом ; В 1790 году имел 12 пушек, 6 поворотных орудий и другие «военные орудия» с экипажем из 16 человек. Журнал Ингрэма опубликован в журнале «Бригантина Надежда» во время путешествия к северо-западному побережью Северной Америки, 1790–1792 гг . Части журнала суперкара Эбенезера Дорра сохранились.

я

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Ильмена	Лидия	Капитан Уодсворт	бриг	90 тонн		Россия	Русско-Американская компания		1814		См. Лидию (II), которую купила РАК и переименовала в Ильмену .
Императорский орел	Лаудон , измененный на Имперского орла при принятии австрийского флага.	Чарльз Баркли	полностью оснащенный корабль	400 тонн		Австрия	Частная торговая компания; среди спонсоров был Джон Мирес	Морская меховая торговля	Отплыл в PNW под командованием Чарльза Барклая в ноябре 1786 года. На Гавайях, май 1787 года. В Нутка-Саунде в 1788 году; самый большой корабль, когда-либо заходивший в бухту Дружелюбия. Корабль конфискован в Индии около 1790 года Ост-Индской компанией или Джоном Мирсом.		Британец, но зарегистрированный как австрийец, чтобы незаконно уклониться от торговой монополии Ост-Индской компании . Первый корабль, подошедший к западному берегу острова Оаху . Фрэнсис Баркли была первой женщиной, посетившей Британскую Колумбию, и первой написавшей о ней.
Инландер		Джозеф Бьюси 1910-11 Джон Бонсер 1911-12	кормовое колесо			Канада	Компания принца Руперта и речной навигации Скины		1910-1912	брошенный в Порт-Эссингтоне	последний кормовой корабль на реке Скина
Индийский пакет		Капитан Роджерс		226 тонн, длина 88 футов.		Соединенные Штаты		В 1796–1797 годах совершал круиз по северному побережью, закупив 1100 первоклассных шкур в Хайда-Гвайи и всего более 2200 шкур, проданных в Кантоне, а также закупленный груз чая и «китайских диковинок»; очень прибыльное предприятие.	Отплыл из Бостона (1796 г.) на северо-западное побережье (1796–1797 гг.), в Кантон (1797 г.) и в Бостон (1798 г.).		Построен в 1795 году в Брейнтри . Эбенезер Джонсон среди команды, рассказ которого был опубликован в 1798 году (один из очень немногих отчетов о морской торговле в Америке, опубликованных в эпоху торговли.
Нубийская Ифигения	, Ифигения , Эфигения	Якобы Франсиско Хосе Виана (португалец), но на самом деле Уильям Дуглас				Португалия	Джон Мирес и партнеры	Морская торговля мехом на побережье ПНЗ, 1788–1789 гг. Захвачен вместе с тремя другими кораблями Мирса Испанией в 1789 году, вызвав кризис Нутки , выпущен в 1789 или 1790 году.			Судно морской пушной торговли конца 1780-х — начала 1790-х годов; Британец, но зарегистрированный как португальец, чтобы незаконно уклониться от торговой монополии Ост-Индской компании .
СС Исаак Тодд
Изабелла		Уильям Хит Дэвис, капитан Тайлер	209 тонн.			Соединенные Штаты	Бордман и Поуп, Бостон.	1809 покинул Бостон, 1810 — в Ситку , затем в Калифорнию с охотничьим отрядом алеутов , 48 байдарками и русским надсмотрщиком; в Калифорнии 1810–1811 гг., затем Ситка; 1812 г. Несколько поездок между Гавайями и Кантоном. С 1812 по 1816 год совершил несколько путешествий между Гавайями, северо-западным побережьем и Калифорнией.	1810-?		в 1809 году Морское торговое путешествие мехом в Калифорнию с местными рабочими Северо-Западного побережья из Ситки. Член экипажа Калеб Рейнольдс (на борту 1809–1812 гг.) написал в своем «Блокноте» отчет о посещении горячих источников недалеко от Ситки в 1811 году. Возможно, продан русским в 1814 году, но вскоре снова в руках американцев. Возможно, тот же корабль позже был куплен HBC в 1829 году.
Изабелла				195 тонн		Британия	HBC	Куплен HBC 1829.		Потерян в 1830 году.	Корабль HBC, используемый для прибрежной торговли PNW.

Дж

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Шакал	Шакал	Александр Стюарт, Уильям Браун	шлюп	86		Британия	Священнический	Морская торговля мехом в 1790-е гг.			Часть «эскадрильи Баттерворта», включая Баттерворта и принца Ли Бу.
Джейн		Элиас Ньюбери или Нордбери.	Шхуна	72 тонны.		Соединенные Штаты	Эбенезер Дорр (бывший помощник Хоупа , а затем капитан Выдры )	1792 г., зарегистрирован в Бостоне для морского торгового рейса по торговле мехом; 1793 г. в Хайда-Гвайи , 1794 г. в Кантоне; вернулся в Бостон в августе 1794 года.	1793		Построен в 1787 году в Ньюберипорте . Капитан Нордбери командовал другим судном Дорра, « Деспач» , в 1794 году, во время которого он был убит вождем хайда Альтадзее.
Джефферсон		Капитан Джозайя Робертс	корабль	145 тонн.		Соединенные Штаты	Джозайя Робертс (капитан), Бернард Маги (первый помощник), Рассел Стерджис и еще 8 бостонских торговцев.	1791 г. покинул Бостон; 1792 г. собрал 13 000 шкур тюленей у побережья Чили; затем на Маркизские острова , где была построена небольшая шхуна «Резолюшн » в качестве тендера (под командованием г-на Берлинга, позже захваченная и уничтоженная в Хайда-Гвайи ). На северо-западном побережье, 1793–1794 гг., В основном между проливами Нутка и проливом Клейоквот , а также Хайда-Гвайи; зимовал в заливе Клейоквот; в Кантон в конце 1794 года; возвращение в Бостон в 1795 году.	1793-1794	Затерян на мысе Доброй Надежды где-то после 1795 года.	Построен в 1791 году в Ньюберипорте для морской торговли мехом на северо-западном побережье . После путешествия 1791-95 сменил владельца. Сохранился журнал Бернарда Маги, принадлежащий Историческому обществу Массачусетса ; Маги очень критично относится к карте Джона Мирса и описаниям побережья. Капитан Робертс утверждал, что открыл Маркизские острова (назвав их «Вашингтонскими островами»).
Дженни		Джеймс Бейкер (1-й рейс), Дж. В. Адамсон (2-й рейс)	шхуна	78 тонн		Британия	Сиденхэм Тист	1-е путешествие: по реке Колумбия в 1792 году встретил Бротона из Чэтэма там ; также в Нутке. 2-й рейс: река Колумбия, в другом месте; малоизвестный, затерянный в море?	1791 г. (1-й рейс), 1794-1795 гг. (2-й рейс).	Потерялся в море?
Дженни (II)		Капитан Бауэрс (1-й и 2-й рейсы), капитан Крокер (3-й)	205 тонн.			Соединенные Штаты	Эбенезер Дорр и сыновья.	1797 г. покинул Бостон; 1798 г. на северо-западном побережье; 1799 г. в Бостоне; 1800 г. на северо-западном побережье, затем в Кантоне; 1801 год в Бостоне. 1802 г. на северо-западном побережье, затем на Гавайях и в Кантоне; 1803 г. в Европе, затем в Бостоне.	1798 г. (1-й рейс), 1800 г. (2-й), 1802 г. (3-й).		Построен в Нью-Йорке . Совершил три морских торговых рейса по торговле мехом на северо-западное побережье. В Антверпене в 1803 году мадам Бонапарт . судно посетила
Джон Брайт										потерпел крушение возле Клоуса	безрезультатное расследование пиратства и убийства
Джозеф Пибоди		Джозеф Мур	бриг	225 тонн.		Соединенные Штаты		Покинул Нью-Йорк в 1835 году, на северо-западном побережье в 1836 году, вызвав раздражение у компании Гудзонова залива , поскольку они пытались прогнать американцев. Также совершил круиз по Калифорнии. В 1837 году прибыл в Кантон через Гавайи; вернулся в Нью-Йорк позже в 1837 году.	1836		Одно из последних американских морских торговых судов, курсировавших по северо-западному побережью. Назван в честь известного торговца Салема .
Юнона (торговый корабль)		Джон Кендрик-младший (возможно, командовал к концу 1-го рейса), капитан Гиббс (капитан, 1-й рейс), Джон Д'Вольф (или Де Вольф, 2-й рейс)		206 тонн.		США, Россия	Джордж Д'Вольф (или Де Вольф) и Джон Д'Вольф (2-е путешествие)	1801 г. отплыл из Бристоля, Род-Айленд ; 1802–1803 гг. На северо-западном побережье. Март 1803 года, безуспешно пытался спасти выживших в Бостоне в Нутка-Саунд ; 1804 г. в Кантоне; 1805 г. на северо-западном побережье; Октябрь 1805 г. продан русским; продолжал плавать по северо-западному побережью под российским флагом с алеутскими охотниками. Май 1810 г., подвергается преследованиям со стороны Хайды; Капитана Сэмюэля Хилла с корабля «Выдра» обвинили в подстрекательстве к преследованию.	1802-1803, 1805	Затерян в море в ноябре 1811 года.	Два морских торговых рейса по торговле мехом на северо-западное побережье. После продажи Юноны русским в 1805 году, команды и мехов, отправленных в Кантон, Джон Д'Вольф отправился на небольшом русском судне на Камчатку, а затем по суше прошёл 5500 миль до Санкт-Петербурга . Д'Вольф был дядей Германа Мелвилла и упоминается в «Моби Дике» и «Редберне» .

К

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Кэтрин	Екатерина	Базилла Уорт (1-й рейс), Уильям Бланшар (3-й рейс)	корабль	287 тонн.		Соединенные Штаты	Бордман и Поуп (3-е путешествие)	1800 г. покинул Бостон, 1801 г. - северо-западное побережье; зимовал на Гавайях; 1802 г. на северо-западном побережье; конец 1802 года в Кантоне с грузом из 500 каланов и 1700 тюленьих шкур. 1803 год в Бостоне. В 1804 году уехал из Бостона на северо-западное побережье, никаких записей о пребывании на северо-западном побережье нет, но осенью 1805 и 1806 годов он был в Кантоне. Покинул Бостон в 1809 году; 1810 г., Калифорния, Северо-Западное побережье; 1811 г. в Ситке; В 1812 г. действовал в Калифорнии, затем вернулся в Ситку, а затем отплыл в Кантон. Неизвестно, вернулся ли корабль в Бостон.	1801-1802, может быть 1805, 1810-1812 гг.	Вероятно, утерян в 1812–1813 гг.	Построен в Брейнтри примерно в 1800 году или незадолго до этого. Используется для морской торговли мехом и тюленя . В 1811-1812 годах несколько русских и алеутских охотников вывезли с 50 байдарками в Калифорнию и вернули их в Ситку, поделившись прибылью с Барановым из Русско-Американской компании . Также продал RAC английских тканей на сумму 10 000 долларов.
Кинг Джордж		Натаниэль Портлок		320 тонн, экипаж 59 человек.		Британия	Звуковая компания короля Джорджа	1786-87, Морская торговля мехом на северо-западе Тихого океана с королевой Шарлоттой под руководством Джорджа Диксона.			Третий корабль, посетивший Гавайи в 1786 году; после двух кораблей под командованием Кука, 1778 г.
Зимородок		Капитан Стивенсон	шлюп					три члена экипажа и капитан убиты Ахусахтом Нуу-ча-нултом, 1864 г.			карательная экспедиция HMS и Sutlej HMS Devastation деревень разрушила восемь
Комагата Мару			паровой лайнер			Япония		блокада иммиграции в Ост-Индию, Ванкувер	1914
Кутенай			кормовое колесо			Япония		строительство CPR	1880-е годы		обслуживание осуществлялось из Нортпорта, штат Вашингтон, в Фарвелл ( Ревелсток, Британская Колумбия ).

л

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Флавия
Твердое тело
Ла-Плата						Испания
Лабушер		Джон Суонсон, В. А. Муат	лопастной пароход			Великобритания	Компания Гудзонова залива			затонул у Пойнт-Рейес , Калифорния, 15 апреля 1866 года, унеся жизни двух человек.
Леди озера			Плыть			Никто	Уильям Дж. Смит	Работает на озере Атлин .	с 1904 по 1908 год	Вышел в отставку в 1908 году.	Построен к 1904 году.
Леди озера						Великобритания		Золотая лихорадка Каньона Фрейзер , Дуглас-роуд
Леди Вашингтон	Вашингтон	Роберт Грей (до 1789 г.), Джон Кендрик (1789–1794), Роджер Симпсон (1794–1795), капитан Рид (1796–?)	шлюп , переоборудованный в бриг	90 тонн		ВША	Консорциум бостонских торговцев. Кендрик после 1789 г. (видимо, нелегально); Джон Хауэл после смерти Кендрика в 1794 году.	1787 покинул Бостон вместе с Колумбией ; на северо-западном побережье в 1788 г., зимовал в Нутка-Саунд ; в июле 1789 года все меха обоих судов были поставлены на «Колумбию» , а Грей и Кендрик обменялись командами; Грей отвез Колумбию в Кантон и Бостон, а Кендрик взял на себя владение леди Вашингтон . В Китае 1790 г. В 1791 г. на северо-западное побережье через Японию. В июле 1791 года Хайда в Нинстинце ( гавань Койя ) попыталась захватить судно в отместку за более ранний инцидент с участием Кендрика. 1791–1796 гг., несколько поездок между Гавайями, Кантоном и северо-западным побережьем, став пионером торговли сандалом на Гавайях . Декабрь 1794 года Кендрик убит от салюта британского шакала . После 1796 г. работал между Кантоном и Батавией для голландских агентов.	1788-1794	затонул на Филиппинах в 1797 году.	Супруга Columbia Rediviva . Известно, что первый американский корабль вышел из порта на северо-западное побережье.
Лагранж		БФ Сноу	Барк	259 тонн.		Соединенные Штаты	Салемские торговцы.	На северо-западном побережье в 1834 году; затем Гавайи и Кантон с грузом пиломатериалов и мехов с северо-западного побережья. На северо-западном побережье и на Гавайях 1836–1837 гг. В 1849 году старатели из Салема, штат Массачусетс, отправились в Калифорнийскую золотую лихорадку . Продается в Калифорнии.	1834, 1836		Построен в Портсмуте, Нью-Гэмпшир . Одно из последних американских морских торговых судов на северо-западном побережье, вызывающее раздражение у компании Гудзонова залива . Экипаж 11 человек (1836 г.). Владельцы Салема увековечили память судна с полностью оснащенной моделью, которая теперь находится в музее Пибоди в Эссексе .
СС Лэнгли
СС Старый				150 тонн		Британия	HBC	Спущен на воду в 1826 году, куплен HBC в 1831 году.		Продан в 1837 году.	Корабль HBC, используемый для прибрежной торговли PNW.
Длинный		Джон Бэнкрофт	бриг	145 тонн.		Соединенные Штаты	Элиаб Граймс (владелец или «менеджер»).	Начало карьеры неясно; 1838 г., плавал между Гавайями и Калифорнией. В конце 1838 года команда Кайгани Хайда отправилась на охоту на каланов в Калифорнии. Хайда взбунтовался, Бэнкрофт был убит, Хайда покинул корабль и увез меха на север на своих каяках.	1838		Морская меховая торговля . Адель Огден написала о мятеже.
Чибис		вероятно, Эндрю Бланшар (капитан), Уильям Бланшар (помощник); затем российский капитан и команда.	Бриг	176 тонн.		США, Россия	Натаниэль Дорр, Уильям Бланшар и другие. Продается у русских в Ситке.	1824 г. покинул Бостон; 1825 г. в Ситке продан русским. Июль 1825 г. в Гонолулу с русским экипажем; Февраль 1826 года в Кантоне.	1825		Построен в Скитуате, штат Массачусетс, в 1822 году. Морское торговое путешествие по меху 1824–1825 годов. Продано россиянам, использовавшим судно для торговли мехом.
Ласкар		Джеймс Харрис (бывший первый помощник капитана Борнео )	Бриг	217 тонн.		Соединенные Штаты	Джон Брайант, Лемюэль Портер, Уильям Стёрджис , Джон Сатер.	В 1820 г. покинул Бостон, в 1821–24 - на северо-западном побережье, зимовал на Гавайях; ноябрь 1824 г. на Гавайях; 1825 г. в Кантоне; Август 1825 года в Бостоне. Продан в 1825 году.	1821-1824		Построен в 1817 году в Медфорде . путешествие 1820 года Морское торговое . Неоднократно встречал Роба Роя , Ментора , Гамильтона и Араба в Хайда-Гвайи или на побережьях на севере и востоке. Сообщения о жестокости капитана Харриса заставили владельцев потребовать от своего «величайшего адвоката» выдвинуть против него обвинения (результат неизвестен).
СС Лозанна
Лелия Берд		Уильям Шалер	Бриг	175 тонн.		Соединенные Штаты	Уильям Шалер (капитан) и Ричард Дж. Кливленд из Салема, Массачусетс .	В августе 1803 года отплыл из Кантона на северо-западное побережье; 1804 г. на северо-западном побережье; не смог пересечь границу Колумбии за 8 дней попыток; посетил Калифорнию; 1805 год, Гавайи.	1804		Зарегистрировано в Портсмуте, Вирджиния . В 1805 году продан королю Камеамеа в обмен на меньшую шхуну « Тамана», построенную на Гавайях .
СС Левиафан
СС Лиллоэт			исследовательское судно
Маленькие	Литтиллар , Латиция , Литтл Лар	Джонатан Дорр	бриг	110 тонн.		США (Бостон)	Джон Дорр и Эбенезер Дорр-младший из Бостона	1800 покинули Бостон; 1801 г. на северо-западном побережье; январь 1802 г. в Кантоне; прибыли в Бостон в июле 1802 года.	1801		Построен в 1797 году в Вирджинии. Совершил одно морское торговое путешествие мехом в 1800–1802 гг.
Лорио		Капитан Най (1835 г.). Капитан Бэнкрофт (1837 г.). Лейтенант. Лейтенант. Уильям А. Слакам .	Шхуна ; бриг после 1833 г.	92 тонны.		ВША		Начало карьеры неясно; Июль 1833 г. продан на острове Оаху ; 1835–1836 совершил круиз между Гавайями, Калифорнией и северо-западным побережьем; В 1836 г. пытался привлечь коренных жителей Аляски в качестве охотников по контракту в Калифорнии, высадил их на абордаж и выгнал с Аляски ( остров Далл ) Императорским российским флотом ; 1837 год, северо-западное побережье, Калифорния, Гавайи.	1836-1837		Построен в 1828 году в Плимуте для морской торговли мехом . В 1835 году экипаж из десяти человек состоял почти полностью из коренных гавайцев и американских офицеров. В 1836 году американский консул написал госсекретарю США Джону Форсайту протест против вытеснения корабля российского флота с острова Далл, заявив, что Таттиски (гавань Дацку) не находится на территории России и что этот акт разрушил предприятие корабля.
Луиза		Уильям Мартен (ранее работавший в « Гамильтоне» ); Джеймс Ламберт (после 1829 г.)	корабль	222 тонны		США (Бостон)		Октябрь 1826 г. покинул Бостон; 1827–1828 гг. На Северо-Западном побережье, зимовал на берегу. Право собственности изменилось на Гавайях в 1828 или 1829 году.	1827-1828		Морская меховая торговля . Плавал с супругом Active , капитаном Уильямом Коттингом. В 1828 году капитан Мартен написал владельцам, что торговля на Северо-Западе «разрушена»: количество и качество меха сократилось, цены на побережье выросли, а в Кантоне цены на мех упали.
Люси		Джозеф Пьерпон (бывший член Салли , ок. 1796 г.)				Соединенные Штаты	Дорр	На северо-западном побережье 1801 г.; в Таттиски (южная оконечность острова Далл ), май 1801 г.; уехал в Китай, июнь 1801 г.; Кантон в ноябре 1801 года; Бостон возвращается в мае 1802 года.	1801		Малоизвестен; потратил, по-видимому, всего один морской торговый рейс мехом.
Свет 3	Ренфрю , Дружба	Гораций Таттерсол (а)	Коммерческий	47	6′11″	Канадский	Эдвард Питерс/Паула Маттей (а)	Построен компанией Lummi Bay Packers Джорджем Врангом в 1919 году / Беллингем, Вашингтон / Сан-Диего, Калифорния.	1919 - 1956	Сейчас в Сан-Диего, Калифорния.	Создан для транспортировки на консервные заводы Британской Колумбии и Аляски.
Лидия (бриг) (I)		Сэмюэл Хилл	бриг	180 тонн.		Соединенные Штаты	Теодор Лайман и другие бостонские торговцы.	1804 г. покинул Бостон для морской торговли мехом ; 1805 г. на северо-западном побережье; Июль 1805 г. Нутка-Саунд , спас Джона Джуитта и Джона Томпсона (выживших в Бостоне ); совершил круиз на Аляску, затем к реке Колумбия , где письмо, оставленное туземцам Льюисом и Кларком, было принято и отправлено из Кантона в Филадельфию; Ноябрь 1806 г. в Кантоне; Май 1807 года снова в Бостоне.	1805-1806		Два сохранившихся журнала супергруза описывают капитана Хилла как нестабильного тирана. В 1805 году помогал Атауальпе после нападения Хейлцука или Цимшиана на Милбэнк-Саунд . Некоторые журналы и дневники членов Лидии и Атауальпы сохранились. Возможно, это тот же бриг, что и Лидия (II).
Лидия (2)	Ильмена (переименована русскими)	Томас Браун; Джеймс Беннетт; Капитан Уодсворт (после покупки Россией)	бриг	90 тонн		США (Бостон); Россия	Джеймс и Томас Хандасид Перкинс	В апреле 1809 года покинул Бостон для морской торговли мехом ; 1810–1813 гг. На Северо-Западном побережье, непрерывная торговля; Осенью 1813 г. груз меха перевезен в Атауальпу ; в конце 1813 года — на Гавайи; продан вместе с Атауальпой русским за 20 000 тюленьих шкур; В 1814 г. оставил Ситку под русским командованием для сбора мехов в Калифорнии.	1810-1814		В 1810 году спасены/выкуплены выжившие русские корабли «Святой Николай» , потерпевшие крушение на территории Макаха в 1808 году. Возможно, это тот же бриг, что и «Лидия » (I) (тоннаж, возможно, указан по ошибке) или «Лидия» (III).
Лидия (шхуна) (III)		Капитан Люкатт или Лакаат (1813 г.); Генри Гизелаар (1815)	Шхуна	90 тонн		США (Филадельфия). Королевство Гавайи	Филадельфийские китайские трейдеры Бенджамин К. Уилкокс и Джеймс Смит Уилкокс. Король Каумуали после 1816 года.	Начало карьеры неясно; 1813 г. прибыл в Макао с северо-западного побережья и Маркизских островов ; 1815 г. - Кантон, отъезд с грузом в Ситку; Сентябрь 1815 года в Ситке. В Ситке капитан Гизелаар присоединился к капитану Уильяму Смиту с «Альбатроса» в незаконном путешествии к побережью Калифорнии; В декабре 1815 г. уехал из Ситки в Калифорнию; В январе 1816 года и Лидия , и Альбатрос были захвачены испанцами, а экипажи заключены в тюрьму, но в конце концов освобождены.	1813, 1816	Возможно, это тот же сосуд, что и Лидия (II). Занимается морской торговлей мехом , торговлей калифорнийскими шкурами , промыслом тюленей и браконьерством. В 1816 году продан вместе с «Альбатросом» королям Гавайев. Альбатрос отправился в Камеамеа I в марте 1816 года; Лидия в Каумуалии в октябре.

М

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Манчестер		Джон Брайс	Корабль	285 тонн		Соединенные Штаты	Торговцы Филадельфии	В октябре 1800 года отплыл из Бристоля, штат Род-Айленд, для морской торговли мехом ; 1801–02 на северо-западном побережье; В 1802 году отправился в Кантон, затем отплыл в Филадельфию.	1801-1802		В Нутка-Саунде в 1801 году семь членов экипажа дезертировали только для того, чтобы быть захваченными и убитыми Нуу-ча-нултом вождя Макинны .
Маргарет (корабль 1791 г.)		Джеймс Мэги , Дэвид Лэмб		161 тонна.		Соединенные Штаты	Дж. и Т. Лэмб, Томас Хандасид Перкинс , Рассел Стерджис , Джеймс Маги и другие бостонские инвесторы.	В конце 1791 года покинул Бостон; В апреле 1792 года прибыл в Хайда-Гвайи , быстро собрал около 1200 шкурок каланов и уехал в Китай через Гавайи; Декабрь 1792 г. в Кантоне; 1793 г. возвращение на северо-западное побережье, на тендере собрано более 3000 шкурок; в конце 1793 года отплыл на Гавайи и в Китай, затем в Бостон; 1794 г. в Бостоне; продан новым владельцам и вскоре разбился.	1792-1793	Разбился недалеко от Марблхеда, Массачусетс , ок. 1795.	Построен в Бостоне в 1791 году. Одно из первых предприятий США по морской торговле мехом . партия уехала в Нутка-Саунд Зимой 1792–1793 годов и к моменту возвращения Маргарет закончила строительство меньшего тендера . Джеймс Маги привез в Бостон большую коллекцию «диковин» Северо-Западного побережья, большая часть которой сейчас находится в Музее Пибоди .
СС маркиз Бьют
СС Марсель
СС Мартен		Уильям Александр Муат
Мэри		Уильям Боулз (погиб в море), Дж. Грей (1-й рейс); Э. Прескотт (2-й рейс)	Корабль	209 тонн.		Соединенные Штаты	Дж. Грей (1-й рейс); Сэмюэл и Сильванус Грей (2-е путешествие)	В июле 1802 г. покинул Новую Англию; 1803 г. на северо-западном побережье; безуспешно пытался Март 1803 года вместе с Юноной спасти выживших жителей Бостона в Нутка-Саунд ; Ноябрь 1803 г. в Кантоне; Май 1804 года снова в Новой Англии. В 1805 году на северо-западном побережье, курсируя между Ситкой и островом Ванкувер ; декабрь 1805 г. в Кантоне; В 1806 г. отправился в Бостон, потерпев крушение по пути.	1803, 1805	Затонул в 1806 году во время путешествия из Кантона в Бостон .	Построен в Салеме в 1801 году. Два морских торговых рейса по торговле мехом.
СС Мэри Дэйр	11 апреля 1842 г. Построен под названием «Брисис».	[Купер] [Уильям Александр Муат]	Позже Бриг переоборудовали в Бригантину на верфи Робинсона в Гонолулу.	148	12 футов	Британский	1) Капитан Роберт Хэтсон Дэйр, 2) Компания Гудзонова залива, 3) Джон Пратт и компания		7 мая 1842 года повторно обследован в Лондоне и переименован в «Мэри Дэйр».	16 декабря 1857 года «МЭРИ ДЭР» из Уивенхо, [капитан] Тейлор, следовавшая из Сиэма в Лондон с углем, вчера утром вступила в контакт у форта Хантклифф с «АДОНИСом», [капитан] Гудвин, шедший из Лондона в Хартлпул, унес свою фок-мачту. и вскоре после этого спустился;
Военный корабль США Массачусетс		Лейтенант Ричард В. Мид	винтовой пароход	765	4,6 м (15 футов)	НАС	ВМС США	Война в Пьюджет-Саунде	1855-1856	выпотрошили двигатели и в 1863 году переоборудовали в кору, использовавшуюся в качестве склада, и переименовали в Farallones . В 1867 году проданы.	Один член экипажа стал первым американским моряком, погибшим в бою на северо-западе Тихого океана.
СС Морель								Дуглас-роуд , Золотая лихорадка каньона Фрейзер , озеро Лиллуэт
МакКоннелл			кормовое колесо , два цилиндра 16 x 72 дюйма.	729		Канада #107152	Канадский Тихоокеанский регион. (1898-1901); Белый перевал и Юконский маршрут (1901 г.)	Работал между Врангелем, Аляска , и пунктами на реке Стикин в 1898 году.	только 1898 г.	Распалась в 1901 году. Халл продан компании Adair Bros.	Построен в 1898 году КП Рю. в Ванкувере, Британская Колумбия. Не используется в рамках WP&Y.R. собственность.
СС Мэг Меррилис		Капитан Брошюра	шхуна					Взял лесорубов и волов для заготовки леса в Порт-Невилле , Британская Колумбия. Перевозил уголь между Нанаймо , Британская Колумбия , и Викторией .	1864, 1865
Наставник		Джон Сатер (1-й рейс), Лемюэль Портер (2-й рейс), Джордж Ньюэлл (3-й рейс), Стивен Херси (конец 3-го рейса)	Корабль	213 тонн.		НАС	Джон Брайант, Уильям Стерджис , Джон Сатер (1-й рейс), Лемюэль Портер (2-й рейс).	1817–1818 гг. На Северо-Западном побережье; 1819 г. в Кантоне (через Гавайи); 1819 г. возвращение в Бостон с более чем 2000 ящиками чая и другими китайскими товарами. Сентябрь 1819 г. покинул Бостон; 1820–21 на северо-западном побережье, в основном в районе Хайда-Гвайи , зимовал на побережье. В августе 1821 года отплыл на Гавайи и в Кантон; Май 1822 года в Бостоне. В июне 1822 года покинул Бостон, планируя координировать свои действия с Ласкаром , Робом Роем и Энн ; 1823 г. на Гавайях, затем на северо-западном побережье, затем в Гонолулу. В сентябре 1823 года отплыл в Калифорнию, продал оставшиеся товары русским в заливе Бодега ; 1823–25 две поездки между Калифорнией и Кантоном.	1820-1825		Построен в Салеме в 1812 году для морской торговли мехом . Три рейса на северо-западное побережье. Пионер калифорнийской торговли для Bryant & Sturgis. В 1825 году капитан Ньюэлл отправился командовать Нилом ; Капитан Херси взял «Ментора» , чье судно «Энн» было продано русским в Калифорнии. В апреле 1825 года остановился на острове Святой Елены, чтобы подавить мятеж на борту.
Меркурий	См. Густав III (корабль) , также пишется Густав III.	Джон Генри Кокс, Томас Барнетт	бриг или снег; 16 орудий.	152 тонны.		Великобритания (также плавала под флагами Швеции и США)	Джон Генри Кокс	Два или три посещения Северо-Западного побережья, сначала в 1789 году, затем в 1791-92 годах под шведским флагом. Во время русско-шведской войны (1788–1790) Кокс предложил Швеции услуги капера, получил королевскую грамоту и переименовал судно в Густава III . Подошел к Уналаске в 1789 году, вместо этого был дружелюбен, торговал на северо-западном побережье, затем отплыл на Сайпан и Кантон . Кокс умер в 1791 году в Кантоне.	1789, 1791–92		Позже Густав III под шведским флагом. 16-пушечные.
Меркурий (Я)		Уильям Барнетт, г-н. Занавес	Бригантина или снег	81 тонна, длина менее 60 футов.		Соединенные Штаты	Джон Фрэнсис и Джон Браун из Провиденса, Род-Айленд .	В 1795 году прибыл в Нутка-Саунд на северо-западном побережье через Фолклендские острова, Австралию и Гавайи. Многие члены экипажа дезертировали на Гавайях; взял команду коренных гавайцев Капитан Барнетт силой . В конце 1795 года отплыл в Кантон, возвращая по пути гавайцев.	1795		Построен в Провиденсе, штат Род-Айленд , в 1785 году. Совершил одно морское торговое путешествие по меху. В какой-то момент капитан Барнетт был убит, и командование принял на себя суперкар г-н Гардин .
Меркурий (торговое судно) (II)		Уильям Хит Дэвис (отец Уильяма Хита Дэвиса -младшего), Джордж Вашингтон Эйрс (или Эйрс)	Корабль	145 тонн.		Соединенные Штаты	Бостонские торговцы	В 1806 году отплыл из Бостона на северо-западное побережье. встретились бостонские суда «Перл» и «Пикок» Летом 1806 года в проливе Гекаты . 1806-07 совершил круиз по побережью Калифорнии; конец 1807 года в Кантоне; В 1808 году вернулся на северо-западное побережье через остров Кадьяк , совершил круиз в Сан-Франциско через Хайда-Гвайи и реку Колумбия . Круиз по водам Калифорнии, 1808–1809 гг. С июня 1809 по 1813 год неоднократно совершал плавания между Калифорнией и Аляской. В Кантоне в начале 1811 года Эйрс продавал меха самостоятельно и по поручению губернатора Баранова . 2 июня 1813 года захвачен испанцами недалеко от Монтерея, Калифорния, как капер.	1806-1813		Совершил одно из самых продолжительных путешествий морской пушной торговли . В 1808 году перевез из Кадьяка в Калифорнию кадьякских Алутик охотников , 25 байдарков и надсмотрщика РАК Швецова вместе с некоторыми туземцами, похищенными на острове Ванкувер или Олимпийском полуострове . Эйрс и команда арестованы испанцами в 1813 году.
СС Мексиканский
Мексиканский		Каэтано Вальдес и Флорес	голета ( шхуна и бриг )	Длина 46 футов (43 фута по килю), ширина 12 футов (3,7 м), ноша 33 тонелада, в составе 21 человек.		Испания	Испанский флот		Построен в 1791 году в Сан-Бласе. Исследует остров Ванкувер, 1792 год.		Корабль-побратим Сутиля
СС Милтон Бэджер
Мононуклеоз			кормовое колесо , два цилиндра 10 x 74 дюйма.	278		Канада #107102	Транспортная компания Теслин	Действовал на реке Стикине в 1898 году.	1898	Разрушен пожаром ( поджогом ) недалеко от Доусон-Сити, Юкон, в 1902 году.	Построен в 1898 году Фрэнком П. Армстронгом и А. Ф. Хендерсоном на реке Стикин.
Гора Роял		СБ Джонсон	кормовое колесо			Канада	Компания Гудзонова залива	Построен Albion Iron Works (VMD) Виктория.	1902-1907	Разбился в каньоне Кицелас, погибло шесть человек
СС Мойе			кормовое колесо			Канада	Канадская Тихоокеанская железная дорога и в 1957 году Историческое общество озера Кутеней.	после почти 60-летней карьеры был последним пассажирским судном с кормовым приводом, работавшим в Канаде.	спущен на воду 22 октября 1898 г. выведен из эксплуатации 27 апреля 1957 г.	поставлен на якорь и восстановлен в Касло , ныне являющемся национальным историческим памятником.	Самый старый в мире сохранившийся неповрежденный пассажирский кормовой корабль
СС Мамфорд							Коллинз Оверленд Телеграф

Н

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Пакет СС Нанаймо
СС Нэнси
М. В. Нечакко	Чилко	Джон Бонсер Джордж Ричи	кормовое колесо	Всего 129 Зарегистрировано 76		Канада	Лесная и навигационная компания Форт-Джордж		спущен на воду 25 мая 1909 года в Кенеле.	Разорванный ледяным затором в каньоне Коттонвуд, апрель 1911 года.	Первый кормовой корабль, совершивший путешествие по Гранд-Каньону Фрейзера.
Нелли			Плыть	5		Канада #107638	Томас Х. Уорсноп	Работает на озере Атлин .	1898-191_	Реестр закрыт в 1916 году.	Построен в 1898 году в Сиэтле, штат Вашингтон.
СС ? Где			Корабль, 10 орудий, 26 человек.	253 тонны.		Британия	HBC	Спущен на воду в 1821 году, куплен HBC в 1833 году.		Продан в 1840 году.	Корабль HBC, используемый для прибрежной торговли PNW.
Новая опасность (корабль)		Дэвид Най		281 тонна.		Соединенные Штаты	Джон Дерби и консорциум торговцев Массачусетса	Покинул Бостон, 1810 г.; 1811–1812 гг. На северо-западном побережье; Сентябрь 1812 г. на Гавайи и в Кантон. Вернулся в Новую Англию через Гавайи в 1813 году, уклонившись от британских военно-морских сил, участвовавших в войне 1812 года .	1811-1812	Затонул в песках Галлопер на английском побережье в 1817 году.	Построен в 1809 году в Ньюберипорте для морской торговли мехом . Сестринский корабль Пакета . Капитан Най, известный своей злобностью, поркой людей, рабством, нападениями на местные общины и т. д.
Примечание		Джон Мирес	снег	200 тонн, экипаж 50 человек.		Британия	Bengal Fur Company ( Джон Генри Кокс , Мирес и другие)	1786 г. отплыл из Калькутты на Аляску. Перезимовавший пролив Принца Уильяма , запертый во льду; Умирают 23 человека. спас Май 1787 года, Джордж Диксон королеву Шарлотту . В октябре 1787 г. прибыл в Макао.	1786-1787		Плавал без лицензий Ост-Индской компании и Южно-морской компании . Супруг морской выдры под командованием капитана Типпинга; иногда плавали вместе.
Норголд			35 л.с. Бензиновый - винтовой	6		Никто	«Норголд Майнс, Лтд.» (1934–1935); Бобджо Майнс (1935–1937); Белый перевал и Юконский маршрут (1937–1952); А.Е. Принс (1952-19__); Канадская служба парков (19__-настоящее время)	Эксплуатировался на озере Тагиш в 1934–1937 годах. Эксплуатировался на озере Атлин в 1937–1950 гг.	1934-1950	Корпус безнадежно сгнил.	Построен в 1934 году компанией Boeing Aircraft of Canada, Ltd. в Ванкувере, Британская Колумбия.
Норман Моррисон
Северо-Западная Америка		Роберт Фантер	шлюп или шхуна	Около 40-50 тонн		Британия	Джон Мирес и партнеры	Первый корабль неместного происхождения, построенный на северо-западе Тихого океана ; захвачен Испанией во время кризиса Нутки , переименован в Санта-Гертрудис-ла-Магна , а затем в Санта-Сатурнину.	Спущен на воду 20 сентября 1788 г.

ТО

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
О'Кейн		Джозеф О'Кейн (1-е путешествие), Джонатан Уиншип-младший (2-е и 3-е путешествия), Роберт Макнил (ок. 1816 г.)		280 тонн		Соединенные Штаты	Семья Уиншип из Брайтона, Массачусетс.	В 1803 году на острове Кадьяк заключил сделку с губернатором РАК Барановым , переправил в Калифорнию 40 алеутов , 20 байдарок и надзирателя РАК Швецова. июнь 1804 г. в Ситке; декабрь 1804 г., Кантон; Бостон в 1805 г. В 1806 г. в Ситке увез в Калифорнию свыше 120 алеутов и 75 байдарок; 1807 г. в Ситке; 1808 г. в Кантоне, затем в Бостоне. В конце 1809 года в Ситке, затем в Хайда-Гвайи , затем снова вывез алеутов в Калифорнию. 1812–1816 гг. Несколько поездок между Калифорнией, Кантоном, Гавайями и северо-западным побережьем. Конец 1816 года в Кантоне; 1817 год в Бостоне. Совершил как минимум еще один рейс на северо-западное побережье.	1803-1804, 1806–1807, 1809–1816	Затонул у мыса Горн без выживших, вероятно, в 1822 году.	Капитан О'Кейн был пионером в практике привлечения местной рабочей силы с Аляски в Калифорнию для охоты на каланов (несмотря на испанский запрет). Совершил несколько морских торговых рейсов по меху. Оставался на Тихом океане во время войны 1812 года, чтобы избежать встречи с Королевским флотом .
Огилви			кормовое колесо , два цилиндра 16 x 72 дюйма.	742		Канада #107148	Канадский Тихоокеанский регион. (1898-1901); Белый перевал и Юконский маршрут (1901 г.)	Работал между Врангелем, Аляска , и пунктами на реке Стикин в 1898 году.	только 1898 г.	Распалась в 1901 году. Халл продан компании Adair Bros.	Построен в 1898 году КП Рю. Не используется в рамках WP&Y.R. собственность.
Оминека			кормовое колесо , два цилиндра 16 x 72 дюйма.	583		Канада #126248	Фоли, Уэлч и Стюарт (1909–1916); Инженерная комиссия Аляски (с 1916 г.)	Используется на реке Скина для строительства автомагистрали Grand Trunk Pacific Ry. (1909-1914); использовался на реке Суситна и заливе Кука для доставки грузов для строительства железной дороги Аляски (1916–1917).	1909-1916	между 1923 и 1930 годами	Построен в 1909 году в Виктории, Британская Колумбия, Александром Уотсоном-младшим. Вышел на пенсию в конце 1917 года.
Оператор среднего напряжения		Кон Майерс	кормовое колесо	брутто 698 зарегистрировано 439		Канада	Фоли, Уэлч и Стюарт		Спущен на воду на реке Скина в 1909 году, на реке Фрейзер в 1912 году.	На пенсии в Форт-Джордже	Работал на GTP и PGE. строительстве железных дорог
Оркаситас	см . приключение
Orel	see Chernui Orel					Россия
Орисаба						Испания
СС Орфей						ВША		Затопление SS Pacific		потерпел крушение на мысе Бил
Выдра		Уильям Александр Муат				ВеликобританияБритания	HBC
Выдра (Я)		Эбенезер Дорр		168 тонн		Соединенные Штаты	Семья Дорр	В августе 1795 г. покинул Бостон; В начале 1796 года в Сиднее , Австралия , взял на борт Томаса Мьюра и других сбежавших политических заключенных. В 1796 году совершил круиз по северо-западному побережью. Конец 1796 года в Калифорнии. 1797 г., Гавайи, затем Кантон. Декабрь 1797 года в Портленде, штат Мэн . Продан новым владельцам.	1796	Захвачен французами и потерян в 1798 году.	Построен в Эймсбери, Массачусетс . Морская меховая торговля . В октябре 1796 года Дорр попросил испанского губернатора Калифорнии предоставить припасы, особенно еду, что и было дано. Вопреки желанию испанцев Дорр оставил десять членов своей команды и австралийку в Калифорнии.
Выдра (II)		Сэмюэл Хилл	бриг	238 тонн		Соединенные Штаты		В 1809 году отплыл на Гавайи, затем на северо-западное побережье, торгуя до 1811 года, затем в Кантон и обратно в Бостон. Капитан Хилл спровоцировал несколько жестоких конфликтов. Один с русским капитаном Бенземаном из «Юноны» и несколькими хайдами и алеутами. Другой в бою с чилкатскими тлинкитами, в ходе которого погиб второй помощник капитана Роберт Кемп.	1809–1811		Построен в Ньюберипорте, штат Массачусетс, в 1806 году. Вооружен десятью пушками. Морская меховая торговля .
Овайхи		Уильям Генри МакНил, Элиаб (или Элайя) Граймс, Джон Келли, Джон Доминис	Бриг	166 тонн, длина 96 футов.		НАС	Джозайя Маршалл и Дикси Уайлдс, Бостон	1821 г. на Гавайях; 1822 г. на северо-западном побережье, в декабре на Гавайях, всего 150 мехов; 1823 г. - Калифорния; в конце 1823 года уехал из Монтерея на северо-западное побережье, где всю зиму торговал; Июль 1824 года в Хайда-Гвайи ; 1826 г. плыл между Гавайями и Калифорнией. Январь 1827 года в Оаху , затем северное северо-западное побережье, река Колумбия, залив Бодега , возвращение на Гавайи, затем в Кантон. В 1828 году вернулся в Бостон. 1829–1830 гг. На северо-западном побережье, затем на Гавайях и прямо в Бостон, прибытие в 1831 г.	1822-1830		Построен в Бостоне в 1821 году для морской торговли мехом . Торговля выдрами сокращается, изучаются возможности диверсификации; привезли в Бостон груз маринованного тихоокеанского лосося. Местная устная традиция возле форта Ванкувер гласит, что Овайхи и Конвой принесли лихорадку зимой 1829-1830 годов.

П

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
СС Тихий океан						ВША		Столкновение с SS Orpheus у мыса Лесть		затонул, 300 или более потеряно, 2 выживших
Пакет		Дэниел С. Бэкон		281 тонна		Соединенные Штаты	Джон Дерби и консорциум торговцев Салема.	1812–1813 гг. На северо-западном побережье, часто в Хайда-Гвайи . В ноябре 1814 года отплыл на Гавайи и в Кантон. Январь 1816 года в Бостоне.	1812-1814		Построен в Ньюбери в 1810 году. Корабль-близнец New Hazard . Совершил один морской торговый рейс мехом; впоследствии переключился на торговлю индонезийскими специями.
Палермо
СС Паллас
Пантера		Исайя Льюис	Бриг	429 тонн		Соединенные Штаты	Салемские торговцы	1815 г. покинул Бостон; 1816 г., Гавайи, затем Ситка; путешествовал по северо-западному побережью до осени 1817 года, затем по Кантону; 1818 год в Бостоне.	1816-1817
Павлин		Оливер Кимбалл	Бриг	108 тонн		Соединенные Штаты		1806 г. прибытие в Калифорнию через Гавайи; постоянно преследуемый испанцами, четыре члена экипажа арестованы; Октябрь 1806 г. в Ситке; заключил контракт с РАК губернатором Барановым на транспортировку алеутских охотников в Калифорнию; 1807 г. в заливе Бодега ; в конце 1807 года возвращение в Ситку, затем в Кантон.	1806-1807	Сильно поврежден во время сильного шторма во время плавания из Китая в Бостон в 1808 году. Судно списано и продано в Батавии, Голландская Ост-Индия , 1 марта 1808 года.	Морская торговля мехом
Перл (Я)		Джон Эббетс (1-й рейс), Джон Сатер (2-й рейс)		200 тонн		Соединенные Штаты	Бостонские фирмы: J. & T. Lamb (1-й рейс), J. & TH Perkins (2-й рейс).	Апрель 1805 года в Навитти , остров Ванкувер ; путешествовал по северо-западному побережью до августа 1806 года, затем на Гавайи, в Кантон и Бостон. 1807 г. покинул Бостон; 1808–1809 на северо-западном побережье. Декабрь 1809 г. в Макао и Кантоне; 1810 г. вернулся в Бостон.	1805-1806, 1808-1809		Совершил два морских торговых рейса по меху. Во время второго рейса в Макао было доставлено 6000 шкурок каланов, что стало самым большим грузом, зарегистрированным за все время плавания.
Жемчуг (II)		Сэмюэл Чендлер, мистер Стивенс	бриг			Соединенные Штаты	Бостонские торговцы	В 1822 году уехал из Бостона на Гавайи, затем в Ситку . На северо-западном побережье примерно за месяц до того, как русские приказали ему покинуть страну. Вернулся на Гавайи, где Стивенс написал американскому консулу Джону К. Джонсу , который написал государственному секретарю Джону Куинси Адамсу . В 1823 году отплыл обратно в Бостон.	1822		Морской пушной торговый рейс. Был единственным кораблем, заказанным у северо-западного побережья по российскому указу 1821 года .
Педлер (корабль)	Колодки	Джордж Кларк, Сэмюэл Нортруп, Джон Мик	Бриг	224 тонны		Соединенные Штаты	Оливер Китинг, Джонатан Эмори, Томас К. Эмори, консорциум торговцев. Продан Джону Джейкобу Астору в 1814 году.	1811 г. отплыл к северо-западному побережью; 1812-1814 совершал круизы между островом Ванкувер и Алеутскими островами . В начале 1814 года на Гавайях продан компании Pacific Fur Company (PFC). Отплыл в Форт Астория , вез груз в Ситку, Аляска , когда PFC обрушился. Отвез товар из Ситки в Калифорнию для Форта Росс . Захвачен испанцами в Калифорнии, им приказано покинуть страну. Начало 1815 года в Ситке. Июль 1816 г. захвачен русскими за нелегальную торговлю, освобожден в октябре. Отплыл на Гавайи , в Кантон , в Европу ; Октябрь 1816 года, Нью-Йорк . 1819 г. отплыл к северо-западному побережью. 1820 г., Гавайи, затем Ситка; зимовал на Гавайях; В 1821 году совершил круиз по северо-западному побережью между Навитти и Хайда-Гвайи . Август уехал на Гавайи и в Кантон. 1822 год — снова на северо-западном побережье, затем Гавайи и Кантон; 1823 год, Нью-Йорк.	1812-1815, 1820-1822		Построен в 1806 году в Медфорде, штат Массачусетс . Морские пушные торговые рейсы. Продан в начале 1814 года на Гавайях Уилсону Прайсу Ханту для Джона Джейкоба Астора для Тихоокеанской меховой компании использования в качестве судна снабжения для форта Астория . Хант плавал с Педларом в 1814–1816 гг. Разносчик арестован испанцами за незаконную торговлю в Калифорнии; захвачен россиянами за незаконную продажу боеприпасов коренным народам Аляски .
СС Буревестник
Финикс		Хью Мур (вторая поездка)	барк					Два рейса на ПНВ; зимовал в реке Колумбия 1794–95; в 1795 году — Хайда Гвайи и Нутка; позже замечен на Гавайях Джоном Бойтом.	1792 г. (1-й рейс), 1794-1795 гг. (2-й рейс)		Феникс , хоть и из Бенгалии , не был жителем Восточной Индии
Полли		Томас Килби	Снег	107 тонн		Соединенные Штаты	Эбиэль Уиншип и другие бостонские торговцы.	1800 покинули Бостон; 1801 г., на северо-западном побережье, курсировал между островом Далл , Хайда-Гвайи и рекой Насс . июнь 1801 г. – на Гавайи и в Кантон; Вернувшись в Бостон, май 1802 года.	1801		Морской пушной торговый рейс.
СС Принц Альберт
СС Принс Джордж
Принц Ли Бу		Капитан Шарп, Роберт Гордон	шлюп	56		Британия	Священнический	Морской торговец мехом в 1790-е годы			Часть «эскадрильи Баттерворта», включающая Баттерворта и Шаколла . Служил тендером для Баттерворта.
Принц Уэльский		Джеймс Колнетт, Джеймс Джонстон		171 тонна, в составе 35 человек, 14 пушек.			King George's Sound Company и совместная компания с Джоном Мирсом и партнерами	Морская торговля мехом на северо-западе Тихого океана, конец 1780-х - начало 1790-х годов.	Спущен на воду около 1752 г.		В состав команды входил Арчибальд Мензис.
СС принц Уэльский								Золотая лихорадка каньона Фрейзер , Дуглас-роуд , озеро Лиллуэт
СС Принц Руперт					8 футов 6 дюймов (2,59 м)		ГТП	Прибрежное пассажирское сообщение, использование в качестве госпитального судна.	1910-1956	выведен из эксплуатации	высадился на Риппл-Рок в 1927 году, находясь на грани катастрофы
СС Принц Уильям Генри
Принцесса		Bodega y Quadra , Эстебан Хосе Мартинес , Сальвадор Фидальго , Хасинто Кааманьо и другие.	корвет	189 тонн нагрузки		Испания	ВМС Испании Департамент в Сан-Бласе	В 1779 году отплыл на Аляску под управлением Bodega y Quadra. В 1788 году отплыл на Аляску под командованием Мартинеса. 1792 г. занимал залив Неа .	конец 18 - начало 19 веков		Один из основных боевых кораблей военно-морского ведомства Испании Сан-Блас. Широко используется для исследования северо-запада Тихого океана и снабжения Альта-Калифорнии.
Принцесса Роял	Королевская принцесса					Великобритания , Испания	Звуковая компания короля Георга , Испании военно-морское ведомство в Сан-Бласе				В Регистре Ллойда, 1789 г., указан шлюп водоизмещением 60 тонн (старая мера), класс А1, с медной обшивкой, однопалубный с балками, осадка 8 футов в загруженном состоянии, владельцы Etches & Co.
СС Принцесса София				2320 тонн			Канадский Тихоокеанский регион			1918
HMS Провиденс		1. Уильям Блай , 2. Уильям Р. Бротон	фрегат шестого ранга	420 тонн		Британия	Королевский флот	вторая экспедиция хлебного дерева на Таити под командованием капитана Уильяма Блая 1791–1793; исследование и обследование Восточной Азии под руководством Уильяма Р. Бротона, 1795–1797 гг.	1791 - 1797	потерпел крушение в 1797 году к юго-западу от Окинавы.

вопрос

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Королева Шарлотта		Джордж Диксон		200 тонн, экипаж 33 человека.		Британия	Звуковая компания короля Джорджа	1786-87, морская торговля мехом на северо-западе Тихого океана с королем Георгом под руководством Натаниэля Портлока. Четвертый корабль, посетивший Гавайи, май 1786 года.	конец 1780-х годов		тезка островов Королевы Шарлотты
М.В. Кенель	Город Кенель	Дональд Артур Фостер	кормовое колесо	Всего 130 Зарегистрировано 177		Канада	Телесфор Марион {Торговец Квеснеля}		Спущен на воду в мае 1909 года в Кенеле.	Разбился в каньоне Форт-Джордж, май 1921 г.	Последний кормовой корабль в верховьях реки Фрейзер.

Р

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
СС Восстановление
Разрешение		г-н Берлинг	Шхуна	90 тонн		НАС	Капитан Джозайя Робертс с «Джефферсона» , другие инвесторы из Бостона.	Май 1793 г. прибыл на Северо-Западное побережье; совершил круиз с Джефферсоном между рекой Колумбия и заливом Клейоквот . В марте 1794 года отделился от Джефферсона, чтобы собирать меха. В конце 1794 года захвачен Хайдой в Хайда-Гвайи , весь экипаж, кроме одного, погиб.	1794	Захвачен и уничтожен Кумшевой Хайдой в заливе Кумшева , 1794 г.	Построен в 1793 году на Маркизских островах в качестве тендера для морского торгового судна «Джефферсон» . В состав экипажа, погибшего в Хайда-Гвайи, входил Соломон Кендрик, сын Джона Кендрика . Единственный выживший был спасен службой Despatch .
Роб Рой		Дэниел Кросс	бриг	201 тонна		Соединенные Штаты	Джон Брайант и Уильям Стерджис , Лемюэл Портер, Джон Сатер.	1821 г. отплыл из Бостона на северо-западное побережье через Гавайи; 1822 г., Хайда-Гвайи ; 1822-24 совершил круиз по северо-западному побережью. В 1824 году на Гавайях перевез меха в Ментор , затем вернулся на северо-западное побережье на сезон 1825 года. В конце 1825 года — на Гавайи и в Кантон. Вернулся в Бостон; продан в 1827 году.	1822-1825	Затерян у побережья Калифорнии 4 ноября 1830 года.	Построен в 1821 году в Бостоне для морской торговли мехом .
MV Роберт С. Хаммонд			кормовое колесо	Всего 250 Зарегистрировано 158		Канада	Компания Форт-Джордж-Лейк и речной транспорт		Спущен на воду 22 мая 1913 года в Центральном форте Джордж.	В отставке 1914 г.
СС Розалинда
Ровер		Джордж Дэвидсон	Шхуна			Соединенные Штаты	Семья Дорр, Бостон	1799 г. покинул Бостон; В 1800 году на северо-западном побережье было собрано 2000 шкурок каланов. 1801 г. на Гавайях, затем затерян в море по пути в Кантон.	1800	9 октября 1801 года пропал в море во время плавания с Гавайев в Кантон, Китай .	Морская меховая торговля . Построен в Джорджтауне, штат Массачусетс . Капитан Дэвидсон отправился с Робертом Греем во второй рейс Columbia Rediviva .
СС Роял Чарли
Руби (торговый корабль)		Чарльз Бишоп	Корабль	101		Великобритания	Сиденхэм Тист	Отплыл из Бристоля, Англия, в 1794 году; достиг PNW в 1795 году, посетив реку Колумбия , пролив Клейоквот , залив Клок и другие места.	1795		Морская меховая торговля . Вооружен восемью 3-фунтовыми пушками, шестью полуфунтовыми вертлюжными орудиями.
Рут			кормовое колесо , два цилиндра 5 x 20 дюймов.	52		Канада #107518	Джон Ирвинг (1898–1899); Компания Northern Lakes & Rivers Navigation Co. (1899–1900); Транспортная компания Атлин (1900-1902)	Эксплуатировался на озере Тагиш в 1898–1899 годах. Работал на озере Атлин , 1900–1902 гг.	1898-1902	Разрушен пожаром на озере Атлин в 1902 году.	Построен в 1898 году Джеймсом Х. Калвертом в Беннетте, Британская Колумбия.

С

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Св. Рох		Генри Ларсен				Канада	КККП	Первое плавание Северо-Западным проходом
Сент-Чарльз		Гонсало Лопес де Аро , Сальвадор Фидальго , Франсиско де Элиза и другие.	пакетное судно и складское помещение		Длина 72 фута (киль), ширина 22 фута (6,7 м), осадка 15 футов (4,6 м), 16 четырехфунтовых пушек.	Испания	ВМС Испании Департамент в Сан-Бласе	Достиг Уналаски в 1788 году под командованием Аро.	конец 18 - начало 19 веков		Перевозил баркас длиной 28 футов (8,5 м). Также использовался при открытии залива Сан-Франциско Хуаном де Аяла . два пакетбота под названием «Сан-Карлос» Из Сан-Бласа ходили , но не одновременно.
Святая Гертруда ла Магна	Святая Гертруда	Хосе Мария Нарваес	шлюп или шхуна	Около 40-50 тонн		Испания	ВМС Испании Департамент в Сан-Бласе	Была ли Северо-Западная Америка , захваченная во время Нуткинского кризиса и переименованная	Построен в 1788 году, захвачен Испанией в 1789 году, перестроен в 1790 году как Санта-Сатурнина.
Санта Сатурнина	Оркаситас, Оркаситас	Хосе Мария Нарваес , Хуан Карраско	шхуна	32 тональная нагрузка	Длина 32 фута 10 дюймов, ширина 11 футов 10 дюймов (3,61 м), осадка 5 футов (1,5 м), 4 трехфунтовые пушки. Имел 8 двухместных весел и 20-дневный запас продовольствия в составе 22 человек.	Испания	ВМС Испании Департамент в Сан-Бласе	Построен в 1790 году из разобранной церкви Санта-Гертрудис.	1790-91		36 футов в длину; ширина 12 футов; «набрать 5 футов воды»; оснащен 8 веслами
Санта Сатурнина		Алонсо де Торрес	«большой военный корабль»			Испания	Испанский флот		Переведен из Перу в Сан-Блас и на северо-запад Тихого океана в 1792 году.		В команду в 1792 году входил натуралист Хосе Мозиньо, который наблюдал Нуу-ча-нулт и рекомендовал испанцам покинуть пролив Нутка.
Сантьяго		Хуан Перес , Бруно де Хесета , Bodega y Quadra				Испания	ВМС Испании Департамент в Сан-Бласе	В 1774 году под командованием Переса отплыл на северо-запад Тихого океана; 1775 г., под Гесетой, обнаружено устье реки Колумбия.
Военный корабль США Саранак			военный шлюп (парус и бортовое колесо)	1463	глубина трюма 26 футов 6 дюймов (8,08 м); осадка 17 футов 4 дюйма (макс.)	Соединенные Штаты	ВМС США			Первое пароход, ставший жертвой Риппл-Рок , 18 июня 1875 г.
Шотландия		Э. У. Спенсер (1899 г.); Джон Макдональд (1911)	кормовое колесо , два цилиндра 7½ x 20 дюймов.	214 (100, 1898–1901)		Канада #107829	Белый перевал и Юконский маршрут ( только John Irving Nav. Co. , 1898 г.)	Работал на озере Атлин в 1898–1917 гг.	1898-1967	Разрушен пожаром, 1967 год.	Построен компанией John Irving Navigation Co.
СС Морская птица											тезка острова Морских птиц недалеко от Агассиса
Морская выдра	Хармон	Джеймс Ханна	бриг	60 тонн, экипаж 30 человек.		Британия	Джон Генри Кокс и «друзья, связанные с Ост-Индской компанией»	Совершил первое чисто коммерческое морское путешествие по торговле мехом между Тихоокеанским северо-западом и Китаем; первый британский корабль, посетивший северо-западное побережье со времен капитана Кука.	1785		Два путешествия Ханны совершались на разных кораблях, но оба назывались « Морская выдра» .
Морская выдра (II)		Джеймс Ханна	снег	120 тонн, или 100 тонн.		Британия		Под руководством Ханны отплыл из Макао в пролив Нутка и исследовал проливы Королевы Шарлотты и проливы Клейоквот ; вернулся в Китай в начале 1787 года.	1786-1787		Два путешествия Ханны совершались на разных кораблях, но оба назывались « Морская выдра» .
Морская выдра (III)		Уильям Типпинг	снег	100 тонн		Британия	Bengal Fur Company ( Джон Генри Кокс , Мирес и другие)	Отплыл из Калькутты в марте 1786 года, обследовал побережье Японии, затем направился к северо-западному побережью.	1786	Основан во время шторма в заливе Аляски в 1786 году.	Супруга Нутки при Миресе; иногда плавали вместе. Это не то же судно, что и « Морская выдра» , ранее принадлежавшая Ханне.
Морская выдра (IV)	Сказочный	Стивен Хиллс (или Хилл), Уильям Боулз	Снег или бриг			Великобритания, США	Британские владельцы, проданы бостонским купцам Джеймсу Маги , Джеймсу Лэмбу, Расселу Стерджису , Стивену Хиллсу.	1792 г. в Кантоне, капитаны Ингрэм , Роджерс и Коллидж зафрахтовали его для перевозки мехов в Бостон. 1794 г. в Кантоне, возможно, после путешествия по северо-западному побережью в поисках британских владельцев. В 1795 году продан владельцам Бостона, переименован в Sea Otter и отплыл в Бостон. 1796–97 на северо-западном побережье. Конец 1796 года в Кантоне; прибыл в Бостон в июле 1798 года.	1794? 1796-1797		Была феей Калькутты британской . Совершил несколько морских торговых рейсов по меху. В 1796 году капитан Хиллс, мистер Эллиот ( суперкарго ) и два моряка убиты Хайдой в Кумшеве . Офицер Джеймс Роуэн позже стал хозяином Элизы , поймал убийц и организовал их казнь. В Кантоне в 1797 году меха продавались на сумму более 47 000 долларов; в Бостон с различными китайскими товарами, включая 50 000 фунтов чая, 7 000 кусочков нанкина , 100 комплектов китайской керамики, 300 чайных сервизов и т. д. Получил прибыль, в десять раз превышающую первоначальные инвестиции.
СС Сьерра-Невада
СС сэр Джеймс Дуглас
Скина		Магар 1909–1911 Чарльз Сеймур 1914–1925	кормовое колесо			Канада	Большая Магистральная Тихоокеанская железная дорога 1908–1914 гг. Чарльз Сеймур 1914–1925 гг.	Последний кормовой корабль в нижнем течении реки Фрейзер	Запущенный в 1909 году,	продан и переоборудован в баржу в 1925 г.	Доставили мясо для Пэт Бернс.
МВ Скуззи		Осбери Инсли и С.Р. Смит	кормовое колесо			Канада		Чтобы преодолеть 16 миль (26 км) реки Фрейзер от каньона Хеллс-Гейт до Бостонского бара, потребовалось 16 дней.	Спущен на воду 4 мая 1882 года в Спуццуме.		Первый кормовой корабль прибыл в Литтон
Сонора		Хуан Франсиско де ла Бодега и Квадра , Хуан Мануэль де Айала (кратко)	шхуна		37 футов (11 м) в длину.	Испания	ВМС Испании Департамент в Сан-Бласе	1775 г., отплыл на Аляску.	1775		Экипаж 16 человек.
СС София						ВША		Внутренний проход и пассажирская катастрофа во время Клондайкской золотой лихорадки		затонул в Линн-канале
Султан		Калеб Рейнольдс (1-й рейс), Джордж Кларк (2-й рейс), капитан Аллен (3-й рейс)	Корабль	274 тонны		ВША	Бордман и Поуп, Бостон	1815 г. покинул Бостон; 1816 г. прибыл в Ситку, совершил круиз по северо-западному побережью; 1817 г. — на Гавайи, Маркизские острова , Ситку и Калифорнию; 1818 г. - в Чили и Маркизские острова; 1819 г. в Кантоне, затем в Бостоне. 1821 г. покинул Бостон; 1822–23 на северо-западном побережье. Конец 1823 года на Гавайях, затем в Калифорнии и Мексике; 1824 г. на Гавайях, затем в Кантоне; 1825 г. возвращение в Бостон. Третий рейс посетил Гавайи и, возможно, северо-западное побережье.	1816–1817, 1822–1823, может быть, 1826 г.		Построен в 1815 году в Чарльстауне, Бостон . Совершил 2 или 3 морских торговых рейса на северо-западное побережье.
Суматра
СС Сюрприз (I)
СС Сюрприз (II)
СС Сьюзен Стерджес
Тонкий		Дионисио Алькала Гальяно	голета ( бриг )	Длина 46 футов (43 фута по килю), ширина 12 футов (3,7 м), бремя 33 тонелада, комплект из 20 человек.		Испания	ВМС Испании Департамент в Сан-Бласе		Построен в 1791 году в Сан-Бласе.		Корабль-близнец Мексиканы
СС Сутил
СС Швейцарский мальчик

Т

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Тагиш			для паров спирта Винт			Никто	Северо-Западная конная полиция (1899-1904); Королевская канадская конная полиция (1904–1910); Правительство Британской Колумбии (1908-19__)	Работает на озере Атлин .	1899-19__	После 1908 г.	Построен в 1899 году компанией Marine Vapor Engine Co. в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси .
Тамаахмаа		Капитан Джон Эббетс, Джон Мик (мастер)	Бриг	210 тонн		США , Королевство Гавайи	Джон Джейкоб Астор , У. Робертс и капитан Джон Эббетс.	1824 г. отплыл из Нью-Йорка в Гонолулу . Конец 1824 г., Ситка ; 1825 г. совершил круиз на юг от Ситки до Сан-Франциско ; 1826 год, Гавайи. В феврале 1828 года продан королю Камеамеа III .	1824-1825		Построен в Нью-Йорке в 1824 году. Назван в честь Камеамеа II или Камеамеа III . Совершил один морской торговый рейс мехом.
Тарана		Чарльз Коглан (1919)	мощностью 180 л.с. Бензин - винтовой (80 л.с. 1917–1928 гг.)	286 (177, 1917–1928)		Канада #138539	Белый перевал и маршрут Юкона	Эксплуатировался на озере Атлин в 1917–1936 гг.	1917 – настоящее время	На выставке в Атлине, Британская Колумбия.	Построен компанией Cousins ​​Bros.
М.В. Тасеко
СС Тамплиер
Тепик						Испания
Фаддей		Эндрю Бланшар	Бриг	241 тонна		США, Бостон		1819 г. покинул Бостон; 1820 г. прибыл с миссионерами на Гавайи, затем в Ситку ; 1820 г. совершил круиз по северо-западному побережью к югу от Ситки. В конце 1820 года вернулся на Гавайи и был продан.	1820		Совершил один морской торговый рейс мехом. Привез первых миссионеров в Королевство Гавайи в 1820 году.
СС Темз Сити								привез второй отряд королевских инженеров Весной 1959 года в Британскую Колумбию.
Три брата		Возраст							1792-93		Супруга принца Уильяма Генри
МВ Т'лагунна						Канада	Британская Колумбия
Тонкин		Эдмунд Фаннинг , Джонатан Торн	Барк	269 ​​или 290 тонн		ВША	Джон Джейкоб Астор ( Американская меховая компания )	Сентябрь 1810 года уехал из Нью-Йорка на Гавайи. Март 1811 года в устье реки Колумбия . Началось строительство форта Астория . В июне 1811 года отплыл на север, к проливу Клейоквот ; захвачен Нуу-ча-нултом вождя Виканинниша ; один выживший взорвал пороховой погреб корабля.	1811	Взорван/затоплен в проливе Клейоквот.	Построен в 1807 году в Нью-Йорке .
СС Тори
СС Тайнмут

В

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Улисс (торговый корабль)		Дэвид Лэмб		163 тонны		Соединенные Штаты	Дэвид Лэмб и другие инвесторы Бостона	1798 г. покинул Бостон; 1799 год, Северо-Западное побережье. В 1799 году офицеры восстали против капитана Лэмба. В Кайгани было заключено соглашение: Лэмб возобновил управление и обменялся офицерами с кораблями «Элиза» и «Деспэтч» . Уильям Ф. Стерджис стал первым помощником капитана «Улисса» . Конец 1799 года в Кантоне, затем отплыл в Бостон. Повреждён во время шторма возле острова Святой Елены .	1799	Осужден в апреле 1800 года на острове Святой Елены после того, как во время шторма потерял мачту.	Построен в Эймсбери, штат Массачусетс , в 1794 году. Совершил одно морское торговое путешествие по меху.
СС Уматилла	Риск	Джон К. Эйнсворт	лопастной пароход			Соединенные Штаты	Джон К. Эйнсворт (1/3 владельца)	Фрейзера и Золотая лихорадка Карибу В 1858 году пароход Venture во время своего первого рейса дрейфовал над Верхними каскадами реки Колумбия, трудным участком, по которому пароходы не могли пройти. Оно разрушилось. После подъема и ремонта пароход был переименован в «Уматилла».	Девичье путешествие 1858 г.
СС Один
Союз		Джон Бойт	шлюп	94 тонны, длина 65 футов.		Соединенные Штаты	Кроуэлл Хэтч и два других инвестора из Бостона	1794 покинул Ньюпорт, Род-Айленд . В 1795 году совершил круиз по северо-западному побережью между Хайда-Гвайи и заливом Тилламук . В конце 1795 года отплыл на Гавайи и в Кантон; 1796 г. вернулся в Бостон и продан. В 1795 году напал Хайда у Нинстинца . Вождь Койя убит.	1795		Построен в Сомерсете, Массачусетс . Журнал Бойта опубликован под названием «Журнал Союза: замечательное путешествие Джона Бойта к северо-западному побережью и вокруг света» .

V

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Ванкувер		Эндрю Кук Мотт	Барк, 6 орудий, 24 человека.	324		Британия	HBC	Спущен на воду в 1838 году. Первый рейс по прямой линии Лондон-Виктория, 1845 г.		Потерян в 1848 году.	Корабль HBC, используемый для прибрежной торговли PNW.
Ванкувер		Томас Браун (1-й и 2-й рейсы), Исаак Уиттемор (3-й рейс)		235 тонн		НАС	Теодор Лайман и его коллеги (1-й и 2-й рейсы), Дж. и Т. Лэмб, Джеймс и Томас Х. Перкинс и Рассел Стерджис (3-й рейс)	1802–1803 совершил круиз по северо-западному побережью; конец 1803 г. в Кантоне; Июнь 1804 года в Бостоне. Август 1804 г. покинул Бостон; 1805–1806 гг. На северо-западном побережье. Помогал Атауальпе после нападения. Конец 1806 года в Кантоне; Май 1807 года в Бостоне. 1808–1809 на северо-западном побережье, затем в Кантоне; 1810 г. вернулся в Бостон и продан.	1802-1803, 1805-1806		Построен в 1801 году в Кеннебанке, штат Мэн . Совершил три морских торговых рейса по меху.
СС Ванкувер (II)
Венера		Уильям Херви, Генри Шеперд или Шепард	бригантина	Водоизмещение 110 тонн, экипаж 22 человека, «в основном негры Джулу», т. е. Сулу .		Британия		В Нутка-Саунд во время переговоров Ванкувер-Бодега	1792		компании Barkley Плавал на борту Halcyon . Экипаж 22 человека, «в основном черные». Торговля из Бенгалии .
Виктория		Чарльз Брюэр	Шхуна			НАС	Уильям Френч, Гонолулу.	Морская меховая торговля	1832
МВ Виктория		Дж. У. Доан и Томас Райт	кормовое колесо			Канада	ГБ Райт		Построен в Кенеле в 1868 году.	Стоянка в Александрии , 1886 г.
СС Бдительный
Доброволец (корабль)		Джеймс Беннетт, Сет Баркер, Чарльз Тейлор		226 тонн		Соединенные Штаты	Джордж Лайман и фирма Бордмана и Поупа. Позже Брайант и Стерджис.	1817 г. покинул Бостон; 1818 год на Гавайях, затем в Навитти , остров Ванкувер . В 1818–1820 годах совершал круизы по северо-западному побережью, в основном между островом Ванкувер и Хайда-Гвайи . В 1819 году вместе с Брутом спас экипаж потерпевшего крушение «Борнео» . В конце 1820 г. – на Гавайи и в Кантон; 1821 год в Бостоне. 1824–1829 гг. На северо-западном побережье с визитами на Гавайи.	1818-1820, 1824-1829		Построен в 1815 году в Стонингтоне, штат Коннектикут . Совершил несколько морских торговых рейсов по меху. В 1818 году пережил два мятежа. Сотрудничал с Брутом , заключил соглашения о разделе меха с Гамильтоном , Анной , Ментором и Фаддеем .

В

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Вашингтон		Капитан Стивенс	Шхуна	122 тонны		Соединенные Штаты	Джозайя Маршалл, Бостон	1824 г. отплыл с Гавайев в Калифорнию, сотрудничая с Овайхи , и, возможно, посетил северо-западное побережье. 1827 год, Нью-Йорк. 1828 г. на Гавайях, затем в Ситке, Аляска и на юг до Калифорнии.	1824? 1828		Построен в Плимуте, Массачусетс .
СС Уильям и Энн				161 тонна		Британия	HBC	Спущен на воду в 1818 г., куплен HBC в 1824 г.	1824-1829	Потерян 1829 г.	Корабль HBC, используемый для прибрежной торговли PNW
СС Дятел

И

Корабль	Другие имена	Капитан(ы)	Тип	Тонны	Черновик	Реестр (флаг)	Владелец(и)	События/локации	Даты в Британской Колумбии	Кончина	Комментарии
Яскачной	Давайте жить					Россия

См. также

• Пароходы реки Аппер-Фрейзер в Британской Колумбии
• Пароходы реки Скина
• Пароходы озер Эрроу
• Пароходы озера Оканаган
• Суда Озерного маршрута
• Кладбище Тихого океана
• Внутренний проход
• Москитный флот Пьюджет-Саунд
• Американский залив

Ссылки

• Хроники Британской Колумбии: Искатели по морю и суше , Хелен Б. Акригг и GPV Акригг, Discovery Press, Ванкувер, 1975. ISBN
• Хроники Британской Колумбии: золото и колонисты , Хелен Б. Акригг и GPV Акригг, Discovery Press, Ванкувер, 1977. ISBN
• Связь Нутки , Дерек Петик, Дуглас и Макинтайр, Ванкувер, 1980. ISBN
• Архивы Британской Колумбии
• Уолбран, капитан Джон Т. (1971), топонимы Британской Колумбии, их происхождение и история (факсимильная перепечатка изд. 1909 г.), Ванкувер / Торонто: Дуглас и Макинтайр, ISBN  0-88894-143-9 , заархивировано из оригинала 03 марта 2016 г. , получено 13 июля 2008 г.

Внешние ссылки

• Арчибальд Мензис: Опись кораблей у северо-западного побережья, 1792 г. , Центр изучения северо-запада Тихого океана, Вашингтонский университет.
• Колониальные депеши: колониальные депеши острова Ванкувер и Британской Колумбии 1846-1871 гг ., Центр гуманитарных вычислений и медиа, Университет Виктории
• Торговля каланами в Калифорнии, 1784–1848 гг ., Приложение: Идентифицированные суда, участвовавшие в торговле каланами в Калифорнии, 1786–1848 гг . Содержит подробную информацию о многочисленных кораблях, перечисленных на этой странице.