SG Simpson (кормовое колесо)

*S.G. Simpson*
	Малтнома (справа) и С.Г. Симпсон меньший винтовой пароход «Мицпа». (слева) на причале в Олимпии, около 1911 года, в крайнем левом углу приближается
История
Имя	С.Г. Симпсон (1907 – после 1927) ; EG английский (после 1927 г. –) ;
Тезка	Соломон Граут Симпсон
Владелец	Транспортная компания Шелтона (1907–1926) ; Грузовая компания Пьюджет-Саунд (1926–1927) ; Компания Фосс (около 1927–) ; Мартин Тьерне ;
Строитель	Кроуфорд и Рид
Запущен	1907
Псевдоним(а)	Sol G
Судьба	Затонул как волнорез около 1960 г.
Общие характеристики
Тоннаж	190 тонн
Длина	115,2 футов (35,1 м)
Луч	26,3 футов (8,0 м)
Глубина	6,1 футов (1,9 м)
Движение	Штернвиллер
Скорость	15 миль в час (24 км/ч)

Пароход SGSimpson работал в начале 1900-х годов в составе противомоскитного флота Пьюджет-Саунд . Позже это судно было переименовано в EG English . ^{[ 1 ]}

Строительство

SG Simpson был спроектирован капитаном Эдом Густавсоном и построен в 1907 году в Такоме, штат Вашингтон, на верфи Кроуфорд и Рид для транспортной компании Шелтон , чтобы заменить город Шелтон на маршруте Олимпия - Шелтон . Это было кормовое судно длиной 115,2 фута, шириной 26,3 фута, глубиной трюма 6,1 фута и грузоподъемностью 190 тонн. ^{[ 2 ]} SG Simpson был назван в честь Соломона Граута Симпсона, известного человека в лесозаготовительном бизнесе в округах Шелтон и Мейсон . SG Simpson был спущен на воду не полностью укомплектованным, как это было с некоторыми кормовыми колесами, такими как Bailey Gatzert , но с законченным только корпусом, а верхние части и гребное колесо были добавлены позже. С.Г. Симпсон во время пробного заезда развила скорость 15 миль в час (24 км/ч). ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

Операции

С.Г. Симпсон много лет бегал по маршруту Олимпия-Шелтон. ^{[ 3 ]} Ее первым хозяином был Эд Густафсон, прослуживший до самой смерти. Позже капитанами были Джордж Мелвилл и Джон Джонс. ^{[ 1 ]}^{[ 5 ]} требовались исключительные навыки Чтобы ориентироваться в сложных водах залива Хаммерсли, ведущего к Шелтону, SG Simpson было . Прозвище Sol G , и она была последней из кормовых колес, ходивших по маршруту Шелтона, пережив многие другие пароходы Москитного флота. ^{[ 4 ]}

В 1923 году SG Simpson был зафрахтован компанией Puget Sound Freight Lines для замены их нового грузового судна Rubaiyat , которое в конце сентября перевернулось и затонуло в гавани Такомы после того, как приняло на себя груз гипса, в результате чего погибли четыре члена его команды. В 1926 году компания Puget Sound Freight Lines полностью приобрела SG Simpson , оставив на ее борту офицеров Джорджа Мелвилла, капитана, Джона Джонса, помощника капитана, Джона Лесли, главного инженера, и Джорджа Фосса, казначея. ^{[ 1 ]}

Примерно в 1927 году компания Puget Sound Freight Lines продала SG Simpson компании Foss , заменив ее на Skookum Chief (бывший KL Ames ), бывший кормовой корабль, переоборудованный в дизельный винтовой корабль. Позже Фосс продал SG Simpson Мартину Тьерну из Стэнвуда , который переименовал ее в EG English , снял пассажирскую каюту и поместил ее на службу по реке Скагит в качестве буксира. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Расположение

К началу 1940-х годов бывший SG Simpson был брошен на пляже. Услышав об этом, представители Simpson Lumber Company начали строить планы вернуть ее в Шелтон и восстановить как музей. Прежде чем это могло произойти, инженерный корпус армии вытащил корпус с пляжа, засыпал его камнями и затопил, превратив в часть волнолома. Это было неудачно, поскольку SG Simpson был последним выжившим кораблем с кормовым приводом, работавшим в Пьюджет-Саунд. Ее гребное колесо было видно на пляже, где ее бросили еще в 1960 году. ^{[ 4 ]}

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл: Superior Publishing. стр. 140, 343, 374 и 386. ISBN. 0-87564-220-9 .
^ Маккарди 1966 , с. 140.
^ Перейти обратно: ^а ^б Ньюэлл, Гордон Р.; Уильямсон, Джо (1958). Тихоокеанские пароходы . Нью-Йорк: Книги Бонанза. п. 60. (показ фотографий спуска на воду SG Simpson , пробного запуска и в доке Персиваля в Олимпии с кормовыми судами Multnomah , Greyhound и буксиром Sand Man )
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ньюэлл, Гордон Р. (1960). Корабли Внутреннего моря (2-е изд.). Портленд, Орегон: Бинфорд и Морт. стр. 3, 165–66, 169.
^ «Инвестиционная компания Симпсон – история, справочная информация» . Справка для бизнеса . Проверено 26 февраля 2008 г.

Внешние ссылки

Вильма, Дэвид (30 апреля 2006 г.). «Округ Мейсон – История миниатюр» . Ссылка на историю .

[McCurdy-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ньюэлл, Гордон Р., изд. (1966). HW McCurdy Морская история Тихоокеанского Северо-Запада . Сиэтл: Superior Publishing. стр. 140, 343, 374 и 386. ISBN. 0-87564-220-9 .

[FOOTNOTEMcCurdy1966140-2] Маккарди 1966 , с. 140.

[NewellWilliamson-3] Перейти обратно: ^а ^б Ньюэлл, Гордон Р.; Уильямсон, Джо (1958). Тихоокеанские пароходы . Нью-Йорк: Книги Бонанза. п. 60. (показ фотографий спуска на воду SG Simpson , пробного запуска и в доке Персиваля в Олимпии с кормовыми судами Multnomah , Greyhound и буксиром Sand Man )

[ShipsInland-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Ньюэлл, Гордон Р. (1960). Корабли Внутреннего моря (2-е изд.). Портленд, Орегон: Бинфорд и Морт. стр. 3, 165–66, 169.

[5] «Инвестиционная компания Симпсон – история, справочная информация» . Справка для бизнеса . Проверено 26 февраля 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]