Транспортная компания Шейвер

The Shaver Transportation Company — компания, занимающаяся внутренними водными грузовыми перевозками, базирующаяся в Портленде , штат Орегон , США. Компания была основана в 1880 году и сыграла важную роль в развитии грузовых перевозок в районе Портленда и вдоль реки Колумбия.

Ранняя история и основатели

В 1860-х и 1870-х годах Орегонская пароходная компания (OSN) получила монопольную власть над речным судоходством по системе реки Колумбия . Это было до масштабного строительства железных дорог в Орегоне и тогдашней территории Вашингтона, поэтому единственным способом доставки товаров на рынок были реки. Многие компании начали конкурировать с OSN, и одной из немногих выживших стала Shaver Transportation Company. Среди основателей компании были капитаны пароходов Джеймс В. Шейвер и Джордж М. Шейвер .

Компания Shaver Transportation была основана Джеймсом В. Шейвером, чья семья была пионером в Портленде, штат Орегон. Они владели древесным складом, который поставлял дрова для поездов, которые тогда приводились в движение паровозами. Они также поставляли древесину из дока для пароходов. В 1880 году Джеймс В. Шейвер занялся пароходным бизнесом вместе с двумя партнерами, Генри В. Корбеттом и А. С. Фостером, видными представителями первых деловых кругов в Портленде, штат Орегон. Они выкупили компанию Captain Edward Bureau и начали вести бизнес как Народная грузовая компания. Их первым судном был пароход «Мансанильо» , который они поставили на маршрут по рекам Уилламетт и Колумбия от Портленда до Клаткани, штат Орегон .

Знаки отличия

Транспортная компания Шейвер была известна как «Линия красных воротничков».

Ранние пароходные операции

Следующими двумя пароходами, принадлежавшими компании после Мансанильо, были Сара Диксон (названная в честь матери основателя компании Джеймса В. Шейвера) и GW Shaver, названная в честь Джорджа Вашингтона Шейвера, отца Джеймса В. Шейвера. « Сара Диксон» имела репутацию роскошного судна, и в начале 1890-х годов она совершила прибыльный рейс по нижнему течении реки Колумбия от Портленда до Астории, штат Орегон . В этом забеге она соревновалась с TJ Potter , еще одним роскошным судном, принадлежащим Орегонской железнодорожной и навигационной компании (ORNC). Эта конкуренция разрешилась примерно в 1896 году, когда компания Shaver Transportation сняла свои лодки с маршрута Портленд/Астория в обмен на ежемесячную субсидию от ORNC.

В 1897 году компания Shaver Transportation купила свою четвертую лодку, No Wonder , которая была построена в 1877 году другим основателем Портленда, Джорджем Вашингтоном Вейдлером, для буксировки бревен и названа Wonder . ^{[ 1 ]} (Вейдлер перестроил Wonder в 1889 году и назвал ее No Wonder , отсюда и ее имя.) ^{[ 2 ]} Компания Shaver Transportation использовала No Wonder для буксировки бревен и в качестве школы подготовки пилотов до 1933 года, когда No Wonder не была демонтирована. ^{[ 3 ]} 56 лет эксплуатации были исключительным сроком для лодки с деревянным корпусом. ^{[ 2 ]}

В 1908 году компания построила кормовые колеса Shaver и новый Dixon в качестве замены старых GW Shaver и Sarah Dixon . Типичный для пароходов, построенных в те времена, « Шейвер» включал в себя ранее использовавшиеся механические компоненты от других пароходов. В случае с «Шейвером» это были паровые клапаны, которые служили как минимум на двух предыдущих пароходах, начиная с 1857 года. После постройки «Шейвер» использовался в качестве буксирного и рабочего судна.

Еще одной лодкой-долгожителем Шейвера была « Хендерсон», которая была спущена на воду в 1901 году, затоплена и перестроена в 1912 году, перестроена и переоборудована с двигателем в 1929 году, а также затоплена и снова поднята в 1950 году. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Хендерсон использовался в важных буксирных работах, например, когда в 1940-х годах ее отправили вместе с четырьмя другими буксирными судами, чтобы вытащить танкер Standard Oil «FS Follis» от того места, где танкер приземлился недалеко от устья реки Уилламетт . ^{[ 6 ]} Конец для «Хендерсона» с деревянным корпусом наступил только в 1956 году недалеко от Астории, когда он получил повреждения, превышающие его экономическую ценность, в результате столкновения с буксиром. ^{[ 7 ]}

Инновации в дизайне

Все пароходы Шейвера были кормовыми, что давало преимущества на реке Колумбия . Им не требовались стационарные доки для посадки, они были мощнее и проще в управлении, чем боковые. Традиционно большинство пароходов в системе реки Колумбия были кормовыми. Компания Shaver Transportation отошла от этой модели в 1926 году, когда Shaver был перестроен в двухвинтовую дизельную лодку. ^{[ 8 ]} Шейвер прослужил в такой конфигурации около двадцати лет. Одной из примечательных операций по буксировке был военный корабль США «Конституция», когда это судно было отправлено в поездку на западное побережье, включая Портленд, в 1934 году.

Еще одна важная работа по буксировке, которую выполнили Шейвер и четыре других судна, заключалась в вытаскивании танкера Standard Oil Tanker FS Follis с места, где танкер сел на мель недалеко от устья реки Уилламетт. Планы перестроенного Шейвера позже были использованы компанией Marietta Iron Works (в Мариетте, штат Огайо ) для постройки судна, которое стало образцом для более поздних буксиров на реках Огайо и Миссисипи.

Отражение влияния в названиях улиц Портленда

Многие улицы Портленда были названы в честь пароходов, капитанов пароходов или владельцев компаний. Одним из примеров является улица Хассало, названная в честь известного мотоциклиста. Другой — Корбетт, названный в честь одного из первых партнеров Shaver Transportation Company. ^{[ 9 ]}

Сам Шейвер является еще одним примером, он назван в честь Джорджа Вашингтона Шейвера. Улицы Шейвер и Хассало расположены недалеко от восточного района Портленда, известного как Ирвингтон , который, в свою очередь, был назван в честь капитана парохода Уильяма Ирвинга , который, как выяснилось, был женат на Элизабет Диксон, сестре Сары Диксон и жене Дж. У. Шейвера. .

Роль в кинопроизводстве

Хендерсон сыграла роль Речной Королевы в фильме «Изгиб реки» 1952 года, который снимался в Орегоне и на реке Колумбия, с Джеймсом Стюартом в главной роли . Для продвижения этого фильма Хендерсон 24 января 1952 года воспроизвел гонку на пароходе с одним из немногих оставшихся пароходов, оставшихся на реке Колумбия, судном Portland со стальным корпусом , построенным в 1947 году.

Дальнейшее чтение

Тиммен, Фриц (1973). Удар по десанту — сто лет парового плавания по водам Запада . Колдуэлл, ID: Принтеры Caxton.
Миллс, Рэндалл В. (1947). Stern-Wheelers до Колумбии – столетие пароходства в штате Орегон . Линкольн, Небраска: Издательство Университета Небраски.
Гастон, Джозеф (1911). Портленд, штат Орегон - его история и строители, Том. III . Портленд, Орегон: JS Clark Publishing Co.

См. также

Пароходы реки Колумбия

Ссылки

^ Тиммен, Франц: Удар по приземлению, Сто лет парового плавания по водам Запада , страницы 139-40. Caxton Printers, Колдуэлл, Айдахо, 1973 г.
^ Jump up to: ^а ^б Идентификатор .
^ Идентификатор . в 140.
^ Идентификатор 165-65.
^ Подробности затопления Хендерсона в 1950 году представлены в книге Маршалл, Дон: Кораблекрушения Орегона , стр. 206, Binford & Mort, Портленд, Орегон, 1984 г. ISBN 0-8323-0430-1 .
^ Идентификатор на 163, показывает фотографию кормовых колес «Хендерсон» и новой на тот момент стальной лодки «Портленд» , пропеллерные буксиры «Чинук» и Джеймс В. изо всех сил пытаются вытащить танкер, в то время как « Алерт» стоит рядом.
^ Идентификатор . в 165.
^ Миллс, Рэндалл В. (1947). Stern-Wheelers up Columbia - век пароходства в стране Орегон, стр. 185–86 . Линкольн, Небраска: Издательство Университета Небраски.
^ Гастон, Дж. (1911). Портленд, штат Орегон, его история и строители: в связи с предшествующими исследованиями, открытиями и перемещениями пионеров, выбравших место для великого города Тихого океана . Том. 3. Издательская компания SJ Clarke . Проверено 21 августа 2015 г.

Внешние ссылки

45 ° 33'30 "N 122 ° 43'50" W / 45,558235 ° N 122,730439 ° W / 45,558235; -122,730439

[1] Тиммен, Франц: Удар по приземлению, Сто лет парового плавания по водам Запада , страницы 139-40. Caxton Printers, Колдуэлл, Айдахо, 1973 г.

[ReferenceA-2] Jump up to: ^а ^б Идентификатор .

[3] Идентификатор . в 140.

[4] Идентификатор 165-65.

[5] Подробности затопления Хендерсона в 1950 году представлены в книге Маршалл, Дон: Кораблекрушения Орегона , стр. 206, Binford & Mort, Портленд, Орегон, 1984 г. ISBN 0-8323-0430-1 .

[6] Идентификатор на 163, показывает фотографию кормовых колес «Хендерсон» и новой на тот момент стальной лодки «Портленд» , пропеллерные буксиры «Чинук» и Джеймс В. изо всех сил пытаются вытащить танкер, в то время как « Алерт» стоит рядом.

[7] Идентификатор . в 165.

[8] Миллс, Рэндалл В. (1947). Stern-Wheelers up Columbia - век пароходства в стране Орегон, стр. 185–86 . Линкольн, Небраска: Издательство Университета Небраски.

[google-9] Гастон, Дж. (1911). Портленд, штат Орегон, его история и строители: в связи с предшествующими исследованиями, открытиями и перемещениями пионеров, выбравших место для великого города Тихого океана . Том. 3. Издательская компания SJ Clarke . Проверено 21 августа 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]