Северо-Западная Америка

История
Великобритания
Имя	Северо-Западная Америка
Запущен	1788
Захваченный	Испанский флот, 1789 г.
Испания
Имя	Святая Гертруда Великая , а затем и святой Сатурнин.
Приобретенный	1789
Общие характеристики
Тонны нагрузки	Около 30–50 тонн ( бм )
Длина	33 фута (10 м)
Движение	Паруса и 8 весел.
План паруса	Шхуна

«Северо-Западная Америка» — британское торговое судно занималось морской торговлей мехом , которое в конце 1780-х годов . Это было первое судно неместного происхождения, построенное на северо-западе Тихого океана . В 1789 году он был захвачен в заливе Нутка Эстебаном Хосе Мартинесом из Испании во время кризиса Нутки , после чего он стал частью испанского флота и был переименован в Санта-Гертрудис-ла-Магна , а затем в Санта-Сатурнину . ^{[ 2 ]}

Судно также сыграло важную роль в британских и испанских исследованиях северо-западной части Тихого океана , особенно пролива Хуан-де-Фука , островов Сан-Хуан и пролива Джорджия . Под командованием испанского командующего Хосе Марии Нарваеса «Санта Сатурнина» стала первым европейским судном, нашедшим и исследовавшим Грузинский пролив и территорию, где сегодня находится город Ванкувер .

Судно представляло собой шхуну , или голету по-испански. ^{[ 3 ]} Его точные размеры не известны. Джон Мирес писал, что Северо-Западная Америка составляла от 40 до 50 тонн ( бм ). Роберт Хасвелл из Columbia Rediviva , наблюдавший за спуском на воду судна, оценил его примерно в 30 тонн. ^{[ 2 ]}

Судно, возможно, было увеличено, когда оно было переименовано в Санта-Сатурнину , после чего оно получило прозвище La Orcasitas . « Санта-Сатурнина» имела длину около 33 футов (10 м) по килю, мелкую осадку и имела восемь весел. ^{[ 1 ]}

Британское торговое судно Северо-Западная Америка

Северо-Западная Америка была построена в Нутка-Саунд , остров Ванкувер , в 1788 году из материалов, привезенных из Азии на борту «Феличе Авантюрер» , капитан Джон Мирес , и «Ифигения Нубиана» , капитан Уильям Дуглас . Эти корабли отплыли из Макао в январе 1788 года. Мирес, который путешествовал по северо-западному побережью в поисках мехов в 1786 и 1787 годах, намеревался основать постоянный пост по торговле мехом в Нутка-Саунд. Для этого он привез материалы для постройки судна и дома. Для помощи в строительстве были наняты 50 китайцев, которые отправились в экспедицию. Они стали первыми китайцами, посетившими северо-запад Тихого океана и Гавайи. ^{[ 4 ]}

Мирес решил не платить за лицензии Ост-Индской компании и Южноморской компании , которые по закону требовались от британских торговцев, работающих в Восточной Азии и Тихом океане. Вместо этого он пытался скрыть незаконную деятельность, используя флаг Португалии и плавая под титульным португальским командованием Франсиско Хосе Вианы, который выдавал себя за капитана «Ифигении» . После постройки и запуска Северо-Западная Америка также плавала под португальским флагом. ^{[ 2 ]}

Северо-Западная Америка была спущена на воду 20 сентября 1788 года. Это было первое судно неместного происхождения, построенное на северо-западе Тихого океана. ^{[ 2 ]} Командование было передано Роберту Фантеру . Вскоре после запуска Мирес отправил Феличе обратно в Макао. ^{[ 2 ]} 27 октября 1788 года Ифигения и Северо-Западная Америка были отбуксированы из залива Нутка баркасами Джона Кендрика . Затем они отплыли на Гавайские острова , где перезимовали. Они прибыли на Мауи 6 декабря 1788 года, затем отплыли на остров Гавайи и бросили якорь в заливе Килакекуа . Помимо «Королевы Шарлотты» под командованием капитана Джорджа Диксона и «Короля Джорджа» под командованием Натаниэля Портлока , «Ифигения» и «Северо-Западная Америка» были первыми европейскими кораблями, посетившими залив Килакекуа с тех пор, как капитан Джеймс Кук был убит там в 1779 году. 10 декабря будущий король Гавайское королевство , Камехамеха. Я посетил два судна.

Зимой 1788–1789 годов Дуглас и Фантер путешествовали по Ифигении и Северо-Западной Америке с острова на остров. В марте 1789 года Дуглас был готов вернуться к северо-западному побережью Тихого океана. 17 марта 1789 года Дуглас и Фантер отправились с Гавайских островов в залив Нутка, где надеялись встретить Миреса на другом корабле. Дуглас прибыл в залив Нутка 20 апреля 1789 года и бросил якорь недалеко от деревни Нуу-ча-нулт в Юкуоте . Фантер отправился по северо-западной Америке вдоль северо-западного побережья Тихого океана, а затем отплыл в Нутка-Саунд и прибыл туда 24 апреля 1789 года. в круиз по торговле мехом ^{[ 2 ]} Затем корабль «Северо-Западная Америка» вытащили на берег для ремонта. Ифигения также нуждалась в ремонте.

Тем временем в Макао Мирес и его деловые партнеры решили объединить свою компанию со своим бывшим конкурентом, King George's Sound Company , принадлежавшей Ричарду Кэдману Этчесу и его братьям в Лондоне. Объединенная компания называлась по-разному, например, «Объединенные торговцы Лондона и Индии», «Объединенная компания британских торговцев, торгующих с северо-западным побережьем Америки», «Лондонская компания Южного моря» или просто «Лондонская компания Южного моря». Объединенная компания».

Поскольку у братьев Этчес были соответствующие лицензии Ост-Индской компании и Компании Южного моря, несколько кораблей компании, отправившихся в Нутка-Саунд в 1789 году, плавали под британским флагом. Экспедиция компании 1789 года и все ее корабли были отданы под командование Джеймса Колнетта , включая «Ифигению» и «Северо-Западную Америку» . Пока они не узнали о новой ситуации, Дуглас и Фантер продолжали летать под португальскими флагами и делали вид, что находятся под командованием португальского капитана Вианы.

Инцидент в Нутке

До прибытия кораблей Колнетта Северо-Западная Америка снова была готова к выходу в море. Фантер отправился в торговое путешествие на север, отправившись из Нутка-Саунд 28 апреля 1789 года. Двумя днями позже Роберт Грей уехал с леди Вашингтон . Дугласа Единственными кораблями, оставшимися в Нутка-Саунд, были «Ифигения» » Джона Кендрика, и «Колумбия Редивива когда 6 мая 1789 года испанский военный корабль «Принцесса » под командованием Эстебана Хосе Мартинеса вошел в гавань, чтобы построить форпост и утвердить суверенитет Испании. 12 мая прибыл 16-пушечный « Сан-Карлос» под командованием Гонсало Лопеса де Аро , подкрепив Мартинеса, который затем арестовал капитана Дугласа и захватил Ифигению , что стало первым событием в том, что вскоре стало международным инцидентом, получившим название « Кризис Нутки» . ^{[ 2 ]}

После длительных переговоров между Мартинесом и Дугласом Мартинес освободил Дугласа и позволил ему уйти с Ифигенией . Дуглас покинул Нутка-Саунд 1 июня 1789 года. Он надеялся встретить Фантара, возвращающегося на Северо-Западную Америку , но суда разошлись. 8 июня Фантер отплыл на северо-запад Америки в пролив Нутка. В серии событий, подобных тому, что случилось с Дугласом и Ифигенией , Фантер и его команда вскоре были арестованы, а Северо-Западная Америка захвачена. ^{[ 2 ]} По словам Джозефа Ингрэма , второго помощника капитана «Колумбии» , Мартинес заплатил за ремонт и снабжение «Ифигении» и имел соглашение с Дугласом, что Северо-Западная Америка будет удерживаться в качестве обеспечения этих расходов, а не из-за какой-либо угрозы испанскому суверенитету. ^{[ 5 ]}

Из-за того, как развернулись события Нуткинского кризиса, и из-за того, что Дуглас так и не смог отплатить Мартинесу, Северо-Западная Америка так и не была возвращена британцам. Он стал испанским кораблем, переименованным в Санта-Гертрудис-ла-Магна , а позднее — в Санта-Сатурнину .

Испанский военный корабль Санта Гертрудис ла Магна

21 июня 1789 года Мартинес отправил Хосе Марию Нарваеса в захваченную Северо-Западную Америку , переименованную в Санта-Гертрудис-ла-Магна , для исследования заливов к югу от залива Нутка. ^{[ 2 ]} К началу июля Нарваес вернулся в Нутку, проплыв около 65 миль (105 км) до пролива Хуан де Фука, продемонстрировав, что это очень большой залив. Он также посетил деревню Мака в заливе Неа , став первым испанцем, сделавшим это. ^{[ 5 ]} Выслушав отчет Нарваеса, Мартинес почувствовал, что пролив Хуан де Фука был входом в легендарный Северо-Западный проход и имел чрезвычайное стратегическое значение. Поэтому он поставил Гонсало Лопеса де Аро и Нарваэса командующими Сан-Карлосом и захваченной Принцессой Рояль , переименованной в Принцессу Реал , и отправил их на испанскую военно-морскую базу в Сан-Бласе с новостями о проливе. В октябре Мартинес полностью эвакуировал Нутка-Саунд и сам вернулся в Сан-Блас со своими пленными и захваченными кораблями. ^{[ 6 ]}

Испанские записи о Санта-Гертрудис-ла-Магна , часто называемом просто Санта-Гертрудис , могут быть запутанными и трудными для интерпретации, отчасти потому, что испанский военный корабль под названием Санта-Гертрудис был передислоцирован из Кальяо , Перу , в военно-морское ведомство Сан-Блас в 1790 году. Несколько лет оба судна использовались в заливе Нутка и вдоль северо-западного побережья. ^{[ 5 ]} Где-то до начала 1791 года Санта-Гертрудис-ла-Магна , бывшая Северо-Западная Америка , была переименована в Санта-Сатурнину .

Испанский военный корабль Санта Сатурнина

4 мая 1791 года исследовательская экспедиция под командованием Франсиско де Элизы под командованием Сан-Карлоса отправилась из Нутка-Саунда вместе с Санта-Сатурниной под командованием Хосе Марии Нарваеса ( второй пилот havilitado (квалифицированный второй пилот — пилото по-испански эквивалентно мастеру в Англичанин Хуан Пантоха-и-Арриага ( первый пилот ), Хосе Антонио Вердиа ( второй пилот ) и Хуан Карраско ( пилот , «помощник пилота»), также были задействованы Хуан Франсиско де ла Бодега-и-Квадра , комендант военно-морского ведомства Сан-Блас. , поручил Элизе исследовать залив Букарели на Аляске и пролив Хуан-де-Фука, среди других мест. Соответственно, экспедиция двинулась на север от залива Нутка, но Санта-Сатурнине сильно мешал встречный ветер, поэтому через три дня Элиза решила повернуть. на юг в сторону пролива Клейоквот , а не исследовать залив Букарели. ^{[ 5 ]}

Нарваес взял Санта-Сатурнину вместе с Карраско и Вердиа в проливы Клейоквот и проливы Баркли и провел около двух недель, исследуя и картируя. Дважды в проливе Баркли Санта-Сатурнина подвергалась нападению групп численностью около 200 человек Нуу-ча-нулт. Нарваес отгонял их от артиллерийского огня. По словам Нарваеса, туземцы были удивлены, увидев шхуну, и сказали, что никогда не видели западное судно в проливе Баркли. ^{[ 1 ]} Из Баркли-Саунд Нарваес взял Санта-Сатурнину на встречу с Элизой в гавани Эскимальт , называли Кордова , и прибыл туда 11 июня 1791 года. которую испанцы ^{[ 3 ]}

Элиза приказала Хуану Пантохе и Арриаге при помощи Нарваеса, Карраско и Вердиа взять Санта-Сатурнину и баркас, чтобы исследовать Аро пролив . Баркас имел длину 28 футов (8,5 м) и имел тринадцать весел. ^{[ 1 ]} Пантоха вошел в пролив 14 июня. Он проплыл вдоль берегов островов Сан-Хуан , Пендер и Сатурна , затем вошел в открытые воды пролива Джорджия , получившего название Canal de Nuestra Señora del Rosario . Он продолжил путь на восток, достигнув пролива Росарио и острова Лумми , затем тем же маршрутом вернулся на «Эскимальт». ^{[ 3 ]}

Элиза перенесла свою оперативную базу из Эскимальта в Пуэрто-де-Квадра (современный Порт Дискавери ), на южной стороне пролива Хуан-де-Фука. 1 июля Нарваес взял Санта-Сатурнину и баркас, чтобы исследовать пролив Росарио, с Карраско в качестве лоцмана . ^{[ 7 ]} Нарваес проплыл через пролив, который он назвал Канал де Фидальго . Он обследовал остров Гуэмес ( Islas de Guemes ), остров Кипарис ( Сан-Винсенте ) и остров Лумми ( Пачеко ), исследовал залив Падилья ( Сено Падилло ) и залив Беллингем ( Сено Гастон ) и бросил якорь в заливе Чуканат ( Пуэрто Сокорро ), прежде чем направляясь на север в пролив Джорджия. Он бросил якорь в заливе Берч ( Пуэрто-дель-Гарсон ) и гавани Дрейтон ( Пунта-де-Сан-Хосе ) и поплыл на запад через залив Баундэри , чтобы обойти мыс Робертс . ^{[ 1 ]}

Оттуда Нарваес повел Санта-Сатурнину на север, далеко в Грузинский пролив, став первыми европейцами, сделавшими это. Он произвел грубое обследование побережья, включая Пойнт-Робертс , Пойнт-Грей (сегодня часть города Ванкувер ), залив Беррард , остров Тексада , остров Хорнби , остров Денман , гавань Нанаймо , остров Вальдес , перевал Порлиер и остров Гальяно . ^{[ 1 ]} Он вернулся в Порт-Дискавери по неизвестному маршруту и прибыл в конце июля. Когда Санта-Сатурнина находилась в окрестностях Пойнт-Грей, Нарваес заметил большое количество пресной воды и правильно сделал вывод о наличии поблизости большой реки - реки Фрейзер . ^{[ 7 ]} Он также заметил множество китов в проливе Джорджия, что навело Элизу на мысль, что должна быть другая связь с открытым океаном и что Нутка-Саунд находится на острове, а не на материке, как есть. ^{[ 3 ]}

Поскольку многие из его моряков заболели, Элиза решила вернуться в Нутка-Саунд. Он перевел Нарваеса на свой командный корабль «Сан-Карлос» и передал командование Санта-Сатурниной Хуану Карраско. Два судна вместе вышли из пролива Хуан-де-Фука, найдя и назвав гавань Порт-Анджелеса по пути . 7 августа они прибыли в залив Неа . Оттуда Сан-Карлос поплыл на север и 9 ноября достиг залива Нутка. Карраско не смог пройти против ветра к Нутке, поэтому вместо этого поплыл из Санта-Сатурнины на юг в Монтерей , а затем в Сан-Блас . ^{[ 3 ]} В Монтерее он нашел экспедицию Маласпины под командованием Алехандро Маласпины , который, таким образом, узнал о Грузинском проливе и организовал для двух своих офицеров его более тщательное исследование в 1792 году. ^{[ 8 ]}

Судьба

Дальнейшая судьба Санта-Сатурнины неизвестна. Судя по всему, он стал частью небольшого испанского флота, базирующегося в Сан-Бласе, которому в основном было поручено снабжать испанские миссии в Калифорнии . В 1792 году Санта-Сатурнина под командованием Хуана Карраско отплыла из Сан-Бласа в Сан-Франциско . Оттуда Карраско отплыл в Монтерей, чтобы встретиться с Бодегой-и-Квадрой и вручить ему королевский приказ относительно предстоящих переговоров с Джорджем Ванкувером о разрешении кризиса Нутки. ^{[ 5 ]} Дальнейшие подробности о Санта Сатурнине неизвестны.

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Макдауэлл, Джим (1998). Хосе Нарваес: Забытый исследователь . Спокан, Вашингтон: Компания Артура Х. Кларка. стр. 50–60 . ISBN 0-87062-265-Х .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Петик, Дерек (1976). Первые подходы к северо-западному побережью . Джей Джей Дуглас. стр. 121–132, 143–145, 150–152, 198. ISBN. 978-0-88894-056-8 . Проверено 3 мая 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Петик, Дерек (1980). Связь Нутки: Европа и северо-западное побережье 1790-1795 гг . Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. стр. 97 . ISBN 0-88894-279-6 .
^ Марш, Джеймс Х. (1999). Канадская энциклопедия . Торонто: Макклелланд и Стюарт. п. 459. ИСБН 978-0-7710-2099-5 . OCLC 1015498450 . Проверено 25 ноября 2020 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Товелл, Фриман М. (2009). В дальних уголках Империи: жизнь Хуана Франсиско де ла Бодега-и-Квадра . Издательство Университета Британской Колумбии. стр. 133–134, 157–159, 196, 207–208, 212, 270. ISBN. 978-0-7748-5836-6 . Проверено 24 ноября 2020 г.
^ Макдауэлл, Джим (1998). Хосе Нарваес: Забытый исследователь . Спокан, Вашингтон: Компания Артура Х. Кларка. стр. 32–45, 51 . ISBN 0-87062-265-Х .
^ Jump up to: ^а ^б Инглис, Робин (2008). Исторический словарь открытия и исследования северо-западного побережья Америки . Пугало Пресс. стр. 230–232. ISBN 978-0-8108-6406-1 . Проверено 25 ноября 2020 г.
^ Кендрик, Джон (1999). Александр Маласпина: Портрет провидца Издательство Университета Макгилла-Куина. стр. 100-1 58–59 . ISBN 0-7735-2652-8 .

[mcdowell-4-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж Макдауэлл, Джим (1998). Хосе Нарваес: Забытый исследователь . Спокан, Вашингтон: Компания Артура Х. Кларка. стр. 50–60 . ISBN 0-87062-265-Х .

[Pethick1976-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Петик, Дерек (1976). Первые подходы к северо-западному побережью . Джей Джей Дуглас. стр. 121–132, 143–145, 150–152, 198. ISBN. 978-0-88894-056-8 . Проверено 3 мая 2020 г.

[Pethick1980-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Петик, Дерек (1980). Связь Нутки: Европа и северо-западное побережье 1790-1795 гг . Ванкувер: Дуглас и Макинтайр. стр. 97 . ISBN 0-88894-279-6 .

[Marsh1999-4] Марш, Джеймс Х. (1999). Канадская энциклопедия . Торонто: Макклелланд и Стюарт. п. 459. ИСБН 978-0-7710-2099-5 . OCLC 1015498450 . Проверено 25 ноября 2020 г.

[Tovell2009-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Товелл, Фриман М. (2009). В дальних уголках Империи: жизнь Хуана Франсиско де ла Бодега-и-Квадра . Издательство Университета Британской Колумбии. стр. 133–134, 157–159, 196, 207–208, 212, 270. ISBN. 978-0-7748-5836-6 . Проверено 24 ноября 2020 г.

[mcdowell-6] Макдауэлл, Джим (1998). Хосе Нарваес: Забытый исследователь . Спокан, Вашингтон: Компания Артура Х. Кларка. стр. 32–45, 51 . ISBN 0-87062-265-Х .

[Inglis2008-7] Jump up to: ^а ^б Инглис, Робин (2008). Исторический словарь открытия и исследования северо-западного побережья Америки . Пугало Пресс. стр. 230–232. ISBN 978-0-8108-6406-1 . Проверено 25 ноября 2020 г.

[8] Кендрик, Джон (1999). Александр Маласпина: Портрет провидца Издательство Университета Макгилла-Куина. стр. 100-1 58–59 . ISBN 0-7735-2652-8 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]