Телефон (кормовое колесо)
![]() | |
История | |
---|---|
Имя | Телефон |
Владелец | УБ Скотт |
Маршрут | Уилламетт ; Сан-Франциско Бэй |
Расходы | $15,000 |
Запущен | 6 ноября 1884 г. |
Первое путешествие | 1 марта 1885 г. |
Идентификация | Оригинальный (1885 г.) реестр США № 145400; после первой перестройки (1887 г.): 145477; после второй перестройки (1903 г.): 200263 г. |
Общие характеристики | |
Тип | Внутренние пассажирские/грузовые перевозки, позже паром |
Тоннаж | В 1885 г.: 385 брутто; зарегистрировано 334 человека; в 1888 году; тоннаж увеличился позже. |
Длина | В состоянии постройки (1885 г.): 172 фута (52 м) (без хвостового оперения); (1888): 200 футов (61 м); 1903: 201,5 футов (61,4 м) |
Луч | 28 футов (9 м) (без охраны) |
Глубина | Глубина захвата 7,2 фута (2,2 м) |
Установленная мощность | Сдвоенные одноцилиндровые паровые машины высокого давления, расположенные горизонтально . |
Движение | Кормовое колесо |
Скорость | 22 мили в час (максимум) |
Емкость | 793 пассажира (1905 г.) |
Телефон — пароход с кормовым приводом, построенный в 1884 году капитаном Урией Бонсором «UB» Скоттом для службы на реке Колумбия . По общему мнению, самый быстрый пароход в мире в свое время, «Телефон» курсировал по реке Колумбия и заливу Сан-Франциско . Телефон восстанавливался как минимум дважды. Первый раз это произошло после пожара 1887 года, который едва не уничтожил судно. Реконструированное и гораздо более крупное второе судно иногда называли « Телефоном № 2» . Третье судно, «Телефон № 3» , построенное в 1903 году и использующее компоненты второго парохода, было больше, но мало использовалось во время плавания по реке Колумбия.
Планы и дизайн
[ редактировать ]Сообщения в газетах о планах строительства парохода, получившего впоследствии название «Телефон», появились в июле 1884 года. [ 1 ] У. Б. Скотт и его партнеры намеревались построить на реке Колумбия скоростной катер, который мог бы преодолеть расстояние в 110 миль от Портленда, штат Орегон, до Астории за пять часов. [ 1 ] Ожидалось, что лодка будет готова к 1 декабря 1884 года. [ 1 ] Ожидалось, что это будет стоить 35 000 долларов.
Строительство
[ редактировать ]Телефон № 1 был построен в Восточном Портленде, штат Орегон, для капитана Урии Бонсера Скотта (1827–1913) и его партнеров. [ 1 ] Контракт на постройку судна был подписан 18 июля 1884 года. [ 1 ] Скотт был владельцем парохода и капитаном на реках Миссисипи и Огайо во время, до и после Гражданской войны в США, который прибыл в Орегон в 1873 году. [ 2 ]
Пароход был спущен на воду 30 октября 1884 года. [ 3 ] Пробный рейс судна состоялся в феврале 1885 года. [ 3 ]
Телефон № 1 имел длину 172 фута по корпусу, не считая выступа над кормой, называемого «веерным хвостом», на котором устанавливалось кормовое колесо. [ 4 ] Телефон имел ширину, называемую «лучью», которая измерялась поперек корпуса, не считая длинных широких защитных балок по бокам корпуса, называемых « охранниками », 28 футов с глубиной удержания 7,2 фута. [ 4 ] Пароход набрал 3,5 фута воды. [ 5 ] Планируемая осадка составляла 3,5 фута. [ 1 ]
Общий размер «Телефона № 1» , измеренный в тоннах (единицах объема, а не веса), составил 386,27 брутто и 333,97 регистровых тонн. [ 4 ]
Инженерное дело
[ редактировать ]Оборудование для телефона № 1 было построено на заводе Willamette Iron Works в Портленде. [ 1 ] Двигатели выдавали 500 заявленных лошадиных сил . Официальный идентификационный номер парохода был 145400. [ 4 ]
Мощность обеспечивалась двумя паровыми двигателями без конденсации с диаметром цилиндра 22 дюйма и ходом поршня 8 футов. [ 5 ] Котел имел длину 32,5 фута, диаметр 6,5 фута и содержал 280 трубок диаметром 2,5 дюйма каждая и длиной 18 футов. [ 5 ] Сообщается, что общая площадь обогрева составила 3468 квадратных футов. [ 6 ] Целью установки 280 трубок в котлах было быстрое повышение пара. [ 1 ]
Разрешенное давление пара, вырабатываемого котлами, составляло 140 фунтов на квадратный дюйм. [ 6 ] При вращении кормового колеса со скоростью 38 оборотов в минуту теоретическая мощность, вырабатываемая обоими двигателями, составит 1301 л.с. [ 6 ] (По одним данным, кормовое колесо совершало 14 оборотов в минуту при четырех лопастях в воде, двух полностью и двух частично. [ 7 ] )
Котлы топились дровами, и при быстрой работе расход древесины оценивался примерно в 3 шнура в час. [ 6 ]
Телефон №1 был оснащен тремя спасательными шлюпками и 315 спасательными жилетами. [ 8 ] Сообщается, что строительство парохода обошлось в 15 000 долларов и было застраховано на 30 000 долларов. [ 8 ]
В начале 1886 года Телефона № 1 » было оснащено новыми лопастями, получившими название «ковши». кормовое колесо « [ 9 ] Эти ковши имели ширину двадцать дюймов и четыре дюйма внутри, постепенно изгибаясь и сужаясь до толщины в один и три четверти дюйма снаружи кормового колеса. [ 9 ]
Считалось, что такая конструкция ковша улучшит скорость парохода, поскольку после того, как лопасти выйдут из воды, с лопастей придется поднимать меньше воды. [ 9 ] Вместо этого, прежде чем ковш достигнет уровня вала кормового колеса, вода полностью стечет. [ 9 ] Благодаря новому дизайну операции поддержки также были улучшены. [ 9 ]
Сообщается, что капитан Скотт оценил экономию топлива в 15% в результате новой конструкции лопастей и увеличения скорости на 10%. [ 9 ]
В феврале 1888 года капитан Скотт заказал новую пару цилиндров для Телефона № 2 . [ 10 ] Новые двигатели будут иметь диаметр цилиндра 25 дюймов и ход поршня восемь футов. [ 10 ]
Прожектор на телефоне №2
[ редактировать ]В сентябре 1895 года Телефон № 2 был оснащен самым мощным прожектором на реке Колумбия мощностью 5000 свечей . [ 11 ] Свет был изготовлен в Нью-Йорке , поставлен компанией Campbell & Swigert из Портленда и установлен их главным инженером Джозефом Глисоном. [ 11 ] Сообщалось, что фонарь «настолько просто сконструирован, что пилот может перебросить его в любое желаемое положение нажатием трех пальцев». [ 11 ]
Размещение
[ редактировать ]Телефон № 1 имел 17 кают, всего 34 спальных места между ними. [ 5 ] (Первоначально планировалось иметь 20 кают. [ 1 ] )
Всего пароход имел лицензию на перевозку 300 пассажиров. [ 5 ] [ 8 ] Сообщается, что судно было «красиво обставлено в белых и золотых тонах, и аккуратность без чрезмерных затрат очевидна с первого взгляда». [ 5 ] Телефон был также первой лодкой на реке Колумбия, на которой было пианино . [ 5 ] Запланированная длина главного обеденного зала составляла 119 футов. [ 1 ]
Согласно другому отчету, в первоначальном виде «Телефон» имел шестнадцать кают, несколько чуланов и буфетов, кабинет казначея , столовую, а также переднюю и заднюю каюты. [ 12 ] Полы в каюте должны были быть из ясеня . [ 12 ] Интерьер предполагалось выкрасить в белый цвет с золотой отделкой. [ 12 ] В газетных сообщениях 1885 года утверждалось, что после завершения строительства «Телефон» станет «самым красивым и быстрым судном на реке». [ 12 ]
Запуск и первый запуск
[ редактировать ]Согласно одному источнику, «Телефон» был запущен 6 ноября 1884 года. [ 13 ] Другой источник указывает дату запуска 30 октября 1884 года. [ 14 ]
Уильям Х. Уиткомб (1851–1923) был первым капитаном Телефона и оставался им до тех пор, пока судно не сгорело. [ 14 ] Эдгар В. Райт (1863–1930), позже морской историк, работал помощником капитана по телефону . примерно в то же время [ 15 ]
Телефон вывезли в пробную поездку в начале февраля 1885 года. [ 16 ] В воскресенье, 31 января 1885 года, «Телефон» спустился по реке Уилламетт в Сент-Джонс, чтобы проверить оборудование и взять дрова в качестве топлива. [ 7 ] Семимильный путь, начавшийся в 7:40 утра, был пройден за 28 минут. [ 7 ]
Сообщается, что пробная поездка прошла успешно. [ 16 ] В это время пароход уже был «самым быстрым кормовым судном на плаву». [ 16 ]
Завершение строительства
[ редактировать ]Во второй половине февраля 1885 года Телефон находился на завершающем этапе строительства. [ 12 ] Выполнялась верхняя внутренняя покраска. [ 12 ] Сиденья были перенесены на причал и вскоре должны были быть установлены. [ 12 ]
Телефон совершил свою первую регулярную поездку из Портленда в Асторию, штат Орегон, 1 марта 1885 года. [ 17 ] Телефон вылетел из Портленда в 9:00 утра и прибыл в Асторию в 15:40. [ 17 ] или 15:45 [ 5 ] Лучшее время лодка показала между Пиллар-Рок и Асторией, преодолев расстояние в четырнадцать миль за тридцать семь минут со скоростью 22 мили в час. [ 17 ] Толпы людей присутствовали на отправлении и прибытии парохода. [ 17 ]
По пути Телефон совершил около двадцати посадок. [ 5 ] В этом рейсе пароход перевез около 225 пассажиров. [ 5 ] Фактическое время пробега составило 5 часов 26 минут при средней скорости 20 миль в час. [ 5 ]
Сообщается, что после ввода в эксплуатацию «Телефон» смог покинуть Асторию в 9:00 утра и достичь Портленда в 14:00, что на два часа быстрее, чем все другие суда на реке. [ 5 ]
В марте 1885 года транспортная компания Колумбии рекламировала «быстрое время для Портленда!» по телефону : пароход отправляется из дока Wilson & Fisher's в Астории каждый понедельник, среду и пятницу в 6 утра и прибывает в Портленд в 13:00. [ 18 ] Возвращаясь в Асторию, Телефон будет отправляться из Портленда по вторникам и четвергам и прибывать в Асторию в 13:00. [ 18 ] Дополнительный рейс будет совершаться каждое воскресенье утром с выездом из Портленда в 9:00. [ 18 ] Пассажиры в этом путешествии смогут пересесть на сухопутный маршрут в регион Пьюджет-Саунд в Каламе, штат Западный штат Западная Каролина. [ 18 ]
Телефон мог работать в течение пяти часов даже в неблагоприятных условиях, таких как туман на реке, приливы и ветер, дующий против хода парохода, даже когда все три фактора были объединены. [ 9 ]
Скорость
[ редактировать ]Телефон № 1 был одним из самых быстрых пароходов на реке Колумбия. [ 3 ] Действительно, «Телефон» считался «самым быстрым кормовым колесом в мире». [ 19 ]
«Телефон № 1» винтовой пароход «Флитвуд» , который сам по себе считался быстрым судном заменил на маршруте Портленд- Астория . [ 19 ]
Во время одного из своих первых рейсов в Асторию из Портленда Телефон № 1 совершил поездку туда и обратно за 11 часов и четыре минуты. [ 3 ] [ 14 ] 2 июля 1887 года «Телефон» пробежал вниз по реке от Портленда до Астории за неслыханное время — четыре часа тридцать четыре с половиной минуты, даже несмотря на то, что последние 40 миль он направлялся в шторм. [ 3 ] Сообщается, что в пиковой комплектации Телефон мог развивать скорость 22 мили в час. [ 20 ]
Ранние операции
[ редактировать ]
В апреле 1885 года «Телефон» должен был отправляться из Астории из дока Wilson & Fisher's в Портленд каждый понедельник, среду и пятницу и прибывать в Портленд в 13:00. [ 21 ]
Начиная с 1880-х годов полуостров Лонг-Бич был популярным местом летнего отдыха среди жителей Портленда. Пароходы будут приходить к причалу в Илвако, штат Вашингтон , а пассажиры затем будут путешествовать по суше в курортные районы полуострова.
В августе 1885 года Э.А. Сили, агент компании «Телефон» , совместно с Дж.Х.Д. Греем, агентом компании Ilwaco Steam Navigation Company, разработал план предоставления услуг из Астории в Илвако. [ 22 ]
Пароходы ISN, будь то « Генерал Майлз» или тогда еще новый «Генерал Кэнби», встречали Телефона в Астории, а затем немедленно отправлялись в Илвако, не дожидаясь прибытия других пароходов в Асторию. [ 22 ] Утверждалось, что это сократит время в пути до Илвако на три часа. [ 22 ]
В 1887 году Телефон установил рекорд скорости на маршруте Портленд-Астория. [ 6 ]
Почти уничтожение огнем
[ редактировать ]В 6:00 вечера по пути из Портленда в Асторию в воскресенье, 20 ноября 1887 года, Телефон загорелся и был почти уничтожен. [ 3 ] [ 8 ] Пожар произошел недалеко от реки Тонг-Пойнт, недалеко от Астории. [ 3 ] На борту в тот момент находились 140 или 150 пассажиров и 32 члена экипажа. [ 3 ] [ 8 ]
Пожар начался в масляной комнате и быстро распространился. [ 3 ] Пароход быстро приближался к доку Wolson & Fisher в Астории, и когда произошел пожар, велась подготовка к приземлению. [ 8 ] На причале собралась большая толпа, чтобы поприветствовать прибывших на лодке людей. [ 8 ]
Послышался крик: «Телефон горит». [ 8 ] парохода Некоторые люди на набережной и на кораблях, пришвартованных в гавани, видели яркое пламя, взметнувшееся над рулевой рубкой . [ 8 ]
Усилия по борьбе с огнем на Телефоне не увенчались успехом. [ 8 ] За рулем был капитан Скотт, и он быстро повернул пароход к берегу. [ 3 ] В этом месте вдоль берега были причалы, но Скотт смог направить лодку в пропасть между двумя пирсами по направлению к берегу. [ 8 ]
Инженер также увеличил скорость, чтобы пароход мог быстрее добраться до пляжа. [ 23 ]
Обычно увеличение скорости ускоряло бы скорость распространения огня, но единственным решением было быстрое приземление. [ 23 ] В результате Телефон врезался в берег на скорости 20 миль в час. [ 23 ] Между сообщением о пожаре и выбросом судна на берег прошло всего три минуты. [ 8 ]
По словам Альф. Д. Роуэн, владелец газеты Oysterville Journal :
Я был в пилотской рубке. Скотт был за рулем; Уиткомб тоже был там. Лодка находилась примерно в одном ряду с помещением «Скандинавской упаковочной компании». Кто-то крикнул в переговорную трубку: «Лодка горит!» Скотт проявил самое мужество из всех людей, которых я когда-либо видел в опасности. Он знал, что делать, и сделал это. Уиткомб спрыгнул в каюту и сделал все возможное, чтобы успокоить волнение. Офицеры и экипаж вели себя великолепно. [ 8 ]
Менее чем через десять минут судно полностью загорелось. [ 3 ] Все пассажиры, за исключением одного пьяного мужчины, спаслись, как и весь экипаж. [ 3 ] Мужчина, шведский лесоруб по имени Питер Хансон, получил сильные ожоги, и его пришлось доставить в больницу, где он скончался. [ 8 ] [ 24 ]
Ступени рулевой рубки загорелись, пока капитан Скотт оставался за штурвалом, и он сбежал через окно как раз перед тем, как обрушились все верхние конструкции. [ 3 ] [ 23 ]
На место происшествия была вызвана пожарная часть «Астории». Им удалось сохранить достаточную часть корпуса, чтобы судно можно было восстановить. [ 3 ] Новый Телефон был запущен в эксплуатацию в начале 1888 года, и по крайней мере шесть лет после этого находился под командованием капитана Томаса Х. Кренга (род. 1858). [ 3 ]
Восстановлен и перезапущен
[ редактировать ]Реконструкция
[ редактировать ]В конце ноября 1887 года корпус сгоревшего «Телефона» был отбуксирован вверх по реке в Портленд пароходом «Губернатор Ньюэлл» . [ 25 ] По прибытии в Портленд страховые убытки парохода будут возмещены. [ 25 ]
К 1 января 1888 года было принято решение о восстановлении Телефона . [ 26 ] В то время работы уже шли. [ 26 ] Корпус будет удлинен на 25 футов. [ 26 ] Котел предполагалось использовать повторно, но двигатели должны были быть новыми. [ 26 ]
Перезапущен
[ редактировать ]Восстановленный Телефон был запущен в субботу, 28 апреля 1888 года, перед толпой численностью около 1500 человек. [ 27 ] [ 28 ]
После реконструкции 1888 года «Телефон» стал более крупным судном. Валовый тоннаж увеличился до 500, а регистровый — до 443. [ 29 ] [ 30 ] У охраны Телефон № 2 был на три фута шире, а от охраны на четыре фута шире. [ 30 ] Длина лодки увеличилась со 170 до 200 футов. [ 30 ] фермы Хоу и сплошные переборки . В корпусе были установлены [ 30 ] Грузоподъемность составит 300 тонн. [ 30 ]
Количество кают было увеличено до 25. [ 30 ] Была улучшена противопожарная защита за счет дополнительных пожарных клапанов и шлангов. [ 30 ] На верхнюю палубу теперь вели две боковые лестницы, а не одна центральная лестница, как на первоначальном судне. [ 30 ] По оценкам UB Scott, скорость восстановленного судна составит 20 миль в час. [ 30 ]
1888 года Телефон также получил новый регистрационный номер парохода - 145477. [ 29 ]
Операции возобновлены
[ редактировать ]К тому времени, когда эти поспешные заметки были написаны карандашом, знакомые звуки свистка были услышаны дважды, и в три часа « Телефон» отчалил и отправился в Портленд в свой первый рейс, ее флаги и вымпелы развевались на ветру, голубая вода плеская ее обводы и блестя в ярком солнечном свете, и ее палубы были битком набиты пассажирами, прямой столб белого пара из ее белой воротничковой дымовой трубы, как с плеском руля и мчащимся носом она начинала свою карьеру, получая прощальное прощание. аплодисменты тех, кто остался провожать ее.
— Daily Morning Astorian , 20 мая 1888 г. [ 31 ]
Восстановленный Телефон совершил пробную поездку в Асторию в субботу, 20 мая. [ 27 ] Восстановленный Телефон , иногда известный как Телефон № 2, должен был совершить свой первый рейс из Портленда в Асторию 19 мая 1888 года. [ 32 ] Телефон № 2 вылетел из Портленда в пятницу утром, 19 мая 1888 года, проехав через железнодорожный мост в 7:08 утра и прибыв в Асторию в 14:00. [ 31 ]
По пути Телефон № 2 останавливался на всех своих регулярных площадках, включая Сент-Хеленс , Каламу, Вашингтон , Ренье и Скамокаву . [ 31 ] Газета Daily Astorian сообщила, что «по всей реке шли непрерывные овации, люди аплодировали, когда она проходила мимо, и на каждой пристани толпились на борту, чтобы «увидеть новую лодку»». [ 31 ] Офицерами на борту были капитан УБ Скотт, пилот Томас Крэнг, казначей Ч. Дж. Хукирк, старший инженер И. Н. Скотт (племянник УБ Скотта), Перри Скут, помощник инженера, стюард Джон МакГиллан. [ 31 ] Агентом парохода в Портленде был Э.А. Сили, а агентом Астории - Чарльз Р. Донохо (около 1848-1918). [ 31 ] Донохью также в течение 12 лет проработал казначеем в телефонной компании . [ 33 ]
Во время этого путешествия Телефон № 2 имел давление пара в котлах всего 100 фунтов, хотя у него была лицензия на давление до 140 фунтов. [ 31 ]
В феврале 1891 года была зарегистрирована компания Columbia River and Puget Sound Navigation Co., президентом которой стал У. Б. Скотт, вице-президентом Джон Лири, вторым вице-президентом Л. Б. Сили и секретарем-казначеем Э. В. Крейтон. [ 34 ] Другими директорами были Э.А. Сили и капитан Софония Дж. Хэтч (род. 1846), хотя вскоре доля Хэтча была приобретена другими руководителями. [ 34 ] Новая компания приобрела «Телефон №2» . [ 34 ]
С 1888 по 1894 год телефон использовался на маршруте Портленд-Астория. [ 27 ] На этом маршруте Телефону противостоял первоклассный боксер Ти Джей Поттер . [ 35 ] Только в 1894 году «Телефон № 2» совершил 312 рейсов туда и обратно по этому маршруту, пройдя в общей сложности 65 920 миль и совершив 12 731 посадку. [ 27 ]
Скоростной пароход «Хассало» был одним из главных конкурентов «Телефона № 2 » в 1890-х годах на маршруте Астории. [ 36 ] [ 37 ]
Монопольные планы Union Pacific
[ редактировать ]До марта 1892 года телефонная компания эксплуатировалась совместно с железной дорогой Union Pacific . [ 38 ] Телефон был поставлен на ремонт, во время которого его заменила Королева Урожая . [ 38 ] Когда Телефон был возвращен на маршрут Астории, соглашение с Union Pacific закончилось. [ 38 ] В марте 1892 года ожидалось, что вскоре по маршруту Портленд-Астория будут курсировать шесть пароходов. [ 38 ]
Сообщается, что планы Union Pacific заключались в том, чтобы добиться монопольного контроля над маршрутом, управляя RR Thompson и Harvest Queen ночью, а также TJ Potter and Telephone в течение дня. [ 38 ] Сообщалось, что эта схема расстроилась, когда Джейкоб Камм , владелец Lurline , Undine и тогдашней новой Ocean Wave , отказался продлить договор аренды с UP на Lurline и Undine , срок действия которого истек в декабре 1891 года. [ 38 ]
Сообщалось, что если бы договор аренды был продлен, UP сняла бы Лурлин и Ундину с маршрута в нижнем течении реки Колумбия. [ 38 ] Поскольку планы монополии были нарушены в марте 1892 года, когда Телефон вернулся в строй, UP отправила свою самую быструю лодку, TJ Potter , в Асторию, чтобы соревноваться с Телефоном . [ 38 ]
Операции в конце 1890-х годов
[ редактировать ]В 1895 году компания Telephone , принадлежавшая компании Columbia River and Puget Sound Navigation Company (CR&PSN), конкурировала со старым пароходом RR Thompson , построенным в 1878 году, и новым TJ Potter , построенным в 1888 году. [ 39 ] Оба конкурента, особенно « Поттер» , считались быстроходными лодками. [ 39 ]
В начале 1895 года CR&PSN потратила почти 20 000 долларов на усовершенствование другого своего парохода, знаменитого парохода Bailey Gatzert . Поскольку компания «Бейли Гацерт и телефон» через день курсировала в Портленд, город Астория получил лучшее пароходное сообщение, которое у него когда-либо было. [ 39 ]
В марте 1896 года компания White Collar Line (официально — Columbia River and Puget Sound Navigation Company) контролировала кормовые пароходы «Телефон» и «Бейли Гацерт» , а также бортовой (редкий тип на реке Колумбия) пароход « Оушен Вейв». . [ 40 ]
Все три парохода отправились из дока на Олдер-стрит в Портленде в Асторию, где будут соединяться либо с другими пароходами, идущими на север через реку Колумбия в Илвако, либо на юг вдоль побережья Орегона в заливе Янг по Приморской железной дороге. [ 40 ] Оказавшись в Илвако, можно было бы осуществить железнодорожное сообщение через узкоколейную железнодорожную и навигационную компанию Илвако с Лонг-Бич , Оушен-парком и, в заливе Уиллапа , Накоттой, штат Вашингтон . [ 40 ] Телефон покидал док на Олдер-стрит ежедневно в 7:00, кроме воскресенья. [ 40 ] Возвращаясь, Телефон отправлялся из Астории в 19:00 ежедневно, кроме воскресенья. [ 40 ]
Грузы, перевозимые по телефону, также включали стада крупного рогатого скота. [ 41 ]
Открытие железной дороги от Портленда до Астории повлияло на пассажирские перевозки компании «Телефон» , так что 2 июня 1898 года компания «Телефон» перевезла всего 75 пассажиров, но это было самое большое количество с момента начала железнодорожных операций. [ 42 ]
Столкновения и аварии
[ редактировать ]Январь 1892 г. тонет.
[ редактировать ]Сообщалось, что в январе 1892 года «Телефон» затонул. [ 43 ] Контракт на подъем телефона был заключен с компанией Paquet & Co, которая договорилась об аренде двух крупнейших барж на реке Колумбия. [ 43 ] Эти баржи были Северной Тихоокеанской железной дороги резервной железнодорожной перегрузочной баржей в Каламе, штат Вашингтон , и перегрузочной баржей портлендской терминальной компании. [ 43 ] 10 января 2010 года водолаз Фоллетт работал над расчищением препятствий на носовой части «Телефона » , чтобы баржи можно было подвести к затонувшему судну. [ 43 ]
По одной барже будет размещено с каждой стороны парохода, а затем поперек парохода будут уложены бревна от одной баржи до кормы. [ 43 ] Цепи проведут под затонувшим корпусом и прикрепят к бревнам. [ 43 ] Затем цепи поднимались с помощью домкратов и рычагов до тех пор, пока Телефон не висел в воде, удерживаемой цепями. [ 43 ] Дыру в корпусе залатали и воду откачали. [ 43 ] Затем телефон будет доставлен на верфь в Портленде у подножия Ист-Джефферсон-стрит. [ 43 ]
Сообщалось , что 25 января 1892 года «Телефон» находился в доке на Олдер-стрит в Портленде, где проводился ремонт верхних частей лодки. [ 44 ] Ожидалось, что лодку перевезут на верфь на улице Ист-Джефферсон, где заделают дыры в корпусе, покрасят лодку и установят новую мебель и ковровое покрытие. [ 44 ]
2 марта 1892 года было сообщено, что на следующий день телефон возобновит работу на маршруте Астории. [ 45 ]
В январе 1892 года, двигаясь вверх по реке в Портленд в густом тумане под командованием пилота Уильяма Ларкинса, Телефон не попал в навигационный указатель и столкнулся с волноломом в месте слияния рек Уилламетт и Колумбия, проделав большую дыру в правом носовая часть парохода. [ 3 ] [ 23 ]
Лодки спустили, все пассажиры высадились на острове Кун. [ 46 ]
Вода хлынула внутрь, и «Телефон» затонул так, что над поверхностью воды был виден только нос. [ 3 ] Пароход оказался полностью потерянным, но провисел на волнорезе около недели, чего хватило, чтобы поднять судно. [ 3 ] Когда Телефон был поднят, ущерб оказался не таким серьезным.
Столкновение с Р.Р.Томпсоном
[ редактировать ]25 августа 1892 года «Телефон» столкнулся с кормовым колесным судном «Р.Р. Томпсон» в Райнере, штат Орегон , на реке Колумбия. [ 47 ] Дело расследовала служба инспекции пароходов, и в результате 9 сентября 1892 года лицензия Чарльза Спиннера, капитана и лоцмана Р. Р. Томпсона , была приостановлена на 20 дней за халатность и неумелость. [ 47 ] Лицензия Т. Х. Кранга, капитана и лоцмана «Телефона» , была приостановлена на 10 дней за нарушение правила VIII Лоцманских правил и положений для пароходов. [ 47 ]
Столкновение с океанской волной
[ редактировать ]В январе 1893 года на реке Уилламетт Телефон № 2 , совершая посадку, чтобы забрать свиней на скотных дворах Северного Портленда, наткнулся на стоявший на якоре корабль, сломав его носовой шприт . [ 48 ] Телефон отошёл от корабля и при этом столкнулся с Ocean Wave , разбив кормовое колесо Телефона . [ 48 ] Ущерб Ocean Wave составил около 200 долларов, а телефону - около 500 долларов. [ 48 ]
Столкновение с Северо-Западом
[ редактировать ]Утром во вторник, 28 февраля 1895 года, «Телефон» столкнулся с меньшим кормовым судном «Нортвест» (135 футов; 324 брутто-тонны). [ 49 ] ) в Портленде в условиях тумана. [ 50 ] Травм ни у кого не было. [ 50 ] Телефон не сильно пострадал, но компанию Northwest пришлось вывести из эксплуатации на ремонт. [ 50 ]
Гонки
[ редактировать ]Расцвет скорости наступил с постройкой больших лодок в 1880-х годах — «Телефон» , «Ти Джей Поттер» , «Бейли Гацерт» . Когда они вышли из дока в Портленде, обмолочили брызги, поворачивая колеса назад, и двинулись вниз по реке, на них стоило посмотреть; длинные, стройные, с чистыми линиями, высокие трубы, отбрасывающие вымпел дыма, знамя с названием лодки на шесте и национальный флаг на кормовой стойке или на корме, они рассекали воду с обеих сторон, оставляя длинные наконечники стрел. волн, приближающихся к берегу, и прямой след пены позади.
— Рэндалл В. Миллс, Sternwheelers Up Columbia . [ 23 ]
Телефон № 1
[ редактировать ]Телефон № 1 был известен тем, что под командованием капитана У. Уиткомба и главного инженера Ньютона Скотта участвовал в гонках по реке Колумбия на большом пароходе с бортовым колесом с железным корпусом «Аляска» . [ 3 ]
«Телефон № 1» также участвовал в гонках с Аляски родственным судном , бортовым судном «Олимпиец» в 1886–1887 годах. [ 51 ]
Гонки между «Телефоном № 1» под командованием капитана Уиткомба и Эдгаром В. Райтом, первым офицером, были ежедневным явлением с «Олимпийцем» , бегущим под командованием капитана Джеймса В. Трупа . [ 51 ] Телефон № 1 был намного быстрее, чем «Олимпиец» , поэтому Трупу пришлось прибегнуть к стратегии, чтобы оставаться впереди. [ 51 ] Когда «Телефон» останавливался на пристани по маршруту, «Олимпиец» обгонял лодку соперника. [ 51 ] В других случаях Олимпиец пытался вытеснить Телефон из русла реки. [ 51 ]
Несколькими годами ранее, 20 июля 1885 года, капитан У. Б. Скотт отрицал, что Телефон участвовал в гонках на « Поттере» , но заявил, что он был бы готов сравнять время с «Поттером», отправляясь на полчаса раньше или позже, чем судно-соперник. , если бы Поттера менеджеры согласились на это испытание на скорость. [ 52 ]
Телефон № 2
[ редактировать ]В воскресенье, 5 августа 1894 года, пять пароходов двинулись вверх по реке Колумбия из Астории. [ 53 ] Пять пароходов покинули Асторию группой, с Лурлайном во главе , за ним следовали Ocean Wave , Telephone , Sarah Dixon и TJ Potter . [ 53 ] Каждая лодка была переполнена до отказа. [ 53 ] « Поттер» первым достиг Портленда, за ним следовали Лурлин , Телефон , Оушен Вейв и Сара Диксон . [ 53 ]
В понедельник, 17 июня 1895 года, «Телефон» под личным командованием капитана У.Б. Скотта помчался с Ти Джеем Поттером из Портленда в Асторию. Телефон недавно прошел капитальный ремонт, включавший, среди прочего, установку новой, более мощной динамо-машины. [ 54 ] Это был первый запуск Телефона после завершения капитального ремонта. [ 54 ]
Обе лодки покинули Портленд одновременно, но « Поттер» лидировал, заняв причал в трети мили вниз по реке от Телефона . [ 54 ] Телефон первым прибыл в Сент-Хеленс, штат Орегон , но « Поттер» улетел первым. [ 54 ] Затем телефон сначала прибыл в Каламу, штат Вашингтон , но Поттер снова ушел первым. [ 54 ] Телефон лидировал в Ренье, штат Орегон , где обе лодки заправляли дрова для своих котлов. [ 54 ]
Телефон прибыл в Асторию в 13:15, опередив Поттера на час с четвертью. [ 54 ] Телефон также делал все остановки вдоль реки, чего Поттер не делал. [ 54 ]
Однажды в августе 1895 года Телефон и Ти Джей Поттер должны были покинуть Портленд, направляясь вниз по реке. Телефон выстрелил впереди Поттера через открытый подъемный мост. [ 35 ] Как раз в тот момент, когда Поттера пилот собирался дать команду всем парам бросить вызов Телефону , майор О'Нил, приемник Орегонской железнодорожной и навигационной компании, поднялся на борт « Поттера» . [ 35 ] О'Нил не терпел гонок на лодках компании, и ожидаемая гонка так и не состоялась. [ 35 ]
В апреле 1906 года сообщалось, что сторож, проработавший два года сторожем на телефоне № 3, предположительно утонул. [ 55 ] 26 апреля 1906 года недалеко от парохода было найдено тело сторожа Уильяма Б. Фланнигана. [ 56 ] По следам пальцев на перилах лодки было высказано предположение, что Фланниган упал в реку, пытаясь подняться на борт «Телефона» , перелезая через перила, а не воспользовавшись трапом. [ 56 ]
16 декабря 1907 года 19-летний Элмер Дурланд, помощник сторожа на Телефоне № 3 , утонул в реке Уилламетт, когда уплывал от парохода на маленькой лодке, которая внезапно перевернулась. [ 57 ]
Телефон № 3
[ редактировать ]20 сентября 1905 года Телефон № 3 , который только недавно был возвращен в строй, мчался по реке Уилламетт против Бейли Гацерта . [ 58 ] Той ночью капитаны двух судов, Э. У. Боуман из «Телефона » и Фред Шерман из «Бейли Гацерт» , были арестованы начальником порта Беном Биглином и обвинены в превышении ограничения скорости в 8 миль в час на реке Уилламетт. [ 58 ]
Совокупный след двух пароходов, как было заряжено, так раскачало грузовое судно «Арабла» , стоявшее у мукомольных заводов, что трос, удерживающий «Аравию» на причале, разорвался, и только после двухчасовых усилий корабль кораблю не давали плыть вниз по реке. [ 58 ] Оба капитана парохода были освобождены под залог в 50 долларов. [ 58 ]
8 октября 1905 года Телефон с готовностью обыграл Чарльза Р. Спенсера в гонке к Каскад-Локс, при этом Телефон опередил Спенсера на семь минут . [ 59 ] Однако эти две лодки не участвовали в гонках на Уилламетте. [ 59 ]
В ноябре 1905 года «Телефон» и два других парохода, «Чарльз Р. Спенсер» и «Даллес-Сити», сошли с линий в Портленде и помчались вниз по реке Уилламетт. [ 60 ] Следы, создаваемые гоночными лодками, заставили британский пароход «Азенкур» качнуться так сильно, что его кормовые обводы сломались, а сходни и перила раскололись. [ 60 ] Трое капитанов были оштрафованы на 50 долларов каждый за нарушение ограничения скорости в гавани. [ 60 ]
Паровой свисток
[ редактировать ]Пароходы на реке Колумбия были оснащены паровыми свистками, которые часто имели характерный тон. [ 61 ] телефона Свисток (позже установленный на Бейли Гацерт ) можно было услышать и узнать на расстоянии 15 миль. [ 61 ] Свисток был настолько характерным, что его могли узнать собаки Катламета, штат Вашингтон , куда капитан Скотт обычно сбрасывал объедки со стола. [ 61 ] Когда они слышали свисток, они собирались на пристани Катламета в ожидании еды. [ 61 ]
Реконструкция 1903 года ( Телефон №3 )
[ редактировать ]Телефон №2 непригоден к работе
[ редактировать ]
Телефон № 2 находился в собственности навигационной компании «Колумбия-Ривер и Пьюджет-Саунд» (также известной как «Линия белых воротничков»). [ 62 ] ), которая продала все свои активы компании Dalles, Portland & Astoria Navigation Company (также известной как Regulator Line). [ 20 ] [ 62 ] Однако в эти активы не входил Телефон № 2 , поскольку пароход считался непригодным к эксплуатации и не эксплуатировался после 1899 года, когда он перевез несколько войск из Ванкувера, штат Вашингтон, в Портленд чуть более чем за час. [ 20 ]
По состоянию на июнь 1902 года телефон № 2 не использовался в течение нескольких лет и лежал у подножия Джефферсон-стрит в Портленде, где некий Джон Стюарт был сторожем на пароходе. [ 63 ]
Продажа компании Arrow Navigation Company
[ редактировать ]В январе 1903 года сообщалось, что Телефон № 2 будет «практически перестроен», чтобы помогать другим лодкам линии «Белые воротнички» в летний сезон. [ 64 ]
В 1903 году недавно созданный пароходный концерн Arrow Navigation Co. приобрел Телефон № 2 и поручил Жозефу Паке полностью перестроить пароход в Портленде. [ 65 ]
В марте 1903 года телефон № 2 был продан компании Arrow Navigation Х. К. Кэмпбеллом в качестве попечителя. [ 66 ] Кэмпбелл взял на себя управление «Телефон № 2» и новый пароход «Эрроу» , который тогда достраивал в Портленде судостроитель Жозеф Паке. [ 66 ]
Планы и ход реконструкции
[ редактировать ]Сообщалось, что Телефон № 2 будет «практически перестроен» на верфи Портлендской судостроительной компании. [ 66 ] На пароход должны были быть установлены новые двигатели, которые, как сообщается, Кэмпбелл приобрел одновременно с приобретением лодок. [ 66 ] После завершения работ по реконструкции планировалось, что компания Arrow Navigation Company проведет его вокруг Олимпийского полуострова и будет работать в Пьюджет-Саунде , причем точный маршрут по состоянию на март 1903 года не был публично известен. [ 66 ]
Строительство началось с закладки киля на верфи по адресу Клэй-стрит 8 апреля 1903 года. [ 67 ] Новый корпус был построен рядом со старым пароходом, вытащенным из воды. К середине июня 1903 года работа над новым корпусом была завершена, при этом планировалось перенести всю конструкцию каюты (называемую «домом») старого парохода на новый корпус с помощью лебедок, приводимых в движение лошадьми. [ 68 ] Это должно было произойти в воскресенье, 14 июня 1903 года. [ 68 ]
21 июля работы все еще продолжались, и, по словам строителя Жозефа Паке, планировалось закончить лодку за 30 дней. [ 69 ] Цилиндры двигателя были размещены на борту, но котел все еще находился на котельном заводе Уилламетт. [ 69 ] Предстояло еще покрасить, установить перила и новую жестяную крышу. [ 69 ]
По состоянию на 23 сентября 1903 года реконструкция еще не была завершена. [ 70 ] Пароход стоял в доке котельной Уилламетт, на нем было установлено почти все оборудование, за исключением небольшого количества трубопроводов. [ 70 ] Оставшиеся работы, которые нужно было выполнить вверх по реке на верфи Паке у подножия Клэй-стрит, включали покраску и отделку кают и кают. [ 70 ] Ходили различные слухи о том, где будет использоваться новое судно, причем капитан У.Б. Скотт считал Пьюджет-Саунд маловероятным, поскольку он не видел, как лодка может быть там прибыльной. [ 70 ]
Забастовки и финансовые проблемы
[ редактировать ]Общая стоимость нового парохода составила около 70 000 долларов. [ 71 ] В конце сентября, прежде чем судно удалось вернуть на верфь Паке для заключительных работ, двенадцать плотников, работавших на пароходе, объявили забастовку. [ 72 ] Плотникам не платили зарплату пять недель, а некоторые говорили, что семь. [ 72 ] У Willamette Iron Works также был неоплаченный счет против Arrow Navigation Co., но компания, очевидно, ожидала, что этот счет будет оплачен, поскольку их инженеры остались на работе, а плотники ушли. [ 72 ]
Хотя залоговые обязательства по заработной плате были урегулированы, различным подрядчикам по реконструкции 1903 года не заплатили, и они предъявили залоговые права, иногда предъявляемые против парохода. [ 65 ] [ 73 ] Общая стоимость залогов составила 15 488 долларов. [ 73 ] Для сравнения, на время реконструкции судно было застраховано на 27 000 долларов страховой компанией St. Paul Fire & Marine Insurance Company . [ 74 ]
Спонсоры Arrow Navigation Company, которыми, как говорили, была семья Айзекс из Уолла Уолла, вышли из пароходного бизнеса, и Телефон вернулся в собственность капитана У.Б. Скотта. [ 65 ]
Изменения размеров
[ редактировать ]После реконструкции 1903 года габаритный размер парохода увеличился до 793 брутто и 539 регистровых тонн. [ 29 ] Длина корпуса (без учета хвостового оперения, на котором устанавливалось кормовое колесо) составляла 201,5 фута, ширина 31,6 фута, глубина трюма 8 футов. [ 75 ] В новом оборудовании поверхность нагрева в котлах составляла 5900 дюймов, а лодка имела лицензию на выдерживание пара под давлением 190 фунтов. [ 76 ] Пассажировместимость составляла 794 человека, самая большая на реке. [ 76 ]
Телефон также получил новый регистрационный номер парохода - 200263. [ 29 ]
После реконструкции 1903 года Телефон не использовался постоянно, а использовался лишь в течение короткого сезона. [ 77 ] В 1907 году телефон был зафрахтован на линии Регулятора, чтобы курсировать между Портлендом и Даллесом . [ 77 ] Телефон заменил Джозефа Келлогга на этом маршруте, а Келлог следовал до реки Уилламетт . [ 77 ]
В феврале 1904 года корпус Телефона № 2 (за исключением верхнего дома, который был передан Телефону № 3 ) был приобретен компанией MC Harrison & Co. [ 20 ]
Новое судно выведено из эксплуатации
[ редактировать ]Полностью укомплектованный, за исключением мебели, Телефон № 3 не работал до марта 1904 года, поскольку, по слухам, его владельцы искали кого-нибудь, кто мог бы арендовать судно. [ 78 ] Телефон № 3 оставался подключенным в доке Хазелтайн до августа 1904 года, и не было никакой информации о том, когда и где судно может быть введено в эксплуатацию, а владельцы отказывались объяснить. [ 79 ]
Продажа корпуса Телефона №2
[ редактировать ]Позже в том же месяце корпус Телефона № 2 был продан его владельцами, MC Harrison & Co., компании EJ Kiss из United States Launch Co. [ 20 ] Сообщается, что Кисс планировал отбуксировать Телефон № 2 через реку Уилламетт в точку возле верфи Джозефа Саппла , где он будет использовать пароход в качестве мастерской. [ 20 ]
Продолжающееся безделье
[ редактировать ]В октябре 1904 года «Телефон № 3» оставался на приколе в Портленде и был предметом постоянных слухов и спекуляций на набережной. [ 80 ] Это продолжалось до декабря 1904 года, когда сообщалось, что адвокат Дж. Х. Миддлтон был владельцем телефона № 3 . [ 81 ] В феврале 1905 года лодка все еще стояла на привязи. [ 82 ] В мае 1905 года У. Б. Скотт и еще один капитан парохода, Х. Б. Кеннеди, приехали в Портленд, чтобы осмотреть Телефон № 3 с целью, возможно, купить пароход и доставить его в Пьюджет-Саунд. [ 83 ]
Краткое экскурсионное обслуживание в 1905 году.
[ редактировать ]
Сообщалось, что 15 июля 1905 года «Телефон» все еще находился в доке Хазелтайн, будучи свежеокрашенным паром в котле, хотя до сих пор оставалось загадкой, по какому маршруту будет двигаться лодка. [ 84 ] Сообщается, что телефон № 3 имеет лицензию на перевозку 690 пассажиров, если в качестве топлива использовалась древесина, и 720 пассажиров, если в качестве топлива использовалась нефть. [ 85 ]
Телефон наконец отошел от дока около 15:30 21 августа 1905 года. [ 76 ] Лодка совершила предварительный пробег по реке Уилламетт мимо Линнтона , а затем обратно, по пути делая остановку за дровами. [ 76 ]
К началу сентября 1905 года «Телефон № 3» впервые начал коммерческую эксплуатацию, осуществляя экскурсию почтальонов по ущелью Колумбия к Каскадным шлюзам. [ 86 ] Фактический рейс был совершен 10 сентября 1905 года под командованием капитанов Кокрана и Э. У. Боумана с 617 пассажирами на борту. [ 85 ]

19 сентября 1905 года компания «Телефон» рекламировалась как совершающая ежедневные рейсы в Каскейд-Локс, штат Орегон , с отправлением из дока на Оук-стрит в Портленде в 8:30 утра (9:00 утра по воскресеньям). [ 87 ] К середине октября 1905 года с наступлением осенней дождливой погоды экскурсионная работа резко сократилась. [ 88 ] Выставка столетия Льюиса и Кларка , которая привлекла в Портленд множество посетителей, также завершилась 14 октября 1905 года.
По состоянию на 24 октября 1905 года «Телефон» был снят с трассы Каскад-Локс и снова остановлен в Портленде, при этом новый маршрут не был объявлен. [ 89 ] 3 ноября 1905 года было сообщено, что Телефон будет отключен до весны. [ 90 ] Экипаж уволился. [ 90 ] Капитан Боуман подал в отставку, чтобы занять пост капитана кормового судна JM Hannaford на реке Снейк . [ 90 ]
К середине августа 1906 года Телефон № 3 все еще не был введен в эксплуатацию, несмотря на то, что он пропустил большую часть напряженного летнего сезона, в то время как другие пароходы вели хороший бизнес. [ 91 ] Причина этого осталась неизвестной широкой публике. [ 91 ] По состоянию на 21 сентября 1906 года лодка не обслуживалась и стояла в Портленде в доке Даниуэй на восточном берегу реки Уилламетт. [ 92 ] Пароход все еще находился в эксплуатации до февраля 1907 года, когда заговорили о продаже судна для использования в Калифорнии, в заливе Сан-Франциско и на реке Сакраменто . [ 93 ]
Устав 1907 года компании Regulator Line
[ редактировать ]
В апреле 1907 года Телефон № 3 был возвращен в строй после почти трехлетнего простоя в рамках аренды Регуляторной линии. [ 94 ] Судно будет курсировать между Портлендом и Даллесом, штат Орегон, вместо судна «Джозеф Келлог» , которое компания Regulator Line возвращала своим владельцам. [ 94 ] До тех пор, пока Телефон № 3 не будет введен в эксплуатацию, столица будет совершать несколько рейсов для обслуживания пассажиров. [ 94 ]
18 апреля 1907 года инспекторы пароходов капитан Э. С. Эдвардс и Фуллер разрешили использовать телефон № 3 для работы на линии Регулятора. [ 95 ]
Пароход, который не поворачивал кормовое колесо с октября 1905 года, должен был совершить первый рейс 20 апреля 1907 года без пассажиров. [ 95 ] Требовался ремонт рулевого механизма. [ 95 ] Лодку переоборудовали для сжигания угля, а не дров, путем установки новых решеток. [ 95 ]
26 апреля 1907 года «Телефон № 3» отправился в свой первый регулярный рейс в Даллес. [ 96 ] Командовал капитан Фред Х. Шерман. [ 96 ] Компания Regulator Line намеревалась отправлять лодку до Даллеса три раза в неделю, пока Бейли Гацерт не будет восстановлен и введен в эксплуатацию. [ 96 ] Срок аренды Регуляторной линии телефона № 3 составлял два с половиной месяца с возможностью продления еще на 15 дней. [ 96 ] Стоимость воскресных экскурсий в Каскад-Локс составляла 1 доллар, питание - 50 центов. [ 97 ] Во время экскурсии в воскресенье, 21 июля 1907 года, в Каскад-Локс, компания «Телефон» провезла разрешенный законом лимит в 600 пассажиров, и одному человеку было отказано в проходе, поскольку лимит пассажиров был достигнут. [ 98 ]
Замена Бэйли Гацерта
[ редактировать ]В конце августа 1907 года реконструкция парохода «Бейли Гацерт» была практически завершена. [ 99 ] Бейли Гацерт был спущен на воду в 11:30 24 августа 1907 года со верфи Портлендской судостроительной компании на юге Портленда. [ 99 ] «Бейли Гацерт» должен был стать флагманом линии «Регулятор» и при вводе в эксплуатацию он заменит «Телефон» . [ 99 ] Телефон должен был совершить свой последний рейс в Даллес на линию Регулятора в понедельник, 26 августа 1907 года. [ 100 ] Экипаж «Телефона» должен был быть переведен в «Бейли-Гатцерт» в среду, 30 августа 1907 года. [ 100 ]
26 августа 1907 года произошла последняя гонка вниз по реке Уилламетт между Телефоном и Телеграфом . [ 101 ] Гонка началась после того, как оба парохода пересекли пределы гавани, причем обе лодки шли бок о бок со скоростью, превышающей 20 миль в час. [ 101 ] К тому времени, как «Колумбия» была достигнута, «Телефон» опережал «Телеграф» метлу, традиционный символ победы в гонках на пароходах на несколько длин лодок и привязал к своему посоху . [ 101 ]
После замены «Телефон» был привязан к причалу у подножия Моррисон-стрит на западном берегу реки Уилламетт. [ 102 ] Сообщалось, что река в этот момент была особенно загрязнена, и Телефон был обвинен в качестве главного виновника сброса «гниющих овощей, ящиков с кукурузой, зараженной личинками, и другого загрязняющего мусора». [ 102 ] Все это, как утверждалось в одной газетной статье, стало причиной чрезмерного количества зараженных болезнью крыс в районе набережной Портленда. [ 102 ]
По состоянию на начало февраля 1909 года «Телефон» не работал более года. [ 103 ] Ходили слухи, что Телефон мог быть продан или, возможно, отправлен в Даллес, но владелец парохода не хотел или не мог подтвердить ни одно из них. [ 103 ] Телефон оставался подключенным в месте на реке Уилламетт, известном как дельфины Виктории , до июня 1909 года. [ 104 ]
Переезд в Калифорнию
[ редактировать ]В 1909 году «Телефон» был продан для перевозки в залив Сан-Франциско для использования в качестве парома. [ 105 ]
14 июля 1909 года представители Western Pacific Railroad задаток внесли в «Телефон» , и сделка должна была быть закрыта на следующий день. [ 106 ] Цена покупки составила 24 500 долларов. [ 71 ] Новый владелец намеревался использовать лодку в заливе Сан-Франциско для перевозки строительных материалов и перевалочных работ. [ 106 ] Хотя лодка считалась первоклассной, с момента ее постройки в 1903 году она проработала всего несколько месяцев в 1905 и 1907 годах. [ 106 ]
В 9:00 утра во вторник, 3 августа 1909 года, «Телефон» в последний раз покинул Портленд своим ходом, направляясь в Асторию. [ 107 ] Пароход прибыл в Асторию в 14:30 того же дня и должен был отправиться на следующее утро в Сан-Франциско в сопровождении паровой шхуны Yosemite . [ 107 ] Ожидалось, что Телефон проделает весь путь своим ходом, но, будучи речным судном и не построенным для работы в открытом море, в случае плохой погоды или отказа двигателя Йосемити сможет оказать помощь. [ 107 ]
Сообщается, что Телефон и Йосемити проехали Пойнт-Рейес недалеко от Сан-Франциско 6 августа 1909 года в 14:00. [ 108 ] В сентябре 1909 года «Телефон» находился на верфи Moore & Scott, где его модифицировали для работы на переправе. [ 109 ] Эти изменения включали установку масляной электростанции и обширную адаптацию для паромной работы. [ 109 ] Ожидалось , что после завершения строительства «Телефон» будет курсировать между причалом на Мишн-стрит в Сан-Франциско и причалом в Окленде вдвое быстрее, чем самые быстрые паромы в западной части Тихого океана, которые тогда находились в эксплуатации. [ 109 ]
Летом 1910 года «Телефон» был остановлен и выведен из строя на несколько месяцев, прежде чем его вытащили из воды в сухом доке Union Iron Works для покраски и очистки корпуса перед возвращением в строй. [ 110 ]
В мае 1911 года было объявлено, что «Телефон» будет курсировать в качестве грузового парохода между Сан-Франциско и Вальехо, Калифорния , соединяясь с линией электрической железной дороги Вальехо и Северная, которая будет построена между Вальехо и Сакраменто. [ 111 ]
Расположение
[ редактировать ]В январе 1918 года оборудование «Телефон » было куплено портом Портленда для отправки обратно в Портленд и установки на новый кормовой корабль, который будет построен в Портленде для порта. [ 112 ] Новым судном стал кормовой буксир «Портленд» , построенный в 1919 году. [ 113 ] (Это не то же судно, что существующий кормовой корабль « Портленд» .)
Наследие
[ редактировать ]В августе 1922 года Джордж МакКорд объявил, что будет строить двухвинтовой бензиновый катер длиной 60 футов под названием «Камилла» с шириной 10,7 футов. [ 114 ] МакКорд заявил, что конструкция Камиллы , которая могла перевозить 50 человек, была основана на линиях Телефона . [ 114 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж «Самая быстрая лодка на реке Колумбия — будет готова к использованию 1 декабря 1884 года» . Ежедневное утро Асториан . Том. 22, нет. 10. Астория, Орегон : Дж. Ф. Холлоран и компания, 19 июля 1884 г., стр. 3, столбец 2.
- ^ «Приносит славу и удачу на пароходе» . Воскресный Орегониан . Том. 35, нет. 45. Портленд, Орегон. 11 ноября 1906 г. Раздел 3, л.32, ст.1.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Транспортные компании Британской Колумбии, беспрецедентное количество катастроф». Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 317–320 . LCCN 28001147 .
- ^ Перейти обратно: а б с д Министерство финансов США , Бюро морской инспекции (1887 г.). Годовой список торговых судов (за финансовый год, закончившийся 30 июня 1886 г.). Вашингтон, округ Колумбия : Генеральная прокуратура . п. 368. hdl : 2027/uc1.b3330056 .
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л «Телефон» — новый кормовой пароход на реке Колумбия» . Ежедневная Альта Калифорния . Том. 38, нет. 12, 749. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко. 10 марта 1885 г. стр.7, кол.1.
- ^ Перейти обратно: а б с д и «Хассало против телефона — размеры и мощь двух флаеров» . Утро в Орегоне . Том. 39, нет. 11, 998. Портленд, Орегон. 24 мая 1899 г. л.10, столб.5.
- ^ Перейти обратно: а б с «Телефон под паром» . Daily Morning Astorian (перепечатка из другого источника). Том. 23, нет. 29. Астория, Орегон: Дж. Ф. Холлоран и компания, 3 февраля 1885 г., стр. 3, столбец 2.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н «Сожженный на реке: телефон парохода в руинах в Астории» . The Morning Oregonian (дата: Астория, 20 ноября — 21:00). Том. 27, нет. 8, 582. Портленд, Орегон . 21 ноября 1887 г. л.1, столб.4.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Улучшение по телефону». Ежедневное утро Асториан . Том. 25, нет. 28. Астория, Орегон. 3 февраля 1886 г. л.3, столб.3.
- ^ Перейти обратно: а б «Капитан УБ Скотт приказал…» Daily Morning Astorian . Том. 30, нет. 36. Астория, Орегон: Дж. Ф. Холлоран и компания, 11 февраля 1883 г., стр. 3, столбец 1.
- ^ Перейти обратно: а б с «Поисковой свет — вчера вечером было проведено испытание нового телефонного фонаря» . Ежедневное утро Асториан . Том. 44, нет. 228. Астория, Орегон. 28 сентября 1895 г. л.1, ст.6.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Пароходный телефон» . Daily Morning Astorian (перепечатка из другого источника). Том. 23, нет. 44. Астория, Орегон: Дж. Ф. Холлоран и компания, 20 февраля 1885 г., стр. 3, столбец 2.
- ^ «Тихоокеанское побережье: предметы Портленда» . Daily Alta California (дата: 6 ноября 1884 г., Портленд, Орегон). Том. 37, нет. 12, 626. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко. 7 ноября 1884 г. стр.3, столбец 4.
- ^ Перейти обратно: а б с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Гл.27: Морские события 1923 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания LCCN 66025424 .
- ^ Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания LCCN 66025424 .
- ^ Перейти обратно: а б с «Утренние новости» . Сакраменто Дейли Юнион . Том. 52, нет. 142. 9 февр. 1885. л.1, столб.1.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Тихоокеанское побережье» . Daily Alta California (дата: Портленд, Орегон, 1 марта 1885 г.). Том. 38, нет. 12, 741. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко 2 марта 1885 г. л.4, столб.5.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Транспортная компания «Колумбия» — в Портленд! Быстрое время! Быстрое время! Новый пароход ТЕЛЕФОН…» Daily Morning Astoria . Том. 23, нет. 57. Астория, Орегон: JF Halloran & Co., 7 марта 1885 г., стр. 1, столбец?.
- ^ Перейти обратно: а б Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Завершение золотой эры пароходства по реке Колумбия». Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., с. 284 . LCCN 28001147 .
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж «Старый телефон пробежал свой последний забег» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 3, нет. 134. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 9 августа 1904 г. л.2, столб.2.
- ^ «Транспортная компания Колумбия. Для Портленда! Доставка грузов в кратчайшие сроки!» . Daily Morning Astorian (Реклама). Том. 23, нет. 98. Астория, Орегон . 24 апреля 1885 г. л.1, столб.5.
- ^ Перейти обратно: а б с «Быстрое время в Илвако» . Утро в Орегоне . Том. 25, нет. 7, 872. Портленд, Орегон. 4 августа 1885 г. л.3, столб.4.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж Миллс, Рэндалл В. (1947). «Когда искры летят вверх». Sternwheelers вверх по Колумбии – столетие пароходства в штате Орегон . Линкольн, штат Небраска: Университет Небраски. стр. 119–120, 122. ISBN. 0-8032-5874-7 . LCCN 77007161 .
- ^ «Смертельные происшествия» . Daily Alta California (дата: Портленд, 21 ноября). Том. 42, нет. 13, 962. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко. 22 ноября 1887 г. л.4, столб.3.
- ^ Перейти обратно: а б «На плаву и на берегу… Корпус сгоревшего парохода «Телефон» отбуксировали…» Daily Alta California . Том. 42, нет. 13, 968. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко. 28 ноября 1887 г. л.1, столб.6.
- ^ Перейти обратно: а б с д «На плаву и на берегу... Кормовой пароход «Телефон», сгоревший на «Колумбии»…» Daily Alta California . Том. 42, нет. 14, 002. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко 1 января 1888 г. л.1, столб.6.
- ^ Перейти обратно: а б с д Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Значительное увеличение внутреннего и океанского парового флота Британской Колумбии» . Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., с. 354. LCCN 28001147 .
- ^ «Телефон запущен» . Daily Morning Astorian (дата: Портленд, 28 апреля). Том. 30, нет. 103. Астория, Орегон . 29 апреля 1888 г. л.3, столб.3.
- ^ Перейти обратно: а б с д Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть 1, Глава 2: Водные пути реки Колумбия - Список судов». Век гребцов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Александр Николлс Пресс. п. 26. ISBN 0-920034-08-Х .
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Телефон №2» . Ежедневное утро Асториан . Том. 30, нет. 90. Астория, Орегон: Дж. Ф. Холлоран и компания, 14 апреля 1888 г., стр. 3, столбец 3.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г «Телефон-пароход» . Ежедневное утро Асториан . Том. 30, нет. 118. Астория, Орегон: JF Halloran & Co., 20 мая 1888 г., стр.3, цвет.?.
- ^ «Новый телефон» . Ежедневное утро Асториан . Том. 30, нет. 116. Астория, Орегон . 18 мая 1888 г. л.3, столб.3.
- ^ «Чарльз Р. Донохо мертв» . Утро в Орегоне . Том. 58, нет. 17, 937. 20 мая 1918 г. 20 мая 1918 г. л.7, столб.5.
{{cite news}}
: CS1 maint: местоположение ( ссылка ) - ^ Перейти обратно: а б с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Глава 11: Морские события 1906 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Ко с.117, №1. LCCN 66025424 .
- ^ Перейти обратно: а б с д Миллс, Рэндалл В. (1947). «Гл. 12: У моря». Sternwheelers вверх по Колумбии – столетие пароходства в штате Орегон . Линкольн, штат Небраска: Университет Небраски. стр. 160, 162–163. ISBN 0-8032-5874-7 . LCCN 77007161 .
- ^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Глава 11: Открытая река». Sternwheelers вверх по Колумбии – столетие пароходства в штате Орегон . Линкольн, штат Небраска: Университет Небраски. п. 147. ИСБН 0-8032-5874-7 . LCCN 77007161 .
- ^ Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Глава 4: Морские события 1899 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 48. LCCN 66025424 .
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час «Бритвы в воздухе» . The Dalles Daily Chronicle (дата: Портленд, 5 марта). Том. 3, нет. 70. Даллес, Орегон : Паб The Chronicle. Ко 5 марта 1892 г. л.1, столб.4.
- ^ Перейти обратно: а б с Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Рост глубоководной торговли, большие человеческие жертвы в результате морских катастроф». Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., с. 423 . LCCN 28001147 .
- ^ Перейти обратно: а б с д и Паттерсон, Отис, изд. (3 марта 1896 г.). «Линия белых воротничков» . Heppner Gazette (реклама). Том. 13, нет. 680. Хеппнер, Орегон : Patterson Publishing Co., стр. 2, столбец 5.
- ^ Зажигалка, Джон Т., изд. (24 декабря 1896 г.). «Пароход «Телефон вчера»…» Daily Morning Astorian . Том. 45, нет. 294. Астория, Орегон. стр.4, кол.?.
- ^ Зажигалка, Джон Т., изд. (3 июня 1898 г.). «Пароход «Телефон» прибыл вчера рано утром…» Daily Morning Astorian . Том. 48, нет. 131. Астория, Орегон. стр.4, столбец 1.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я «Чтобы поднять пароходный телефон — компания Paquet & Co. имеет свой завод и скоро начнет работу» . Утренний Орегониан . Том. 31, нет. 9.847. Портленд, Орегон. 11 января 1892 г. л.6, столб.1.
- ^ Перейти обратно: а б «Ремонт телефона» . Утро в Орегоне . Том. 31, нет. 9, 860. Портленд, Орегон. 25 января 1892 г. л.5, столб.2.
- ^ «Инновации по телефону» . Утро в Орегоне . Том. 32, нет. 9, 892. Портленд, Орегон. 2 марта 1892 г. л.9, столб.3.
- ^ Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Уход Орегонской железнодорожной и навигационной компании из Пьюджет-Саунд». Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., с. 406 . LCCN 28001147 .
- ^ Перейти обратно: а б с «Годовые отчеты инспекторов-надзирателей» . Материалы сорок первого ежегодного собрания Совета инспекторов по надзору за пароходами . Вашингтон, округ Колумбия: Генеральная прокуратура . 1893. с. 61.
- ^ Перейти обратно: а б с «Пароход «Телефон» отпраздновал годовщину крушения на реке…» The Dalles Daily Chronicle . 13 января 1893 г. л.3, столб.2.
- ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая, глава 2: Водные пути реки Колумбия - Список судов». Век гребцов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Александр Николлс Пресс. п. 21. ISBN 0-920034-08-Х .
- ^ Перейти обратно: а б с «Столкнулись пароход «Телефон» и «Нортвест»…» Ледник реки Худ . Том. 6. Худ-Ривер, Орегон : СФ Блайт. 2 марта 1895 г. л.3, столб.4.
- ^ Перейти обратно: а б с д и «Жокейство выиграно: олимпийка была медленной, но ее капитан знал некоторые трюки» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 4, нет. 255. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 28 декабря 1905 г. л.13, столб.7.
- ^ «Открытка от капитана Скотта» . Ежедневное утро Асториан . Том. 36, нет. 17. Астория, Орегон: JF Halloran & Co., 21 июля 1888 г., стр. 3, столбец 1.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Пять рас» . Орегонский туман . Том. 11, нет. 33. Сент-Хеленс, Орегон. 10 августа 1894 г. л.3, столб.2.
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час «Несет метлу — пароходный телефон снова в строю» . Утро в Орегоне . Том. 33, нет. 11, 140. Портленд, Орегон. 18 июня 1895 г. л.7, столб.1.
- ^ «Думаю, сторож утонул» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 5, нет. 44. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 26 апреля 1906 г. л.13, столб.3.
- ^ Перейти обратно: а б «Следы пальцев дают клубок» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 160. Портленд, Орегон. 27 апреля 1906 г. л.16, кол.3.
- ^ «Утонул в гавани» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 674. Портленд, Орегон. 19 декабря 1907 г. л.13, столб.3.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Арестованы капитаны пароходов» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 974. Портленд, Орегон. 21 сентября 1905 г. л.7, столб.3.
- ^ Перейти обратно: а б «Телефон сам по себе в классе — спорный вопрос о господстве на реке решается в гонке к шлюзам» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 989. Портленд, Орегон. 9 октября 1905 г. л.9, столб.1.
- ^ Перейти обратно: а б с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Глава 10: Морские события 1905 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 111. LCCN 66025424 .
- ^ Перейти обратно: а б с д «Трудно получить хороший свисток» . Oregon Daily Journal (воспоминания Эрнеста Уиткомба Крайтона (1850-1913)). Том. 3, нет. 195. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 19 октября 1904 г. л.9, кол.?.
- ^ Перейти обратно: а б «DCO'Рейли покупает флот Северного берега» . Воскресенье, штат Орегониан . Том. 34, нет. 17. Портленд, Орегон. 25 апреля 1915 г. Раздел второй, л.6, столб.1.
- ^ «Названа в честь телефона — дочь сторожа будет носить имя знаменитого речного парохода» . Утро в Орегоне . Том. 42, нет. 12, 956. Портленд, Орегон. 20 июня 1902 г. л.13, столб.5.
- ^ «Внутренние пароходы — в этом году будет построено много новых судов» . Утро в Орегоне . Том. 42, нет. 13, 127. Портленд, Орегон. 7 января 1903 г. л.8, столб.1.
- ^ Перейти обратно: а б с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Глава 4: Морские события 1903 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 89. LCCN 66025424 .
- ^ Перейти обратно: а б с д и «Идет на звук — телефон-пароход, купленный компанией Arrow Company, — он будет восстановлен здесь» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 184. Портленд, Орегон. 14 марта 1903 г. л.14, кол.1.
- ^ «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 206. Портленд, Орегон. 9 апреля 1903 г. л.11, ст.7.
- ^ Перейти обратно: а б «Старая каюта для нового корпуса — сегодня будут перенесены верхние телефонные работы» . Воскресенье, штат Орегониан . Том. 22, нет. 24. 14 июня 1903. л.8, столб.2.
- ^ Перейти обратно: а б с «Двигатели по телефону» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 294. Портленд, Орегон. 21 июля 1903 г. л.14, столб.4.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Могу пойти на Асторию-Ран — пароходный телефон может вызвать войну тарифов» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 349. Портленд, Орегон. 23 сентября 1903 г. л.11, ст.4.
- ^ Перейти обратно: а б «Продажа подтверждена» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 174. Портленд. 16 июля 1909 г. л.18, кол.3.
- ^ Перейти обратно: а б с «Забастовка по телефону: плотники увольняются с работы, потому что им не платят» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 355. Портленд, Орегон. 30 сентября 1903 г. л.12, кол.1.
- ^ Перейти обратно: а б «Шериф захватывает пароход» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 390. Портленд, Орегон. 10 ноября 1903 г. л.14, кол.1.
- ^ «Судебные записки» . Воскресный Орегониан . Том. 22, нет. 46. Портленд, Орегон. 15 ноября 1903 г. Часть третья, стр. 24, кол.?.
- ^ «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13.337. Портленд, Орегон. 9 сентября 1903 г. л.11, ст.5.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Телефон работает - наконец-то выезжает из своей док-станции собственными силами» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 948. Портленд, Орегон. 22 августа 1905 г. л.5, столб.3.
- ^ Перейти обратно: а б с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Гл.12: Морские события 1907 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 143. LCCN 66025424 .
- ^ «Ищу работу» . Утренний Асториан . Том. 57, нет. 138. Астория, Орегон: Astorian Publishing Co., 17 марта 1904 г., стр. 6, столбец 1.
- ^ CS «Сэм» Джексон , изд. (2 августа 1904 г.). «Слухи о пароходном телефоне» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 3, нет. 128. Портленд, Орегон: Journal Publishing Co., стр. 9, столбец 1.
- ^ «А как насчет телефона» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 1, нет. 29. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 2 октября 1904 г. л.3, столб.3.
- ^ «Телефон-пароход будет пущен в ход» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 3, нет. 237. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 7 декабря 1904 г. л.8, столб.1.
- ^ «Владельцев беспокоит работа телефона - новые слухи о пароходе, который уже год стоит в доке» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 3, нет. 305. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 24 февраля 1905 г. л.5, столб.3.
- ^ «Хотите телефон для северного пути — мужчины из Сиэтла приезжают в Портленд, чтобы посмотреть на скоростной пароход» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 4, нет. 71. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . стр.6, столбец 1.
- ^ «Телефон готов» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 2, нет. 18. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 16 июля 1905 г. л.5, столб.4.
- ^ Перейти обратно: а б «Хорошо бегает» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 965. Портленд, Орегон. 11 сентября 1905 г. л.13, кол.?.
- ^ «Прибытие почтальонов» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 2, нет. 25. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 3 сентября 1905 г. л.13, кол.1.
- ^ «Телефон быстрого парохода» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 972. Портленд, Орегон. 19 сентября 1905 г. л.14, кол.?.
- ^ «Дождливая погода привела к резкому сокращению движения речных экскурсий…» The Sunday Oregonian . Том. 24, нет. 42. Портленд, Орегон. 15 октября 1905 г. Часть вторая, стр.19, столб.2.
- ^ «Морские записки… Пароход «Телефон» снят…». Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 14, 002. Портленд, Орегон. 24 октября 1905 г. л.7, столб.5.
- ^ Перейти обратно: а б с «Пароход «Телефон» будет стоять у причала до весны…». Утренний Асториан . Том. 60, нет. 162. Астория, Орегон: JS Dellinger Co., 3 ноября 1905 г., стр. 4, столбец 4.
- ^ Перейти обратно: а б «Может поступить на вооружение» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 5, нет. 142. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 18 августа 1906 г. л.12, столб.5.
- ^ «Хочет свой пароход - капитан Кокран начинает иск о возвращении стрелы» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 5, нет. 171. Портленд, Орегон. 21 сентября 1906 г. л.4, столб.5.
- ^ «После лодок с кормовым колесом — жители Калифорнии ведут переговоры о Саре Диксон» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 421. Портленд, Орегон. 26 февраля 1907 г. л.14, кол.1.
- ^ Перейти обратно: а б с «Телефон введён в эксплуатацию» . Воскресный Орегониан . Том. 26, нет. 14. Портленд, Орегон. 7 апреля 1907 г. л.38, кол.1.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Завтра Даллес пробежит» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 466. Портленд, Орегон. 19 апреля 1907 г. л.14, столб.5.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Пароход-телефон Swift» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 473. Портленд, Орегон. 27 апреля 1907 г. л.16, кол.1.
- ^ «В любую погоду каждый хочет попасть в Каскадные шлюзы… на скоростном и вместительном пароходном телефоне с регуляторной линией» . Утренний Орегониан (реклама). Том. 46, нет. 14, 543. Портленд, Орегон. 19 июля 1907 г. л.9, столб.6.
- ^ «Проведите воскресенье на воде — экскурсионные катера покидают Портленд с большими толпами людей» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 545. Портленд, Орегон. 22 июля 1907 г. л.9, столб.5.
- ^ Перейти обратно: а б с «Старая лодка практически восстановлена» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 6, нет. 147. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон. 24 августа 1907 г. л.7, столб.2.
- ^ Перейти обратно: а б «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 575. Портленд, Орегон. 26 августа 1907 г. л.4, столб.4.
- ^ Перейти обратно: а б с «Пароход-телефон побеждает» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 576. Портленд, Орегон. 27 августа 1907 г. л.14, кол.1.
- ^ Перейти обратно: а б с «Крысы… Отбросы в реке» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 6, нет. 152. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон. 30 августа 1907 г. л.2, столб.2.
- ^ Перейти обратно: а б «Может, побегу по Даллесу» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 039. Портленд, Орегон. 9 февраля 1909 г. л.16, кол.1.
- ^ «Телефон, чтобы уйти?» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 150. 18 июня 1909. л.18, столб.4.
- ^ Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Гл.24: Морские события 1918 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 296. LCCN 66025424 .
- ^ Перейти обратно: а б с «Телефон на пароходе продан — речное судно куплено компанией Western Pacific Railway Co» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 173. Портленд, Орегон. 15 июля 1909 г. л.16, кол.3.
- ^ Перейти обратно: а б с «Лодка прощается» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 190. Портленд, Орегон. 4 августа 1909 г. л.16, столб.3.
- ^ «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 193. Портленд, Орегон. 7 августа 1909 г. л.16, столб.4.
- ^ Перейти обратно: а б с Симпсон, Эрнест С., изд. (2 сентября 1909 г.). «Будет самым быстрым паромом в заливе» . Звонок из Сан-Франциско . Том. 106, нет. 94. Сан-Франциско, Калифорния: Джон Д. Спрекелс. стр.15, столбец 2.
- ^ Симпсон, Эрнест С., изд. (4 августа 1910 г.). «Телефон, который нужно поставить в сухой док» . Звонок из Сан-Франциско . Том. 108, нет. 65. Сан-Франциско, Калифорния: Джон Д. Спрекелс. стр.17, столбец 3.
- ^ Симпсон, Эрнест С., изд. (13 мая 1911 г.). «Валлехо Бревитис ... Занят грузовой паром» . Звонок из Сан-Франциско . Том. 109, нет. 164. Сан-Франциско, Калифорния: Джон Д. Спрекелс. стр.13, столбец 3.
- ^ «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 57, нет. 17, 828. Портленд, Орегон. 11 января 1918 г. л.14, столб.4.
- ^ «Офицеры, избранные Советом нового порта» . Утро в Орегоне . Том. 58, нет. 18, 258. Портленд, Орегон. 3 июня 1919 г. л.22, кол.1.
- ^ Перейти обратно: а б «Объявлено о запуске Jitney — выставлен счет за пассажирские перевозки между здесь и Орегоном» . Утро в Орегоне . Том. 61, нет. 19, 263. Портленд, Орегон. 16 августа 1922 г. л.12, ст.1.
Ссылки
[ редактировать ]Книги
[ редактировать ]- Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребцов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Александр Николлс Пресс. ISBN 0-920034-08-Х .
- Харлан, Джордж Х.; Фишер, Клемент младший (1951). О шагающих балках и гребных колесах: хроника паромов в заливе Сан-Франциско (1-е изд.). Сан-Франциско: Bay Books. ISBN 978-1112983702 . LCCN 50008053 .
- Харлан, Джордж Х. (1967). Паромы Сан-Франциско . Беркли, Калифорния: Howell-North Books . LCCN 67020998 .
- Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers вверх по Колумбии – столетие пароходства в штате Орегон . Линкольн, штат Небраска: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7 . LCCN 77007161 .
- Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания LCCN 66025424 .
- Тиммен, Фриц (1973). Удар по десанту - сто лет парового плавания по водам Запада . Колдуэлл, ID: Caxton Printers . ISBN 0-87004-221-1 . LCCN 73150815 .
- Райт, Эдгар В., изд. (1895). Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co. LCCN 28001147 .
Подборки онлайн-газет
[ редактировать ]- «Исторические газеты Орегона» . Университет Орегона .
- «Коллекция цифровых газет Калифорнии» . Калифорнийский университет, Риверсайд .
- «Хроника Америки: исторические американские газеты» . Библиотека Конгресса .
- «Исторический Орегонец (1861–1987)» . Библиотека округа Малтнома.
Другой
[ редактировать ]- Канавит, Джерри (июнь 1995 г.). «Телефон» (PDF) . Скаттлбатт . № 33. Портленд, Орегон: Морской центр и музей Орегона.