Пароходы реки Кокиль

Паровая навигация по реке Кокиль
Местный	Округ Кус, Орегон
Водный путь	Река Кокиль
Тип транзита	пароход

Река Кокиль берет свое начало в национальном лесу Сискию и протекает через долину Кокиль на пути к Тихому океану . Бэндон , штат Орегон , расположен в устье реки Кокиль в Тихом океане. До эры железных дорог, а затем и автомобилей, пароходы на реке Кокил были основным видом транспорта из Бэндона в Кокил и Миртл-Пойнт на юге округа Кус , штат Орегон, США .

Расширение бизнеса и населения

Строительство причалов на двух причалах у входа в реку Кокиль позволило океанским кораблям заходить в устье реки и пришвартовываться в Бандоне. Экономическая активность в Бандоне процветала в начале 20 века. Пароходная линия связала Бэндон с Портлендом и Сан-Франциско. С 1905 по 1910 год население утроилось и достигло 1800 человек. В Бандоне было пять лесопилок и две верфи. ^{[ 1 ]}

Развитие судоходства на пароходах и других малых судах.

По мере того как река текла вглубь страны, она становилась настолько узкой, что, как говорили, пассажиры могли развлекаться, высунувшись из окон и собирая цветы. Уильям Рассел Пантер, потомок одной из первых семей пионеров в этом районе, по-видимому, был одним из первых, кто занялся пароходным бизнесом внутри страны. Вм. Р. Пантер купил небольшой пароход «Мария» и поставил его в эксплуатацию над Кокилем, буксируя лодку, перевозившую молоко с ферм к первой маслозаводу на реке Кокиль, которая находилась примерно в двух милях (3 км) вверх по реке от Кокиля. Позже Пантер организовал поездку на консервный завод Тиммонс в Бэндоне, буксируя шаланду с лососем, пойманным рыбаками. ^{[ 2 ]}

К 1899 году верфь, принадлежавшая Артуру Эллингсону в Проспере, штат Орегон, начала производство пароходов, начиная с небольшого (26 тонн) винтового парохода « Рета» , который работал на реке Кокиль, а затем и в заливе Кус. В 1901 году на верфи Эллингсона в Кокиле было построено кормовое судно «Эхо» (76 тонн), которым оно управляло в течение десяти лет под командованием капитана Дж. У. Макклоски. Среди других лодок в первые годы века на реке Кокиль были Liberty , которая также служила в заливе Кус, и Dispatch . ^{[ 3 ]}

В 1900 году С.Х. МакАдамс, владевший верфью в Кокиле, построил небольшой (30 тонн) кормовой корабль Welcome . Также в том же году Эллингсон выпустил винтовой пароход « Фаворит » и бензиновый гребной винт « Пастим» . В 1901 году Эллингсон спустил на воду «Эхо» и «Дж. Уоррен» 10-тонный винтовой пароход , оба для обслуживания на «Кокилле». Также в 1901 году К. Х. Джеймс спустил на воду 15-тонный винтовой пароход «Венера» в Кокиле. В 1903 году в Бандоне была построена бензиновая яхта «Нелли и Кресси » грузоподъемностью 12 тонн. В 1903 году Чарльз Тригг построил Dispatch в Паркерсбурге, штат Орегон, для обслуживания реки Кокилль. После 1920 года Dispatch управлялась под названием John Widdi компанией Coquille River Transportation Company из Маршфилда.

В 1914 году Карл Херман, владевший верфью в Проспере, штат Орегон, построил Telegraph с бензиновым двигателем для транспортной компании Myrtle Point, который конкурировал с гребным винтом Charm на реке Кокилль. ^{[ 4 ]}^{[ 3 ]} Телеграф был (по одному источнику) последним пароходом на реке Кокиль. Ее владельцы смогли заключить для нее контракт на доставку почты, но в конечном итоге контракт был перезаключен на грузовой маршрут. ^{[ 2 ]}

На реке Кокил на протяжении многих лет строились различные небольшие лодки в Проспере, Паркерсбурге, Кокиле, Рэндольфе и на ранчо Германа. В их число входили Миртл В. (12 тонн), построенный в 1912 году на заводах «Рэндольф» , «Антилопа» , «Фаун» , «Венера » и «Мэйпл» . множество лодок разных размеров Карл Герман построил на своей верфи в Проспере , в том числе в 1909 году « Сансет» (12 тонн) и в 1909 году « Стар» (12 тонн), построенные для пассажирских и буксирных услуг на реке Кокиль.

Пассажиров и грузов перевезено

На небольших речных судах иногда перевозили очень большое количество людей. бейсбольный матч в Бэндоне Dispatch прибыл из Кокиля примерно с 400 людьми на борту, а Telegraph прибыл со 150 людьми На один . Лампа и Ривертон .

Угольные шахты в этом районе, обслуживаемые речными судами, находились в Лампа-Крик, Пантерс-Ранч, Ривертоне и Кокилле. Уголь был погружен на корабли, направлявшиеся в Сан-Франциско. Первые школы в этом районе были расположены в Бэндоне, Проспере, Рэндольфе, Паркерсбурге, Лампа-Крик, Ривертоне, Кокиле, Араго , Миртл-Пойнт и Бивер-Слау. Ранчо Пирси Хэнли, расположенное напротив Лампа-Крик, в течение многих лет доставляло молоко в Бэндон на речных пароходах. Вдоль реки располагалось множество лесопилок, консервных заводов по производству лосося и других предприятий, в том числе шерстяная фабрика и спичечная фабрика в Бандоне, и все они, судя по всему, обслуживались речными судами. ^{[ 2 ]}

Соперничество среди владельцев пароходов

В 1914 году Telegraph (96 тонн), самый большой кормовой корабль, когда-либо работавший на Coquille, был построен для Myrtle Point Transportation Co. и спущен на воду в Проспере. Ее длина составляла 103 фута, ширина бревна 16,2 фута и глубина захвата 3,2 фута. Ее двигатели имели 9-дюймовые цилиндры с ходом поршня 42 дюйма и развивали мощность 250 лошадиных сил (190 кВт). Она была построена, чтобы конкурировать с бензиновым «Чармом» , который, в свою очередь, был поставлен на реку, чтобы победить старый «Миртл» , значительно менее мощную лодку, чем «Телеграф» . Конкуренция за Coquille была большой, поскольку через несколько месяцев после ввода в эксплуатацию Telegraph каким-то образом удалось запустить Charm на пляже возле узкого места на реке над Бэндоном.

Упадок и прекращение речного транспорта

В 1916 году на верфи Эллингсона было построено 44-тонное пассажирское и грузовое судно «Рельеф », которое оказалось последним новым кормовым судном, построенным на реке Кокиль. ^{[ 4 ]}

В 1924 году бензиновый катер «Чарм» был снят с маршрута реки Кокиль и продан компании Shaver Transportation Company , которая переоборудовала его дизельным двигателем мощностью 90 лошадиных сил (67 кВт) и использовала в качестве бревенчатого катера. ^{[ 4 ]}

Транспортная компания Миртл-Пойнт владела последними речными судами на Кокиле. Акционерами компании были Рассел Пантер, Уолтер Пантер, Уильям А. Пантер, Пэрис Уорд и братья Хаффард. Пэрис Уорд владел ранчо недалеко от Бэндона, и когда спрос на речной транспорт прекратился, лодки семьи Пантер были брошены на берегу его ранчо, где к 1971 году то, что осталось от их корпусов, заполнилось песком. ^{[ 2 ]}

Ссылки на фотографии кладбища пароходов на ранчо Уорд, сделанные 26 июня 1941 года, на которых изображены Миртл , Телеграф и Дора, выброшенные на берег реки Кокил недалеко от Бэндона. Обратите внимание, что хотя на изображениях публичной библиотеки Салема эти пароходы не идентифицированы, Маршалл это делает в своей книге и приводит фотографию того же места, но в несколько другое время: ^{[ 5 ]} Судя по всему, Миртл был заброшен дальше от берега, чем Телеграф . Это может объяснить, почему на фотографиях, сделанных с воды, на берегу брошены только две лодки. Пантер также называет три брошенных кормовых колеса по именам. ^{[ 2 ]}

Галерея изображений

Росомаха , Фаворитка и Вильгемина в Кокиле, около 1911 года.
Набережная Кокиль, где-то до 1895 года.
Маленькая Энни .
Пароход Coos , где-то до 1895 года.
Echo (слева), Liberty (справа) и Dispatch (в центре справа) в Кокиле, около 1910 года.

Список судов на реке Кокиль

Коды для этой диаграммы :

Коды типов судов: Prop = гребной; кормовой = кормовой с колесным приводом; сторона = привод от боковых колес; pddl = лопастное, кормовое или боковое колесо.
Коды диспозиции, используемые в этом списке:

А = Заброшенный.
Б = Сожженный
NC = изменение имени
O = работает на указанную дату.
R = восстановленный
T = переведен (T-Col = переведен в службу реки Колумбия).
W = Разбит в результате столкновения или удара о землю;
X = Взрыв котла.
Gr = тонны брутто; Рег = зарегистрированные тонны.

Не следует предполагать, что суда непрерывно находились в зоне обслуживания, указанной в течение периодов, указанных на этой карте; перевод между зонами обслуживания был обычным явлением.

Пароходы на реке Кокиль ^{[ 6 ]}
Имя	Регистрационный номер	Тип	Год постройки	Где построен	Строители	Владельцы	Валовые тонны	Длина		Конец года	Расположение
Имя	Регистрационный номер	Тип	Год постройки	Где построен	Строители	Владельцы	Валовые тонны	футы	м	Конец года	Расположение
Антилопа ^{[ 2 ]}	106440	опора	1886	Маршфилд	Рид, О.		33	64	19.5
Церера	125617	опора	1877	Река Кокиль	Рид, Эдвард		20	51	15.5	1887	ТО
Очарование ^{[ 4 ]}^{[ 7 ]}^{[ V 1 ]}	211489	опора	1913	Процветать	Братья Герман		42	75	22.9	1928	Т-Кол
Кус	125397	сторона	1874	Эмпайр-Сити			58	58	17.7
Оболочка ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}^{[ V 2 ]}	205472	опора	1908	Оболочка	Лоу, Фрэнк		63	77	23.5		Т-Кол
Отправка (1890) ^{[ V 3 ]}	157278	суровый	1890	Бэндон			158	91	27.7	1904	А
Отправка (1903) ^{[ 7 ]}^{[ V 4 ]}	200081	суровый	1903	Паркерсбург	Тригг, Чарльз		250	111	33.8	1922	Р
Дора' ^{[ V 5 ]}	208076	суровый	1910	Рэндольф	Братья Герман	Пантера, WR	47	64	19.5	1927	А
Эхо	136887	суровый	1901	Оболочка	Эллингсон		76	66	20.1	1911	А
Эларето ^{[ 2 ]}
Любимый ^{[ 7 ]}^{[ V 6 ]}	121136	опора	1900	Оболочка	Эллингсон, А.		63	72	21.9	1917
палевый									1909	ТО
Джей Уоррен ^{[ V 7 ]}	77511	опора	1901	Оболочка			10	35	10.7
Джон Вильди ^{[ V 8 ]}	20081	суровый	1922	Паркерсбург			173	112	34.1	1927	А
Клихьям ^{[ 2 ]}^{[ V 9 ]}	205787	опора	1908	Бэндон			125	89	27.1
Свобода ^{[ 7 ]}		суровый	1903	Бэндон	Братья Герман		174	91	27.7	1918
Лимит ^{[ 8 ]}		опора							1909	ТО
Маленькая Энни ^{[ V 10 ]}	40202	суровый	1877	Оболочка	Рэклифф, У.М. Э.		86	70	21.3	1890	В
Клен ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]}	209300	опора	1911	Рэндольф			33	62	18.9
Может ^{[ 2 ]}			1910
Мэри ^{[ V 11 ]}	90469	опора	1874	Река Кокиль			25
Грязевая курица		суровый	1878	Река Кокиль				32	9.8	1892
Мирт (1908)	205908	опора	1908	Процветать			78	73	22.3
Мирт (1909) ^{[ 4 ]}^{[ V 12 ]}	206743	суровый	1909	Миртл-Пойнт	Нельсон, Нельс	Миртл Пойнт Транс. Ко.	36	57	17.4	1922	Р
Миртл (1922) ^{[ V 13 ]}	222091	суровый	1922	Процветать			36	60	18.3	1940	А
Миртл В. (1909)	206743	суровый	1909	Миртл-Пойнт	Нельсон, Нельс	Миртл Пойнт Транс. Ко.	36	57	17.4
Нелли и Кресси ^{[ 8 ]}^{[ V 14 ]}		опора	1903	Бэндон			12	33	10.1
Норма ^{[ 2 ]}			1911
Времяпрепровождение ^{[ 8 ]}		суровый	1900	Оболочка			11	45	13.7	1901
Порт Бандон ^{[ 2 ]}			1938
Рэндольф ^{[ 2 ]}^{[ 8 ]}	208074	опора	1910	Рэндольф			42	60	18.3
Радуга	209654	суровый	1912	Маршфилд	Лоу, Фрэнк	Кус Ривер Транс. Ко.	75	64	19.5	1923	А
Рельеф (1916)	214253	суровый	1916	Оболочка	Эллингсон		44	64	19.5	1927
Письмо	111226	опора	1899	Процветать	Эллингсон		26	53	16.2
Звезда	206127	опора	1909	Процветать	Герман, Карл		12	40	12.2
Закат	206414	опора	1909	Процветать	Герман, Карл	Фредрик Элмор Дрейн Лайн	12	40	12.2	1929	А
Телеграф ^{[ V 15 ]}	212094	суровый	1914	Процветать	Герман, Карл	Миртл Пойнт Транс. Ко.	96	103	31.4	1940	А
Венера	161884	опора	1901	Оболочка			15	39	11.9
Добро пожаловать	81707	суровый	1900	Оболочка	Адамс, Ш.		30	56	17.1	1907	В
Вильгельмина ^{[ 8 ]}	205444	опора	1908	Норт-Бенд			95	80	24.4
Росомаха ^{[ 9 ]}		опора	1908			ОР Уиллард, ЭД Сталлер				1909	ТО

См. также

Примечания и источники

Примечания к судну:

↑ «Чарм Теплоход » был сильно поврежден в результате столкновения с «Телеграфом» в 1914 году и был вынужден выйти на берег возле Бэндона. Отремонтирован и эксплуатировался на реке Кокиль до продажи компании Shaver Transportation Co. в 1928 году.
↑ Продано компании Shaver Transportation Co., передано в Колумбию, дата и окончательное распоряжение неизвестны.
↑ Расположение неизвестно, вероятно, заброшено в 1904 году.
^ 1903 года Dispatch был перестроен в буксир John Wildi .
↑ Согласно Пантеру, Early River Traffic , Дора была брошена в 1927 году на ранчо Пэрис Уорд.
↑ Источник в галерее Виктора Уэста сообщает, что «Фаворит» был построен в Бэндоне. МакКарди, 61 год, отдает Кокиля.
↑ В реестре 1911 года указано как теплоход.
^ Бывшая отправка (1903).
^ Клихьям был паровым буксиром.
↑ Согласно Тиммену, «Удар для приземления» , на странице 207, в 1890 году Маленькая Энни наткнулась на корягу и затонула недалеко от Бэндона. Тиммен называет местом строительства Миртл-Пойнт, штат Орегон .
^ Единственным источником информации об этом пароходе является Годовой реестр за 1874 год.
^ Миртл (1909 г.), как сообщает McCurdy Marine History , был перестроен в грузовое судно в 1922 г. Миллс, Sternwheelers Up Columbia сообщает, что Миртл был заброшен в 1922 г., это может быть конфликт в источниках, или, возможно, корпус Миртла 1909 г. заброшен, кабины и оборудование используются повторно. Это была обычная практика.
^ Пантер, Early River Traffic утверждает, что к 1940 году Миртл (1922) был заброшен на ранчо Пэрис Уорд.
^ Нелли и Кресси также работали в Кус-Бэй.
^ Телеграф был перестроен и удлинен до 115 футов примерно в 1916 году. Пантер, Early River Traffic , пишет, что к 1940 году Телеграф был заброшен на ранчо Пэрис Уорд.

Примечания к источнику

^ Гиббс, Джеймс А., Маяки на морском побережье Орегона , 49 лет, Исследовательская группа Уэбба, Медфорд, Орегон, 1992 г. ISBN 0-936738-57-X
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Пантер, Уильям, «Раннее речное движение по Кокиллу», « Оглядываясь назад» (Пионерские знания) , стр. 16–19, Том. Я, № 1, Пионерская и историческая ассоциация Кус-Карри, 1971 г.
^ Jump up to: ^а ^б Тиммен, Фриц, «Удар по приземлению» , стр. 199–201, Caxton Printers, Колдуэлл, ID 1973. ISBN 0-87004-221-1
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, at 48, 61, 71, 89, 92, 139, 149, 162, 207, 241–42, 268, 327, 344 и 355, Superior. Издательская компания, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.
^ Маршалл, Дон, Кораблекрушения Орегона, 220, Binford and Mort Publishing, Портленд, Орегон, 1984 г. ISBN 978-0-8323-0430-9
^ Миллс, Рэндалл В. , Sternwheelers up Columbia , страницы 189–203, University of Nebraska Press, Линкольн, Небраска (1947; 2-е издание 1977 г.) ISBN 0-8032-5874-7
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Коллекция Виктора Уэста Художественного музея Куса, заархивировано 28 августа 2008 г. в Wayback Machine (по состоянию на 29 декабря 2007 г.)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Теплоходное судно.
^ Инженерное управление США, Портленд, Орегон, Предварительное обследование реки Кокил, Орегон , 14 июня 1909 г., серийный набор Конгресса США, выпуск 5732, 61-й Конг., 2-я сессия. (1909–1910), на странице 60 (дата обращения: 23.07.11).

Источники:

Маршалл, Дон, Кораблекрушения в Орегоне , Бинфорд и Морт, Портленд, Орегон, 1984 г. ISBN 0-8323-0430-1
Миллс, Рэндалл В. , Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон , Университет Небраски, Линкольн, штат Невада, 1947 г. (печать 1977 г., издательство Bison Press) ISBN 0-8032-5874-7
Ньюэлл, редактор Гордона Р., Х.В. Маккарди, морская история северо-запада Тихого океана , Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966)
Пантер, Уильям, «Раннее речное движение по Кокиллу», « Оглядываясь назад» (Пионерские знания) , стр. 16–19, Том. Я, № 1, Пионерская и историческая ассоциация Кус-Карри (1971)
Тиммен, Фриц, Удар по приземлению - сто лет парового плавания по водам Запада , Caxton Press, Колдуэлл, ID (1973) ISBN 0-87004-221-1
Инженерное управление США, Портленд, Орегон, Предварительное обследование реки Кокил, Орегон , 14 июня 1909 г., серийный набор Конгресса США, выпуск 5732, 61-й Конгресс, 2-я сессия. (1909–1910), с. 60
Райт, EW (1895). Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Типография Lewis & Dryden.

Внешние ссылки

[8] «Чарм Теплоход » был сильно поврежден в результате столкновения с «Телеграфом» в 1914 году и был вынужден выйти на берег возле Бэндона. Отремонтирован и эксплуатировался на реке Кокиль до продажи компании Shaver Transportation Co. в 1928 году.

[9] Продано компании Shaver Transportation Co., передано в Колумбию, дата и окончательное распоряжение неизвестны.

[10] Расположение неизвестно, вероятно, заброшено в 1904 году.

[11] 1903 года Dispatch был перестроен в буксир John Wildi .

[12] Согласно Пантеру, Early River Traffic , Дора была брошена в 1927 году на ранчо Пэрис Уорд.

[13] Источник в галерее Виктора Уэста сообщает, что «Фаворит» был построен в Бэндоне. МакКарди, 61 год, отдает Кокиля.

[14] В реестре 1911 года указано как теплоход.

[15] Бывшая отправка (1903).

[16] Клихьям был паровым буксиром.

[18] Согласно Тиммену, «Удар для приземления» , на странице 207, в 1890 году Маленькая Энни наткнулась на корягу и затонула недалеко от Бэндона. Тиммен называет местом строительства Миртл-Пойнт, штат Орегон .

[19] Единственным источником информации об этом пароходе является Годовой реестр за 1874 год.

[20] Миртл (1909 г.), как сообщает McCurdy Marine History , был перестроен в грузовое судно в 1922 г. Миллс, Sternwheelers Up Columbia сообщает, что Миртл был заброшен в 1922 г., это может быть конфликт в источниках, или, возможно, корпус Миртла 1909 г. заброшен, кабины и оборудование используются повторно. Это была обычная практика.

[21] Пантер, Early River Traffic утверждает, что к 1940 году Миртл (1922) был заброшен на ранчо Пэрис Уорд.

[22] Нелли и Кресси также работали в Кус-Бэй.

[23] Телеграф был перестроен и удлинен до 115 футов примерно в 1916 году. Пантер, Early River Traffic , пишет, что к 1940 году Телеграф был заброшен на ранчо Пэрис Уорд.

[1] Гиббс, Джеймс А., Маяки на морском побережье Орегона , 49 лет, Исследовательская группа Уэбба, Медфорд, Орегон, 1992 г. ISBN 0-936738-57-X

[Panter-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н Пантер, Уильям, «Раннее речное движение по Кокиллу», « Оглядываясь назад» (Пионерские знания) , стр. 16–19, Том. Я, № 1, Пионерская и историческая ассоциация Кус-Карри, 1971 г.

[Timmen-3] Jump up to: ^а ^б Тиммен, Фриц, «Удар по приземлению» , стр. 199–201, Caxton Printers, Колдуэлл, ID 1973. ISBN 0-87004-221-1

[McCurdy-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, at 48, 61, 71, 89, 92, 139, 149, 162, 207, 241–42, 268, 327, 344 и 355, Superior. Издательская компания, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г.

[Marshall-5] Маршалл, Дон, Кораблекрушения Орегона, 220, Binford and Mort Publishing, Портленд, Орегон, 1984 г. ISBN 978-0-8323-0430-9

[Mills-6] Миллс, Рэндалл В. , Sternwheelers up Columbia , страницы 189–203, University of Nebraska Press, Линкольн, Небраска (1947; 2-е издание 1977 г.) ISBN 0-8032-5874-7

[VictorWest-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Коллекция Виктора Уэста Художественного музея Куса, заархивировано 28 августа 2008 г. в Wayback Machine (по состоянию на 29 декабря 2007 г.)

[MV-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Теплоходное судно.

[USACE1909-24] Инженерное управление США, Портленд, Орегон, Предварительное обследование реки Кокил, Орегон , 14 июня 1909 г., серийный набор Конгресса США, выпуск 5732, 61-й Конг., 2-я сессия. (1909–1910), на странице 60 (дата обращения: 23.07.11).

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ V 1 ]

[ V 2 ]

[ V 3 ]

[ V 4 ]

[ V 5 ]

[ V 6 ]

[ V 7 ]

[ V 8 ]

[ V 9 ]

[ 8 ]

[ V 10 ]

[ V 11 ]

[ V 12 ]

[ V 13 ]

[ V 14 ]

[ V 15 ]

[ 9 ]

v т и Пароходы побережья Орегона
Steamboat articles by routes	Oregon Coast Coquille River Coos Bay Yaquina Bay and river
Particular vessels	Antelope Bayocean Coquille Dispatch Dora Echo Eva Favorite Gazelle General Miles Juneta Liberty Life-Line Little Annie Montesano Myrtle Newport Rainbow Sue H. Elmore T.M. Richardson Telegraph Tressa May Truant Washington Welcome W.H. Harrison Wolverine
Geographic features	Columbia Bar Yaquina Bay
Shipwrecks	Life-Line C.H. Wheeler
Steamboats in other areas	Puget Sound Lake Washington Columbia River Willamette River Yaquina Bay and river Cowlitz River Grays Harbor Chehalis River Hoquiam River Willapa Bay Columbia River (Wenatchee Reach) Lake Crescent Arrow Lakes Upper Fraser River Skeena River