Полдинг Эсминец класса

Военный корабль США «Полдинг» в Квинстауне, Ирландия , 1918 год.
Обзор класса
Имя	Полдинга Класс
Строители	Различный
Операторы	ВМС США Береговая охрана США
Предшественник	Смита класс
Преемник	Кассена Класс
Подклассы	Монаган
Построен	1908–1912
В комиссии	1910–1931
Завершенный	21
Ушедший на пенсию	21
Общие характеристики
Тип	Разрушитель
Смещение	742 длинных тонны (754 т) (нормальная) 887 длинных тонн (901 т) (полная загрузка)
Длина	293 фута 0 дюймов (89,31 м) в целом
Луч	26 футов 3 дюйма (8,00 м)
Черновик	8 футов 0 дюймов (2,44 м)
Установленная мощность	4 мазутных котла Normand (также использовались и другие котлы) 3 × Parsons с прямым приводом паровые турбины ( 8900 кВт ) (проект)
Движение	3 × вала
Скорость	29,5 узлов (54,6 км / ч; 33,9 миль в час) (расчетный)
Диапазон	3000 миль (5600 км; 3500 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час)
Емкость	241 длинная тонна (245 т) нефти (топлива)
Дополнить	4 офицера 82 зачислены
Вооружение	5 орудий 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра 3 спаренных 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппарата

Эсминцы «Полдинг» класса представляли собой серию ВМС США эсминцев , созданных на основе «Смит» класса , с увеличенным количеством торпедных аппаратов с трех до шести за счет сдвоенных установок. Это были первые эсминцы ВМС США с нефтяными котлами . 21 « Полдинг » удвоил количество эсминцев в составе ВМС США. Класс Полдинг получил свое название от головного корабля этого класса, Полдинга , названного в честь контр-адмирала Хайрама Полдинга (1797–1878). Как и « Смиты », их прозвали «фливверами» в честь маленькой и шаткой модели «Форд» Т, когда на вооружение поступили более крупные «тысячетонные» эсминцы.

Авторизация

Закон от 13 мая 1908 года предусматривал «...десять эсминцев-миноносцев, которые должны были иметь максимально возможную скорость и стоимость, без учета вооружения, не превышающую восьмисот тысяч долларов каждый, которые должны были быть построены по контракту, а не более трех от одного подрядчика...». Закон от 3 марта 1909 г. предусматривал «...пять эсминцев-миноносцев, которые должны иметь максимально возможную скорость и стоимость, без учета вооружения, не превышающую восьми сто тысяч долларов каждый...». Закон от 24 июня 1910 г. предусматривал «...шесть эсминцев-миноносцев, которые должны были иметь максимально возможную скорость и иметь общую стоимость, не превышающую семисот пятидесяти тысяч долларов каждый. а на постройку указанных миноносцев выделяется сумма в два миллиона двести двадцать пять тысяч долларов..."

Обычно 21 корабль с бортовыми номерами от 22 до 42 считается Полдингом . Однако в некоторых источниках номера бортов с 32 по 42 указаны как Monaghan класс . Другие выделяют корпуса 24–28, 30, 31, 33 и 36 как Роу класс , а корпуса 32, 35 и 38–42 — как Монаган класс . Любопытно, что в «Боевых кораблях Первой мировой войны Джейн» корпуса 22–42 называются 21 ] Дрейтон [кораблями класса , далее говорится: «Неофициально известный как «Тип Фливвера»»; в книге Полдинг включен в список классов, но не как руководитель класса.

Дизайн

Вооружение

Торпедное вооружение состояло из шести 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов в трех спаренных установках. Это была легкая модернизация трех одиночных трубок с перезарядкой класса Смита , поскольку сдвоенные установки новой конструкции фактически весили меньше, чем старые одиночные установки. Орудийное вооружение было таким же, как у класса Смит , - пять орудий калибра 3 дюйма (76 мм) 50 калибра . Во время Первой мировой войны одна или две гусеницы глубинных бомб . были оборудованы конвоев для сопровождения

Инженерное дело

Среди кораблей этого класса наблюдались некоторые различия в технике. Наиболее заметным было то, что в корпусах 24–27, 30–32, 34, 36, 37, 39 и 40 было три трубы вместо четырех, при этом средняя кладка была больше, поскольку в ней были объединены два водозаборника котла. Большинство корабельных с прямым приводом турбин были расположены, как и в классе Смита , на трех валах, с выхлопом от центральной турбины высокого давления к двум турбинам низкого давления на внешних валах. На подвесных валах этих кораблей также устанавливались крейсерские турбины для повышения экономии топлива на малых скоростях. Однако корпуса 26–27, 30–31 и 34 имели две турбины на двух валах ( Zoelly или Curtis), причем крейсерские ступени были включены в корпуса турбин.

Это был первый класс эсминцев ВМС США с котлами, работающими на жидком топливе. По сравнению с классом Smith , Paulding имел мощность на валу 12 000 лошадиных сил (8 900 кВт) вместо 10 000 л.с. (7 500 кВт), что делало их примерно на узел быстрее. Начиная с DD-32, в большинстве упоминаний указывается, что были установлены котлы Thornycroft вместо котлов Normand . ВМФ Однако официальный журнал кораблей за 1911 год показывает, что использовались и другие типы котлов, в том числе «Ярроу» и «Уайт-Форстер» .

Полдинг развил скорость 32,8 узла (60,7 км/ч; 37,7 миль в час) на испытаниях при мощности 17 393 л.с. (12 970 кВт). Нормальный запас мазута составлял 241 тонну с расчетной дальностью полета 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час).

Услуга

Полдинги были введены в строй в 1910–1912 годах и действовали на протяжении всей Первой мировой войны, в основном в качестве эскорта конвоев в Атлантике . они были оснащены одной или двумя гусеницами глубинных бомб . Для этой задачи Все служили в ВМС США; двенадцать были переведены в Береговую охрану США в 1924–30 годах для Ромового патруля ; и все они были списаны в 1934–35 годах в соответствии с Лондонским военно-морским договором .

Корабли в классе

Корабли Paulding класса эсминцев

Имя	Халл нет.	Верфь	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Выведен из эксплуатации	Судьба
Полдинг	ДД-22	Bath Iron Works , Бат, Мэн	24 июля 1909 г.	12 апреля 1910 г.	29 сентября 1910 г.	август 1919 г.	USCG 1924–30, списан в 1934 г.
Дрейтон	ДД-23	Банный металлургический завод	19 августа 1909 г.	22 августа 1910 г.	29 октября 1910 г.	17 ноября 1919 г.	Списан в 1935 г.
Икра	ДД-24	Судостроение Ньюпорт-Ньюса , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния	19 января 1909 г.	24 июля 1909 г.	17 сентября 1910 г.	декабрь 1919 г.	USCG 1924–30, списан в 1934 г.
Терри	ДД-25	Судостроение Ньюпорт-Ньюса	8 февраля 1909 г.	21 августа 1909 г.	18 октября 1910 г.	13 ноября 1919 г.	USCG 1924–30, списан в 1934 г.
Перкинс	ДД-26	Корабль и двигатель Фор-Ривер , Куинси, Массачусетс	22 марта 1909 г.	9 апреля 1910 г.	18 ноября 1910 г.	5 декабря 1919 г.	Списан в 1935 г.
Стеретт	ДД-27	Корабль и двигатель Фор-Ривер	22 марта 1909 г.	12 мая 1910 г.	15 декабря 1910 г.	9 декабря 1919 г.	Списан в 1935 г.
МакКолл	ДД-28	Нью-Йорк Шипбилдинг , Камден, Нью-Джерси	8 июня 1909 г.	4 июня 1910 г.	23 января 1911 г.	12 декабря 1919 г.	USCG 1924–30, списан в 1934 г.
Норы	ДД-29	Нью-Йорк Судостроение	19 июня 1909 г.	23 июня 1910 г.	21 февраля 1911 г.	12 декабря 1919 г.	USCG 1925–31, списан в 1934 г.
Уоррингтон	ДД-30	Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия	21 июня 1909 г.	18 июня 1910 г.	20 марта 1911 г.	31 января 1920 г.	Списан в 1935 г.
Майрант	ДД-31	Уильям Крамп и сыновья	22 апреля 1909 г.	23 апреля 1910 г.	12 июля 1911 г.	12 декабря 1919 г.	Списан в 1935 г.
Монаган	ДД-32	Судостроение Ньюпорт-Ньюса	1 июня 1910 г.	18 февраля 1911 г.	21 июня 1911 г.	4 ноября 1919 г.	USCG 1924–31, списан в 1934 г.
Путешествия	ДД-33	Банный металлургический завод	12 апреля 1910 г.	20 декабря 1910 г.	23 марта 1911 г.	6 ноября 1919 г.	USCG 1924–31, списан в 1934 г.
Уоке	ДД-34	Корабль и двигатель Фор-Ривер	5 марта 1910 г.	3 ноября 1910 г.	22 июля 1911 г.	12 декабря 1919 г.	Списан в 1935 г.
Аминь	ДД-35	Нью-Йорк Судостроение	29 марта 1910 г.	20 сентября 1910 г.	23 мая 1911 г.	11 декабря 1919 г.	USCG 1924–31, списан в 1934 г.
Паттерсон	ДД-36	Уильям Крамп и сыновья	29 марта 1910 г.	29 апреля 1911 г.	11 октября 1911 г.	1 января 1919 г.	USCG 1924–30, списан в 1934 г.
Фаннинг	ДД-37	Судостроение Ньюпорт-Ньюса	29 апреля 1911 г.	11 января 1912 г.	21 июня 1912 г.	24 ноября 1919 г.	USCG 1924–30, списан в 1934 г.
Джарвис	ДД-38	Нью-Йорк Судостроение	1 июля 1911 г.	4 апреля 1912 г.	22 октября 1912 г.	26 ноября 1919 г.	Списан в 1935 г.
Хенли	ДД-39	Корабль и двигатель Фор-Ривер	17 июля 1911 г.	3 апреля 1912 г.	6 декабря 1912 г.	12 декабря 1919 г.	USCG 1924–31, списан в 1934 г.
Бил	ДД-40	Уильям Крамп и сыновья	8 мая 1911 г.	30 апреля 1912 г.	30 августа 1912 г.	25 октября 1919 г.	USCG 1924–30, списан в 1934 г.
Жуэ	ДД-41	Банный металлургический завод	7 марта 1911 г.	15 апреля 1912 г.	24 мая 1912 г.	24 ноября 1919 г.	USCG 1924–31, списан в 1935 г.
Дженкинс	ДД-42	Банный металлургический завод	24 марта 1911 г.	29 апреля 1912 г.	15 июня 1912 г.	31 октября 1919 г.	Списан в 1935 г.

Галерея

• 
  Хенли в ослепительном камуфляже
• 
  Perkins с трехрядной конструкцией
• 
  Триппе с четырьмя стопками

См. также

• Смит класса Эсминец

Ссылки

•  В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .

Библиография

• Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Реестр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные бойцы . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN  0-313-26202-0 .
• Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна (пересмотренная редакция). Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-442-3 .
• Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал (1985). Конвей «Все боевые корабли мира 1906-1921» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5 .
• Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Лондон: Random House Group, Ltd. 2001. ISBN.  1-85170-378-0 .
• Сильверстоун, Пол Х. (1970). Военные корабли США Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-71100-095-6 .

Внешние ссылки

• Tin Can Sailors @ Destroyers.org - Полдинг эсминец класса . Архивировано 6 июня 2016 г. в Wayback Machine.
• DestroyerHistory.org Полдинг Эсминец класса
• DestroyerHistory.org Эсминцы типа Flivver
• Индексная страница фотографий эсминца NavSource
• ДиДжулиан, Тони Navweaps.com 3 дюйма/50 Mks 2, 3, 5, 6 и 8
• ДиДжулиан, Тони Navweaps.com Торпеды США до Второй мировой войны
• История торпед ВМС США, часть 2. Архивировано 15 сентября 2014 г. в Wayback Machine.