итальянского эсминца Логотип (1901 г.)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. итальянский эсминец Nembo .

Нембо в своей первоначальной конфигурации с двумя воронками , где-то между 1902 и 1909 годами.
История
Королевство Италия
Имя	Логотип
Тезка	Нимб, ныне устаревший термин для обозначения слоисто-дождевого облака.
Строитель	Кантьере Паттисон , Неаполь , Королевство Италия
Заложен	6 августа 1899 г.
Запущен	18 мая 1901 г.
Завершенный	26 июня 1902 г.
Введен в эксплуатацию	Июнь 1902 г.
Судьба	Потоплен 17 октября 1916 г.
Общие характеристики
Тип	Разрушитель
Смещение	325 длинных тонн (330 т) нормальная 380 длинных тонн (390 т) при полной загрузке
Длина	63,39 м (208 футов 0 дюймов) стр. 64,00 м (210 футов 0 дюймов) над землей
Луч	5,94 м (19 футов 6 дюймов)
Черновик	2,29 м (7 футов 6 дюймов)
Движение	2 × вертикальные паровые машины тройного расширения 3 × котла Торникрофт 5000 л.с. (3728 кВт)
Скорость	30 узлов (56 км/ч; 35 миль в час)
Дополнить	55
Вооружение	Как построено: 1 × Пушка 76/40 (3 дюйма) обр. 1916 г. 5 6- QF Nordenfelt 57 мм/43 фунтовых орудий 2 торпедных аппарата 356 мм (14 дюймов) 1905: 5 6- QF Nordenfelt 57 мм/43 фунтовых орудий 4 торпедных аппарата 356 мм (14,0 дюйма) 1909: 4 орудия Cannon 76/40 (3 дюйма) образца 1916 г. 4 торпедных аппарата 450 мм (17,7 дюйма)

Нембо у побережья Монако в 1906 году в своей первоначальной конфигурации с двумя воронками .

Нембо в 1914 или 1915 году, незадолго до вступления Италии в Первую мировую войну . в трехтрубной конфигурации , возникшей в результате ее модернизации 1909 года.

«Нембо» (« Нимб ») — головной корабль итальянских «Нембо» типа эсминцев . Поступивший на службу в итальянский Regia Marina («Королевский флот») в 1902 году, он участвовал в Итало-турецкой войне и Первой мировой войне . Он был потоплен во время последнего конфликта в октябре 1916 года.

Строительство, ввод в эксплуатацию и модернизация

Nembo был заложен на верфи Cantiere Pattison (англ. Pattison Shipyard ) в Неаполе , Италия , 6 августа 1899 года. Он был спущен на воду 18 мая 1901 года и завершен 26 июня 1902 года. Он был введен в строй в июне 1902 года. «Нембо» , как и его однотипный корабль « Турбина» , модернизировал вооружение в 1905 году, с каждого из них были удалены пушки Cannon 76/40 (3 дюйма) модели 1916 года и два дополнительных 356-миллиметровых (14 дюймов) торпедных аппарата. установлены, что дает им такое же вооружение, как и у следующих трех кораблей класса «Нембо» .

В разное время между 1909 и 1912 годами каждый из эсминцев класса «Нембо» подвергался радикальной модернизации; Нембо имело место в 1909 году. Ее угольные были заменены тремя меньшими и более котлы были преобразованы в мазутные , а ее первоначальные две короткие приземистые воронки обтекаемыми, что глубоко изменило ее внешний вид. Ее вооружение также изменилось: ее первоначальные пять 6-фунтовых орудий Nordenfelt 57 мм/43 QF были заменены четырьмя пушками Cannon 76/40 (3 дюйма) модели 1916 года , а ее первоначальные четыре 356-миллиметровых (14 дюймов) торпедных аппарата заменены четырьмя 450-мм торпедными аппаратами. Трубки диаметром -миллиметров (17,7 дюйма). В 1914–1916 годах «Нембо» претерпела дополнительные модификации, получив оборудование, позволявшее ей закладывать от 10 до 16 мин .

История обслуживания

Итало-турецкая война

Итало -турецкая война началась 29 сентября 1911 года с объявления королевством Италии войны Османской империи . «Нембо» в то время был приписан к 2-й эскадры 4-й дивизии вместе со своими родственными кораблями «Аквилон» , «Борея» и «Турбина» . 17 апреля 1912 года получил повреждения при столкновении с «Турбиной» , но не настолько, чтобы помешать ей присоединиться к «Турбине» , броненосным крейсерам «Франческо Ферруччо» , «Джузеппе Гарибальди» , «Варезе » и «Веттор Пизани» , торпедному крейсеру « Коатит » и торпедным катерам « Климена» , «Пегасо». , Персео и Проционе во время бомбардировки османских фортов Гум-Галеш и Сед-уль-Бахр в Дарданеллах 18 апреля 1912 года. 4 мая 1912 года Нембо и Аквилоне заняли остров Липсос в Додеканесе в Эгейском море .

В 04:00 14 июля 1912 года Нембо отправился из Стампалии на Додеканесе вместе с Бореей и Веттором Пизани, чтобы оказать поддержку торпедным катерам «Асторе» , «Центауро» , «Климена» , «Персео» и «Спика» , проводившим разведку Дарданелл. Корабли сначала направились к оккупированному итальянцами острову Лерос в южной части Эгейского моря, где торпедные катера были подготовлены к вторжению. Затем они проследовали в Страти (также известный как Бозаба), куда прибыли 17 июля 1912 года, и к ним присоединился офицер, который должен был командовать торпедными катерами во время операции. Задержанные из-за плохой погоды, отряд покинул Страти во второй половине дня 18 июля и направился в Дарданеллы. Пока «Нембо» , «Веттор Пизани» и «Борея» оставались у берега вне видимости суши, миноносцы проникли в Дарданеллы, отметив расположение османских кораблей и оборону пролива. Получив лишь незначительные повреждения и не понеся потерь, торпедные катера вернулись в Веттор Пизани в предрассветные часы 19 июля 1912 года. Война закончилась 18 октября 1912 года победой Италии.

Первая мировая война

1915–1916

Первая мировая война разразилась в 1914 году, и Италия вступила в войну на стороне союзников , войну Австро - Венгрии 23 мая 1915 года. В то время Нембо объявив под командованием капитана ди фрегата ( капитана фрегата) «Соррентино», а также «Аквилоне» , «Борея» , «Турбина» и их однотипный корабль «Эсперо» составили 5-ю эскадру эсминцев, базировавшуюся в Таранто .

23 июня 1916 года «Нембо» и ВМС Франции эсминец «Каск» , к которому позже присоединились французский эсминец «Проте» и четыре итальянских торпедных катера, приняли участие в спасении выживших итальянского вспомогательного крейсера «Читта ди Мессина» и французского эсминца «Фурш» , торпедированных и потопленных ВМС Австро-Венгрии Подводная лодка U-15 во время разведывательного похода в проливе Отранто . Спасатели спасли 302 из 335 мужчин, находившихся на борту Città di Messina , и 66 из 85 мужчин, находившихся на борту Fourche .

В октябре 1916 года «Нембо» , «Борея» , эсминцы «Аскаро» и «Гарибальдино» , а также четыре торпедных катера обеспечивали защиту и поддержку десанта в составе Франческо Ферруччо и пароходов «Аузония» , «Болгария» , «Чойзинг » и «Польцевера», посланных для оккупации Саранды (известной итальянцам как Santi Quaranta), в Княжестве Албания . 2 октября 1916 года в 05:15 четыре взвода моряков, подразделение минеров и подразделение личного состава Франческо Ферруччо высадились на пляже и быстро заняли территорию, при этом у 32 членов греческого гарнизона в Саранде не было другого выбора. чем отступить после протеста против итальянской операции. После высадки пехотного батальона и кавалерийского эскадрона пароходы в 16:00 2 октября отправились во Влёру (известную итальянцам как Валона), Албания , где погрузили дополнительные войска. 3 октября Аусония и Полчевера высадили вьючную артиллерийскую батарею и второй кавалерийский эскадрон, а 4 октября операция завершилась, когда Болгария и Чойзинг высадили на берег еще один пехотный батальон и третий кавалерийский эскадрон.

Потеря

16 октября 1916 года Нембо под командованием капитана корвета ( капитана корвета ) Руссо покинул Влёру, чтобы сопровождать пароход «Бормида» , направлявшийся в Саранду с войсками на борту. 17 октября между Влёрой и Сазаном (известным итальянцам как Сасено) австро-венгерская подводная лодка U-16 атаковала конвой , поразив Нембо двумя торпедами. Нембо раскололся на две части и быстро затонул. 40 ° 08' с.ш., 019 ° 30' в.д. . U-16 также затонула во время столкновения, хотя неясно, как и почему она затонула: по некоторым данным, Нембо протаранил U-16 перед тем, как затонуть, в то время как другие источники утверждают, что потопили Нембо глубинные бомбы U -16 , когда они взорвались после падения за борт, когда Нембо затонул. Третьи источники утверждают, что U-16 затонула после столкновения с Бормидой .

Из Нембо 55 человек экипажа « » в результате затопления погибли 32 человека, включая Руссо, старшего офицера , главного инженера и еще одного инженера . Двадцать три человека выжили. либо спасены итальянскими кораблями, либо доплывают до побережья Албании. Среди U-16 двое человек погибли и 14 выжили. экипажа Из итальянцев, которым удалось выжить, доплыв до берега, четверо отказались воспользоваться спасательной шлюпкой, укомплектованной выжившими с U-16 , чтобы не попасть в плен . Достигнув берега, они способствовали захвату на спасательной шлюпке австро-венгров, попавших в плен к итальянским кораблям.

Ссылки

Библиография

• Билер, WH (1913). История итало-турецкой войны с 29 сентября 1911 г. по 18 октября 1912 г. (PDF) . Аннаполис, Мэриленд: Уильям Х. Билер. (перепечатано из Трудов с Военно-морского института США дополнениями)
• Фавр, Франко. Флот в Великой войне. Военно-морские, воздушные, подводные и наземные операции на Адриатике (на итальянском языке). {{cite book}}: CS1 maint: ref дублирует дефолт ( ссылка )