Гранд-Каньон Фрейзера

Гранд-Каньон
Гранд-Каньон
	Расположение Гранд-Каньона в Британской Колумбии
	Координаты: 53 ° 56'00 "N 121 ° 39'00" W / 53,93333 ° N 121,65000 ° W
Страна	Канада
Провинция	Британская Колумбия
Область	Робсон Вэлли
Областной округ	Фрейзер – Форт-Джордж

Большой Каньон Фрейзера — короткое ущелье в верховьях реки Фрейзер в долине Робсон в восточно-центральной части Британской Колумбии . ^{[ 1 ]} Это место, примерно в 6 километрах (4 милях) к юго-юго-западу от Хаттона , в 2000 году стало частью провинциального парка и охраняемой территории Сахарная чаша-Гризли-Ден . ^{[ 2 ]} Начало каньона было примерно в 171 километре (106 миль) по реке от Форт-Джорджа . ^{[ 3 ]} и находится примерно в 100 километрах (62 милях) к востоку от центра города Принс-Джордж .

Даже журналисты часто путают это название с каньоном Фрейзер , который проходит на юг от города Уильямс-Лейк до города Хоуп . ^{[ 4 ]}

Местный

Длина каньона составляет около 2 километров (1,2 мили). Удар о скалу Грина в верхних порогах стал самой большой причиной смертности. Предположительно, около 1908 года там умер геодезист по имени Грин. ^{[ 5 ]} Два водопада в верхнем каньоне, каждый высотой около 0,6 метра (2 фута), ^{[ 6 ]} были окружены большими опасными валунами. В 1912 году Фоли, Уэлч и Стюарт (FW&S), главный подрядчик Великой Магистральной Тихоокеанской железной дороги (GTP), наняли Фрэнка Фримена, чтобы взорвать валуны. Водопады также исчезли, усилив опасное течение. ^{[ 7 ]}

Озеро соединяет верхние и нижние пороги. ^{[ 8 ]} Во время паводка огромный водоворот на нижних порогах уносил под воду небольшие суда. ^{[ 9 ]} Водовороты образуют водовороты глубиной от 5 до 6 метров (от 15 до 20 футов) и шириной от 2 до 3 метров (от 8 до 10 футов), которые могут засасывать крупные плавающие объекты. ^{[ 10 ]}

Первые нации и исследователи

На протяжении поколений коренные народы путешествовали по реке на каноэ. В 1825 году Джеймс Макмиллан обследовал тропу вдоль верхнего течения реки для компании Гудзонова залива (HBC). ^{[ 9 ]} В марте 1827 года Джордж Макдугалл двинулся вверх по течению вдоль замерзшей реки. ^{[ 11 ]}

Во время паводка коренные народы перевозили содержимое каноэ, а иногда и сами каноэ, вокруг каньона. ^{[ 12 ]} Между 1906 и 1910 годами экипажи коренных народов зарабатывали хорошие деньги, пилотируя геодезистов GTP по бурной воде. ^{[ 13 ]} и пользовались большим уважением за свои речные навыки. ^{[ 14 ]} Экипажи оставили уязвимые ценности, такие как часы, перевозчику , который должен был обойти препятствие. ^{[ 15 ]}

Оверлендеры и преемники

В 1860 году четыре старателя с золотом на сумму 1600 долларов успешно отправились вверх по течению, что, возможно, вдохновило Оверлендеров . ^{[ 16 ]} Первое зарегистрированное утопление произошло у одного из жителей Оверленда в 1862 году. ^{[ 17 ]} В этом месте отряд потерял 10 разведывательных каноэ. ^{[ 18 ]} Они переправили свои запасы по первым двум участкам дикой воды. На третьем перегоне небольшая команда осталась на плотах с припасами. Несмотря на некоторые повреждения, каждое судно достигло безопасного уровня внизу. ^{[ 19 ]} Верхом по реке семь отставших людей упали за борт, а один утонул. Позже в том же месяце утонула еще одна жертва. ^{[ 20 ]}

В следующем году небольшая группа пересекла каньон, но трое погибли. Детали рассказов сильно различаются, но суть истории заключалась в том, что их судно затонуло, а люди оказались выброшены либо на песчаную косу посреди реки, либо на труднодоступную часть берега. Со временем все умерли, но один был съеден. ^{[ 21 ]}

Зимой 1874–75 гг. вверх по замерзшей реке прошла исследовательская группа в составе восьми человек на шести собачьих упряжках. ^{[ 22 ]} В начале 1880-х годов Сэндфорд Флеминг и его исследовательская группа отправились вниз по течению. ^{[ 23 ]}

Ожидается железная дорога

В 1909 году « Нечакко» стал первым судном , прошедшим через коварный каньон. ^{[ 24 ]} помогали веревками до берега. ^{[ 6 ]} В последующие годы кормовые колеса поднимались по порогам с помощью веревок, которые соединяли бортовые кабестаны с кольцами, помещенными в стены каньона. ^{[ 25 ]} В том же году исследовательская группа из трех человек, направлявшаяся вверх по реке, потеряла каноэ и припасы. В 1910 году через него прошел небольшой пароход «Форт Фрейзер», направлявшийся в Тет-Жон . ^{[ 26 ]} и Джордж Уильямс гребли на 13-метровом (42 фута) каноэ в обе стороны для HBC. ^{[ 10 ]}

Зимой по заснеженному льду катались на собачьих упряжках. ^{[ 6 ]}

Каноэ доставляли припасы вверх по течению от Форт-Джорджа геодезистам GTP над каньоном. Опрокидывание и утопление были обычным явлением. ^{[ 27 ]} Форт-Джордж также предоставил бригады, занимающиеся расчисткой и планировкой на восток от Тет-Жон. ^{[ 28 ]} В июле 1912 года, когда железнодорожная ветка достигла этой точки на запад, ^{[ 29 ]} направление грузовых перевозок изменилось с верховьев реки ^{[ 28 ]} Вниз по течению перевозили в основном на шаландах . ^{[ 30 ]} FW&S запустила многочисленные шаланды для перевозки припасов и оборудования для передовых складов вдоль железнодорожной полосы отвода. ^{[ 31 ]}

Группа речных жителей, которых называли каньонными котами, взимала огромную плату за управление различными судами через каньон. ^{[ 32 ]} Шаланда могла перевозить 20 или 30 тонн груза. ^{[ 31 ]} Однако новые поселенцы часто тащили свои личные вещи по каньону, надеясь встретить свой плот ниже по течению. ^{[ 33 ]}

Кормовые колеса «Оператор» и «Конвейер» были перевезены по частям в Тет-Жон, повторно собраны и перезапущены в 1912 году. FW&S использовала эти суда на маршруте Фрейзера к каньону. Моторные лодки также перемещали шаланды по порогам. ^{[ 34 ]} Рой Сперр (позже в Уиллоу-Ривер , Пенни и Аппер-Фрейзере ) в 1912 и 1913 годах управлял кафе и ночлежкой над каньоном. ^{[ 35 ]}

Летом 1912 года компания FW&S построила огромный склад над верхним каньоном, соединенный конкой с перегрузочным складом на озере. Груз выгрузили из кормовых колес, отправили на трамвае и перегрузили на шаланды. ^{[ 35 ]} для снабжения строительных городков. ^{[ 36 ]} Тем летом, используя 30 тонн динамита, опытные каменщики устранили некоторые из более крупных препятствий на пароходном канале здесь и на других порогах Фрейзера. ^{[ 37 ]} Сообщается, что до того, как река замерзла в 1912 году, утонуло не только каньон, но и 80 человек. Той зимой сотни конных упряжек тащили груз в каньон. ^{[ 38 ]}

Железнодорожное наступление

После оттепели 1913 года крушения и затопления продолжались, несмотря на улучшение стока реки. ^{[ 39 ]} Во время весеннего паводка водоворот затянул и разрушил шаланду FW&S, везшую милю стального троса, подъемный котел и стальные рельсы, но команда благополучно добралась до берега. Когда шаланда JM Olsen & Co. ударилась о камень, Майк Джонсон упал за борт, а рулевой потерял сознание. Попав под воду, Джонсон, сильный пловец, сумел подняться на борт. Очистив каньон, они завершили путешествие без дальнейших происшествий. Во время своего первого рейса туда и обратно в сезоне судну с кормовым колесом BC Express потребовалось три веревки, чтобы пройти по каньону вверх по реке, но на обратном пути он проехал по каньону без привязи и без труда. ^{[ 40 ]} Этот пароход перевозил почту между Форт-Джорджем и Тет-Жон, единственное судно, осуществляющее регулярные рейсы. ^{[ 41 ]}

С июня местный полицейский следил за тем, чтобы каждая шаланда увеличила экипаж вдвое до восьми человек и разгружалась для перевозки любого груза, превышающего 15 тонн. ^{[ 42 ]} В это время над каньоном были установлены большие предупреждающие знаки. ^{[ 43 ]} FW&S разместила на озере лодку для спасения выживших после несчастных случаев в верхнем каньоне. ^{[ 44 ]} Из 12 случаев утопления, зарегистрированных за период до начала августа, единственное тело было обнаружено на 176-й миле, в трех милях ниже каньона. ^{[ 45 ]}

С августа низкоуровневый железнодорожный мост, построенный в Доум-Крик, заблокировал движение пароходов, положив конец эпохе. ^{[ 46 ]} Чарльз С. Сагер с сентября 1913 года управлял парикмахерской/баней на большой шаланде. ^{[ 47 ]} до открытия бани в Принс-Джордже в начале 1915 года. ^{[ 48 ]}

Спустя годы

Около 1911 года все утонули с плота, на борту которого находились около 20 китайцев. ^{[ 49 ]} Летом 1936 года неопытный искатель приключений на надувном каноэ пережил пороги. ^{[ 50 ]} В 1937 году опрокинувшееся каноэ чуть не привело к утоплению под каньоном. ^{[ 51 ]} С 1920-х по 1960-е годы лесопилки возили бревна через каньон. ^{[ 52 ]} Рэй Мюллер из Лонгворта был одним из самых опытных пользователей каньона. ^{[ 53 ]} В 1966 году он взорвал вершину скалы Гринс. ^{[ 54 ]} В 1961 году вертолет, на борту которого находились три человека, врезался в безымянный трос и рухнул в реку, один человек погиб. Предполагается, что за эти годы утонуло до 200 человек. ^{[ 55 ]}

Некоторые сцены телефильма «Оверлендеры» (1979) были сняты в каньоне. Джек Будро из Пенни и Глен Хукер из Бенда работали операторами речного судна, которые доставляли на место персонал и оборудование. ^{[ 56 ]} Рекреационные тропы были проложены в конце 1980-х годов. ^{[ 57 ]}

Сноски

^ «Большой Каньон (каньон)» . Географические названия Британской Колумбии .
^ Будро 2006 , с. 17.
^ Форт-Джордж Геральд: 21 января 1911 г.; 15 апреля 1911 г.; 20 мая 1911 г.; и с 3 по 24 июня 1913 г.
^ «Провинция, 25 августа 2014 года» . www.theprovince.com .
^ Будро 2006 , стр. 59, 95, 103.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Будро 2006 , с. 79.
^ Будро 2006 , стр. 59, 94–95.
^ Будро 2006 , с. 59.
^ Jump up to: ^а ^б Будро 2006 , с. 60.
^ Jump up to: ^а ^б Будро 2006 , с. 81.
^ Будро 2006 , с. 61.
^ Будро 2006 , стр. 74–75.
^ Будро 2006 , стр. 76–77.
^ Будро 2006 , с. 104.
^ Будро 2006 , с. 82.
^ Будро 2006 , стр. 61–62.
^ Будро 2006 , с. 62.
^ Будро 2006 , с. 63.
^ Будро 2006 , стр. 64–65.
^ Будро 2006 , стр. 65–66.
^ Будро 2006 , стр. 67–72.
^ Будро 2006 , с. 73.
^ Будро 2006 , с. 74.
^ Форт Джордж Трибьюн, 25 июля 1914 г.
^ Будро 2006 , с. 95.
^ Будро 2006 , с. 80.
^ Будро 2006 , с. 85.
^ Jump up to: ^а ^б Будро 2006 , с. 87.
^ Форт Джордж Геральд, 27 июля 1912 г.
^ Будро 2006 , с. 90.
^ Jump up to: ^а ^б Будро 2006 , с. 101.
^ Будро 2006 , стр. 95–96.
^ Будро 2006 , с. 107.
^ Будро 2006 , стр. 108–109.
^ Jump up to: ^а ^б Будро 2006 , с. 111.
↑ Fort George Herald: 8 февраля 1913 г. и 13 сентября 1913 г.
↑ Форт Джордж Геральд, 3 августа 1912 г.
^ Будро 2006 , с. 112.
^ Будро 2006 , с. 114.
↑ Гражданин принца Джорджа, 26 мая 1938 г.
^ Будро 2006 , с. 122.
^ Форт Джордж Геральд, 14 июня 1913 г.
^ Форт Джордж Геральд, 21 июня 1913 г.
^ Будро 2006 , с. 118.
^ Форт Джордж Геральд, 16 августа 1913 г.
^ Будро 2006 , с. 130.
^ Форт Джордж Геральд, 20 сентября 1913 г.
↑ Форт Джордж Геральд, 26 марта 1915 г.
Принц Джордж Пост, 10 апреля 1915 г.
^ Будро 2006 , с. 232.
^ Будро 2006 , стр. 227–230.
^ Гражданин принца Джорджа, 3 июня 1937 г.
^ Будро 2006 , с. 231.
^ Будро 2006 , стр. 231–232.
^ Будро 2006 , с. 240.
^ Будро 2006 , с. 239.
^ Будро 2006 , стр. 14–15.
^ Будро 2006 , с. 16.

Ссылки

Будро, Джек (2006). Sternwheelers и Canyon Cats . Кейтлин Пресс. ISBN 1-894759-20-6 .
«Газеты принца Джорджа» . www.pgnewspapers.pgpl.ca .

[1] «Большой Каньон (каньон)» . Географические названия Британской Колумбии .

[FOOTNOTEBoudreau200617-2] Будро 2006 , с. 17.

[3] Форт-Джордж Геральд: 21 января 1911 г.; 15 апреля 1911 г.; 20 мая 1911 г.; и с 3 по 24 июня 1913 г.

[4] «Провинция, 25 августа 2014 года» . www.theprovince.com .

[FOOTNOTEBoudreau200659,_95,_103-5] Будро 2006 , стр. 59, 95, 103.

[FOOTNOTEBoudreau200679-6] Jump up to: ^а ^б ^с Будро 2006 , с. 79.

[FOOTNOTEBoudreau200659,_94–95-7] Будро 2006 , стр. 59, 94–95.

[FOOTNOTEBoudreau200659-8] Будро 2006 , с. 59.

[FOOTNOTEBoudreau200660-9] Jump up to: ^а ^б Будро 2006 , с. 60.

[FOOTNOTEBoudreau200681-10] Jump up to: ^а ^б Будро 2006 , с. 81.

[FOOTNOTEBoudreau200661-11] Будро 2006 , с. 61.

[FOOTNOTEBoudreau200674–75-12] Будро 2006 , стр. 74–75.

[FOOTNOTEBoudreau200676–77-13] Будро 2006 , стр. 76–77.

[FOOTNOTEBoudreau2006104-14] Будро 2006 , с. 104.

[FOOTNOTEBoudreau200682-15] Будро 2006 , с. 82.

[FOOTNOTEBoudreau200661–62-16] Будро 2006 , стр. 61–62.

[FOOTNOTEBoudreau200662-17] Будро 2006 , с. 62.

[FOOTNOTEBoudreau200663-18] Будро 2006 , с. 63.

[FOOTNOTEBoudreau200664–65-19] Будро 2006 , стр. 64–65.

[FOOTNOTEBoudreau200665–66-20] Будро 2006 , стр. 65–66.

[FOOTNOTEBoudreau200667–72-21] Будро 2006 , стр. 67–72.

[FOOTNOTEBoudreau200673-22] Будро 2006 , с. 73.

[FOOTNOTEBoudreau200674-23] Будро 2006 , с. 74.

[24] Форт Джордж Трибьюн, 25 июля 1914 г.

[FOOTNOTEBoudreau200695-25] Будро 2006 , с. 95.

[FOOTNOTEBoudreau200680-26] Будро 2006 , с. 80.

[FOOTNOTEBoudreau200685-27] Будро 2006 , с. 85.

[FOOTNOTEBoudreau200687-28] Jump up to: ^а ^б Будро 2006 , с. 87.

[29] Форт Джордж Геральд, 27 июля 1912 г.

[FOOTNOTEBoudreau200690-30] Будро 2006 , с. 90.

[FOOTNOTEBoudreau2006101-31] Jump up to: ^а ^б Будро 2006 , с. 101.

[FOOTNOTEBoudreau200695–96-32] Будро 2006 , стр. 95–96.

[FOOTNOTEBoudreau2006107-33] Будро 2006 , с. 107.

[FOOTNOTEBoudreau2006108–109-34] Будро 2006 , стр. 108–109.

[FOOTNOTEBoudreau2006111-35] Jump up to: ^а ^б Будро 2006 , с. 111.

[36] Fort George Herald: 8 февраля 1913 г. и 13 сентября 1913 г.

[37] Форт Джордж Геральд, 3 августа 1912 г.

[FOOTNOTEBoudreau2006112-38] Будро 2006 , с. 112.

[FOOTNOTEBoudreau2006114-39] Будро 2006 , с. 114.

[40] Гражданин принца Джорджа, 26 мая 1938 г.

[FOOTNOTEBoudreau2006122-41] Будро 2006 , с. 122.

[42] Форт Джордж Геральд, 14 июня 1913 г.

[43] Форт Джордж Геральд, 21 июня 1913 г.

[FOOTNOTEBoudreau2006118-44] Будро 2006 , с. 118.

[45] Форт Джордж Геральд, 16 августа 1913 г.

[FOOTNOTEBoudreau2006130-46] Будро 2006 , с. 130.

[47] Форт Джордж Геральд, 20 сентября 1913 г.

[48] Форт Джордж Геральд, 26 марта 1915 г.
Принц Джордж Пост, 10 апреля 1915 г.

[FOOTNOTEBoudreau2006232-49] Будро 2006 , с. 232.

[FOOTNOTEBoudreau2006227–230-50] Будро 2006 , стр. 227–230.

[51] Гражданин принца Джорджа, 3 июня 1937 г.

[FOOTNOTEBoudreau2006231-52] Будро 2006 , с. 231.

[FOOTNOTEBoudreau2006231–232-53] Будро 2006 , стр. 231–232.

[FOOTNOTEBoudreau2006240-54] Будро 2006 , с. 240.

[FOOTNOTEBoudreau2006239-55] Будро 2006 , с. 239.

[FOOTNOTEBoudreau200614–15-56] Будро 2006 , стр. 14–15.

[FOOTNOTEBoudreau200616-57] Будро 2006 , с. 16.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]