Военный корабль США Уоррингтон (DD-30)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Warrington .

Военный корабль США Warrington (DD-30) у берегов Бреста, Франция, 1918 год, окрашенный в камуфляж.
История
Соединенные Штаты
Имя	Уоррингтон
Тезка	Коммодор Льюис Уоррингтон
Строитель	Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Расходы	$663,596.86
Номер двора	352
Заложен	21 июня 1909 г.
Запущен	18 июня 1910 г.
Спонсор	миссис Ричард Хаттон
Введен в эксплуатацию	20 марта 1911 г.
Выведен из эксплуатации	31 января 1920 г.
пораженный	20 марта 1935 г.
Идентификация	Обозначение корпуса : DD-30. Кодовые буквы : NWD
Судьба	Продан компании M. Black & Co., Норфолк, Вирджиния, 28 июня 1935 года на слом.
Общие характеристики
Класс и тип	Полдинг класса Эсминец
Смещение	742 длинных тонны (754 т ) нормальная 887 длинных тонн (901 т) при полной загрузке
Длина	293 фута 10 дюймов (89,56 м)
Луч	27 футов (8,2 м)
Черновик	8 футов 4 дюйма (2,54 м) (в среднем)
Установленная мощность	12000 л.с. (8900 кВт)
Движение	4 × котла 2 × турбины с прямым приводом Parsons 2 × вала
Скорость	29,5 узлов (33,9 миль в час; 54,6 км / ч) 30,12 узлов (34,66 миль в час; 55,78 км / ч) (Скорость на испытаниях )
Дополнить	Зачислено 4 офицера 87
Вооружение	5 × 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра Орудия 6 × 18-дюймовых (450 мм) торпедных аппаратов (3 × 2)

Первый военный корабль США « Уоррингтон» (DD-30) представлял собой модифицированный «Полдинг» класса эсминец ВМС США во время Первой мировой войны . Она была названа в честь Льюиса Уоррингтона .

«Уоррингтон» был заложен 21 июня 1909 года в Филадельфии William Cramp & Sons судостроительной компанией ; спущен на воду 18 июня 1910 г.; спонсируется г-жой Ричардом Хаттоном; и вступил в строй 20 марта 1911 г.

До Первой мировой войны

После оснащения на военно-морской верфи в Филадельфии Уоррингтон 5 августа перебралась на торпедную станцию ​​в Ньюпорте, штат Род-Айленд , где загружала торпеды в рамках подготовки к тренировкам с Атлантическим торпедным флотом . Большую часть осени и начала зимы корабль проводил боевые учения и отработки торпедных стрельб с подводными лодками и эсминцами торпедного флота. Она также присоединилась к крейсерам и линкорам Атлантического флота для обучения более широким боевым маневрам. Эта эволюция тренировок привела ее на север, в Кейп-Код, штат Массачусетс , и на юг, на Кубу .

27 декабря 1911 года эсминец покинул Чарльстон, Южная Каролина , вместе с кораблями 8-й и 9-й дивизий эсминцев, направляясь в Хэмптон-Роудс . На следующее утро около 12.40 два дивизиона эсминцев достигли района мысов Вирджиния. Внезапно неопознанная шхуна прорвалась сквозь тьму и туман, врезалась в Уоррингтон на корме и оторвала около 30 футов (9,1 м) от ее кормы. Столкновение лишило его всякой двигательной способности и вынудило его встать на якорь в море примерно в 17 милях (27 км) от мыса Хаттерас . Стеретт первой ответила на ее сигнал бедствия; но вскоре Уок и Перкинс к бдению присоединились . Три корабля изо всех сил пытались передать буксирный трос своей пострадавшей сестре в течение утренней и утренней вахты, но только когда в 13:00 прибыл коммерческий катер Онондага , последнему кораблю удалось взять Уоррингтона на буксир. Коммерческий катер отбуксировал его на военно-морскую верфь Норфолка , где он был переведен в резерв на время ремонта, который завершился только 2 декабря 1912 года.

По возвращении на действительную службу Уоррингтон возобновила действия с торпедными силами, приписанными к Атлантическому флоту, к тому времени получившему название Атлантической торпедной флотилии . Чуть более четырех лет он курсировал в восточных прибрежных водах Соединенных Штатов, участвуя в различных артиллерийских учениях и тренировках по торпедным стрельбам с торпедной флотилией, а также в маневрах флота и боевых задачах с собранным Атлантическим флотом. Часть этого перерыва эсминец базировался в Ньюпорте, а работал в Бостоне, штат Массачусетс остальное время .

Уоррингтону было приказано отправиться в Бар-Харбор, штат Мэн , и он вошел в порт вместе с USRCS Androscoggin, чтобы предотвратить несанкционированный выход иностранных судов, но в первую очередь для защиты перевозки золота и серебра, а также всей почты и пассажиров от кронпринцессы Сесилии на берег для перевозки поезд в Нью-Йорк. Два корабля прибыли в Бар-Харбор 6 августа 1914 года, что вызвало бурные предположения в прессе.

Уоррингтон сел на мель 20 мая 1916 года в Рокпорте, штат Массачусетс , что побудило комиссию по расследованию распорядиться командующим флотилией эсминцев Атлантического флота. Ее командир лейтенант Исаак Ф. Дортч впоследствии был осужден по трем обвинениям общим военным трибуналом и оштрафован на двадцать цифр в своем послужном списке.

Первая мировая война

Когда 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, Уоррингтон начал патрулирование у Ньюпорта, чтобы защитить гавань от немецких подводных лодок . После шести недель службы и подготовки к службе за границей 21 мая она покинула Бостон и направилась в Европу . После остановки в Ньюфаундленде по пути она прибыла в Квинстаун , на южном побережье Ирландии , 1 июня. Там она начала шестимесячную службу, патрулируя южные подходы к британским портам в Ирландском море и сопровождая конвои на последнем этапе их путешествия через Атлантику к Британским островам . Эсминец действовал в Квинстауне до конца ноября 1917 года, когда ему было приказано отправиться во Францию .

29 ноября она достигла Бреста , своей новой оперативной базы, и возобновила изнурительный график патрулирования и сопровождения. Записи показывают, что она испытала только одно очевидное столкновение с подводной лодкой . Утром 31 мая 1918 года, сопровождая конвой вдоль французского побережья, он получил сигнал бедствия от президента военно-морского транспорта Линкольна , который ранее этим утром был торпедирован U-90 далеко в море. Эсминец немедленно расстался со своим прибрежным конвоем и помчался на помощь экипажу тонущего корабля. Она добралась до места затопления только поздно вечером, но сумела спасти 443 выживших сразу после 23:00. Смит взял на себя всех, кроме одного, из оставшихся в живых 688 выживших президента Линкольна . Это единственное исключение, лейтенант Эдуард Айзекс , удостоилось сомнительной чести быть спасенным U-90 . 1 июня, во время обратного пути в Брест, Уоррингтон и Смит глубинную бомбу произвели на U-90 . Лейтенант Айзекс, пленный морской офицер, который позже сбежал из немецкого лагеря для военнопленных, сообщил, что обвинения сильно потрясли подводную лодку. Однако на поверхности не появилось никаких доказательств какого-либо успеха; и два эсминца, осознавая важность высадки своего человеческого груза, отказались от атаки и продолжили путь к Бресту. На следующий день они вошли в этот порт и высадились на берег. Президент Линкольн выжил и возобновил свои миссии по патрулированию и сопровождению.

До конца войны Уоррингтон действовал из Бреста, патрулируя вражеские подводные лодки. Однако угроза, исходящая от подводных лодок, значительно уменьшилась после провала последнего наступления Германии в июле, а наступление союзников сделало их базы на бельгийском побережье непригодными. В конце октября Германия прекратила неограниченную подводную войну и в начале ноября потребовала мира.

Межвоенный период

Перемирие « было заключено 11 ноября 1918 года, но Уоррингтон» продолжал служить в европейских водах до весны 1919 года. 22 марта он вышел из Бреста под прикрытием конвоя подводников и буксиров. После посещения Азорских островов и благополучной доставки своих подопечных на Бермудские острова военный корабль направился в Филадельфию. Он достиг мысов Делавэра в начале мая и оставался на военно-морской верфи на острове Лиг до вывода из эксплуатации 31 января 1920 года.

Уоррингтон лежала в Филадельфии в резерве до 1935 года. 20 марта 1935 года ее имя было исключено из Регистра военно-морских судов . Он был продан компании M. Black & Company, Норфолк, Вирджиния , 28 июня 1935 года на слом в соответствии с условиями Лондонского договора об ограничении и сокращении военно-морских вооружений .

Ссылки

 В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь .