Южный Форт Джордж

Саут-Форт-Джордж — пригород Принс-Джорджа, Британская Колумбия , Канада .

До появления Великой Магистральной Тихоокеанской железной дороги в 1914 году район Принс-Джорджа был известен как Форт-Джордж и представлял собой деревню Лхейдли Т'енне и компании Hudson's Bay магазин .

В 1909 году были построены и развиты два конкурирующих городских поселения. Один находился на реке Фрейзер и назывался Южный Форт-Джордж, а другой находился на реке Нечако и назывался Центральный Форт-Джордж. Оба этих города считали, что железная дорога построит станцию в их сообществе, но в мае 1912 года железная дорога решила вместо этого купить деревню коренных народов. ^{[ 1 ]}

История

Ранние пионеры

В 1909 году Ник Кларк из компании Northern Development Company приобрел собственность в Южном Форт-Джордже у Александра Гамильтона и Джозефа Тапажа. Затем компания разделила землю на городские участки, которые в 1910 году должны были быть выставлены на продажу. Тем временем Ник Кларк построил лесопилку и вместе с Расселом Педеном и Уильямом Куком основал компанию Fort George Lumber and Navigation Company и организовал строительство Штернвиллер для общества Nechacco . Новый пароход предназначался для доставки потенциальных покупателей недвижимости в Саут-Форт-Джордж и снабжения их товарами. «Нечакко » станет первым судном с кормовым приводом, достигшим Южного форта Джордж из Кенеля , прибывшим 30 мая 1909 года, едва лишив « Шарлотту» этой чести.

После того, как в сообществе появилась служба кормовых транспортных средств, начали появляться другие предприятия, такие как Банк Британской Северной Америки, основанный в 1910 году, и три универсальных магазина.

Газетист-пионер Джон Хьюстон прибыл в Саут-Форт-Джордж осенью 1909 года и основал Fort George Tribune . Первое издание было опубликовано 6 ноября 1909 года. К сожалению, кроме уведомлений о земельных претензиях, в его газете было мало местных новостей. Статьи Джона часто были юмористическими и содержали заметки о том, чья корова недавно родила теленка и сколько ему пришлось заплатить за яйца на этой неделе. В одной статье он рассказал, как его носки часто примерзали к полу, пока он сидел за печатным станком и работал над газетой.

Отель Северный

Владельцы отелей Эл Джонсон и Роберт Бернс прибыли сюда в 1910 году, но благоразумно подождали, пока компания BC Express выбрала Южный Форт-Джордж в качестве места для своего офиса и пристани для пароходов. Как только Джонсон и Бернс узнали, что недавно построенный роскошный BX будет приземляться в Южном Форт-Джордж, они построили отель Northern, подали заявку и получили лицензию на продажу спиртных напитков к декабрю 1910 года. К сожалению, первый отель Northern проработал недолго и сгорел бы 1 июля 1911 года. Однако Эл Джонсон, не теряя времени, заменил его и построил второй отель Northern на Гамильтон-авеню, на углу 3-й улицы. ^{[ 2 ]}

В разгар строительства железных дорог, особенно в 1913 году, «Северный» был одним из самых загруженных баров в Британской Колумбии, в нем работало 12–15 барменов, которые работали в баре длиной 120 футов (37 м). В этот период Northern часто продавала напитки по 25 центов на сумму 7000 долларов за один день. ^{[ 3 ]}

Дамы вечера

Отель «Север» был не единственным предприятием, заработавшим состояние на строительстве железных дорог. по крайней мере четыре борделя В то время в Южном Форт-Джордже было построено , и одна мадам , Ирен Джордан, преуспела настолько, что решила расширить свой бизнес в Центральный Форт-Джордж и построила там большой дом, первый бордель с двумя фортепиано в Северной Великобритании. Колумбия. ^{[ 4 ]} Однако выяснилось, что Центральный Форт-Джордж не хотел, чтобы в их городе был бордель, и начальник полиции Данвуди закрыл его. Но на этом история не закончилась. Не испугавшись, мисс Джордан перевезла новый бордель туда, где строился городок Принс-Джорджа, а дом позже был арендован первым мэром принца Джорджа У. Г. Джилеттом под мэрию принца Джорджа. Вспыхнул еще один общественный резонанс, и редакторы местных газет весело проводили время, шутя и рисуя карикатуры по этому поводу, пока мэр и городской совет не переехали в новую мэрию. ^{[ 5 ]}

Театры

В 1911 году компания Northern Interior Amusement Company открыла театр Форт-Джордж на 500 мест, который работал каждую ночь, кроме воскресенья. Хоть и показывают немое кино, ^{[ 6 ]} в первую очередь это были живые развлечения в виде боксерских поединков, ^{[ 7 ]} и благотворительные ужины, ^{[ 8 ]} танцы, ^{[ 9 ]} и концерты, ^{[ 10 ]} а также предоставление места для политических ^{[ 11 ]} и религиозные ^{[ 12 ]} встречи. В то время существовал Театр «Кленовый лист», меньшее по размеру. Вероятно, это был театр водевиля и кинотеатр, но здесь также проводились религиозные собрания. ^{[ 13 ]} В 1913 году новые владельцы, которые модернизировали интерьер, чтобы в основном обслуживать кинопоказы, ^{[ 14 ]} переименовал это место в Электрический театр Эдисона. ^{[ 15 ]} В том же году Джордж Х. Адамс (ранее работавший в Эдисоне) открыл небольшой театр Dreamland. ^{[ 16 ]} Кроме того, в результате переезда в центральный деловой район Саут-Форт-Джордж театр Форт-Джордж был перестроен с балконом, ложами и секционными помещениями. ^{[ 17 ]} К концу года существовали театры Эдисона, Dreamland и Форт-Джордж. ^{[ 18 ]} «Страна грёз» также проводила благотворительные концерты. ^{[ 19 ]} до его переезда на Джордж-Стрит, Принс-Джордж, в январе 1915 года. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

Великая война

К 1913 году население Южного Форт-Джорджа составляло 1500 жителей, но к осени 1914 года оно сократилось до менее 1000. Частично причиной его упадка стало строительство Принс-Джорджа. Некоторые предприятия Саут-Форт-Джордж переехали в лучшие места на Джордж-стрит в новом городе. Тем не менее, основной причиной стало начало Великой войны , из-за которой многие местные мужчины пошли в армию и отправились за границу. Война также заставила Джона Стюарта из Фоли, Уэлча и Стюарта остановить местное строительство Тихоокеанской Великой Восточной железной дороги , что еще больше разрушило местную экономику. ^{[ 22 ]}

По мере продолжения войны росло и сокращение населения и экономики. В 1915 году Эл Джонсон продал отель Northern и переехал в Ванкувер , где арендовал отель Castle и управлял им до 1930 года.

Кормовой корабль BX продолжал работать на реке, но завершил сезон 1915 года с убытком в 7000 долларов. ^{[ 22 ]} К 1916 году все кормовые колеса были сняты с верхнего течения реки Фрейзер до 1918 года, когда BX работал до тех пор, пока не затонул в каньоне Форт-Джордж, и его пришлось спасать BC Express . В 1921 году « Кеснель» продержался несколько недель, пока тоже не потерпел крушение в каньоне Форт-Джордж.

Из-за потери значительной части населения Центральный Форт-Джордж в конечном итоге был заброшен и не будет застраиваться до 1953 года. ^{[ 23 ]} но Южный Форт-Джордж выстоял и в 1968 году стал деревней, оставаясь независимой до 1976 года, когда он был включен в состав города Принс-Джордж. ^{[ 24 ]}

Южный Форт-Джордж сегодня

Сегодня Саут-Форт-Джордж — это жилой район, где расположены многие местные предприятия, такие как паб "Steamers", а также некоторые более крупные франшизы, такие как Shaw Cable и 7-11 .

Музей Фрейзер-Форт-Джордж также находится в Южном Форт-Джордже, где жители и гости могут узнать больше об увлекательной истории этого района.

Приземление кормового колеса на Гамильтон-авеню отмечено в парке Paddlewheel .

Сноски

^ Город Принс-Джордж - История улиц
^ Кристенсен, Бев (1989). Принц Джордж: реки, железные дороги и лес . Виндзорские публикации. п. 79. ИСБН 0-89781-266-2 .
^ Уэст, Уиллис (1985). Дни дилижанса и кормового колеса в Карибу и Центральной Британской Колумбии . Дом Наследия. п. 34. ISBN 0-919214-68-1 .
^ Кристенсен, Бев (1989). Принц Джордж: реки, железные дороги и лес . Виндзорские публикации. п. 57. ИСБН 0-89781-266-2 .
^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2007 г. Проверено 20 июня 2007 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
↑ Fort George Herald: 1 и 22 июля 1911 г., 26 августа 1911 г. и 2 сентября 1911 г.
↑ Fort George Herald: 17 августа 1912 г., 28 декабря 1912 г., 22 марта 1913 г., 5 июля 1913 г., 6 сентября 1913 г., 6 и 27 июня 1914 г., 22 августа 1914 г. и 19 сентября 1914 г.
^ Форт Джордж Геральд, 11 января 1913 г.
↑ Fort George Herald: 28 октября 1911 г., 6 января 1912 г., 10 февраля 1912 г., 6 июля 1912 г., 10 августа 1912 г., 11 января 1913 г., 15 февраля 1913 г., 5 апреля 1913 г., 3 мая 1913 г., 28 ноября 1914 г., 9 и 16 января 1915 г., 6 февраля 1915 г. и 22 октября 1925 г.
↑ Fort George Herald: 25 января 1913 г., 22 марта 1913 г., 25 октября 1913 г., 24 декабря 1913 г., 14 и 21 января 1914 г., 29 августа 1914 г., 26 сентября 1914 г., 20 ноября 1924 г. и 29 мая 1925 г.
↑ Fort George Herald: 19 августа 1911 г., 2 сентября 1911 г. и 16 марта 1912 г.,
^ Форт Джордж Геральд, 12 апреля 1913 г.
↑ Fort George Herald: с 6 июля 1912 г. по 26 октября 1912 г.
^ Форт Джордж Геральд, 5 апреля 1913 г.
↑ Fort George Herald: с 7 июня 1913 г. по 26 июля 1913 г.
↑ Fort George Herald: 18 октября 1913 г. и 11 октября 1913 г.
↑ Fort George Herald: 7 июня 1913 г., 12 июля 1913 г., 16 августа 1913 г., 27 сентября 1913 г. и 11 октября 1913 г.
^ Форт Джордж Геральд, 3 декабря 1913 г.
^ Форт Джордж Геральд, 14 ноября 1914 г.
↑ Принц Джордж Пост, 9 января 1915 г.
↑ Гражданин принца Джорджа, 30 ноября 2002 г.
^ Jump up to: ^а ^б Уэст, Уиллис (1985). Дни дилижанса и кормового колеса в Карибу и Центральной Британской Колумбии . Дом Наследия. п. 92. ИСБН 0-919214-68-1 .
^ Кристенсен, Бев (1989). Принц Джордж: реки, железные дороги и лес . Виндзорские публикации. п. 44. ИСБН 0-89781-266-2 .
^ Кент, Седжвик (1989). Уличные названия принца Джорджа . ЧПУ Пресс. п. 111. ИСБН 0-9735092-0-1 .

См. также

Пароходы реки Аппер-Фрейзер в Британской Колумбии

Ссылки

Принц Джордж: реки, железные дороги и лесоматериалы Бев Кристенсен ISBN 0-89781-266-2
История принца Джорджа преподобного Ф.Э. Ранналса
Гребные колеса на границе. Том первый. Арт Даунс ISBN 0-88826-033-4
Дни дилижанса и штернвилера Уиллис Уэст ISBN 0-919214-68-1
Бекон, фасоль и храбрые сердца Рассел Уокер
Тысяча ошибок: история Большой Магистральной Тихоокеанской железной дороги на севере Британской Колумбии Фрэнк Леонард ISBN 0-7748-0552-8
http://pgnewspapers.pgpl.ca/fedora/repository

53 ° 53'45 "N 122 ° 44'30" W / 53,8958 ° N 122,7416 ° W / 53,8958; -122,7416

[1] Город Принс-Джордж - История улиц

[2] Кристенсен, Бев (1989). Принц Джордж: реки, железные дороги и лес . Виндзорские публикации. п. 79. ИСБН 0-89781-266-2 .

[3] Уэст, Уиллис (1985). Дни дилижанса и кормового колеса в Карибу и Центральной Британской Колумбии . Дом Наследия. п. 34. ISBN 0-919214-68-1 .

[4] Кристенсен, Бев (1989). Принц Джордж: реки, железные дороги и лес . Виндзорские публикации. п. 57. ИСБН 0-89781-266-2 .

[5] «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2007 г. Проверено 20 июня 2007 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[6] Fort George Herald: 1 и 22 июля 1911 г., 26 августа 1911 г. и 2 сентября 1911 г.

[7] Fort George Herald: 17 августа 1912 г., 28 декабря 1912 г., 22 марта 1913 г., 5 июля 1913 г., 6 сентября 1913 г., 6 и 27 июня 1914 г., 22 августа 1914 г. и 19 сентября 1914 г.

[8] Форт Джордж Геральд, 11 января 1913 г.

[9] Fort George Herald: 28 октября 1911 г., 6 января 1912 г., 10 февраля 1912 г., 6 июля 1912 г., 10 августа 1912 г., 11 января 1913 г., 15 февраля 1913 г., 5 апреля 1913 г., 3 мая 1913 г., 28 ноября 1914 г., 9 и 16 января 1915 г., 6 февраля 1915 г. и 22 октября 1925 г.

[10] Fort George Herald: 25 января 1913 г., 22 марта 1913 г., 25 октября 1913 г., 24 декабря 1913 г., 14 и 21 января 1914 г., 29 августа 1914 г., 26 сентября 1914 г., 20 ноября 1924 г. и 29 мая 1925 г.

[11] Fort George Herald: 19 августа 1911 г., 2 сентября 1911 г. и 16 марта 1912 г.,

[12] Форт Джордж Геральд, 12 апреля 1913 г.

[13] Fort George Herald: с 6 июля 1912 г. по 26 октября 1912 г.

[14] Форт Джордж Геральд, 5 апреля 1913 г.

[15] Fort George Herald: с 7 июня 1913 г. по 26 июля 1913 г.

[16] Fort George Herald: 18 октября 1913 г. и 11 октября 1913 г.

[17] Fort George Herald: 7 июня 1913 г., 12 июля 1913 г., 16 августа 1913 г., 27 сентября 1913 г. и 11 октября 1913 г.

[18] Форт Джордж Геральд, 3 декабря 1913 г.

[19] Форт Джордж Геральд, 14 ноября 1914 г.

[20] Принц Джордж Пост, 9 января 1915 г.

[21] Гражданин принца Джорджа, 30 ноября 2002 г.

[autogenerated1-22] Jump up to: ^а ^б Уэст, Уиллис (1985). Дни дилижанса и кормового колеса в Карибу и Центральной Британской Колумбии . Дом Наследия. п. 92. ИСБН 0-919214-68-1 .

[23] Кристенсен, Бев (1989). Принц Джордж: реки, железные дороги и лес . Виндзорские публикации. п. 44. ИСБН 0-89781-266-2 .

[24] Кент, Седжвик (1989). Уличные названия принца Джорджа . ЧПУ Пресс. п. 111. ИСБН 0-9735092-0-1 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]