Йосемити (боковой велосипед)

	Йосемити , где-то до 1895 года.
История
Имя	Йосемити
Строитель	Джон Гундер Норт, Сан-Франциско
Запущен	1862
Судьба	Затонул 9 июля 1909 года в Порт-Орчард-Нарроуз.
Общие характеристики

Пароход «Йосемити» работал почти пятьдесят лет в заливе Сан-Франциско , реке Сакраменто , внутренних прибрежных водах и нижнем течении реки Фрейзер в Британской Колумбии , а также в Пьюджет-Саунде .

Дизайн

Йосемити был построен в 1862 году во дворе Джона Гундера Норта , в Сан-Франциско . Для судна, построенного полностью из дерева, Йосемити был огромен. Ее длина составляла 282 фута после перестройки после взрыва котла в 1865 году, когда к ее длине добавили 30 футов. ^{[ 1 ]} Ширина 35 футов (80 футов над ограждениями лопастей), глубина трюма 13 футов, номинальная грузоподъемность 1525 тонн. Это был пароход с боковыми колесами, полностью деревянный, с одноцилиндровой паровой машиной с шагающей балкой диаметром 57 дюймов и ходом поршня 122 дюйма. ^{[ 2 ]} Другой источник дает несколько иные размеры: 283,2 фута в длину, 34,8 фута по ширине, 13,6 фута глубины трюма и 1319 тонн. ^{[ 3 ]} Ее гребные колеса имели диаметр 32 фута и были оснащены «ведрами» длиной 10 футов (морской мир для деревянных досок, прикрепленных к колесу, которые действовали как лопасти). Тернер, один из самых выдающихся морских историков северо-запада Тихоокеанского региона, описал Йосемити следующим образом: :

« Йосемити» был красивым кораблем с широкими просторными палубами, просторной каютой, столовой и гостиной. Она также была мощной и быстрой, хотя и несколько нестабильной в открытой воде в ненастную погоду. ^{[ 2 ]}

Служба в Калифорнии

Йосемити был впервые введен в эксплуатацию Калифорнийской паровой навигационной компанией в 1863 году для плавания с Хризополисом на реке Сакраменто. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} Ежедневное обслуживание, за исключением воскресенья, осуществлялось из Сан-Франциско с отправлением в 16:00 в Сакраменто .

12 октября 1865 года, когда она покидала пристань Рио-Виста , направляясь вниз по реке, ее котел (предположительно более безопасная модель «низкого давления») взорвался, в результате чего погибло 58 человек, а многие другие получили ожоги и получили ранения. ^{[ 5 ]} Через четыре дня после взрыва, помимо перечисленных погибших и раненых, пропали без вести около 25-30 человек. ^{[ 6 ]} Согласно сообщению новостей, «за рулевыми рубками никаких повреждений не было нанесено, взорвавшиеся котлы поднялись вперед и вверх, но наполнили бак, называемый китайским салоном, паром, достаточным, чтобы мгновенно убить находившихся там 30 китайцев». ^{[ 7 ]} Два матроса, пережившие взрывы, затем разграбили тела: у них было обнаружено множество часов, золотой песок и много денег, «большая часть денег находилась в тканевых пакетах с китайскими иероглифами». ^{[ 7 ]} Четыре сотрудника Оперного театра Магуайра были убиты, недавно избранный сенатор штата Калифорния от округа Амадор Дж. У. Ситон. среди погибших был ^{[ 8 ]} Дж. У. Хаскин, бывший сенатор штата от округа Моно , был «снесен ветром в реку и поплыл к противоположному берегу». ^{[ 9 ]} Китайские иммигранты, убитые в Йосемити, были похоронены в Рио-Виста. ^{[ 6 ]} По состоянию на 1960 год планировалось превратить «поле гончара», где они были похоронены, в историческое место и парк. ^{[ 10 ]}

Ее оснастили новыми котлами тогда, а в 1876 году еще раз, после чего она смогла развивать скорость 17 миль (27 км) в час. Конкуренция железных дорог в Калифорнии вынудила ее простоять в Окленде с 1879 по 1883 год.

Покупка канадской тихоокеанской навигационной компании

В 1883 году Джон Ирвинг , коммодор Канадской Тихоокеанской навигационной компании , купил Йосемити у ее тогдашних владельцев, Центрально-Тихоокеанской железной дороги , и доставил ее в Ванкувер, чтобы она стала одним из первых линейных судов. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

Канадские операции

Йосемити оказался удачной покупкой для коммодора Ирвинга. Несмотря на свою репутацию, сложившуюся после взрыва котла в 1865 году, Йосемити много лет плавала в канадских водах без особых проблем. ^{[ 2 ]} В 1883 году она установила рекорд скорости в четыре часа 20 минут на пробеге длиной 72 морских мили (133 км) от Ванкувера до Виктории , который держался до 1901 года, когда транстихоокеанский лайнер «Моана» преодолел этот путь за четыре часа и одну минуту. . ^{[ 2 ]} В те времена корабли подвергались санитарному карантину, в частности по оспе . Чиновники иногда слишком торопились объявлять карантин по оспе, что дважды произошло в июле 1892 года в Йосемити . Дважды в Ванкувере ей запрещали посадку пассажиров, прибывающих из Виктории, и каждый раз она просто высаживала их дальше вдоль залива Беррард . Судебный иск был необходим, чтобы убедить чиновников Ванкувера разрешить Йосемити приземлиться в их городе. ^{[ 2 ]}

Покупка Канадской Тихоокеанской железной дорогой

В 1901 году Канадско-Тихоокеанская железная дорога приобрела все пароходные предприятия и суда Канадской Тихоокеанской навигационной компании, включая «Йосемити», которые вместе с другими старыми пароходами этой линии были помещены в резерв для замены новых кораблей, выводимых в эксплуатацию, и для покрытия время большого трафика, например, в летние месяцы. ^{[ 2 ]} К этому времени Йосемити было почти 40 лет.

Продажа экскурсионных линий в Пьюджет-Саунд

В 1906 году Канадская Тихоокеанская железная дорога продала Йосемити компании Puget Sound Excursion Company. ^{[ 2 ]} Эта компания была организована капитаном Томасом Грантом для проведения круизов и экскурсий из Сиэтла в связи с выставкой Аляска-Юкон-Тихоокеанский регион . Когда-то в Сиэтле Йосемити был частично перестроен Джоном Б. Митчеллом. Главная палуба и общественный зал были расширены вперед до уровня носовой части, а также был установлен большой танцевальный павильон. ^{[ 3 ]}

К весне 1907 года «Йосемити» действовал под командованием капитана Гранта, перевозя одновременно до 1000 пассажиров из Сиэтла в Бремертон и вокруг острова Бейнбридж . Музыку предоставил Wagner's Band, а питание - известная кейтеринговая фирма из Сиэтла Lord and Meeks. ^{[ 3 ]}

Сохранившиеся фотографии Йосемити , кажется, всегда показывают поразительное количество людей на ее палубах. И это несмотря на недавнюю потерю «Дженерал Слокама» в Нью-Йорке, также деревянного коляски с боковым колесом, в пожаре которого погибло более 1000 человек, и возникшую в результате угрозу со стороны инспекторов пароходов Пьюджет-Саунд строго соблюдать ограничения на пассажиров, которых можно было бы отправить на экскурсии и круизы. ^{[ 11 ]}

Помимо других поездок, в 1908 году Йосемити перевезли почти всех студентов Вашингтонского университета в Пьюджет-Саунд, чтобы поприветствовать Великий Белый Флот . В этом конкретном рейсе судно было явно сильно перегружено, поскольку из-за веса пассажиров оно так резко накренилось влево, что вода дошла до нижней части ограждения лопастного колеса по левому борту. ^{[ 12 ]}

На ее нижней палубе проводились боксерские поединки. ^{[ 4 ]} Возможно, что несколько несовместимо с проведением боксерских поединков, Йосемити 20 июля 1907 или 1908 года рекламировал билеты на «Великую экскурсию по умеренности» по 1 доллару каждый «под эгидой Международного ордена добрых тамплиеров »:

Маршрут будет охватывать поездку по красивым местам Пьюджет-Саунд, Порт-Мэдисон, Агат-Пассаж и т. д., верфи ВМС США в Бремертоне и Большим военным кораблям, новой «Небраске», старому «Орегону» и полудюжине других. ; Западный проход острова Вашон, узкие места Пьюджет-Саунда и красивые окрестности острова выше. ^{[ 12 ]}

Еще одна типичная чартерная экскурсия включала в себя добровольную пожарную часть Джорджтауна, все сотрудники пивоварни Rainier. ^{[ 13 ]} В одном нетипичном инциденте, произошедшем в августе 1907 года, Йосемити протаранил 30 футов (9,1 м) причал в Сиэтле, опрокинув лошадь и повозку, став, по-видимому, единственным гребным велосипедистом, столкнувшимся с запряженной лошадью. ^{[ 14 ]}

Разбитый

«Йосемити» потерпел крушение 9 июля 1909 года в порту Порт-Орчард-Нэрроуз средь бела дня. Обстоятельства крушения так и не были до конца выяснены. Когда она приблизилась к Бремертону через переулок около 18:20 под командованием капитана Майка Эдвардса, она внезапно резко свернула к берегу со скоростью около 14 миль в час (23 км/ч). При ударе по земле ее спина была сломана, и она была полностью потеряна. Капитан сказал, что он ожидал, что течение ударит по ней иначе, чем произошло. ^{[ 3 ]} Хотя на борту находилось более 1000 человек, никто не погиб и не утонул, пассажиров и команду доставили на борт парохода « Транспорт» , прибывшего первым на место происшествия, рядом стояли «Инленд Флайер» и Норвуд . ^{[ 1 ]}^{[ 15 ]}

Йосемити недавно был продан промоутеру недвижимости CD Hillman. Позже его посадили в тюрьму, и это породило разговоры и обвинения в том, что ее разбили по неосторожности или даже намеренно ради страховки. ^{[ 3 ]} Кажется, это не согласуется с фактами, поскольку для этого потребовался бы сговор не только ее хозяина, но также пилота и двух квартирмейстеров, которые изо всех сил пытались удержать корабль на курсе, а сильные приливные течения разрушили и продолжают разрушать сосуды. ^{[ 1 ]}

См. также

Уошо (пароход)

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б ^с Ньюэлл, Гордон Р., Корабли внутреннего моря , 89–91, Биндфорд и Морт, Портленд, Орегон (2-е изд. 1960 г.)
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Тернер, Роберт Д., Тихоокеанские принцессы - иллюстрированная история флота принцесс Канадской Тихоокеанской железной дороги на северо-западном побережье Тихого океана , 11, 14–15, 23–24, 39–40, 92, 233, Sono Nis Press, Виктория, Британская Колумбия. , 1977 г. ISBN 0-919462-04-9
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Maritime History of the Pacific Northwest , at 121, n.5, and 167-68, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966.
^ Jump up to: ^а ^б Фабер, Джим, «След парохода» - путешествие по старым морским магистралям Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия и река Колумбия , 24 и 147, Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 г. ISBN 0-9615811-0-7 (перепечатка фотографий Йосемити, вылетающего из Сан-Франциско и пришвартованного в Сакраменто)
^ «Йосемитская катастрофа и гули» . Газета новостей Мартинеса . 21 октября 1865 г. п. 2 . Проверено 22 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Дальнейшие подробности катастрофы в Йосемити» . Ежедневные новости Голд Хилл . 16 октября 1865 г. п. 2 . Проверено 22 декабря 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Йосемитское бедствие» . Chico Weekly Chronicle-Record . 21 октября 1865 г. п. 2 . Проверено 22 декабря 2023 г.
^ «Йосемитское бедствие» . Chico Weekly Chronicle-Record . 21 октября 1865 г. п. 2 . Проверено 22 декабря 2023 г.
^ «Ужасное бедствие! Взрыв на пароходе Йосемити!» . Ежедневные новости Голд Хилл . 13 октября 1865 г. п. 2 . Проверено 22 декабря 2023 г.
^ Заметки по обновлению городов . Агентство жилищного строительства и домашнего финансирования, Управление городского обновления. Январь – февраль 1961 г. с. 34.
^ «Пароходы соблюдают строгую букву закона», Port Townsend Morning Leader , столбец 1, 29 июня 1904 г. (по состоянию на 24 февраля 2008 г.)
^ Jump up to: ^а ^б Ньюэлл, Гордон Р. и Уильямсон, Джо, Pacific Steamboats , 3 и 20–21, Bonanza Books, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, 1958 г.
^ Фабер, 180-81 (перепечатка фотографии экскурсии пожарной службы Джорджтауна; как и на многих фотографиях Йосемити того времени, палубы были чрезвычайно переполнены.)
^ Даунс, Искусство, Гребные колеса на границе , 38 лет, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1972 г.
^ Фабер, 180–81.

Внешние ссылки

v т и Пароходы Калифорнии
Particular vessels	Annie Abernathy Antelope Aquilo (yacht) City of Sacramento Bayocean Black Hawk Capital Captain Sutter Chrysopolis City of Seattle Delta King Delta Queen Eureka El Dorado El Primero George E. Starr General Frisbie Georgiana Goliah Hartford Governor Dana Ilwaco Issaquah Jack Hays Klamath (inland steamboat) Ocean Wave Magdalena McKim Mint Monarch New World Pioneer Rabboni Rosalie Sacramento San Rafael SS Senator Sitka Telephone Wallamet Washington Washoe Wilson G. Hunt Yosemite
Ferries of San Francisco Bay	Clinton Contra Costa Oakland Piedmont Solano Thoroughfare Transit Ukiah
Steamboat lines	Aspinwall Steam Transportation Line California Steam Navigation Company Contra Costa Steam Navigation Company George A. Johnson & Company Pacific Mail Steamship Company Simmons, Hutchinson & Company
Water routes	California Coast Colorado River San Francisco Bay Sacramento River San Joaquin River
Owners and captains	Joseph Barnard Benjamin M. Hartshorne George A. Johnson William Leidesdorff Charles Minturn James Turnbull Issac Warren
Builders	Domingo Marcucci John G. North Henry Owens Austin Hills Patrick Henry Tiernan
Shipyards	Hunters Point North's Shipyard Potrero Point Rincon Point Steamboat Point Sutter Iron Works Tichenor's Ways Union Iron Works Yerba Buena Cove
Lists of vessels	List of steamboats on the Colorado River List of steamboats and steam ferries on San Francisco Bay List of steamboats on the Sacramento and San Joaquin Rivers and their tributaries
Steamboats in other areas	Columbia River Willamette River Oregon Coast Yaquina Bay and river Coquille River Cowlitz River Puget Sound Lake Washington Grays Harbor Chehalis River Hoquiam River Willapa Bay Columbia River (Wenatchee Reach) Lake Crescent Arrow Lakes Upper Fraser River Skeena River