Телефон (кормовое колесо)

История
Имя	Телефон
Владелец	УБ Скотт
Маршрут	Уилламетт ; Сан-Франциско Бэй
Расходы	$15,000
Запущен	6 ноября 1884 г.
Первое путешествие	1 марта 1885 г.
Идентификация	Оригинальный (1885 г.) реестр США № 145400; после первой перестройки (1887 г.): 145477; после второй перестройки (1903 г.): 200263 г.
Общие характеристики
Тип	Внутренние пассажирские/грузовые перевозки, позже паром
Тоннаж	В 1885 г.: 385 брутто; зарегистрировано 334 человека; в 1888 году; тоннаж увеличился позже.
Длина	В состоянии постройки (1885 г.): 172 фута (52 м) (без хвостового оперения); (1888): 200 футов (61 м); 1903: 201,5 футов (61,4 м)
Луч	28 футов (9 м) (без охраны)
Глубина	Глубина захвата 7,2 фута (2,2 м)
Установленная мощность	Сдвоенные одноцилиндровые паровые машины высокого давления, расположенные горизонтально .
Движение	Кормовое колесо
Скорость	22 мили в час (максимум)
Емкость	793 пассажира (1905 г.)

Телефон — пароход с кормовым приводом, построенный в 1884 году капитаном Урией Бонсором «UB» Скоттом для службы на реке Колумбия . По общему мнению, самый быстрый пароход в мире в свое время, «Телефон» курсировал по реке Колумбия и заливу Сан-Франциско . Телефон восстанавливался как минимум дважды. Первый раз это произошло после пожара 1887 года, который едва не уничтожил судно. Реконструированное и гораздо более крупное второе судно иногда называли « Телефоном № 2» . Третье судно, «Телефон № 3» , построенное в 1903 году и использующее компоненты второго парохода, было больше, но мало использовалось во время плавания по реке Колумбия.

Планы и дизайн

Сообщения в газетах о планах строительства парохода, получившего впоследствии название «Телефон», появились в июле 1884 года. ^{[ 1 ]} У. Б. Скотт и его партнеры намеревались построить на реке Колумбия скоростной катер, который мог бы преодолеть расстояние в 110 миль от Портленда, штат Орегон, до Астории за пять часов. ^{[ 1 ]} Ожидалось, что лодка будет готова к 1 декабря 1884 года. ^{[ 1 ]} Ожидалось, что это будет стоить 35 000 долларов.

Строительство

Телефон № 1 был построен в Восточном Портленде, штат Орегон, для капитана Урии Бонсера Скотта (1827–1913) и его партнеров. ^{[ 1 ]} Контракт на постройку судна был подписан 18 июля 1884 года. ^{[ 1 ]} Скотт был владельцем парохода и капитаном на реках Миссисипи и Огайо во время, до и после Гражданской войны в США, который прибыл в Орегон в 1873 году. ^{[ 2 ]}

Пароход был спущен на воду 30 октября 1884 года. ^{[ 3 ]} Пробный рейс судна состоялся в феврале 1885 года. ^{[ 3 ]}

Телефон № 1 имел длину 172 фута по корпусу, не считая выступа над кормой, называемого «веерным хвостом», на котором устанавливалось кормовое колесо. ^{[ 4 ]} Телефон имел ширину, называемую «лучью», которая измерялась поперек корпуса, не считая длинных широких защитных балок по бокам корпуса, называемых « охранниками », 28 футов с глубиной удержания 7,2 фута. ^{[ 4 ]} Пароход набрал 3,5 фута воды. ^{[ 5 ]} Планируемая осадка составляла 3,5 фута. ^{[ 1 ]}

Общий размер «Телефона № 1» , измеренный в тоннах (единицах объема, а не веса), составил 386,27 брутто и 333,97 регистровых тонн. ^{[ 4 ]}

Инженерное дело

Оборудование для телефона № 1 было построено на заводе Willamette Iron Works в Портленде. ^{[ 1 ]} Двигатели выдавали 500 заявленных лошадиных сил . Официальный идентификационный номер парохода был 145400. ^{[ 4 ]}

Мощность обеспечивалась двумя паровыми двигателями без конденсации с диаметром цилиндра 22 дюйма и ходом поршня 8 футов. ^{[ 5 ]} Котел имел длину 32,5 фута, диаметр 6,5 фута и содержал 280 трубок диаметром 2,5 дюйма каждая и длиной 18 футов. ^{[ 5 ]} Сообщается, что общая площадь обогрева составила 3468 квадратных футов. ^{[ 6 ]} Целью установки 280 трубок в котлах было быстрое повышение пара. ^{[ 1 ]}

Разрешенное давление пара, вырабатываемого котлами, составляло 140 фунтов на квадратный дюйм. ^{[ 6 ]} При вращении кормового колеса со скоростью 38 оборотов в минуту теоретическая мощность, вырабатываемая обоими двигателями, составит 1301 л.с. ^{[ 6 ]} (По одним данным, кормовое колесо совершало 14 оборотов в минуту при четырех лопастях в воде, двух полностью и двух частично. ^{[ 7 ]})

Котлы топились дровами, и при быстрой работе расход древесины оценивался примерно в 3 шнура в час. ^{[ 6 ]}

Телефон №1 был оснащен тремя спасательными шлюпками и 315 спасательными жилетами. ^{[ 8 ]} Сообщается, что строительство парохода обошлось в 15 000 долларов и было застраховано на 30 000 долларов. ^{[ 8 ]}

В начале 1886 года Телефона № 1 » было оснащено новыми лопастями, получившими название «ковши». кормовое колесо « ^{[ 9 ]} Эти ковши имели ширину двадцать дюймов и четыре дюйма внутри, постепенно изгибаясь и сужаясь до толщины в один и три четверти дюйма снаружи кормового колеса. ^{[ 9 ]}

Считалось, что такая конструкция ковша улучшит скорость парохода, поскольку после того, как лопасти выйдут из воды, с лопастей придется поднимать меньше воды. ^{[ 9 ]} Вместо этого, прежде чем ковш достигнет уровня вала кормового колеса, вода полностью стечет. ^{[ 9 ]} Благодаря новому дизайну операции поддержки также были улучшены. ^{[ 9 ]}

Сообщается, что капитан Скотт оценил экономию топлива в 15% в результате новой конструкции лопастей и увеличения скорости на 10%. ^{[ 9 ]}

В феврале 1888 года капитан Скотт заказал новую пару цилиндров для Телефона № 2 . ^{[ 10 ]} Новые двигатели будут иметь диаметр цилиндра 25 дюймов и ход поршня восемь футов. ^{[ 10 ]}

Прожектор на телефоне №2

В сентябре 1895 года Телефон № 2 был оснащен самым мощным прожектором на реке Колумбия мощностью 5000 свечей . ^{[ 11 ]} Свет был изготовлен в Нью-Йорке , поставлен компанией Campbell & Swigert из Портленда и установлен их главным инженером Джозефом Глисоном. ^{[ 11 ]} Сообщалось, что фонарь «настолько просто сконструирован, что пилот может перебросить его в любое желаемое положение нажатием трех пальцев». ^{[ 11 ]}

Размещение

Телефон № 1 имел 17 кают, всего 34 спальных места между ними. ^{[ 5 ]} (Первоначально планировалось иметь 20 кают. ^{[ 1 ]})

Всего пароход имел лицензию на перевозку 300 пассажиров. ^{[ 5 ]}^{[ 8 ]} Сообщается, что судно было «красиво обставлено в белых и золотых тонах, и аккуратность без чрезмерных затрат очевидна с первого взгляда». ^{[ 5 ]} Телефон был также первой лодкой на реке Колумбия, на которой было пианино . ^{[ 5 ]} Запланированная длина главного обеденного зала составляла 119 футов. ^{[ 1 ]}

Согласно другому отчету, в первоначальном виде «Телефон» имел шестнадцать кают, несколько чуланов и буфетов, кабинет казначея , столовую, а также переднюю и заднюю каюты. ^{[ 12 ]} Полы в каюте должны были быть из ясеня . ^{[ 12 ]} Интерьер предполагалось выкрасить в белый цвет с золотой отделкой. ^{[ 12 ]} В газетных сообщениях 1885 года утверждалось, что после завершения строительства «Телефон» станет «самым красивым и быстрым судном на реке». ^{[ 12 ]}

Запуск и первый запуск

Согласно одному источнику, «Телефон» был запущен 6 ноября 1884 года. ^{[ 13 ]} Другой источник указывает дату запуска 30 октября 1884 года. ^{[ 14 ]}

Уильям Х. Уиткомб (1851–1923) был первым капитаном Телефона и оставался им до тех пор, пока судно не сгорело. ^{[ 14 ]} Эдгар В. Райт (1863–1930), позже морской историк, работал помощником капитана по телефону . примерно в то же время ^{[ 15 ]}

Телефон вывезли в пробную поездку в начале февраля 1885 года. ^{[ 16 ]} В воскресенье, 31 января 1885 года, «Телефон» спустился по реке Уилламетт в Сент-Джонс, чтобы проверить оборудование и взять дрова в качестве топлива. ^{[ 7 ]} Семимильный путь, начавшийся в 7:40 утра, был пройден за 28 минут. ^{[ 7 ]}

Сообщается, что пробная поездка прошла успешно. ^{[ 16 ]} В это время пароход уже был «самым быстрым кормовым судном на плаву». ^{[ 16 ]}

Завершение строительства

Во второй половине февраля 1885 года Телефон находился на завершающем этапе строительства. ^{[ 12 ]} Выполнялась верхняя внутренняя покраска. ^{[ 12 ]} Сиденья были перенесены на причал и вскоре должны были быть установлены. ^{[ 12 ]}

Телефон совершил свою первую регулярную поездку из Портленда в Асторию, штат Орегон, 1 марта 1885 года. ^{[ 17 ]} Телефон вылетел из Портленда в 9:00 утра и прибыл в Асторию в 15:40. ^{[ 17 ]} или 15:45 ^{[ 5 ]} Лучшее время лодка показала между Пиллар-Рок и Асторией, преодолев расстояние в четырнадцать миль за тридцать семь минут со скоростью 22 мили в час. ^{[ 17 ]} Толпы людей присутствовали на отправлении и прибытии парохода. ^{[ 17 ]}

По пути Телефон совершил около двадцати посадок. ^{[ 5 ]} В этом рейсе пароход перевез около 225 пассажиров. ^{[ 5 ]} Фактическое время пробега составило 5 часов 26 минут при средней скорости 20 миль в час. ^{[ 5 ]}

Сообщается, что после ввода в эксплуатацию «Телефон» смог покинуть Асторию в 9:00 утра и достичь Портленда в 14:00, что на два часа быстрее, чем все другие суда на реке. ^{[ 5 ]}

В марте 1885 года транспортная компания Колумбии рекламировала «быстрое время для Портленда!» по телефону : пароход отправляется из дока Wilson & Fisher's в Астории каждый понедельник, среду и пятницу в 6 утра и прибывает в Портленд в 13:00. ^{[ 18 ]} Возвращаясь в Асторию, Телефон будет отправляться из Портленда по вторникам и четвергам и прибывать в Асторию в 13:00. ^{[ 18 ]} Дополнительный рейс будет совершаться каждое воскресенье утром с выездом из Портленда в 9:00. ^{[ 18 ]} Пассажиры в этом путешествии смогут пересесть на сухопутный маршрут в регион Пьюджет-Саунд в Каламе, штат Западный штат Западная Каролина. ^{[ 18 ]}

Телефон мог работать в течение пяти часов даже в неблагоприятных условиях, таких как туман на реке, приливы и ветер, дующий против хода парохода, даже когда все три фактора были объединены. ^{[ 9 ]}

Скорость

Телефон № 1 был одним из самых быстрых пароходов на реке Колумбия. ^{[ 3 ]} Действительно, «Телефон» считался «самым быстрым кормовым колесом в мире». ^{[ 19 ]}

«Телефон № 1» винтовой пароход «Флитвуд» , который сам по себе считался быстрым судном заменил на маршруте Портленд- Астория . ^{[ 19 ]}

Во время одного из своих первых рейсов в Асторию из Портленда Телефон № 1 совершил поездку туда и обратно за 11 часов и четыре минуты. ^{[ 3 ]}^{[ 14 ]} 2 июля 1887 года «Телефон» пробежал вниз по реке от Портленда до Астории за неслыханное время — четыре часа тридцать четыре с половиной минуты, даже несмотря на то, что последние 40 миль он направлялся в шторм. ^{[ 3 ]} Сообщается, что в пиковой комплектации Телефон мог развивать скорость 22 мили в час. ^{[ 20 ]}

Ранние операции

В апреле 1885 года «Телефон» должен был отправляться из Астории из дока Wilson & Fisher's в Портленд каждый понедельник, среду и пятницу и прибывать в Портленд в 13:00. ^{[ 21 ]}

Начиная с 1880-х годов полуостров Лонг-Бич был популярным местом летнего отдыха среди жителей Портленда. Пароходы будут приходить к причалу в Илвако, штат Вашингтон , а пассажиры затем будут путешествовать по суше в курортные районы полуострова.

В августе 1885 года Э.А. Сили, агент компании «Телефон» , совместно с Дж.Х.Д. Греем, агентом компании Ilwaco Steam Navigation Company, разработал план предоставления услуг из Астории в Илвако. ^{[ 22 ]}

Пароходы ISN, будь то « Генерал Майлз» или тогда еще новый «Генерал Кэнби», встречали Телефона в Астории, а затем немедленно отправлялись в Илвако, не дожидаясь прибытия других пароходов в Асторию. ^{[ 22 ]} Утверждалось, что это сократит время в пути до Илвако на три часа. ^{[ 22 ]}

В 1887 году Телефон установил рекорд скорости на маршруте Портленд-Астория. ^{[ 6 ]}

Почти уничтожение огнем

В 6:00 вечера по пути из Портленда в Асторию в воскресенье, 20 ноября 1887 года, Телефон загорелся и был почти уничтожен. ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]} Пожар произошел недалеко от реки Тонг-Пойнт, недалеко от Астории. ^{[ 3 ]} На борту в тот момент находились 140 или 150 пассажиров и 32 члена экипажа. ^{[ 3 ]}^{[ 8 ]}

Пожар начался в масляной комнате и быстро распространился. ^{[ 3 ]} Пароход быстро приближался к доку Wolson & Fisher в Астории, и когда произошел пожар, велась подготовка к приземлению. ^{[ 8 ]} На причале собралась большая толпа, чтобы поприветствовать прибывших на лодке людей. ^{[ 8 ]}

Послышался крик: «Телефон горит». ^{[ 8 ]} парохода Некоторые люди на набережной и на кораблях, пришвартованных в гавани, видели яркое пламя, взметнувшееся над рулевой рубкой . ^{[ 8 ]}

Усилия по борьбе с огнем на Телефоне не увенчались успехом. ^{[ 8 ]} За рулем был капитан Скотт, и он быстро повернул пароход к берегу. ^{[ 3 ]} В этом месте вдоль берега были причалы, но Скотт смог направить лодку в пропасть между двумя пирсами по направлению к берегу. ^{[ 8 ]}

Инженер также увеличил скорость, чтобы пароход мог быстрее добраться до пляжа. ^{[ 23 ]}

Обычно увеличение скорости ускоряло бы скорость распространения огня, но единственным решением было быстрое приземление. ^{[ 23 ]} В результате Телефон врезался в берег на скорости 20 миль в час. ^{[ 23 ]} Между сообщением о пожаре и выбросом судна на берег прошло всего три минуты. ^{[ 8 ]}

По словам Альф. Д. Роуэн, владелец газеты Oysterville Journal :

Я был в пилотской рубке. Скотт был за рулем; Уиткомб тоже был там. Лодка находилась примерно в одном ряду с помещением «Скандинавской упаковочной компании». Кто-то крикнул в переговорную трубку: «Лодка горит!» Скотт проявил самое мужество из всех людей, которых я когда-либо видел в опасности. Он знал, что делать, и сделал это. Уиткомб спрыгнул в каюту и сделал все возможное, чтобы успокоить волнение. Офицеры и экипаж вели себя великолепно. ^{[ 8 ]}

Менее чем через десять минут судно полностью загорелось. ^{[ 3 ]} Все пассажиры, за исключением одного пьяного мужчины, спаслись, как и весь экипаж. ^{[ 3 ]} Мужчина, шведский лесоруб по имени Питер Хансон, получил сильные ожоги, и его пришлось доставить в больницу, где он скончался. ^{[ 8 ]}^{[ 24 ]}

Ступени рулевой рубки загорелись, пока капитан Скотт оставался за штурвалом, и он сбежал через окно как раз перед тем, как обрушились все верхние конструкции. ^{[ 3 ]}^{[ 23 ]}

На место происшествия была вызвана пожарная часть «Астории». Им удалось сохранить достаточную часть корпуса, чтобы судно можно было восстановить. ^{[ 3 ]} Новый Телефон был запущен в эксплуатацию в начале 1888 года, и по крайней мере шесть лет после этого находился под командованием капитана Томаса Х. Кренга (род. 1858). ^{[ 3 ]}

Восстановлен и перезапущен

Реконструкция

В конце ноября 1887 года корпус сгоревшего «Телефона» был отбуксирован вверх по реке в Портленд пароходом «Губернатор Ньюэлл» . ^{[ 25 ]} По прибытии в Портленд страховые убытки парохода будут возмещены. ^{[ 25 ]}

К 1 января 1888 года было принято решение о восстановлении Телефона . ^{[ 26 ]} В то время работы уже шли. ^{[ 26 ]} Корпус будет удлинен на 25 футов. ^{[ 26 ]} Котел предполагалось использовать повторно, но двигатели должны были быть новыми. ^{[ 26 ]}

Перезапущен

Восстановленный Телефон был запущен в субботу, 28 апреля 1888 года, перед толпой численностью около 1500 человек. ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}

После реконструкции 1888 года «Телефон» стал более крупным судном. Валовый тоннаж увеличился до 500, а регистровый — до 443. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]} У охраны Телефон № 2 был на три фута шире, а от охраны на четыре фута шире. ^{[ 30 ]} Длина лодки увеличилась со 170 до 200 футов. ^{[ 30 ]} фермы Хоу и сплошные переборки . В корпусе были установлены ^{[ 30 ]} Грузоподъемность составит 300 тонн. ^{[ 30 ]}

Количество кают было увеличено до 25. ^{[ 30 ]} Была улучшена противопожарная защита за счет дополнительных пожарных клапанов и шлангов. ^{[ 30 ]} На верхнюю палубу теперь вели две боковые лестницы, а не одна центральная лестница, как на первоначальном судне. ^{[ 30 ]} По оценкам UB Scott, скорость восстановленного судна составит 20 миль в час. ^{[ 30 ]}

1888 года Телефон также получил новый регистрационный номер парохода - 145477. ^{[ 29 ]}

Операции возобновлены

К тому времени, когда эти поспешные заметки были написаны карандашом, знакомые звуки свистка были услышаны дважды, и в три часа « Телефон» отчалил и отправился в Портленд в свой первый рейс, ее флаги и вымпелы развевались на ветру, голубая вода плеская ее обводы и блестя в ярком солнечном свете, и ее палубы были битком набиты пассажирами, прямой столб белого пара из ее белой воротничковой дымовой трубы, как с плеском руля и мчащимся носом она начинала свою карьеру, получая прощальное прощание. аплодисменты тех, кто остался провожать ее.

— Daily Morning Astorian , 20 мая 1888 г. ^{[ 31 ]}

Восстановленный Телефон совершил пробную поездку в Асторию в субботу, 20 мая. ^{[ 27 ]} Восстановленный Телефон , иногда известный как Телефон № 2, должен был совершить свой первый рейс из Портленда в Асторию 19 мая 1888 года. ^{[ 32 ]} Телефон № 2 вылетел из Портленда в пятницу утром, 19 мая 1888 года, проехав через железнодорожный мост в 7:08 утра и прибыв в Асторию в 14:00. ^{[ 31 ]}

По пути Телефон № 2 останавливался на всех своих регулярных площадках, включая Сент-Хеленс , Каламу, Вашингтон , Ренье и Скамокаву . ^{[ 31 ]} Газета Daily Astorian сообщила, что «по всей реке шли непрерывные овации, люди аплодировали, когда она проходила мимо, и на каждой пристани толпились на борту, чтобы «увидеть новую лодку»». ^{[ 31 ]} Офицерами на борту были капитан УБ Скотт, пилот Томас Крэнг, казначей Ч. Дж. Хукирк, старший инженер И. Н. Скотт (племянник УБ Скотта), Перри Скут, помощник инженера, стюард Джон МакГиллан. ^{[ 31 ]} Агентом парохода в Портленде был Э.А. Сили, а агентом Астории - Чарльз Р. Донохо (около 1848-1918). ^{[ 31 ]} Донохью также в течение 12 лет проработал казначеем в телефонной компании . ^{[ 33 ]}

Во время этого путешествия Телефон № 2 имел давление пара в котлах всего 100 фунтов, хотя у него была лицензия на давление до 140 фунтов. ^{[ 31 ]}

В феврале 1891 года была зарегистрирована компания Columbia River and Puget Sound Navigation Co., президентом которой стал У. Б. Скотт, вице-президентом Джон Лири, вторым вице-президентом Л. Б. Сили и секретарем-казначеем Э. В. Крейтон. ^{[ 34 ]} Другими директорами были Э.А. Сили и капитан Софония Дж. Хэтч (род. 1846), хотя вскоре доля Хэтча была приобретена другими руководителями. ^{[ 34 ]} Новая компания приобрела «Телефон №2» . ^{[ 34 ]}

С 1888 по 1894 год телефон использовался на маршруте Портленд-Астория. ^{[ 27 ]} На этом маршруте Телефону противостоял первоклассный боксер Ти Джей Поттер . ^{[ 35 ]} Только в 1894 году «Телефон № 2» совершил 312 рейсов туда и обратно по этому маршруту, пройдя в общей сложности 65 920 миль и совершив 12 731 посадку. ^{[ 27 ]}

Скоростной пароход «Хассало» был одним из главных конкурентов «Телефона № 2 » в 1890-х годах на маршруте Астории. ^{[ 36 ]}^{[ 37 ]}

Монопольные планы Union Pacific

До марта 1892 года телефонная компания эксплуатировалась совместно с железной дорогой Union Pacific . ^{[ 38 ]} Телефон был поставлен на ремонт, во время которого его заменила Королева Урожая . ^{[ 38 ]} Когда Телефон был возвращен на маршрут Астории, соглашение с Union Pacific закончилось. ^{[ 38 ]} В марте 1892 года ожидалось, что вскоре по маршруту Портленд-Астория будут курсировать шесть пароходов. ^{[ 38 ]}

Сообщается, что планы Union Pacific заключались в том, чтобы добиться монопольного контроля над маршрутом, управляя RR Thompson и Harvest Queen ночью, а также TJ Potter and Telephone в течение дня. ^{[ 38 ]} Сообщалось, что эта схема расстроилась, когда Джейкоб Камм , владелец Lurline , Undine и тогдашней новой Ocean Wave , отказался продлить договор аренды с UP на Lurline и Undine , срок действия которого истек в декабре 1891 года. ^{[ 38 ]}

Сообщалось, что если бы договор аренды был продлен, UP сняла бы Лурлин и Ундину с маршрута в нижнем течении реки Колумбия. ^{[ 38 ]} Поскольку планы монополии были нарушены в марте 1892 года, когда Телефон вернулся в строй, UP отправила свою самую быструю лодку, TJ Potter , в Асторию, чтобы соревноваться с Телефоном . ^{[ 38 ]}

Операции в конце 1890-х годов

В 1895 году компания Telephone , принадлежавшая компании Columbia River and Puget Sound Navigation Company (CR&PSN), конкурировала со старым пароходом RR Thompson , построенным в 1878 году, и новым TJ Potter , построенным в 1888 году. ^{[ 39 ]} Оба конкурента, особенно « Поттер» , считались быстроходными лодками. ^{[ 39 ]}

В начале 1895 года CR&PSN потратила почти 20 000 долларов на усовершенствование другого своего парохода, знаменитого парохода Bailey Gatzert . Поскольку компания «Бейли Гацерт и телефон» через день курсировала в Портленд, город Астория получил лучшее пароходное сообщение, которое у него когда-либо было. ^{[ 39 ]}

В марте 1896 года компания White Collar Line (официально — Columbia River and Puget Sound Navigation Company) контролировала кормовые пароходы «Телефон» и «Бейли Гацерт» , а также бортовой (редкий тип на реке Колумбия) пароход « Оушен Вейв». . ^{[ 40 ]}

Все три парохода отправились из дока на Олдер-стрит в Портленде в Асторию, где будут соединяться либо с другими пароходами, идущими на север через реку Колумбия в Илвако, либо на юг вдоль побережья Орегона в заливе Янг по Приморской железной дороге. ^{[ 40 ]} Оказавшись в Илвако, можно было бы осуществить железнодорожное сообщение через узкоколейную железнодорожную и навигационную компанию Илвако с Лонг-Бич , Оушен-парком и, в заливе Уиллапа , Накоттой, штат Вашингтон . ^{[ 40 ]} Телефон покидал док на Олдер-стрит ежедневно в 7:00, кроме воскресенья. ^{[ 40 ]} Возвращаясь, Телефон отправлялся из Астории в 19:00 ежедневно, кроме воскресенья. ^{[ 40 ]}

Грузы, перевозимые по телефону, также включали стада крупного рогатого скота. ^{[ 41 ]}

Открытие железной дороги от Портленда до Астории повлияло на пассажирские перевозки компании «Телефон» , так что 2 июня 1898 года компания «Телефон» перевезла всего 75 пассажиров, но это было самое большое количество с момента начала железнодорожных операций. ^{[ 42 ]}

Столкновения и аварии

Январь 1892 г. тонет.

Сообщалось, что в январе 1892 года «Телефон» затонул. ^{[ 43 ]} Контракт на подъем телефона был заключен с компанией Paquet & Co, которая договорилась об аренде двух крупнейших барж на реке Колумбия. ^{[ 43 ]} Эти баржи были Северной Тихоокеанской железной дороги резервной железнодорожной перегрузочной баржей в Каламе, штат Вашингтон , и перегрузочной баржей портлендской терминальной компании. ^{[ 43 ]} 10 января 2010 года водолаз Фоллетт работал над расчищением препятствий на носовой части «Телефона » , чтобы баржи можно было подвести к затонувшему судну. ^{[ 43 ]}

По одной барже будет размещено с каждой стороны парохода, а затем поперек парохода будут уложены бревна от одной баржи до кормы. ^{[ 43 ]} Цепи проведут под затонувшим корпусом и прикрепят к бревнам. ^{[ 43 ]} Затем цепи поднимались с помощью домкратов и рычагов до тех пор, пока Телефон не висел в воде, удерживаемой цепями. ^{[ 43 ]} Дыру в корпусе залатали и воду откачали. ^{[ 43 ]} Затем телефон будет доставлен на верфь в Портленде у подножия Ист-Джефферсон-стрит. ^{[ 43 ]}

Сообщалось , что 25 января 1892 года «Телефон» находился в доке на Олдер-стрит в Портленде, где проводился ремонт верхних частей лодки. ^{[ 44 ]} Ожидалось, что лодку перевезут на верфь на улице Ист-Джефферсон, где заделают дыры в корпусе, покрасят лодку и установят новую мебель и ковровое покрытие. ^{[ 44 ]}

2 марта 1892 года было сообщено, что на следующий день телефон возобновит работу на маршруте Астории. ^{[ 45 ]}

В январе 1892 года, двигаясь вверх по реке в Портленд в густом тумане под командованием пилота Уильяма Ларкинса, Телефон не попал в навигационный указатель и столкнулся с волноломом в месте слияния рек Уилламетт и Колумбия, проделав большую дыру в правом носовая часть парохода. ^{[ 3 ]}^{[ 23 ]}

Лодки спустили, все пассажиры высадились на острове Кун. ^{[ 46 ]}

Вода хлынула внутрь, и «Телефон» затонул так, что над поверхностью воды был виден только нос. ^{[ 3 ]} Пароход оказался полностью потерянным, но провисел на волнорезе около недели, чего хватило, чтобы поднять судно. ^{[ 3 ]} Когда Телефон был поднят, ущерб оказался не таким серьезным.

Столкновение с Р.Р.Томпсоном

25 августа 1892 года «Телефон» столкнулся с кормовым колесным судном «Р.Р. Томпсон» в Райнере, штат Орегон , на реке Колумбия. ^{[ 47 ]} Дело расследовала служба инспекции пароходов, и в результате 9 сентября 1892 года лицензия Чарльза Спиннера, капитана и лоцмана Р. Р. Томпсона , была приостановлена на 20 дней за халатность и неумелость. ^{[ 47 ]} Лицензия Т. Х. Кранга, капитана и лоцмана «Телефона» , была приостановлена на 10 дней за нарушение правила VIII Лоцманских правил и положений для пароходов. ^{[ 47 ]}

Столкновение с океанской волной

В январе 1893 года на реке Уилламетт Телефон № 2 , совершая посадку, чтобы забрать свиней на скотных дворах Северного Портленда, наткнулся на стоявший на якоре корабль, сломав его носовой шприт . ^{[ 48 ]} Телефон отошёл от корабля и при этом столкнулся с Ocean Wave , разбив кормовое колесо Телефона . ^{[ 48 ]} Ущерб Ocean Wave составил около 200 долларов, а телефону - около 500 долларов. ^{[ 48 ]}

Столкновение с Северо-Западом

Утром во вторник, 28 февраля 1895 года, «Телефон» столкнулся с меньшим кормовым судном «Нортвест» (135 футов; 324 брутто-тонны). ^{[ 49 ]}) в Портленде в условиях тумана. ^{[ 50 ]} Травм ни у кого не было. ^{[ 50 ]} Телефон не сильно пострадал, но компанию Northwest пришлось вывести из эксплуатации на ремонт. ^{[ 50 ]}

Гонки

Расцвет скорости наступил с постройкой больших лодок в 1880-х годах — «Телефон» , «Ти Джей Поттер» , «Бейли Гацерт» . Когда они вышли из дока в Портленде, обмолочили брызги, поворачивая колеса назад, и двинулись вниз по реке, на них стоило посмотреть; длинные, стройные, с чистыми линиями, высокие трубы, отбрасывающие вымпел дыма, знамя с названием лодки на шесте и национальный флаг на кормовой стойке или на корме, они рассекали воду с обеих сторон, оставляя длинные наконечники стрел. волн, приближающихся к берегу, и прямой след пены позади.

— Рэндалл В. Миллс, Sternwheelers Up Columbia . ^{[ 23 ]}

Телефон № 1

Телефон № 1 был известен тем, что под командованием капитана У. Уиткомба и главного инженера Ньютона Скотта участвовал в гонках по реке Колумбия на большом пароходе с бортовым колесом с железным корпусом «Аляска» . ^{[ 3 ]}

«Телефон № 1» также участвовал в гонках с Аляски родственным судном , бортовым судном «Олимпиец» в 1886–1887 годах. ^{[ 51 ]}

Гонки между «Телефоном № 1» под командованием капитана Уиткомба и Эдгаром В. Райтом, первым офицером, были ежедневным явлением с «Олимпийцем» , бегущим под командованием капитана Джеймса В. Трупа . ^{[ 51 ]} Телефон № 1 был намного быстрее, чем «Олимпиец» , поэтому Трупу пришлось прибегнуть к стратегии, чтобы оставаться впереди. ^{[ 51 ]} Когда «Телефон» останавливался на пристани по маршруту, «Олимпиец» обгонял лодку соперника. ^{[ 51 ]} В других случаях Олимпиец пытался вытеснить Телефон из русла реки. ^{[ 51 ]}

Несколькими годами ранее, 20 июля 1885 года, капитан У. Б. Скотт отрицал, что Телефон участвовал в гонках на « Поттере» , но заявил, что он был бы готов сравнять время с «Поттером», отправляясь на полчаса раньше или позже, чем судно-соперник. , если бы Поттера менеджеры согласились на это испытание на скорость. ^{[ 52 ]}

Телефон № 2

В воскресенье, 5 августа 1894 года, пять пароходов двинулись вверх по реке Колумбия из Астории. ^{[ 53 ]} Пять пароходов покинули Асторию группой, с Лурлайном во главе , за ним следовали Ocean Wave , Telephone , Sarah Dixon и TJ Potter . ^{[ 53 ]} Каждая лодка была переполнена до отказа. ^{[ 53 ]} « Поттер» первым достиг Портленда, за ним следовали Лурлин , Телефон , Оушен Вейв и Сара Диксон . ^{[ 53 ]}

В понедельник, 17 июня 1895 года, «Телефон» под личным командованием капитана У.Б. Скотта помчался с Ти Джеем Поттером из Портленда в Асторию. Телефон недавно прошел капитальный ремонт, включавший, среди прочего, установку новой, более мощной динамо-машины. ^{[ 54 ]} Это был первый запуск Телефона после завершения капитального ремонта. ^{[ 54 ]}

Обе лодки покинули Портленд одновременно, но « Поттер» лидировал, заняв причал в трети мили вниз по реке от Телефона . ^{[ 54 ]} Телефон первым прибыл в Сент-Хеленс, штат Орегон , но « Поттер» улетел первым. ^{[ 54 ]} Затем телефон сначала прибыл в Каламу, штат Вашингтон , но Поттер снова ушел первым. ^{[ 54 ]} Телефон лидировал в Ренье, штат Орегон , где обе лодки заправляли дрова для своих котлов. ^{[ 54 ]}

Телефон прибыл в Асторию в 13:15, опередив Поттера на час с четвертью. ^{[ 54 ]} Телефон также делал все остановки вдоль реки, чего Поттер не делал. ^{[ 54 ]}

Однажды в августе 1895 года Телефон и Ти Джей Поттер должны были покинуть Портленд, направляясь вниз по реке. Телефон выстрелил впереди Поттера через открытый подъемный мост. ^{[ 35 ]} Как раз в тот момент, когда Поттера пилот собирался дать команду всем парам бросить вызов Телефону , майор О'Нил, приемник Орегонской железнодорожной и навигационной компании, поднялся на борт « Поттера» . ^{[ 35 ]} О'Нил не терпел гонок на лодках компании, и ожидаемая гонка так и не состоялась. ^{[ 35 ]}

В апреле 1906 года сообщалось, что сторож, проработавший два года сторожем на телефоне № 3, предположительно утонул. ^{[ 55 ]} 26 апреля 1906 года недалеко от парохода было найдено тело сторожа Уильяма Б. Фланнигана. ^{[ 56 ]} По следам пальцев на перилах лодки было высказано предположение, что Фланниган упал в реку, пытаясь подняться на борт «Телефона» , перелезая через перила, а не воспользовавшись трапом. ^{[ 56 ]}

16 декабря 1907 года 19-летний Элмер Дурланд, помощник сторожа на Телефоне № 3 , утонул в реке Уилламетт, когда уплывал от парохода на маленькой лодке, которая внезапно перевернулась. ^{[ 57 ]}

Телефон № 3

20 сентября 1905 года Телефон № 3 , который только недавно был возвращен в строй, мчался по реке Уилламетт против Бейли Гацерта . ^{[ 58 ]} Той ночью капитаны двух судов, Э. У. Боуман из «Телефона » и Фред Шерман из «Бейли Гацерт» , были арестованы начальником порта Беном Биглином и обвинены в превышении ограничения скорости в 8 миль в час на реке Уилламетт. ^{[ 58 ]}

Совокупный след двух пароходов, как было заряжено, так раскачало грузовое судно «Арабла» , стоявшее у мукомольных заводов, что трос, удерживающий «Аравию» на причале, разорвался, и только после двухчасовых усилий корабль кораблю не давали плыть вниз по реке. ^{[ 58 ]} Оба капитана парохода были освобождены под залог в 50 долларов. ^{[ 58 ]}

8 октября 1905 года Телефон с готовностью обыграл Чарльза Р. Спенсера в гонке к Каскад-Локс, при этом Телефон опередил Спенсера на семь минут . ^{[ 59 ]} Однако эти две лодки не участвовали в гонках на Уилламетте. ^{[ 59 ]}

В ноябре 1905 года «Телефон» и два других парохода, «Чарльз Р. Спенсер» и «Даллес-Сити», сошли с линий в Портленде и помчались вниз по реке Уилламетт. ^{[ 60 ]} Следы, создаваемые гоночными лодками, заставили британский пароход «Азенкур» качнуться так сильно, что его кормовые обводы сломались, а сходни и перила раскололись. ^{[ 60 ]} Трое капитанов были оштрафованы на 50 долларов каждый за нарушение ограничения скорости в гавани. ^{[ 60 ]}

Паровой свисток

Пароходы на реке Колумбия были оснащены паровыми свистками, которые часто имели характерный тон. ^{[ 61 ]} телефона Свисток (позже установленный на Бейли Гацерт ) можно было услышать и узнать на расстоянии 15 миль. ^{[ 61 ]} Свисток был настолько характерным, что его могли узнать собаки Катламета, штат Вашингтон , куда капитан Скотт обычно сбрасывал объедки со стола. ^{[ 61 ]} Когда они слышали свисток, они собирались на пристани Катламета в ожидании еды. ^{[ 61 ]}

Реконструкция 1903 года ( Телефон №3 )

Телефон №2 непригоден к работе

Телефон № 2 находился в собственности навигационной компании «Колумбия-Ривер и Пьюджет-Саунд» (также известной как «Линия белых воротничков»). ^{[ 62 ]}), которая продала все свои активы компании Dalles, Portland & Astoria Navigation Company (также известной как Regulator Line). ^{[ 20 ]}^{[ 62 ]} Однако в эти активы не входил Телефон № 2 , поскольку пароход считался непригодным к эксплуатации и не эксплуатировался после 1899 года, когда он перевез несколько войск из Ванкувера, штат Вашингтон, в Портленд чуть более чем за час. ^{[ 20 ]}

По состоянию на июнь 1902 года телефон № 2 не использовался в течение нескольких лет и лежал у подножия Джефферсон-стрит в Портленде, где некий Джон Стюарт был сторожем на пароходе. ^{[ 63 ]}

Продажа компании Arrow Navigation Company

В январе 1903 года сообщалось, что Телефон № 2 будет «практически перестроен», чтобы помогать другим лодкам линии «Белые воротнички» в летний сезон. ^{[ 64 ]}

В 1903 году недавно созданный пароходный концерн Arrow Navigation Co. приобрел Телефон № 2 и поручил Жозефу Паке полностью перестроить пароход в Портленде. ^{[ 65 ]}

В марте 1903 года телефон № 2 был продан компании Arrow Navigation Х. К. Кэмпбеллом в качестве попечителя. ^{[ 66 ]} Кэмпбелл взял на себя управление «Телефон № 2» и новый пароход «Эрроу» , который тогда достраивал в Портленде судостроитель Жозеф Паке. ^{[ 66 ]}

Планы и ход реконструкции

Сообщалось, что Телефон № 2 будет «практически перестроен» на верфи Портлендской судостроительной компании. ^{[ 66 ]} На пароход должны были быть установлены новые двигатели, которые, как сообщается, Кэмпбелл приобрел одновременно с приобретением лодок. ^{[ 66 ]} После завершения работ по реконструкции планировалось, что компания Arrow Navigation Company проведет его вокруг Олимпийского полуострова и будет работать в Пьюджет-Саунде , причем точный маршрут по состоянию на март 1903 года не был публично известен. ^{[ 66 ]}

Строительство началось с закладки киля на верфи по адресу Клэй-стрит 8 апреля 1903 года. ^{[ 67 ]} Новый корпус был построен рядом со старым пароходом, вытащенным из воды. К середине июня 1903 года работа над новым корпусом была завершена, при этом планировалось перенести всю конструкцию каюты (называемую «домом») старого парохода на новый корпус с помощью лебедок, приводимых в движение лошадьми. ^{[ 68 ]} Это должно было произойти в воскресенье, 14 июня 1903 года. ^{[ 68 ]}

21 июля работы все еще продолжались, и, по словам строителя Жозефа Паке, планировалось закончить лодку за 30 дней. ^{[ 69 ]} Цилиндры двигателя были размещены на борту, но котел все еще находился на котельном заводе Уилламетт. ^{[ 69 ]} Предстояло еще покрасить, установить перила и новую жестяную крышу. ^{[ 69 ]}

По состоянию на 23 сентября 1903 года реконструкция еще не была завершена. ^{[ 70 ]} Пароход стоял в доке котельной Уилламетт, на нем было установлено почти все оборудование, за исключением небольшого количества трубопроводов. ^{[ 70 ]} Оставшиеся работы, которые нужно было выполнить вверх по реке на верфи Паке у подножия Клэй-стрит, включали покраску и отделку кают и кают. ^{[ 70 ]} Ходили различные слухи о том, где будет использоваться новое судно, причем капитан У.Б. Скотт считал Пьюджет-Саунд маловероятным, поскольку он не видел, как лодка может быть там прибыльной. ^{[ 70 ]}

Забастовки и финансовые проблемы

Общая стоимость нового парохода составила около 70 000 долларов. ^{[ 71 ]} В конце сентября, прежде чем судно удалось вернуть на верфь Паке для заключительных работ, двенадцать плотников, работавших на пароходе, объявили забастовку. ^{[ 72 ]} Плотникам не платили зарплату пять недель, а некоторые говорили, что семь. ^{[ 72 ]} У Willamette Iron Works также был неоплаченный счет против Arrow Navigation Co., но компания, очевидно, ожидала, что этот счет будет оплачен, поскольку их инженеры остались на работе, а плотники ушли. ^{[ 72 ]}

Хотя залоговые обязательства по заработной плате были урегулированы, различным подрядчикам по реконструкции 1903 года не заплатили, и они предъявили залоговые права, иногда предъявляемые против парохода. ^{[ 65 ]}^{[ 73 ]} Общая стоимость залогов составила 15 488 долларов. ^{[ 73 ]} Для сравнения, на время реконструкции судно было застраховано на 27 000 долларов страховой компанией St. Paul Fire & Marine Insurance Company . ^{[ 74 ]}

Спонсоры Arrow Navigation Company, которыми, как говорили, была семья Айзекс из Уолла Уолла, вышли из пароходного бизнеса, и Телефон вернулся в собственность капитана У.Б. Скотта. ^{[ 65 ]}

Изменения размеров

После реконструкции 1903 года габаритный размер парохода увеличился до 793 брутто и 539 регистровых тонн. ^{[ 29 ]} Длина корпуса (без учета хвостового оперения, на котором устанавливалось кормовое колесо) составляла 201,5 фута, ширина 31,6 фута, глубина трюма 8 футов. ^{[ 75 ]} В новом оборудовании поверхность нагрева в котлах составляла 5900 дюймов, а лодка имела лицензию на выдерживание пара под давлением 190 фунтов. ^{[ 76 ]} Пассажировместимость составляла 794 человека, самая большая на реке. ^{[ 76 ]}

Телефон также получил новый регистрационный номер парохода - 200263. ^{[ 29 ]}

После реконструкции 1903 года Телефон не использовался постоянно, а использовался лишь в течение короткого сезона. ^{[ 77 ]} В 1907 году телефон был зафрахтован на линии Регулятора, чтобы курсировать между Портлендом и Даллесом . ^{[ 77 ]} Телефон заменил Джозефа Келлогга на этом маршруте, а Келлог следовал до реки Уилламетт . ^{[ 77 ]}

В феврале 1904 года корпус Телефона № 2 (за исключением верхнего дома, который был передан Телефону № 3 ) был приобретен компанией MC Harrison & Co. ^{[ 20 ]}

Новое судно выведено из эксплуатации

Полностью укомплектованный, за исключением мебели, Телефон № 3 не работал до марта 1904 года, поскольку, по слухам, его владельцы искали кого-нибудь, кто мог бы арендовать судно. ^{[ 78 ]} Телефон № 3 оставался подключенным в доке Хазелтайн до августа 1904 года, и не было никакой информации о том, когда и где судно может быть введено в эксплуатацию, а владельцы отказывались объяснить. ^{[ 79 ]}

Продажа корпуса Телефона №2

Позже в том же месяце корпус Телефона № 2 был продан его владельцами, MC Harrison & Co., компании EJ Kiss из United States Launch Co. ^{[ 20 ]} Сообщается, что Кисс планировал отбуксировать Телефон № 2 через реку Уилламетт в точку возле верфи Джозефа Саппла , где он будет использовать пароход в качестве мастерской. ^{[ 20 ]}

Продолжающееся безделье

В октябре 1904 года «Телефон № 3» оставался на приколе в Портленде и был предметом постоянных слухов и спекуляций на набережной. ^{[ 80 ]} Это продолжалось до декабря 1904 года, когда сообщалось, что адвокат Дж. Х. Миддлтон был владельцем телефона № 3 . ^{[ 81 ]} В феврале 1905 года лодка все еще стояла на привязи. ^{[ 82 ]} В мае 1905 года У. Б. Скотт и еще один капитан парохода, Х. Б. Кеннеди, приехали в Портленд, чтобы осмотреть Телефон № 3 с целью, возможно, купить пароход и доставить его в Пьюджет-Саунд. ^{[ 83 ]}

Краткое экскурсионное обслуживание в 1905 году.

Сообщалось, что 15 июля 1905 года «Телефон» все еще находился в доке Хазелтайн, будучи свежеокрашенным паром в котле, хотя до сих пор оставалось загадкой, по какому маршруту будет двигаться лодка. ^{[ 84 ]} Сообщается, что телефон № 3 имеет лицензию на перевозку 690 пассажиров, если в качестве топлива использовалась древесина, и 720 пассажиров, если в качестве топлива использовалась нефть. ^{[ 85 ]}

Телефон наконец отошел от дока около 15:30 21 августа 1905 года. ^{[ 76 ]} Лодка совершила предварительный пробег по реке Уилламетт мимо Линнтона , а затем обратно, по пути делая остановку за дровами. ^{[ 76 ]}

К началу сентября 1905 года «Телефон № 3» впервые начал коммерческую эксплуатацию, осуществляя экскурсию почтальонов по ущелью Колумбия к Каскадным шлюзам. ^{[ 86 ]} Фактический рейс был совершен 10 сентября 1905 года под командованием капитанов Кокрана и Э. У. Боумана с 617 пассажирами на борту. ^{[ 85 ]}

19 сентября 1905 года компания «Телефон» рекламировалась как совершающая ежедневные рейсы в Каскейд-Локс, штат Орегон , с отправлением из дока на Оук-стрит в Портленде в 8:30 утра (9:00 утра по воскресеньям). ^{[ 87 ]} К середине октября 1905 года с наступлением осенней дождливой погоды экскурсионная работа резко сократилась. ^{[ 88 ]} Выставка столетия Льюиса и Кларка , которая привлекла в Портленд множество посетителей, также завершилась 14 октября 1905 года.

По состоянию на 24 октября 1905 года «Телефон» был снят с трассы Каскад-Локс и снова остановлен в Портленде, при этом новый маршрут не был объявлен. ^{[ 89 ]} 3 ноября 1905 года было сообщено, что Телефон будет отключен до весны. ^{[ 90 ]} Экипаж уволился. ^{[ 90 ]} Капитан Боуман подал в отставку, чтобы занять пост капитана кормового судна JM Hannaford на реке Снейк . ^{[ 90 ]}

К середине августа 1906 года Телефон № 3 все еще не был введен в эксплуатацию, несмотря на то, что он пропустил большую часть напряженного летнего сезона, в то время как другие пароходы вели хороший бизнес. ^{[ 91 ]} Причина этого осталась неизвестной широкой публике. ^{[ 91 ]} По состоянию на 21 сентября 1906 года лодка не обслуживалась и стояла в Портленде в доке Даниуэй на восточном берегу реки Уилламетт. ^{[ 92 ]} Пароход все еще находился в эксплуатации до февраля 1907 года, когда заговорили о продаже судна для использования в Калифорнии, в заливе Сан-Франциско и на реке Сакраменто . ^{[ 93 ]}

Устав 1907 года компании Regulator Line

В апреле 1907 года Телефон № 3 был возвращен в строй после почти трехлетнего простоя в рамках аренды Регуляторной линии. ^{[ 94 ]} Судно будет курсировать между Портлендом и Даллесом, штат Орегон, вместо судна «Джозеф Келлог» , которое компания Regulator Line возвращала своим владельцам. ^{[ 94 ]} До тех пор, пока Телефон № 3 не будет введен в эксплуатацию, столица будет совершать несколько рейсов для обслуживания пассажиров. ^{[ 94 ]}

18 апреля 1907 года инспекторы пароходов капитан Э. С. Эдвардс и Фуллер разрешили использовать телефон № 3 для работы на линии Регулятора. ^{[ 95 ]}

Пароход, который не поворачивал кормовое колесо с октября 1905 года, должен был совершить первый рейс 20 апреля 1907 года без пассажиров. ^{[ 95 ]} Требовался ремонт рулевого механизма. ^{[ 95 ]} Лодку переоборудовали для сжигания угля, а не дров, путем установки новых решеток. ^{[ 95 ]}

26 апреля 1907 года «Телефон № 3» отправился в свой первый регулярный рейс в Даллес. ^{[ 96 ]} Командовал капитан Фред Х. Шерман. ^{[ 96 ]} Компания Regulator Line намеревалась отправлять лодку до Даллеса три раза в неделю, пока Бейли Гацерт не будет восстановлен и введен в эксплуатацию. ^{[ 96 ]} Срок аренды Регуляторной линии телефона № 3 составлял два с половиной месяца с возможностью продления еще на 15 дней. ^{[ 96 ]} Стоимость воскресных экскурсий в Каскад-Локс составляла 1 доллар, питание - 50 центов. ^{[ 97 ]} Во время экскурсии в воскресенье, 21 июля 1907 года, в Каскад-Локс, компания «Телефон» провезла разрешенный законом лимит в 600 пассажиров, и одному человеку было отказано в проходе, поскольку лимит пассажиров был достигнут. ^{[ 98 ]}

Замена Бэйли Гацерта

В конце августа 1907 года реконструкция парохода «Бейли Гацерт» была практически завершена. ^{[ 99 ]} Бейли Гацерт был спущен на воду в 11:30 24 августа 1907 года со верфи Портлендской судостроительной компании на юге Портленда. ^{[ 99 ]} «Бейли Гацерт» должен был стать флагманом линии «Регулятор» и при вводе в эксплуатацию он заменит «Телефон» . ^{[ 99 ]} Телефон должен был совершить свой последний рейс в Даллес на линию Регулятора в понедельник, 26 августа 1907 года. ^{[ 100 ]} Экипаж «Телефона» должен был быть переведен в «Бейли-Гатцерт» в среду, 30 августа 1907 года. ^{[ 100 ]}

26 августа 1907 года произошла последняя гонка вниз по реке Уилламетт между Телефоном и Телеграфом . ^{[ 101 ]} Гонка началась после того, как оба парохода пересекли пределы гавани, причем обе лодки шли бок о бок со скоростью, превышающей 20 миль в час. ^{[ 101 ]} К тому времени, как «Колумбия» была достигнута, «Телефон» опережал «Телеграф» метлу, традиционный символ победы в гонках на пароходах на несколько длин лодок и привязал к своему посоху . ^{[ 101 ]}

После замены «Телефон» был привязан к причалу у подножия Моррисон-стрит на западном берегу реки Уилламетт. ^{[ 102 ]} Сообщалось, что река в этот момент была особенно загрязнена, и Телефон был обвинен в качестве главного виновника сброса «гниющих овощей, ящиков с кукурузой, зараженной личинками, и другого загрязняющего мусора». ^{[ 102 ]} Все это, как утверждалось в одной газетной статье, стало причиной чрезмерного количества зараженных болезнью крыс в районе набережной Портленда. ^{[ 102 ]}

По состоянию на начало февраля 1909 года «Телефон» не работал более года. ^{[ 103 ]} Ходили слухи, что Телефон мог быть продан или, возможно, отправлен в Даллес, но владелец парохода не хотел или не мог подтвердить ни одно из них. ^{[ 103 ]} Телефон оставался подключенным в месте на реке Уилламетт, известном как дельфины Виктории , до июня 1909 года. ^{[ 104 ]}

Переезд в Калифорнию

В 1909 году «Телефон» был продан для перевозки в залив Сан-Франциско для использования в качестве парома. ^{[ 105 ]}

14 июля 1909 года представители Western Pacific Railroad задаток внесли в «Телефон» , и сделка должна была быть закрыта на следующий день. ^{[ 106 ]} Цена покупки составила 24 500 долларов. ^{[ 71 ]} Новый владелец намеревался использовать лодку в заливе Сан-Франциско для перевозки строительных материалов и перевалочных работ. ^{[ 106 ]} Хотя лодка считалась первоклассной, с момента ее постройки в 1903 году она проработала всего несколько месяцев в 1905 и 1907 годах. ^{[ 106 ]}

В 9:00 утра во вторник, 3 августа 1909 года, «Телефон» в последний раз покинул Портленд своим ходом, направляясь в Асторию. ^{[ 107 ]} Пароход прибыл в Асторию в 14:30 того же дня и должен был отправиться на следующее утро в Сан-Франциско в сопровождении паровой шхуны Yosemite . ^{[ 107 ]} Ожидалось, что Телефон проделает весь путь своим ходом, но, будучи речным судном и не построенным для работы в открытом море, в случае плохой погоды или отказа двигателя Йосемити сможет оказать помощь. ^{[ 107 ]}

Сообщается, что Телефон и Йосемити проехали Пойнт-Рейес недалеко от Сан-Франциско 6 августа 1909 года в 14:00. ^{[ 108 ]} В сентябре 1909 года «Телефон» находился на верфи Moore & Scott, где его модифицировали для работы на переправе. ^{[ 109 ]} Эти изменения включали установку масляной электростанции и обширную адаптацию для паромной работы. ^{[ 109 ]} Ожидалось , что после завершения строительства «Телефон» будет курсировать между причалом на Мишн-стрит в Сан-Франциско и причалом в Окленде вдвое быстрее, чем самые быстрые паромы в западной части Тихого океана, которые тогда находились в эксплуатации. ^{[ 109 ]}

Летом 1910 года «Телефон» был остановлен и выведен из строя на несколько месяцев, прежде чем его вытащили из воды в сухом доке Union Iron Works для покраски и очистки корпуса перед возвращением в строй. ^{[ 110 ]}

В мае 1911 года было объявлено, что «Телефон» будет курсировать в качестве грузового парохода между Сан-Франциско и Вальехо, Калифорния , соединяясь с линией электрической железной дороги Вальехо и Северная, которая будет построена между Вальехо и Сакраменто. ^{[ 111 ]}

Расположение

В январе 1918 года оборудование «Телефон » было куплено портом Портленда для отправки обратно в Портленд и установки на новый кормовой корабль, который будет построен в Портленде для порта. ^{[ 112 ]} Новым судном стал кормовой буксир «Портленд» , построенный в 1919 году. ^{[ 113 ]} (Это не то же судно, что существующий кормовой корабль « Портленд» .)

Наследие

В августе 1922 года Джордж МакКорд объявил, что будет строить двухвинтовой бензиновый катер длиной 60 футов под названием «Камилла» с шириной 10,7 футов. ^{[ 114 ]} МакКорд заявил, что конструкция Камиллы , которая могла перевозить 50 человек, была основана на линиях Телефона . ^{[ 114 ]}

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Самая быстрая лодка на реке Колумбия — будет готова к использованию 1 декабря 1884 года» . Ежедневное утро Асториан . Том. 22, нет. 10. Астория, Орегон : Дж. Ф. Холлоран и компания, 19 июля 1884 г., стр. 3, столбец 2.
^ «Приносит славу и удачу на пароходе» . Воскресный Орегониан . Том. 35, нет. 45. Портленд, Орегон. 11 ноября 1906 г. Раздел 3, л.32, ст.1.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Транспортные компании Британской Колумбии, беспрецедентное количество катастроф». Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 317–320 . LCCN 28001147 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Министерство финансов США , Бюро морской инспекции (1887 г.). Годовой список торговых судов (за финансовый год, закончившийся 30 июня 1886 г.). Вашингтон, округ Колумбия : Генеральная прокуратура . п. 368. hdl : 2027/uc1.b3330056 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Телефон» — новый кормовой пароход на реке Колумбия» . Ежедневная Альта Калифорния . Том. 38, нет. 12, 749. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко. 10 марта 1885 г. стр.7, кол.1.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Хассало против телефона — размеры и мощь двух флаеров» . Утро в Орегоне . Том. 39, нет. 11, 998. Портленд, Орегон. 24 мая 1899 г. л.10, столб.5.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Телефон под паром» . Daily Morning Astorian (перепечатка из другого источника). Том. 23, нет. 29. Астория, Орегон: Дж. Ф. Холлоран и компания, 3 февраля 1885 г., стр. 3, столбец 2.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Сожженный на реке: телефон парохода в руинах в Астории» . The Morning Oregonian (дата: Астория, 20 ноября — 21:00). Том. 27, нет. 8, 582. Портленд, Орегон . 21 ноября 1887 г. л.1, столб.4.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Улучшение по телефону». Ежедневное утро Асториан . Том. 25, нет. 28. Астория, Орегон. 3 февраля 1886 г. л.3, столб.3.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Капитан УБ Скотт приказал…» Daily Morning Astorian . Том. 30, нет. 36. Астория, Орегон: Дж. Ф. Холлоран и компания, 11 февраля 1883 г., стр. 3, столбец 1.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Поисковой свет — вчера вечером было проведено испытание нового телефонного фонаря» . Ежедневное утро Асториан . Том. 44, нет. 228. Астория, Орегон. 28 сентября 1895 г. л.1, ст.6.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Пароходный телефон» . Daily Morning Astorian (перепечатка из другого источника). Том. 23, нет. 44. Астория, Орегон: Дж. Ф. Холлоран и компания, 20 февраля 1885 г., стр. 3, столбец 2.
^ «Тихоокеанское побережье: предметы Портленда» . Daily Alta California (дата: 6 ноября 1884 г., Портленд, Орегон). Том. 37, нет. 12, 626. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко. 7 ноября 1884 г. стр.3, столбец 4.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Гл.27: Морские события 1923 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания LCCN 66025424 .
^ Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания LCCN 66025424 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Утренние новости» . Сакраменто Дейли Юнион . Том. 52, нет. 142. 9 февр. 1885. л.1, столб.1.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Тихоокеанское побережье» . Daily Alta California (дата: Портленд, Орегон, 1 марта 1885 г.). Том. 38, нет. 12, 741. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко 2 марта 1885 г. л.4, столб.5.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Транспортная компания «Колумбия» — в Портленд! Быстрое время! Быстрое время! Новый пароход ТЕЛЕФОН…» Daily Morning Astoria . Том. 23, нет. 57. Астория, Орегон: JF Halloran & Co., 7 марта 1885 г., стр. 1, столбец?.
^ Перейти обратно: ^а ^б Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Завершение золотой эры пароходства по реке Колумбия». Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., с. 284 . LCCN 28001147 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Старый телефон пробежал свой последний забег» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 3, нет. 134. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 9 августа 1904 г. л.2, столб.2.
^ «Транспортная компания Колумбия. Для Портленда! Доставка грузов в кратчайшие сроки!» . Daily Morning Astorian (Реклама). Том. 23, нет. 98. Астория, Орегон . 24 апреля 1885 г. л.1, столб.5.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Быстрое время в Илвако» . Утро в Орегоне . Том. 25, нет. 7, 872. Портленд, Орегон. 4 августа 1885 г. л.3, столб.4.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Миллс, Рэндалл В. (1947). «Когда искры летят вверх». Sternwheelers вверх по Колумбии – столетие пароходства в штате Орегон . Линкольн, штат Небраска: Университет Небраски. стр. 119–120, 122. ISBN. 0-8032-5874-7 . LCCN 77007161 .
^ «Смертельные происшествия» . Daily Alta California (дата: Портленд, 21 ноября). Том. 42, нет. 13, 962. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко. 22 ноября 1887 г. л.4, столб.3.
^ Перейти обратно: ^а ^б «На плаву и на берегу… Корпус сгоревшего парохода «Телефон» отбуксировали…» Daily Alta California . Том. 42, нет. 13, 968. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко. 28 ноября 1887 г. л.1, столб.6.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «На плаву и на берегу... Кормовой пароход «Телефон», сгоревший на «Колумбии»…» Daily Alta California . Том. 42, нет. 14, 002. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко 1 января 1888 г. л.1, столб.6.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Значительное увеличение внутреннего и океанского парового флота Британской Колумбии» . Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., с. 354. LCCN 28001147 .
^ «Телефон запущен» . Daily Morning Astorian (дата: Портленд, 28 апреля). Том. 30, нет. 103. Астория, Орегон . 29 апреля 1888 г. л.3, столб.3.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть 1, Глава 2: Водные пути реки Колумбия - Список судов». Век гребцов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Александр Николлс Пресс. п. 26. ISBN 0-920034-08-Х .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Телефон №2» . Ежедневное утро Асториан . Том. 30, нет. 90. Астория, Орегон: Дж. Ф. Холлоран и компания, 14 апреля 1888 г., стр. 3, столбец 3.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Телефон-пароход» . Ежедневное утро Асториан . Том. 30, нет. 118. Астория, Орегон: JF Halloran & Co., 20 мая 1888 г., стр.3, цвет.?.
^ «Новый телефон» . Ежедневное утро Асториан . Том. 30, нет. 116. Астория, Орегон . 18 мая 1888 г. л.3, столб.3.
^ «Чарльз Р. Донохо мертв» . Утро в Орегоне . Том. 58, нет. 17, 937. 20 мая 1918 г. 20 мая 1918 г. л.7, столб.5. {{cite news}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Глава 11: Морские события 1906 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Ко с.117, №1. LCCN 66025424 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Миллс, Рэндалл В. (1947). «Гл. 12: У моря». Sternwheelers вверх по Колумбии – столетие пароходства в штате Орегон . Линкольн, штат Небраска: Университет Небраски. стр. 160, 162–163. ISBN 0-8032-5874-7 . LCCN 77007161 .
^ Миллс, Рэндалл В. (1947). «Глава 11: Открытая река». Sternwheelers вверх по Колумбии – столетие пароходства в штате Орегон . Линкольн, штат Небраска: Университет Небраски. п. 147. ИСБН 0-8032-5874-7 . LCCN 77007161 .
^ Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Глава 4: Морские события 1899 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 48. LCCN 66025424 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Бритвы в воздухе» . The Dalles Daily Chronicle (дата: Портленд, 5 марта). Том. 3, нет. 70. Даллес, Орегон : Паб The Chronicle. Ко 5 марта 1892 г. л.1, столб.4.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Рост глубоководной торговли, большие человеческие жертвы в результате морских катастроф». Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., с. 423 . LCCN 28001147 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Паттерсон, Отис, изд. (3 марта 1896 г.). «Линия белых воротничков» . Heppner Gazette (реклама). Том. 13, нет. 680. Хеппнер, Орегон : Patterson Publishing Co., стр. 2, столбец 5.
^ Зажигалка, Джон Т., изд. (24 декабря 1896 г.). «Пароход «Телефон вчера»…» Daily Morning Astorian . Том. 45, нет. 294. Астория, Орегон. стр.4, кол.?.
^ Зажигалка, Джон Т., изд. (3 июня 1898 г.). «Пароход «Телефон» прибыл вчера рано утром…» Daily Morning Astorian . Том. 48, нет. 131. Астория, Орегон. стр.4, столбец 1.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Чтобы поднять пароходный телефон — компания Paquet & Co. имеет свой завод и скоро начнет работу» . Утренний Орегониан . Том. 31, нет. 9.847. Портленд, Орегон. 11 января 1892 г. л.6, столб.1.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Ремонт телефона» . Утро в Орегоне . Том. 31, нет. 9, 860. Портленд, Орегон. 25 января 1892 г. л.5, столб.2.
^ «Инновации по телефону» . Утро в Орегоне . Том. 32, нет. 9, 892. Портленд, Орегон. 2 марта 1892 г. л.9, столб.3.
^ Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Уход Орегонской железнодорожной и навигационной компании из Пьюджет-Саунд». Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., с. 406 . LCCN 28001147 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Годовые отчеты инспекторов-надзирателей» . Материалы сорок первого ежегодного собрания Совета инспекторов по надзору за пароходами . Вашингтон, округ Колумбия: Генеральная прокуратура . 1893. с. 61.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пароход «Телефон» отпраздновал годовщину крушения на реке…» The Dalles Daily Chronicle . 13 января 1893 г. л.3, столб.2.
^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая, глава 2: Водные пути реки Колумбия - Список судов». Век гребцов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Александр Николлс Пресс. п. 21. ISBN 0-920034-08-Х .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Столкнулись пароход «Телефон» и «Нортвест»…» Ледник реки Худ . Том. 6. Худ-Ривер, Орегон : СФ Блайт. 2 марта 1895 г. л.3, столб.4.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Жокейство выиграно: олимпийка была медленной, но ее капитан знал некоторые трюки» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 4, нет. 255. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 28 декабря 1905 г. л.13, столб.7.
^ «Открытка от капитана Скотта» . Ежедневное утро Асториан . Том. 36, нет. 17. Астория, Орегон: JF Halloran & Co., 21 июля 1888 г., стр. 3, столбец 1.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Пять рас» . Орегонский туман . Том. 11, нет. 33. Сент-Хеленс, Орегон. 10 августа 1894 г. л.3, столб.2.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Несет метлу — пароходный телефон снова в строю» . Утро в Орегоне . Том. 33, нет. 11, 140. Портленд, Орегон. 18 июня 1895 г. л.7, столб.1.
^ «Думаю, сторож утонул» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 5, нет. 44. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 26 апреля 1906 г. л.13, столб.3.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Следы пальцев дают клубок» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 160. Портленд, Орегон. 27 апреля 1906 г. л.16, кол.3.
^ «Утонул в гавани» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 674. Портленд, Орегон. 19 декабря 1907 г. л.13, столб.3.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Арестованы капитаны пароходов» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 974. Портленд, Орегон. 21 сентября 1905 г. л.7, столб.3.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Телефон сам по себе в классе — спорный вопрос о господстве на реке решается в гонке к шлюзам» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 989. Портленд, Орегон. 9 октября 1905 г. л.9, столб.1.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Глава 10: Морские события 1905 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 111. LCCN 66025424 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Трудно получить хороший свисток» . Oregon Daily Journal (воспоминания Эрнеста Уиткомба Крайтона (1850-1913)). Том. 3, нет. 195. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 19 октября 1904 г. л.9, кол.?.
^ Перейти обратно: ^а ^б «DCO'Рейли покупает флот Северного берега» . Воскресенье, штат Орегониан . Том. 34, нет. 17. Портленд, Орегон. 25 апреля 1915 г. Раздел второй, л.6, столб.1.
^ «Названа в честь телефона — дочь сторожа будет носить имя знаменитого речного парохода» . Утро в Орегоне . Том. 42, нет. 12, 956. Портленд, Орегон. 20 июня 1902 г. л.13, столб.5.
^ «Внутренние пароходы — в этом году будет построено много новых судов» . Утро в Орегоне . Том. 42, нет. 13, 127. Портленд, Орегон. 7 января 1903 г. л.8, столб.1.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Глава 4: Морские события 1903 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 89. LCCN 66025424 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Идет на звук — телефон-пароход, купленный компанией Arrow Company, — он будет восстановлен здесь» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 184. Портленд, Орегон. 14 марта 1903 г. л.14, кол.1.
^ «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 206. Портленд, Орегон. 9 апреля 1903 г. л.11, ст.7.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Старая каюта для нового корпуса — сегодня будут перенесены верхние телефонные работы» . Воскресенье, штат Орегониан . Том. 22, нет. 24. 14 июня 1903. л.8, столб.2.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Двигатели по телефону» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 294. Портленд, Орегон. 21 июля 1903 г. л.14, столб.4.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Могу пойти на Асторию-Ран — пароходный телефон может вызвать войну тарифов» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 349. Портленд, Орегон. 23 сентября 1903 г. л.11, ст.4.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Продажа подтверждена» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 174. Портленд. 16 июля 1909 г. л.18, кол.3.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Забастовка по телефону: плотники увольняются с работы, потому что им не платят» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 355. Портленд, Орегон. 30 сентября 1903 г. л.12, кол.1.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Шериф захватывает пароход» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 390. Портленд, Орегон. 10 ноября 1903 г. л.14, кол.1.
^ «Судебные записки» . Воскресный Орегониан . Том. 22, нет. 46. Портленд, Орегон. 15 ноября 1903 г. Часть третья, стр. 24, кол.?.
^ «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13.337. Портленд, Орегон. 9 сентября 1903 г. л.11, ст.5.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Телефон работает - наконец-то выезжает из своей док-станции собственными силами» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 948. Портленд, Орегон. 22 августа 1905 г. л.5, столб.3.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Гл.12: Морские события 1907 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 143. LCCN 66025424 .
^ «Ищу работу» . Утренний Асториан . Том. 57, нет. 138. Астория, Орегон: Astorian Publishing Co., 17 марта 1904 г., стр. 6, столбец 1.
^ CS «Сэм» Джексон , изд. (2 августа 1904 г.). «Слухи о пароходном телефоне» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 3, нет. 128. Портленд, Орегон: Journal Publishing Co., стр. 9, столбец 1.
^ «А как насчет телефона» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 1, нет. 29. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 2 октября 1904 г. л.3, столб.3.
^ «Телефон-пароход будет пущен в ход» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 3, нет. 237. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 7 декабря 1904 г. л.8, столб.1.
^ «Владельцев беспокоит работа телефона - новые слухи о пароходе, который уже год стоит в доке» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 3, нет. 305. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 24 февраля 1905 г. л.5, столб.3.
^ «Хотите телефон для северного пути — мужчины из Сиэтла приезжают в Портленд, чтобы посмотреть на скоростной пароход» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 4, нет. 71. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . стр.6, столбец 1.
^ «Телефон готов» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 2, нет. 18. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 16 июля 1905 г. л.5, столб.4.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Хорошо бегает» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 965. Портленд, Орегон. 11 сентября 1905 г. л.13, кол.?.
^ «Прибытие почтальонов» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 2, нет. 25. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 3 сентября 1905 г. л.13, кол.1.
^ «Телефон быстрого парохода» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 972. Портленд, Орегон. 19 сентября 1905 г. л.14, кол.?.
^ «Дождливая погода привела к резкому сокращению движения речных экскурсий…» The Sunday Oregonian . Том. 24, нет. 42. Портленд, Орегон. 15 октября 1905 г. Часть вторая, стр.19, столб.2.
^ «Морские записки… Пароход «Телефон» снят…». Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 14, 002. Портленд, Орегон. 24 октября 1905 г. л.7, столб.5.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пароход «Телефон» будет стоять у причала до весны…». Утренний Асториан . Том. 60, нет. 162. Астория, Орегон: JS Dellinger Co., 3 ноября 1905 г., стр. 4, столбец 4.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Может поступить на вооружение» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 5, нет. 142. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 18 августа 1906 г. л.12, столб.5.
^ «Хочет свой пароход - капитан Кокран начинает иск о возвращении стрелы» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 5, нет. 171. Портленд, Орегон. 21 сентября 1906 г. л.4, столб.5.
^ «После лодок с кормовым колесом — жители Калифорнии ведут переговоры о Саре Диксон» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 421. Портленд, Орегон. 26 февраля 1907 г. л.14, кол.1.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Телефон введён в эксплуатацию» . Воскресный Орегониан . Том. 26, нет. 14. Портленд, Орегон. 7 апреля 1907 г. л.38, кол.1.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Завтра Даллес пробежит» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 466. Портленд, Орегон. 19 апреля 1907 г. л.14, столб.5.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Пароход-телефон Swift» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 473. Портленд, Орегон. 27 апреля 1907 г. л.16, кол.1.
^ «В любую погоду каждый хочет попасть в Каскадные шлюзы… на скоростном и вместительном пароходном телефоне с регуляторной линией» . Утренний Орегониан (реклама). Том. 46, нет. 14, 543. Портленд, Орегон. 19 июля 1907 г. л.9, столб.6.
^ «Проведите воскресенье на воде — экскурсионные катера покидают Портленд с большими толпами людей» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 545. Портленд, Орегон. 22 июля 1907 г. л.9, столб.5.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Старая лодка практически восстановлена» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 6, нет. 147. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон. 24 августа 1907 г. л.7, столб.2.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 575. Портленд, Орегон. 26 августа 1907 г. л.4, столб.4.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пароход-телефон побеждает» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 576. Портленд, Орегон. 27 августа 1907 г. л.14, кол.1.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Крысы… Отбросы в реке» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 6, нет. 152. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон. 30 августа 1907 г. л.2, столб.2.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Может, побегу по Даллесу» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 039. Портленд, Орегон. 9 февраля 1909 г. л.16, кол.1.
^ «Телефон, чтобы уйти?» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 150. 18 июня 1909. л.18, столб.4.
^ Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Гл.24: Морские события 1918 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 296. LCCN 66025424 .
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Телефон на пароходе продан — речное судно куплено компанией Western Pacific Railway Co» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 173. Портленд, Орегон. 15 июля 1909 г. л.16, кол.3.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Лодка прощается» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 190. Портленд, Орегон. 4 августа 1909 г. л.16, столб.3.
^ «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 193. Портленд, Орегон. 7 августа 1909 г. л.16, столб.4.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с Симпсон, Эрнест С., изд. (2 сентября 1909 г.). «Будет самым быстрым паромом в заливе» . Звонок из Сан-Франциско . Том. 106, нет. 94. Сан-Франциско, Калифорния: Джон Д. Спрекелс. стр.15, столбец 2.
^ Симпсон, Эрнест С., изд. (4 августа 1910 г.). «Телефон, который нужно поставить в сухой док» . Звонок из Сан-Франциско . Том. 108, нет. 65. Сан-Франциско, Калифорния: Джон Д. Спрекелс. стр.17, столбец 3.
^ Симпсон, Эрнест С., изд. (13 мая 1911 г.). «Валлехо Бревитис ... Занят грузовой паром» . Звонок из Сан-Франциско . Том. 109, нет. 164. Сан-Франциско, Калифорния: Джон Д. Спрекелс. стр.13, столбец 3.
^ «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 57, нет. 17, 828. Портленд, Орегон. 11 января 1918 г. л.14, столб.4.
^ «Офицеры, избранные Советом нового порта» . Утро в Орегоне . Том. 58, нет. 18, 258. Портленд, Орегон. 3 июня 1919 г. л.22, кол.1.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Объявлено о запуске Jitney — выставлен счет за пассажирские перевозки между здесь и Орегоном» . Утро в Орегоне . Том. 61, нет. 19, 263. Портленд, Орегон. 16 августа 1922 г. л.12, ст.1.

Ссылки

Книги

Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребцов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Александр Николлс Пресс. ISBN 0-920034-08-Х .
Харлан, Джордж Х.; Фишер, Клемент младший (1951). О шагающих балках и гребных колесах: хроника паромов в заливе Сан-Франциско (1-е изд.). Сан-Франциско: Bay Books. ISBN 978-1112983702 . LCCN 50008053 .
Харлан, Джордж Х. (1967). Паромы Сан-Франциско . Беркли, Калифорния: Howell-North Books . LCCN 67020998 .
Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers вверх по Колумбии – столетие пароходства в штате Орегон . Линкольн, штат Небраска: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7 . LCCN 77007161 .
Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания LCCN 66025424 .
Тиммен, Фриц (1973). Удар по десанту - сто лет парового плавания по водам Запада . Колдуэлл, ID: Caxton Printers . ISBN 0-87004-221-1 . LCCN 73150815 .
Райт, Эдгар В., изд. (1895). Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co. LCCN 28001147 .

Подборки онлайн-газет

Другой

Канавит, Джерри (июнь 1995 г.). «Телефон» (PDF) . Скаттлбатт . № 33. Портленд, Орегон: Морской центр и музей Орегона.

Изображения

[FastestBoat-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Самая быстрая лодка на реке Колумбия — будет готова к использованию 1 декабря 1884 года» . Ежедневное утро Асториан . Том. 22, нет. 10. Астория, Орегон : Дж. Ф. Холлоран и компания, 19 июля 1884 г., стр. 3, столбец 2.

[2] «Приносит славу и удачу на пароходе» . Воскресный Орегониан . Том. 35, нет. 45. Портленд, Орегон. 11 ноября 1906 г. Раздел 3, л.32, ст.1.

[Lewis318-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Транспортные компании Британской Колумбии, беспрецедентное количество катастроф». Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 317–320 . LCCN 28001147 .

[List1886-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Министерство финансов США , Бюро морской инспекции (1887 г.). Годовой список торговых судов (за финансовый год, закончившийся 30 июня 1886 г.). Вашингтон, округ Колумбия : Генеральная прокуратура . п. 368. hdl : 2027/uc1.b3330056 .

[TrialTrip2-5] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л «Телефон» — новый кормовой пароход на реке Колумбия» . Ежедневная Альта Калифорния . Том. 38, нет. 12, 749. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко. 10 марта 1885 г. стр.7, кол.1.

[HassaloTelephone-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Хассало против телефона — размеры и мощь двух флаеров» . Утро в Орегоне . Том. 39, нет. 11, 998. Портленд, Орегон. 24 мая 1899 г. л.10, столб.5.

[UnderSteam-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Телефон под паром» . Daily Morning Astorian (перепечатка из другого источника). Том. 23, нет. 29. Астория, Орегон: Дж. Ф. Холлоран и компания, 3 февраля 1885 г., стр. 3, столбец 2.

[Burned-8] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н «Сожженный на реке: телефон парохода в руинах в Астории» . The Morning Oregonian (дата: Астория, 20 ноября — 21:00). Том. 27, нет. 8, 582. Портленд, Орегон . 21 ноября 1887 г. л.1, столб.4.

[Improvement-9] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Улучшение по телефону». Ежедневное утро Асториан . Том. 25, нет. 28. Астория, Орегон. 3 февраля 1886 г. л.3, столб.3.

[NewCyl-10] Перейти обратно: ^а ^б «Капитан УБ Скотт приказал…» Daily Morning Astorian . Том. 30, нет. 36. Астория, Орегон: Дж. Ф. Холлоран и компания, 11 февраля 1883 г., стр. 3, столбец 1.

[SearchLight-11] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Поисковой свет — вчера вечером было проведено испытание нового телефонного фонаря» . Ежедневное утро Асториан . Том. 44, нет. 228. Астория, Орегон. 28 сентября 1895 г. л.1, ст.6.

[SteamerTelephone-12] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Пароходный телефон» . Daily Morning Astorian (перепечатка из другого источника). Том. 23, нет. 44. Астория, Орегон: Дж. Ф. Холлоран и компания, 20 февраля 1885 г., стр. 3, столбец 2.

[Launch-13] «Тихоокеанское побережье: предметы Портленда» . Daily Alta California (дата: 6 ноября 1884 г., Портленд, Орегон). Том. 37, нет. 12, 626. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко. 7 ноября 1884 г. стр.3, столбец 4.

[McCurdy346-14] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Гл.27: Морские события 1923 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания LCCN 66025424 .

[15] Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания LCCN 66025424 .

[TrialTrip-16] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Утренние новости» . Сакраменто Дейли Юнион . Том. 52, нет. 142. 9 февр. 1885. л.1, столб.1.

[FirstRegular-17] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Тихоокеанское побережье» . Daily Alta California (дата: Портленд, Орегон, 1 марта 1885 г.). Том. 38, нет. 12, 741. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко 2 марта 1885 г. л.4, столб.5.

[FastTime-18] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Транспортная компания «Колумбия» — в Портленд! Быстрое время! Быстрое время! Новый пароход ТЕЛЕФОН…» Daily Morning Astoria . Том. 23, нет. 57. Астория, Орегон: JF Halloran & Co., 7 марта 1885 г., стр. 1, столбец?.

[Fleetwood-19] Перейти обратно: ^а ^б Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Завершение золотой эры пароходства по реке Колумбия». Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., с. 284 . LCCN 28001147 .

[OldTelephone-20] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж «Старый телефон пробежал свой последний забег» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 3, нет. 134. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 9 августа 1904 г. л.2, столб.2.

[Ad1885-21] «Транспортная компания Колумбия. Для Портленда! Доставка грузов в кратчайшие сроки!» . Daily Morning Astorian (Реклама). Том. 23, нет. 98. Астория, Орегон . 24 апреля 1885 г. л.1, столб.5.

[QuickTime-22] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Быстрое время в Илвако» . Утро в Орегоне . Том. 25, нет. 7, 872. Портленд, Орегон. 4 августа 1885 г. л.3, столб.4.

[Mills119-23] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Миллс, Рэндалл В. (1947). «Когда искры летят вверх». Sternwheelers вверх по Колумбии – столетие пароходства в штате Орегон . Линкольн, штат Небраска: Университет Небраски. стр. 119–120, 122. ISBN. 0-8032-5874-7 . LCCN 77007161 .

[Burned2-24] «Смертельные происшествия» . Daily Alta California (дата: Портленд, 21 ноября). Том. 42, нет. 13, 962. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко. 22 ноября 1887 г. л.4, столб.3.

[Towed-25] Перейти обратно: ^а ^б «На плаву и на берегу… Корпус сгоревшего парохода «Телефон» отбуксировали…» Daily Alta California . Том. 42, нет. 13, 968. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко. 28 ноября 1887 г. л.1, столб.6.

[Decision-26] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «На плаву и на берегу... Кормовой пароход «Телефон», сгоревший на «Колумбии»…» Daily Alta California . Том. 42, нет. 14, 002. Сан-Франциско, Калифорния : Паб Alta California. Ко 1 января 1888 г. л.1, столб.6.

[Rebuilt-27] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Значительное увеличение внутреннего и океанского парового флота Британской Колумбии» . Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., с. 354. LCCN 28001147 .

[Relaunched-28] «Телефон запущен» . Daily Morning Astorian (дата: Портленд, 28 апреля). Том. 30, нет. 103. Астория, Орегон . 29 апреля 1888 г. л.3, столб.3.

[Affleck26-29] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть 1, Глава 2: Водные пути реки Колумбия - Список судов». Век гребцов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Александр Николлс Пресс. п. 26. ISBN 0-920034-08-Х .

[Telephone2-30] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Телефон №2» . Ежедневное утро Асториан . Том. 30, нет. 90. Астория, Орегон: Дж. Ф. Холлоран и компания, 14 апреля 1888 г., стр. 3, столбец 3.

[MayTrip-31] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «Телефон-пароход» . Ежедневное утро Асториан . Том. 30, нет. 118. Астория, Орегон: JF Halloran & Co., 20 мая 1888 г., стр.3, цвет.?.

[NewTelephone-32] «Новый телефон» . Ежедневное утро Асториан . Том. 30, нет. 116. Астория, Орегон . 18 мая 1888 г. л.3, столб.3.

[33] «Чарльз Р. Донохо мертв» . Утро в Орегоне . Том. 58, нет. 17, 937. 20 мая 1918 г. 20 мая 1918 г. л.7, столб.5. {{cite news}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )

[McCurdy117-34] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Глава 11: Морские события 1906 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Ко с.117, №1. LCCN 66025424 .

[Mills160-35] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Миллс, Рэндалл В. (1947). «Гл. 12: У моря». Sternwheelers вверх по Колумбии – столетие пароходства в штате Орегон . Линкольн, штат Небраска: Университет Небраски. стр. 160, 162–163. ISBN 0-8032-5874-7 . LCCN 77007161 .

[36] Миллс, Рэндалл В. (1947). «Глава 11: Открытая река». Sternwheelers вверх по Колумбии – столетие пароходства в штате Орегон . Линкольн, штат Небраска: Университет Небраски. п. 147. ИСБН 0-8032-5874-7 . LCCN 77007161 .

[37] Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Глава 4: Морские события 1899 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 48. LCCN 66025424 .

[Razors-38] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Бритвы в воздухе» . The Dalles Daily Chronicle (дата: Портленд, 5 марта). Том. 3, нет. 70. Даллес, Орегон : Паб The Chronicle. Ко 5 марта 1892 г. л.1, столб.4.

[Competition1895-39] Перейти обратно: ^а ^б ^с Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Рост глубоководной торговли, большие человеческие жертвы в результате морских катастроф». Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., с. 423 . LCCN 28001147 .

[March1896-40] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Паттерсон, Отис, изд. (3 марта 1896 г.). «Линия белых воротничков» . Heppner Gazette (реклама). Том. 13, нет. 680. Хеппнер, Орегон : Patterson Publishing Co., стр. 2, столбец 5.

[41] Зажигалка, Джон Т., изд. (24 декабря 1896 г.). «Пароход «Телефон вчера»…» Daily Morning Astorian . Том. 45, нет. 294. Астория, Орегон. стр.4, кол.?.

[42] Зажигалка, Джон Т., изд. (3 июня 1898 г.). «Пароход «Телефон» прибыл вчера рано утром…» Daily Morning Astorian . Том. 48, нет. 131. Астория, Орегон. стр.4, столбец 1.

[RaiseTelephone-43] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Чтобы поднять пароходный телефон — компания Paquet & Co. имеет свой завод и скоро начнет работу» . Утренний Орегониан . Том. 31, нет. 9.847. Портленд, Орегон. 11 января 1892 г. л.6, столб.1.

[RepairsTelephone-44] Перейти обратно: ^а ^б «Ремонт телефона» . Утро в Орегоне . Том. 31, нет. 9, 860. Портленд, Орегон. 25 января 1892 г. л.5, столб.2.

[InnovationTelephone-45] «Инновации по телефону» . Утро в Орегоне . Том. 32, нет. 9, 892. Портленд, Орегон. 2 марта 1892 г. л.9, столб.3.

[Xboats-46] Райт, Эдгар В., изд. (1895). «Уход Орегонской железнодорожной и навигационной компании из Пьюджет-Саунд». Морская история Тихоокеанского северо-запада Льюиса и Драйдена . Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., с. 406 . LCCN 28001147 .

[RainierCollision-47] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Годовые отчеты инспекторов-надзирателей» . Материалы сорок первого ежегодного собрания Совета инспекторов по надзору за пароходами . Вашингтон, округ Колумбия: Генеральная прокуратура . 1893. с. 61.

[Hog-48] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пароход «Телефон» отпраздновал годовщину крушения на реке…» The Dalles Daily Chronicle . 13 января 1893 г. л.3, столб.2.

[49] Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая, глава 2: Водные пути реки Колумбия - Список судов». Век гребцов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Александр Николлс Пресс. п. 21. ISBN 0-920034-08-Х .

[CollisionNW-50] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Столкнулись пароход «Телефон» и «Нортвест»…» Ледник реки Худ . Том. 6. Худ-Ривер, Орегон : СФ Блайт. 2 марта 1895 г. л.3, столб.4.

[Jockey-51] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Жокейство выиграно: олимпийка была медленной, но ее капитан знал некоторые трюки» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 4, нет. 255. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 28 декабря 1905 г. л.13, столб.7.

[52] «Открытка от капитана Скотта» . Ежедневное утро Асториан . Том. 36, нет. 17. Астория, Орегон: JF Halloran & Co., 21 июля 1888 г., стр. 3, столбец 1.

[Race-53] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Пять рас» . Орегонский туман . Том. 11, нет. 33. Сент-Хеленс, Орегон. 10 августа 1894 г. л.3, столб.2.

[CarriesBroom-54] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час «Несет метлу — пароходный телефон снова в строю» . Утро в Орегоне . Том. 33, нет. 11, 140. Портленд, Орегон. 18 июня 1895 г. л.7, столб.1.

[55] «Думаю, сторож утонул» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 5, нет. 44. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 26 апреля 1906 г. л.13, столб.3.

[BodyFound-56] Перейти обратно: ^а ^б «Следы пальцев дают клубок» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 160. Портленд, Орегон. 27 апреля 1906 г. л.16, кол.3.

[57] «Утонул в гавани» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 674. Портленд, Орегон. 19 декабря 1907 г. л.13, столб.3.

[CaptainsArrested-58] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Арестованы капитаны пароходов» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 974. Портленд, Орегон. 21 сентября 1905 г. л.7, столб.3.

[Supremacy-59] Перейти обратно: ^а ^б «Телефон сам по себе в классе — спорный вопрос о господстве на реке решается в гонке к шлюзам» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 989. Портленд, Орегон. 9 октября 1905 г. л.9, столб.1.

[McCurdy111-60] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Глава 10: Морские события 1905 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 111. LCCN 66025424 .

[Whistle-61] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Трудно получить хороший свисток» . Oregon Daily Journal (воспоминания Эрнеста Уиткомба Крайтона (1850-1913)). Том. 3, нет. 195. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 19 октября 1904 г. л.9, кол.?.

[BuysFleet-62] Перейти обратно: ^а ^б «DCO'Рейли покупает флот Северного берега» . Воскресенье, штат Орегониан . Том. 34, нет. 17. Портленд, Орегон. 25 апреля 1915 г. Раздел второй, л.6, столб.1.

[63] «Названа в честь телефона — дочь сторожа будет носить имя знаменитого речного парохода» . Утро в Орегоне . Том. 42, нет. 12, 956. Портленд, Орегон. 20 июня 1902 г. л.13, столб.5.

[64] «Внутренние пароходы — в этом году будет построено много новых судов» . Утро в Орегоне . Том. 42, нет. 13, 127. Портленд, Орегон. 7 января 1903 г. л.8, столб.1.

[McCurdy89-65] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Глава 4: Морские события 1903 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 89. LCCN 66025424 .

[GoesToSound-66] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «Идет на звук — телефон-пароход, купленный компанией Arrow Company, — он будет восстановлен здесь» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 184. Портленд, Орегон. 14 марта 1903 г. л.14, кол.1.

[67] «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 206. Портленд, Орегон. 9 апреля 1903 г. л.11, ст.7.

[OldCabin-68] Перейти обратно: ^а ^б «Старая каюта для нового корпуса — сегодня будут перенесены верхние телефонные работы» . Воскресенье, штат Орегониан . Том. 22, нет. 24. 14 июня 1903. л.8, столб.2.

[Engines-69] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Двигатели по телефону» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 294. Портленд, Орегон. 21 июля 1903 г. л.14, столб.4.

[MayGo-70] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Могу пойти на Асторию-Ран — пароходный телефон может вызвать войну тарифов» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 349. Портленд, Орегон. 23 сентября 1903 г. л.11, ст.4.

[SaleConfirmed-71] Перейти обратно: ^а ^б «Продажа подтверждена» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 174. Портленд. 16 июля 1909 г. л.18, кол.3.

[Strike-72] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Забастовка по телефону: плотники увольняются с работы, потому что им не платят» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 355. Портленд, Орегон. 30 сентября 1903 г. л.12, кол.1.

[Liens-73] Перейти обратно: ^а ^б «Шериф захватывает пароход» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13, 390. Портленд, Орегон. 10 ноября 1903 г. л.14, кол.1.

[74] «Судебные записки» . Воскресный Орегониан . Том. 22, нет. 46. Портленд, Орегон. 15 ноября 1903 г. Часть третья, стр. 24, кол.?.

[MarineNotes090903-75] «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 43, нет. 13.337. Портленд, Орегон. 9 сентября 1903 г. л.11, ст.5.

[Running-76] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Телефон работает - наконец-то выезжает из своей док-станции собственными силами» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 948. Портленд, Орегон. 22 августа 1905 г. л.5, столб.3.

[McCurdy143-77] Перейти обратно: ^а ^б ^с Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Гл.12: Морские события 1907 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 143. LCCN 66025424 .

[78] «Ищу работу» . Утренний Асториан . Том. 57, нет. 138. Астория, Орегон: Astorian Publishing Co., 17 марта 1904 г., стр. 6, столбец 1.

[79] CS «Сэм» Джексон , изд. (2 августа 1904 г.). «Слухи о пароходном телефоне» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 3, нет. 128. Портленд, Орегон: Journal Publishing Co., стр. 9, столбец 1.

[80] «А как насчет телефона» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 1, нет. 29. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 2 октября 1904 г. л.3, столб.3.

[81] «Телефон-пароход будет пущен в ход» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 3, нет. 237. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 7 декабря 1904 г. л.8, столб.1.

[82] «Владельцев беспокоит работа телефона - новые слухи о пароходе, который уже год стоит в доке» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 3, нет. 305. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 24 февраля 1905 г. л.5, столб.3.

[83] «Хотите телефон для северного пути — мужчины из Сиэтла приезжают в Портленд, чтобы посмотреть на скоростной пароход» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 4, нет. 71. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . стр.6, столбец 1.

[84] «Телефон готов» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 2, нет. 18. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 16 июля 1905 г. л.5, столб.4.

[FineRun-85] Перейти обратно: ^а ^б «Хорошо бегает» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 965. Портленд, Орегон. 11 сентября 1905 г. л.13, кол.?.

[86] «Прибытие почтальонов» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 2, нет. 25. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 3 сентября 1905 г. л.13, кол.1.

[87] «Телефон быстрого парохода» . Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 13, 972. Портленд, Орегон. 19 сентября 1905 г. л.14, кол.?.

[88] «Дождливая погода привела к резкому сокращению движения речных экскурсий…» The Sunday Oregonian . Том. 24, нет. 42. Портленд, Орегон. 15 октября 1905 г. Часть вторая, стр.19, столб.2.

[89] «Морские записки… Пароход «Телефон» снят…». Утро в Орегоне . Том. 45, нет. 14, 002. Портленд, Орегон. 24 октября 1905 г. л.7, столб.5.

[TiedUp1905-90] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пароход «Телефон» будет стоять у причала до весны…». Утренний Асториан . Том. 60, нет. 162. Астория, Орегон: JS Dellinger Co., 3 ноября 1905 г., стр. 4, столбец 4.

[IntoService-91] Перейти обратно: ^а ^б «Может поступить на вооружение» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 5, нет. 142. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон . 18 августа 1906 г. л.12, столб.5.

[92] «Хочет свой пароход - капитан Кокран начинает иск о возвращении стрелы» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 5, нет. 171. Портленд, Орегон. 21 сентября 1906 г. л.4, столб.5.

[93] «После лодок с кормовым колесом — жители Калифорнии ведут переговоры о Саре Диксон» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 421. Портленд, Орегон. 26 февраля 1907 г. л.14, кол.1.

[Lease-94] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Телефон введён в эксплуатацию» . Воскресный Орегониан . Том. 26, нет. 14. Портленд, Орегон. 7 апреля 1907 г. л.38, кол.1.

[DallesRun-95] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Завтра Даллес пробежит» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 466. Портленд, Орегон. 19 апреля 1907 г. л.14, столб.5.

[Swift-96] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Пароход-телефон Swift» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 473. Портленд, Орегон. 27 апреля 1907 г. л.16, кол.1.

[97] «В любую погоду каждый хочет попасть в Каскадные шлюзы… на скоростном и вместительном пароходном телефоне с регуляторной линией» . Утренний Орегониан (реклама). Том. 46, нет. 14, 543. Портленд, Орегон. 19 июля 1907 г. л.9, столб.6.

[98] «Проведите воскресенье на воде — экскурсионные катера покидают Портленд с большими толпами людей» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 545. Портленд, Орегон. 22 июля 1907 г. л.9, столб.5.

[BG1907-99] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Старая лодка практически восстановлена» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 6, нет. 147. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон. 24 августа 1907 г. л.7, столб.2.

[FinalTrip-100] Перейти обратно: ^а ^б «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 575. Портленд, Орегон. 26 августа 1907 г. л.4, столб.4.

[LastRace-101] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Пароход-телефон побеждает» . Утро в Орегоне . Том. 46, нет. 14, 576. Портленд, Орегон. 27 августа 1907 г. л.14, кол.1.

[ScatRats-102] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Крысы… Отбросы в реке» . Ежедневный журнал Орегона . Том. 6, нет. 152. Портленд, Орегон: CS «Сэм» Джексон. 30 августа 1907 г. л.2, столб.2.

[MayTakeDallesRun-103] Перейти обратно: ^а ^б «Может, побегу по Даллесу» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 039. Портленд, Орегон. 9 февраля 1909 г. л.16, кол.1.

[104] «Телефон, чтобы уйти?» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 150. 18 июня 1909. л.18, столб.4.

[105] Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). «Гл.24: Морские события 1918 года». HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл, Вашингтон: Улучшенный паб. Компания р. 296. LCCN 66025424 .

[TelephoneSold-106] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Телефон на пароходе продан — речное судно куплено компанией Western Pacific Railway Co» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 173. Портленд, Орегон. 15 июля 1909 г. л.16, кол.3.

[LastTrip-107] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Лодка прощается» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 190. Портленд, Орегон. 4 августа 1909 г. л.16, столб.3.

[108] «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 49, нет. 15, 193. Портленд, Орегон. 7 августа 1909 г. л.16, столб.4.

[FerryRebuild-109] Перейти обратно: ^а ^б ^с Симпсон, Эрнест С., изд. (2 сентября 1909 г.). «Будет самым быстрым паромом в заливе» . Звонок из Сан-Франциско . Том. 106, нет. 94. Сан-Франциско, Калифорния: Джон Д. Спрекелс. стр.15, столбец 2.

[110] Симпсон, Эрнест С., изд. (4 августа 1910 г.). «Телефон, который нужно поставить в сухой док» . Звонок из Сан-Франциско . Том. 108, нет. 65. Сан-Франциско, Калифорния: Джон Д. Спрекелс. стр.17, столбец 3.

[111] Симпсон, Эрнест С., изд. (13 мая 1911 г.). «Валлехо Бревитис ... Занят грузовой паром» . Звонок из Сан-Франциско . Том. 109, нет. 164. Сан-Франциско, Калифорния: Джон Д. Спрекелс. стр.13, столбец 3.

[112] «Морские заметки» . Утро в Орегоне . Том. 57, нет. 17, 828. Портленд, Орегон. 11 января 1918 г. л.14, столб.4.

[113] «Офицеры, избранные Советом нового порта» . Утро в Орегоне . Том. 58, нет. 18, 258. Портленд, Орегон. 3 июня 1919 г. л.22, кол.1.

[Camilla-114] Перейти обратно: ^а ^б «Объявлено о запуске Jitney — выставлен счет за пассажирские перевозки между здесь и Орегоном» . Утро в Орегоне . Том. 61, нет. 19, 263. Портленд, Орегон. 16 августа 1922 г. л.12, ст.1.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

v т и Пароходы Калифорнии
Particular vessels	Annie Abernathy Antelope Aquilo (yacht) City of Sacramento Bayocean Black Hawk Capital Captain Sutter Chrysopolis City of Seattle Delta King Delta Queen Eureka El Dorado El Primero George E. Starr General Frisbie Georgiana Goliah Hartford Governor Dana Ilwaco Issaquah Jack Hays Klamath (inland steamboat) Ocean Wave Magdalena McKim Mint Monarch New World Pioneer Rabboni Rosalie Sacramento San Rafael SS Senator Sitka Telephone Wallamet Washington Washoe Wilson G. Hunt Yosemite
Ferries of San Francisco Bay	Clinton Contra Costa Oakland Piedmont Solano Thoroughfare Transit Ukiah
Steamboat lines	Aspinwall Steam Transportation Line California Steam Navigation Company Contra Costa Steam Navigation Company George A. Johnson & Company Pacific Mail Steamship Company Simmons, Hutchinson & Company
Water routes	California Coast Colorado River San Francisco Bay Sacramento River San Joaquin River
Owners and captains	Joseph Barnard Benjamin M. Hartshorne George A. Johnson William Leidesdorff Charles Minturn James Turnbull Issac Warren
Builders	Domingo Marcucci John G. North Henry Owens Austin Hills Patrick Henry Tiernan
Shipyards	Hunters Point North's Shipyard Potrero Point Rincon Point Steamboat Point Sutter Iron Works Tichenor's Ways Union Iron Works Yerba Buena Cove
Lists of vessels	List of steamboats on the Colorado River List of steamboats and steam ferries on San Francisco Bay List of steamboats on the Sacramento and San Joaquin Rivers and their tributaries
Steamboats in other areas	Columbia River Willamette River Oregon Coast Yaquina Bay and river Coquille River Cowlitz River Puget Sound Lake Washington Grays Harbor Chehalis River Hoquiam River Willapa Bay Columbia River (Wenatchee Reach) Lake Crescent Arrow Lakes Upper Fraser River Skeena River

v т и Кораблекрушения и морские происшествия 1887 года.
Shipwrecks	17 Jan: Hallowe'en 20 Jan: Kapunda 20 Mar: Derry Castle 19 May: Celtic 8 Aug: City of Ashland 17 Sep: Perth 19 Oct: Cheviot 26 Oct: Ada and Ethel 29 Oct: Vernon c. Dec: Renown
Other incidents	13 Jan: Arizona 13 Jan: Britannic 10 May: Great Eastern 19 May: Britannic 10 Aug: Wellesley 12 Sep: Norah Creina 20 Nov: Telephone
← 1886 1888 →