Эльфы

История
Имя	Эльфы
Владелец	Каш Транспортная Компания
Строитель	Эй Джей Гулетт
Завершенный	1912 год, Эверетт, Вашингтон.
Не работает	1952
Идентификация	Регистрационный номер США 209993
Судьба	Умышленно сожжен на морской ярмарки в Сиэтле. праздновании
Общие характеристики
Тип	Моторный запуск
Тоннаж	39 брутто; 26 зарегистрировано
Длина	71,2 футов (21,70 м)
Луч	15 футов (4,57 м)
Глубина	2,6 фута (0,79 м)
Установленная мощность	в комплектации : бензиновый двигатель мощностью 60 или 75 л.с. (45 или 56 кВт); модернизированный (1920 г.): масляный двигатель мощностью 60 л.с. (45 кВт).
Емкость	128 пассажиров, от 6 до 8 тонн груза.

«Альверен» — бензиновый катер, построенный в 1912 году и работавший на севере Пьюджет-Саунда и на островах Сан-Хуан .

Проектирование и строительство

Альверен был построен в 1912 году в Эверетте, штат Вашингтон , А. Дж. Гулеттом. Судно весило 39 брутто-тонн, размер - 26 зарегистрированных тонн, длину 71,2 фута (21,70 м), ширину 15 футов (4,57 м) и оснащено бензиновым двигателем Buffalo мощностью 75 лошадиных сил (56 кВт). ^{[ 1 ]} Другой источник дает указанную мощность двигателя в 1915 году в 60 лошадиных сил (45 кВт). ^{[ 2 ]} Другие размеры (60 футов в длину, 14 футов (4,3 м) в ширину) в другом источнике. ^{[ 3 ]}

Альверен был способен и, по крайней мере, в 1914 году, имел лицензию на перевозку 128 человек и мог легко перевозить от 6 до 8 тонн груза. Alverene был построен для замены катера Ruby Marie на маршруте судоходства из Эверетта в Оук-Харбор, штат Вашингтон . ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Операции

Альверен впервые эксплуатировался под командованием капитана Джона Х. Пратера (род. 1868), известного бизнесмена кооперативного сообщества острова Уидби во Фриленде, штат Вашингтон . ^{[ 5 ]} Вскоре после завершения строительства «Альверена» судно было серьезно повреждено в результате стыковки , произошедшей 16 августа 1912 года в Эверетте. Авария произошла на гораздо более крупном пароходе «Сиу» со стальным корпусом . ^{[ 1 ]} В 1914 году Алверен регулярно обслуживал общину Гринбэнк, штат Вашингтон . ^{[ 4 ]}

После Первой мировой войны (1914–1918) «Альверен» эксплуатировался капитаном Уильямом Х. Кашем (1872–1926), президентом транспортной компании «Каш» из Анакортеса, штат Вашингтон , на маршрутах к островам Сан-Хуан . В 1920 году судно было модернизировано с использованием нефтяного двигателя Фэрбенкса-Морса мощностью 60 лошадиных сил (45 кВт) . ^{[ 1 ]} Другой источник описывает Альверен как оснащенный полудизельным двигателем. ^{[ 3 ]}

начали курсировать паромы В середине 1920-х годов на маршрутах Сан-Хуана . Эти паромы, поддерживаемые сначала Crosby Marine Corporation , а затем могущественной компанией Puget Sound Navigation Company, представляли собой серьезную проблему для компаний, эксплуатирующих небольшие пассажирские и грузовые суда, таких как Kasch Transportation, которые обслуживали острова с начала 1900-х годов. В конце концов мелкие компании были вытеснены из бизнеса. ^{[ 3 ]}

Сообщается, что с 1931 по 1932 год Альверен принадлежал (но не управлялся) компании Puget Sound Navigation Company . ^{[ 3 ]}

Расположение

В 1952 году Альверен был намеренно сожжен во время празднования Морской ярмарки в Сиэтле . ^{[ 1 ]}

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Ньюэлл, изд., «Морская история Маккарди» , стр. 206, 209, 306, 371 и 591.
^ Министерство торговли, Бюро навигации, Сорок седьмой ежегодный список торговых судов США (за год, закончившийся 30 июня 1915 г.). по состоянию на 04.06.11), на стр. 202.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Клайн и Бэйлесс, Паромы – легенда о Пьюджет-Саунде , страницы 133 и 150.
^ Перейти обратно: ^а ^б Штат Вашингтон, Пятый годовой отчет Департамента промышленного страхования , стр. 158: Комиссия по коммунальным услугам Вашингтона, по жалобе Greenbank Co., корпорации, истца, против Island Belt Steamship Co. и Inland Transportation Co., Ответчики , дело № 1817 (решение от 30 апреля 1915 г.). (по состоянию на 04.06.11)
^ ЛеВарн, Утопии на Пьюджет-Саунд, 1885-1915 , на странице 119.

Ссылки

Клайн, Мэри С., и Бэйлесс, Джорджия, Паромы - легенда о Пьюджет-Саунде , Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 г. ISBN 0-914515-00-4
ЛеВарн, Чарльз Пирс, Утопии на Пьюджет-Саунде, 1885-1915 , Вашингтонский университет Press (1995) ISBN 0-295-97444-3
Ньюэлл, Гордон Р., редактор, HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , Superior Publishing (1966)
Штат Вашингтон, Пятый годовой отчет Департамента промышленного страхования , стр. 158: Комиссия по коммунальным услугам Вашингтона, по жалобе Greenbank Co., корпорации, истца, против Island Belt Steamship Co. и Inland Transportation Co., Ответчики , дело № 1817 (решение от 30 апреля 1915 г.). (по состоянию на 04.06.11)
Министерство торговли, Бюро навигации, Сорок седьмой ежегодный список торговых судов Соединенных Штатов (за год, закончившийся 30 июня 1915 г. (по состоянию на 11 апреля 2015 г.)

[McCurdy-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и Ньюэлл, изд., «Морская история Маккарди» , стр. 206, 209, 306, 371 и 591.

[Annual-2] Министерство торговли, Бюро навигации, Сорок седьмой ежегодный список торговых судов США (за год, закончившийся 30 июня 1915 г.). по состоянию на 04.06.11), на стр. 202.

[Ferryboats-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Клайн и Бэйлесс, Паромы – легенда о Пьюджет-Саунде , страницы 133 и 150.

[Greenbank-4] Перейти обратно: ^а ^б Штат Вашингтон, Пятый годовой отчет Департамента промышленного страхования , стр. 158: Комиссия по коммунальным услугам Вашингтона, по жалобе Greenbank Co., корпорации, истца, против Island Belt Steamship Co. и Inland Transportation Co., Ответчики , дело № 1817 (решение от 30 апреля 1915 г.). (по состоянию на 04.06.11)

[5] ЛеВарн, Утопии на Пьюджет-Саунд, 1885-1915 , на странице 119.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]