Список пароходов на реке Колорадо

В этом списке обобщены основные характеристики пароходов и буксируемых барж, находящихся в эксплуатации на реке Колорадо и ее притоках. Статья «Пароходы реки Колорадо» расширяет эту тему.

Пароходы на Нижнем реке Колорадо

Таблица 1: Пароходы в нижнем течении реки Колорадо
Имя	Тип	Год постройки	Где построен	Строители	Запущен	Владельцы	Тонны	Длина	Луч	Черновик	Двигатели - грузовой тоннаж	Расположение
Кочан	суровый	1899	Юма	неизвестный	Юма, 1899 г.	Колорадская компания Steam Navigation	234	135'	31'	22 дюйма загруженный, 11 дюймов легкий	Снято с Хилы - 125 тонн.	Разобранная весна, 1910 г.
Кокопа I	суровый	1859	San Francisco	неизвестный	Гридирон, Сонора , август 1859 г.	Джордж А. Джонсон и компания	неизвестный	140'	29'	14,5 дюймов ^{[ 1 ]}	неизвестно - 60 тонн, буксирная 100-тонная баржа	Разобрано в 1867 году, жилье в Порт-Изабель.
Кокопа II	суровый	1867	Аризона Сити	неизвестный	Аризона-Сити, май 1867 года.	Джордж А. Джонсон и компания, Колорадо Steam Navigation Company	231	147.5'	28'	неизвестный	неизвестный - неизвестный	Разобран в 1881 году.
Колорадо I	суровый	1855	San Francisco	Джон Дж. Норт ^{[ 2 ]}	Устье реки , декабрь 1855 г.	Джордж А. Джонсон и компания	неизвестный	120'	неизвестный	неизвестный	80 л.с. - 70 тонн	Разобран в апреле 1862 г.
Колорадо II	суровый	1862	Аризона Сити	Джон Дж. Норт ^{[ 3 ]}	Аризона-Сити, 1862 год.	Джордж А. Джонсон и компания, Колорадо Steam Navigation Company	179	145'	29'	16 дюймов ^{[ 1 ]}	80 л.с. от Колорадо I - 70 тонн	Разобран в 1882 г.
Эсмерельда	суровый	1862	San Francisco	Патрик Генри Тирнан ^{[ 4 ]}^: 149^{[ 5 ]}	Сан-Франциско, занимавшийся торговлей в верховьях реки Сан-Хоакин , отправлен к реке Колорадо, прибыл в марте 1864 года.	Union Line , Pacific & Colorado Steam Navigation Co. , Arizona Navigation Co. , George A. Johnson & Company	неизвестный	93'	20'	33 дюйма	неизвестно - 50 тонн, буксирная 100-тонная баржа	Демонтирован 1868 г.
Исследователь	кормовая (железный корпус)	1857	Филадельфия	Рини, Нифи и компания ^{[ 6 ]}^: 21	Пристань Робинсона , Нижняя Калифорния , 1857 год.	армии США Корпус инженеров-топографов , Джордж А. Джонсон и компания	неизвестный	54'	13'	3'	неизвестный - неизвестный	Двигатель снят в 1858 году, использовался как баржа до потери в 1864 году.
Генерал Джесуп	сторона	1853	неизвестный	неизвестный	Устье, 1854 г.	Джордж А. Джонсон и компания	неизвестный	104'	17'	30 дюймов	50 л.с. - 50 тонн	Разобран, 1859 г.
Генерал Росалес	винтовой	1878	неизвестный	неизвестный	Юма, Аризона, июль 1878 г.	Пароходная компания Калифорнийского залива	54	96'	16'	4'	неизвестный - неизвестный	Отправлено в Гуаймас, Сонора , сентябрь. 1878 г.
Сумасшедший	суровый	1873	San Francisco	Патрик Генри Тирнан ^{[ 4 ]}^: 150	Порт-Изабель, Сонора , 1873 г.	Колорадская компания Steam Navigation	236	149'	31'	16,5 дюймов (глубина корпуса 3,8 фута)	неизвестно - 125 тонн	Перестроен как Кочан, 1899 г.
Мохаве я	суровый	1864	San Francisco	Джон Дж. Норт ^{[ 3 ]}	Устье реки, май 1864 г.	Джордж А. Джонсон и компания, Колорадо Steam Navigation Company	193	135'	28'	4'	неизвестно - до 225 тонн, или буксировать 2 баржи со 100 тоннами груза ^{[ 7 ]}	Разобрано в 1875 году, оборудование использовалось для оснащения «Вперед» в 1877 году.
Мохаве II	суровый	1876	San Francisco	Патрик Генри Тирнан ^{[ 4 ]}^: 150	Порт-Изабель, Сонора, май 1876 г.	Колорадская компания Steam Navigation	188	149.5'	31.5'	12 дюймов	неизвестный - неизвестный	Разобран в январе 1900 г.
Нина Тилден	суровый	1864	San Francisco	Мартин Вайс	Сан-Франциско, июль 1864 г., прибыл к реке Колорадо, август 1864 г.	Филадельфийская компания Silver & Copper Mining Co. , Pacific & Colorado Steam Navigation Co., Arizona Navigation Co., George A. Johnson & Company, Colorado Steam Navigation Company	неизвестный	97'	22'	12 дюймов	неизвестно - 120 тонн	Затонул в сентябре 1874 года в Порт-Изабель.
Прямая линия	суровый	1900	Юма	неизвестный	Юма, 1900 г.	Мексикано-Колорадо Навигационная Компания	неизвестный	36'	6'	неизвестный	неизвестный - неизвестный	Затонул, февраль 1905 г.
Сен-Валье	суровый	1899	неизвестный	неизвестный	Нидлс, Калифорния , начало 1899 года.	Santa Ana Mining Company , Мексикано-Колорадо Навигационная компания	94	74'	17'	неизвестный	неизвестный - неизвестный	Затонул, март 1909 г.
Святой Георгий	винт	1901	Чикаго	неизвестный	Юма, июнь 1901 г.	Мексикано-Колорадо Навигационная Компания	неизвестный	38'	9'	18 дюймов	неизвестный - неизвестный	К Персидскому заливу, июль 1901 г.
Прожектор	суровый	1902	Иглы	Флорида Хоули	Иглы, декабрь 1902 г.	Компания речного транспорта Колорадо , Компания пароходства Колорадо, Служба мелиорации США	98	91'	18'	неизвестный	неизвестный - неизвестный	«Потерянный», 1916 год.
дядя Сэм	сторона	Июнь 1852 г.	San Francisco	Доминго Маркуччи ^{[ 8 ]}	Устье реки, ноябрь 1852 г.	Джеймс Тернбулл	40	65'	16'	неизвестный	20 л.с. - 35 тонн	Основан в 1853 году, в 6 милях ниже форта Юма.
Безымянный пароход	суровый	февраль 1859 г.	San Francisco	Генри Оуэнс ^{[ 9 ]}	Сбит и отправлен в устье реки Колорадо на шхуне «Арно» . ^{[ 9 ]}	Горнодобывающая и транспортная компания Гила	неизвестный	125'	25'	3.5'	неизвестный - неизвестный	Затонул вместе со шхуной «Арно» возле пристани Робинзона, прежде чем ее удалось разгрузить и собрать. Апрель 1859 года. ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}

Буксируемые баржи Нижнего Колорадо

Черный Крук 1864-1880-е, Белый Палевый 1864-1880-е, Баржа № 1 1864-1900, Баржа № 2 1865-1900, Баржа № 3 1865-1900, Баржа № 4 1872-1900, Тыквенное семя 1865-1867, Сайлас Дж. Льюис 1900-1909, Предприятие 1901-1909

Пароходы на реках Грин и Верхнее Колорадо

Таблица 2: Пароходы на реках Грин и Верхнее Колорадо.
Имя	Тип	Год постройки	Где построен	Строители	Запущен	Владельцы	Длина	Луч	Черновик	Двигатели - грузовой тоннаж	Расположение
Черный Орел	винт	1907	Грин-Ривер, Юта	Гарри Т. Йоки	Грин-Ривер, Юта, июнь 1907 г.	Гарри Т. Йоки	40'	6'	7-8 дюймов		Взорванный, 1907 год.
Чарльз Х. Спенсер	суровый	1912	San Francisco	Шульц, Робертсон и Шульц	Уорм-Крик, Аризона, февраль 1912 г.	Чарльз Х. Спенсер	92.5'	25'	18-20 дюймов	100 л.с. - неизвестно	Заброшенный, весна 1912 г.
Клифф Дуэллер ^{[ 13 ]}	суровый	1905	Халверсон, Юта	Джон Дж. Ламсден, Чарльз Андерсон	Халверсон, Юта, ноябрь 1905 г.	Джон Дж. Ламсден	70'	20'	14 дюймов	угольный - неизвестно	В Солт-Лейк-Сити, переименованный в Висту , апрель 1907 года.
Комета	суровый	1908	Грин-Ривер, Вайоминг	Хольгер Ларсен	Грин-Ривер, Вайоминг, июль 1908 года.	Компания Green River Navigation	60'	12'		угольные, двигатели 2 x 20 л.с. - неизвестно	Заброшенный 1908 год.
Майор Пауэлл	винт	1891	неизвестный	неизвестный	Грин-Ривер, Юта, август 1891 г.	Компания Green Grand & Colorado River Navigation	35'	8'	26 дюймов	угольный (дрова на 2-м рейсе), 2 х 6 л.с. - 3 тонны	Разобранный, 1894 г.
Ундина	суровый	1902	Рок-Айленд, Иллинойс	неизвестный	Грин-Ривер, Юта, ноябрь 1901 г.	Фрэнк Х. Саммерхилл	60'	10'	12 - 20 дюймов	угольный, 20 л.с. - 15 тонн	Разбит в мае 1902 г.

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Аризона Майнер, 25 мая 1864 г., стр. 3, кол. 4
^ Скотт, Эрвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, Часть II , Overland Monthly и Out West Magazine, Том 25 , февраль 1895 г. , стр. 123
^ Jump up to: ^а ^б Скотт, Ирвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, Часть II , Overland Monthly и Out West Magazine, том 25 , февраль 1895 г., стр. 125
^ Jump up to: ^а ^б ^с Э. М. Норт, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии VI, февраль 1899 г., The Overland Monthly, Vol. XXXIII, январь - июнь 1899 г., Overland Monthly Publishing Company, Сан-Франциско, 1899 г.
↑ Нэнси Дж. Олмстед, Исчезнувшие воды: история залива Мишн в Сан-Франциско , Mission Creek Conservancy, 1986, глава 7, Steamboat Point, 1851–1864, с сайта Foundsf.org, по состоянию на 19 февраля 2015 г.
^ Джозеф К. Айвз, Отчет о западной реке Колорадо, исследованной в 1857 и 1858 годах лейтенантом Джозефом К. Айвсом, Корпус инженеров-топографов под руководством Управления исследований и изысканий, А. А. Хамфрис, капитан-инженер-топограф, ответственный. По приказу военного министра правительственной типографии, Вашингтон, 1861 г.; Часть I. Общий отчет.
^ Daily Alta California, том 18, номер 5946, 21 июня 1866 г., стр. 1, колонка 4. Переписка с Тихоокеанского побережья. Письмо из Аризоны
^ Скотт, Ирвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, Часть I , Overland Monthly и Out West Magazine, Том 25 , январь 1895 г. , стр. 15; с сайта quod.lib.umich.edu, по состоянию на 14 декабря 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б Скотт, Эрвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, Часть III , Overland Monthly и Out West Magazine, том 25 , март 1895 г. , стр. 287; с сайта quod.lib.umich.edu, по состоянию на 14 декабря 2014 г.
↑ Sacramento Daily Union, том 17, номер 2500, 1 апреля 1859 г., стр.5, столбец 2
^ The Times-Picayune, Новый Орлеан, утро пятницы, 6 мая 1859 г. Том XXIII, номер 88, стр. 1, столбец 7 – с. 2, Кол. 1
^ Журнал Sailors Magazine, за год, закончившийся августом 1859 года, Том. XXXI, Общество друзей американских моряков, Нью-Йорк, 1859 г., стр. 368, Потери морской пехоты в мае и июне.
↑ Cliff Dweller представлял собой бензиновый винтовой город Моава , перестроенный в пароход с кормовыми колесами, работающий на угле.

Ричард Э. Лингенфельтер, Пароходы на реке Колорадо, 1852–1916, University of Arizona Press, Тусон, 1978 , стр. 161–165, Приложение A и B.

Пароходы в целом

Хантер, Луи К., Пароходы на западных реках , Dover Publications, Нью-Йорк, 1947 г. ISBN 0-486-27863-8

Внешние ссылки

Ричард Фрахола: Западная почта, пароходная почта реки Колорадо.

[Arizona_Miner_1864,_pg._3-1] Jump up to: ^а ^б Аризона Майнер, 25 мая 1864 г., стр. 3, кол. 4

[2] Скотт, Эрвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, Часть II , Overland Monthly и Out West Magazine, Том 25 , февраль 1895 г. , стр. 123

[Evolution-3] Jump up to: ^а ^б Скотт, Ирвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, Часть II , Overland Monthly и Out West Magazine, том 25 , февраль 1895 г., стр. 125

[EvolutionVI-4] Jump up to: ^а ^б ^с Э. М. Норт, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии VI, февраль 1899 г., The Overland Monthly, Vol. XXXIII, январь - июнь 1899 г., Overland Monthly Publishing Company, Сан-Франциско, 1899 г.

[5] Нэнси Дж. Олмстед, Исчезнувшие воды: история залива Мишн в Сан-Франциско , Mission Creek Conservancy, 1986, глава 7, Steamboat Point, 1851–1864, с сайта Foundsf.org, по состоянию на 19 февраля 2015 г.

[Ives-6] Джозеф К. Айвз, Отчет о западной реке Колорадо, исследованной в 1857 и 1858 годах лейтенантом Джозефом К. Айвсом, Корпус инженеров-топографов под руководством Управления исследований и изысканий, А. А. Хамфрис, капитан-инженер-топограф, ответственный. По приказу военного министра правительственной типографии, Вашингтон, 1861 г.; Часть I. Общий отчет.

[7] Daily Alta California, том 18, номер 5946, 21 июня 1866 г., стр. 1, колонка 4. Переписка с Тихоокеанского побережья. Письмо из Аризоны

[8] Скотт, Ирвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, Часть I , Overland Monthly и Out West Magazine, Том 25 , январь 1895 г. , стр. 15; с сайта quod.lib.umich.edu, по состоянию на 14 декабря 2014 г.

[evolution-9] Jump up to: ^а ^б Скотт, Эрвинг М. и другие, Эволюция судоходства и судостроения в Калифорнии, Часть III , Overland Monthly и Out West Magazine, том 25 , март 1895 г. , стр. 287; с сайта quod.lib.umich.edu, по состоянию на 14 декабря 2014 г.

[10] Sacramento Daily Union, том 17, номер 2500, 1 апреля 1859 г., стр.5, столбец 2

[11] The Times-Picayune, Новый Орлеан, утро пятницы, 6 мая 1859 г. Том XXIII, номер 88, стр. 1, столбец 7 – с. 2, Кол. 1

[12] Журнал Sailors Magazine, за год, закончившийся августом 1859 года, Том. XXXI, Общество друзей американских моряков, Нью-Йорк, 1859 г., стр. 368, Потери морской пехоты в мае и июне.

[13] Cliff Dweller представлял собой бензиновый винтовой город Моава , перестроенный в пароход с кормовыми колесами, работающий на угле.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

v т и Пароходы реки Колорадо
Particular vessels	Cochan Cocopah I Cocopah II Colorado I Colorado II Esmerelda Explorer General Jesup General Rosales Gila Mohave I Mohave II Nina Tilden Retta Searchlight St. Vallier San Jorge Uncle Sam
Steamboat Lines	California Development Company Colorado Steam Navigation Company George A. Johnson & Company Gulf of California Steamship Company Green, Grand & Colorado River Navigation Company Mexican-Colorado Navigation Company Pacific & Colorado Steam Navigation Company Philadelphia Silver and Copper Mining Company Stacy Brothers Union Line U.S. Reclamation Service
Water routes	Colorado River
Steamboat owners and captains	James Turnbull George Alonzo Johnson David C. Robinson Isaac Polhamus Thomas E. Trueworthy John Alexander Mellon
Builders	Austin Hills Domingo Marcucci John G. North Henry Owens Patrick Henry Tiernan
Shipyards	Port Isabel, Sonora Yuma, Arizona Territory
List of vessels	List of Steamboats on the Colorado River
Steamboats in other areas	Steamboats of California