«Сюффрен» Крейсер типа

	Схема Сюффрен класса
Обзор класса
Имя	Сюффрена класс
Операторы	Французский флот
Предшественник	Дюкен Класс
Преемник	Алжир
Построен	1925-1932
В эксплуатации	1930-1972
Здание	4
Завершенный	4
Потерянный	3
Списано	1
Общая характеристика ( Сюффрен )
Тип	Тяжелый крейсер ; Французское обозначение ; Легкий крейсер (1925 г.) ; Крейсер 1-го класса (1931 г.) ;
Смещение	10 160 т (10 000 длинных тонн) ( стандарт ) ; 11 769 т (11 583 длинных тонны) ( нормальный ) ; 13 135 т (12 928 длинных тонн) ( полная загрузка ) ;
Длина	194 м (636,48 футов) в целом ; 185 м (606,96 футов) между перпендикулярами ;
Луч	19,26 м (63,19 футов)
Черновик	6,51 м (21,36 футов)
Движение	6 котлов ; 3-х валовые паровые турбины с редуктором ; (66 194,9 кВт) ;
Скорость	32 узла (59 км/ч) (расчетная)
Диапазон	4600 морских миль (8500 км) при скорости 15 узлов (28 км/ч)
Дополнить	773
Вооружение	4×2 203-мм/50 орудия Model 1924 в спаренных установках Model 1924 ; 8×1 пушек Canon de 75 мм обр. 1924 г. на одиночных установках ХА обр. 1922 г. ; 4 × 2 37-мм пушки Canon обр. 1925 г. на одинарной установке CA обр. 1925 г. ; 12×1 пулеметов Hotchkiss M1929 на одиночных установках ; диаметром 550 мм (22 дюйма) 6 торпедных аппаратов тройной установки модели 1925T с 9 торпедами модели 1923D, Toulon ;
Броня	Ремень : 50 мм (2,0 дюйма) ; Дека : 25 мм (0,98 дюйма) ; Башни и боевая рубка : 30 мм (1,2 дюйма) ; Коробка для журналов со сторонами 50 мм (2,0 дюйма) и коронками 20 мм (0,79 дюйма) ;
Самолет перевезен	2 GL-810 , затем Луара-Ньюпор 130
Авиационные объекты	2 катапульты

Класс Suffren построенный — межвоенный крейсер, Францией для французского флота . Конструкция была основана на предыдущем Duquesne класса крейсере , в котором скорость была заменена защитой, сохраняя при этом то же вооружение. первый корабль «Сюффрен ». По этому проекту был построен ^{[ 1 ]} Следующие корабли, Colbert , Foch , Dupleix , были достроены по модифицированной конструкции с более тяжелым вспомогательным вооружением и перекомпонованным верхним бортом. ^{[ 2 ]} Корабли поступили на вооружение с 1930 по 1933 год, причем Сюффрен был единственным выжившим во Второй мировой войне .

До Лондонского военно-морского договора ВМС Франции классифицировали крейсеры как броненосные ( croiseur cuirasse ) или легкие ( croiseurs legers ); впоследствии крейсеры были разделены на первый класс ( croiseur de 1ere classe ) и второй класс ( croiseur de 2e classe ). Первоначально « Сюффрен» классифицировался как легкий крейсер, а 1 июля 1931 года — как крейсер первого класса. ^{[ 3 ]}

Дизайн и описание

Корпус и защита

Проект Suffren был основан на Duquesne типа крейсере с сохранением стандартного водоизмещения 10 000 тонн. Корпус сохранил высокий надводный борт с приподнятым баком, присущий всем послевоенным крейсерам, с отличными мореходными качествами. Конструкция корпуса также сохранила тонкие линии, соответствующие требованиям скорости, дополненную носовой частью с плавным отвесом и заметным расширителем, сохраняющим бак сухим даже в плохую погоду. Набор во французском корпусе нумеровался от кормы к форштевню, нумерация шпангоутов строилась по расстоянию от кормового перпендикуляра в метрах. ^{[ 4 ]} Продольный набор использовался на крейсерах весь межвоенный период. Корпус составлял 185 метров (606 футов 11 дюймов) между перпендикулярами, общую длину 194 метра (636 футов 6 дюймов) и ширину 19,26 метра (63 фута 2 дюйма). При нормальном водоизмещении 11 769 тонн осадка корабля составит 6,51 метра (21 фут 4 дюйма). ^{[ 5 ]}

Защита была увеличена по сравнению с предыдущим Duquesne . Броневая защита корпуса « Дюкена» составляла всего 370 тонн, тогда как «Сафферна» — 670 тонн. у ^{[ 6 ]} Верхняя палуба имела толщину 25 мм (0,98 дюйма) в миделе корабля с переборками толщиной 25 мм (0,98 дюйма) на расстоянии до 3,18 метра (10 футов 5 дюймов) от бортов, охватывающих воздухозаборники воронки и вентиляционные каналы между главной и первой палубой. Магазины были заключены в броневой ящик со стенками 50 мм (2,0 дюйма) и венцами 20 мм (0,79 дюйма), носовой и кормовой переборками. Башни и боевая рубка имели обшивку толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Крыши как турелей, так и дальномеров были изготовлены из литого никеля толщиной 35 мм (1,4 дюйма). Рулевой механизм размещался внутри бронекороба со стенками 26 мм (1,0 дюйма) и верхом 18 мм (0,71 дюйма). ^{[ 7 ]} Ремень толщиной 50 мм (2,0 дюйма) из нецементированной стали весом 60 кг был установлен на высоте 2,6 метра (8 футов 6 дюймов) и 1,0 метра (3 фута 3 дюйма) ниже ватерлинии на траверзе машинных помещений в Сюффрене. и только Кольбер . ^{[ 8 ]} Пространство между машинной переборкой и внутренней частью корпуса составляло примерно 2,1 метра (6 футов 11 дюймов). У Сюффрена и Кольбера это пространство было заполнено 500 тоннами угля для крейсерских котлов и поэтому не засчитывалось в стандартное водоизмещение.

Переосмысливая правила Вашингтонского военно-морского договора, STNC приняло решение изменить и улучшить уровень защиты на следующем крейсере серии — «Фош» . Интерпретация заключалась в том, что стандартное водоизмещение Вашингтона означало нагрузку мирного времени по сравнению с тем, что потребовалось бы для полной загрузки военного времени. Учитывая концепцию того, что снаряды, поражающие борта над неглубоким бронепоясом, могут проникать в машинные отделения, было решено отказаться от пояса и заменить его бронекоробом вокруг механизмов. Стороны этого бронекороба составляли 54 мм (2,1 дюйма), а толщина настила над бронекоробом составляла 18 мм (0,71 дюйма). Переборки ящика варьировались по высоте от 5,5 метров (18 футов 1 дюйм) до 6,1 метра (20 футов 0 дюймов). Защита по бокам магазинов была увеличена до 54 мм (2,1 дюйма), вся остальная защита осталась прежней. ^{[ 9 ]} Последний крейсер программы, «Дюпле» , должен был быть защищен по тем же принципам, что и «Фош» , но с небольшим усилением. Все продольные переборки в магазинах и машинных отделениях были увеличены с 54 мм (2,1 дюйма) до 60 мм (2,4 дюйма). Основная палуба над машинными помещениями была увеличена с 18 мм до 60 мм (2,4 дюйма). Однако верхняя дека была уменьшена с 25 мм (0,98 дюйма) до 22 мм (0,87 дюйма). Коронки магазина также были увеличены до 30 мм (1,2 дюйма). ^{[ 10 ]}

Машины

Силовая установка была изменена с четырехвальной схемы Duquesne на трехвальную схему Suffren . Три паровые турбины Рато-Бретань с одинарным редуктором и шесть небольших трубчатых котлов Guyot du Temple производства Indret с номинальной производительностью 20 кг/см3. ² при работе при температуре 215 ° F (102 ° C) будет производиться 90 000 л.с. ^{[ примечание 1 ]} на трех валах для достижения расчетной скорости 32 узла (59 км/ч; 37 миль в час). Переднее котельное и машинное отделения будут такими же, как на Duquesne . Переднее машинное отделение будет приводить в движение валы крыла. Кормовые котельные и турбина будут расположены в ряд с центральным валом. В каждой котельной будет только один котел. ^{[ 12 ]} Между носовым машинным отделением и кормовым котельным отделением только в Сюффрене и Кольбере будут установлены два меньших котла, работающие на угле/мазуте . Эти котлы меньшего размера подключались к центральной турбине для движения на низкой скорости и были известны как крейсерские котлы. Шесть главных котлов будут работать на жидком топливе с максимальной загрузкой 1876 тонн нефти, что обеспечит дальность плавания 4600 морских миль при 15 узлах и 3700 морских миль при 20 узлах. Ведь Сюффрен и Кольбер перевезли 640 тонн угля для круизных котлов и обеспечили еще 2000 морских миль на скорости 11 узлов. Сдвоенные рули направления были установлены в корме между валами. Для уменьшения тактического радиуса судов на первых трех судах ( Suffren , Colbert и Foch ) центральный скег был удален, но на четвертом аппарате ( Dupleixh ) он был вновь установлен. ^{[ 13 ]} Их считали хорошими морскими лодками, отзывчивыми на рулевое управление на скорости свыше 10 узлов. ^{[ 14 ]}

Вооружение

Вооружение по проекту повторяло Duquesne . ^{[ 15 ]}

Основное вооружение составляло восемь 203-мм/50 орудий обр. 1924 г. в четырех спаренных башнях; ^{[ 16 ]} башни были такими же, как на Duquesne . ^{[ 16 ]} Магазины вмещали 150 патронов на ствол, хотя в мирное время имелось только 120 патронов на ствол, чтобы удержать водоизмещение в пределах договорных ограничений. ^{[ 1 ]} Магазины были подняты для размещения центральной шахты. ^{[ 15 ]}

Вспомогательное вооружение на Сюффрене состояло из восьми 75-мм/50 остроугольных орудий обр. 1924 г. в одиночных установках. Начиная с «Кольбера», они были заменены восемью 90-мм/50 остроугольными орудиями образца 1926 года в одиночных установках. ^{[ 16 ]} Dupleix нес 90-мм орудия в четырех спаренных установках модели 1930 года. ^{[ 17 ]}

Легкое зенитное вооружение на Сюффрене состояло из восьми 37-мм/50 орудий обр. 1925 г. в одиночных установках. Начиная с Кольбера, это число сократилось до шести; ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]} сокращение должно было быть компенсировано добавлением счетверенных 13,2-мм пулеметов Гочкиса, но в большом количестве они появились только в конце 1930-х годов. ^{[ 18 ]}В 1934 году Сюффрен получил шесть спаренных 13,2-мм пулеметов Гочкиса. ^{[ 19 ]} В 1941 году «Кольбер» был оснащен четырьмя счетверенными пулеметами «Гочкис», а также четырьмя одиночными 13,2-мм пулеметами «Браунинг». ^{[ 20 ]} Фош и Дюпле получили несколько пулеметов Браунинга; К моменту затопления ^{[ 21 ]}^{[ 22 ]} у последнего была снята полубаковая 37-мм пушка. ^{[ 22 ]}

Два трехтрубных торпедных аппарата модели 1925Т были установлены по левому и правому борту и стреляли 550-мм торпедами модели 1923D. Было три перезарядки. ^{[ 16 ]}

Сюффрена В ходе модернизации в начале 1944 года большая часть ее более раннего вторичного и легкого вооружения была заменена 40-мм пушками Bofors и 20-мм пушками Oerlikon . ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} Две 75-мм пушки сохранились в корме. ^{[ 25 ]} Торпеды также были удалены. ^{[ 24 ]}

Самолет

Были установлены две катапульты. На Сюффрене они были установлены между кормовой трубой и главной мачтой. ^{[ 19 ]} На более поздних кораблях они были выдвинуты вперед между трубами. ^{[ 26 ]} Первоначальная конструкция предусматривала посадку четырех самолетов - по одному на каждую катапульту и два между трубами - но на практике Сюффрен имел только два самолета - один на катапульте, а другой за передней трубой. ^{[ 27 ]} CAMS 37 был запланированным самолетом, но так и не был принят на вооружение. Вместо этого Gordou-Lesseurre GL-810 и GL-811. в первые годы службы эксплуатировались ^{[ 27 ]}^{[ 28 ]} Катапульты были модифицированы для работы на « Луаре 130» ; это произошло в 1937 году для Сюффрена. ^{[ 29 ]} и незадолго до Второй мировой войны для остальных кораблей. ^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}^{[ 22 ]}

Сюффрена Авиационные средства были демонтированы во время ремонта в начале 1944 года. ^{[ 24 ]}

История

После завершения проекта Duquesne Франция узнала, что итальянский Trento класса крейсер имеет 70-мм пояс и 50-мм палубную броню. Требования военно-морского генерального штаба 1924 года к следующему французскому договорному крейсеру требовали большей защиты, но при этом точно соответствовали другим характеристикам Duquesne . Это было невозможно в пределах лимита в 10 000 длинных тонн. Вместо этого за дополнительную защиту заплатили удалением механизмов и снижением скорости на 2 узла . ^{[ 1 ]} После января 1925 года была добавлена вторая катапульта, а легкое зенитное вооружение изменено с 40-мм на 37-мм пушки. ^{[ 31 ]} Один корабль, «Сюффрен» , был заказан в рамках программы строительства 1925 года и заложен в 1926 году. ^{[ 16 ]} Конструкция Сюффрена была дополнительно модифицирована для улучшения управляемости самолетов и лодок. Единственный центральный кран между воронками был заменен кранами по обе стороны от кормовой воронки. Силуэт корабля был дополнительно изменен за счет перестановки катапульт, катеров и торпедных аппаратов. Наконец, 76-мм орудия были заменены 90-мм орудиями. ^{[ 2 ]} Остальные корабли были построены по измененному проекту. Первый корабль, «Кольбер» , был заказан в рамках программы 1926 года и заложен в 1927 году. ^{[ 16 ]} В 1931–1932 годах « Сюффрены » присоединились к Средиземноморскому флоту в Тулоне . ^{[ 32 ]}

Сюффрен заменил крейсер Primauguet во Французском Индокитае в июле 1939 года. ^{[ 33 ]} и оставался до апреля 1940 года. В первые месяцы Второй мировой войны осуществлял патрулирование и сопровождение войсковых конвоев. ^{[ 34 ]} Крейсер вернулся в Средиземное море в мае 1940 года и присоединился к отряду X в Александрии . ^{[ 35 ]}

Кольбер , Фош и Дюпле несли военную службу в Средиземноморье и Атлантическом океане в составе отрядов X и Y. ^{[ 36 ]} В ночь с 13 на 14 июня 1940 года они и крейсер «Алжери» обстреляли итальянское побережье вокруг Генуи в рамках операции «Вадо»; был нанесен небольшой ущерб. ^{[ 37 ]} Крейсеры вернулись в Тулон после французского перемирия в июне 1940 года и были там затоплены в ноябре 1942 года . ^{[ 38 ]}

Сюффрен и отряд X были обездвижены англичанами в Александрии. ^{[ 39 ]} и вернулся к союзникам в мае 1943 года. ^{[ 40 ]} она проводила патрулирование атлантической блокады из Дакара. В 1943–1944 годах ^{[ 24 ]} После войны она участвовала в восстановлении французского правления во Французском Индокитае, включая переброску войск из Франции и на театре военных действий, а также проведение береговых бомбардировок. ^{[ 41 ]} Suffren выведен из эксплуатации в 1947 году и использовался для обучения, а в 1962 году был переименован в Ocean, чтобы освободить название для фрегата . Корпус был поврежден в марте 1972 года и списан после февраля 1976 года. ^{[ 42 ]}

Корабли

Данные о строительстве
Название корабля ^{[ 43 ]}	Запущен ^{[ 43 ]}	В эксплуатации ^{[ 43 ]}	Выведен из эксплуатации ^{[ 44 ]}	Судьба ^{[ 44 ]}
Сюффрен	3 мая 1927 г.	8 марта 1930 г.	24 марта 1972 г.	Отбуксирован из Тулона на слом 22 февраля 1976 г.
Кольбер	20 апреля 1928 г.	1 апреля 1931 г.	27 ноября 1942 г.	Затоплен в Тулоне
Фош	21 июня 1928 г.	20 декабря 1931 г.	27 ноября 1942 г.	Затоплен в Тулоне
Дюплекс	9 октября 1930 г.	15 ноября 1933 г.	27 ноября 1942 г.	Затоплен в Тулоне

Примечания

^ CV ( chevaux или «лошади») — французская единица измерения мощности. 1 CV равен л.с. 0,98632 ^{[ 11 ]}

все статистические данные кораблей французских крейсеров 1922–1956 годов (Jordan & Moulin, Глава 3, Класс Сюффрен, Проектирование и постройка, Строительные данные и общие характеристики: Сюффрен и Кольбер), если не указано иное

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с Джордан и Мулен, 2013 , с. 54.
^ Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, 2013 , с. 63.
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 164.
^ Джордан и Мулен, Введение, Строительство
^ Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрен, Проектирование и строительство, Строительные данные и общие характеристики.
^ Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Сюффрен, Защита
^ Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Сюффрен, Защита
^ Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Сюффрен, Защита
^ Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Фош (C2)
^ Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Дюпле (C3)
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 29.
^ Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Проектирование и строительство, Машины
^ Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Проектирование и строительство
^ Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Проектирование и конструкция, Наземные снасти и навигация.
^ Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, 2013 , с. 60.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Джордан и Мулен, 2013 , с. 59.
^ Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, 2013 , с. 72.
^ Джордан и Мулен, 2013 , стр. 65–66.
^ Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, 2013 , с. 62.
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 69.
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 77.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Джордан и Мулен, 2013 , с. 82.
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 198.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джордан и Мулен, 2013 , с. 202.
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 210.
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 66.
^ Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, 2013 , с. 61.
^ Джордан и Мулен, 2013 , стр. 66–67.
^ Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, 2013 , с. 68.
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 76.
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 55.
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 169.
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 173.
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 177.
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 178.
^ Джордан и Мулен, 2013 , стр. 178–179.
^ Джордан и Мулен, 2013 , стр. 183–184.
^ Джордан и Мулен, 2013 , стр. 191–195.
^ Джордан и Мулен, 2013 , стр. 190–191.
^ Джордан и Мулен, 2013 , с. 195.
^ Джордан и Мулен, 2013 , стр. 212–213.
^ Джордан и Мулен, 2013 , стр. 221–222.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Уитли, Класс Сюффрена, с. 31
^ Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, Глава 12, Период 1945–1956 годов, Деактивация крейсеров

Библиография

Джордан, Джон и Мулен, Жан (2013). Французские крейсеры 1922–1956 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN 978-1-84832-133-5 .
Макмертри, Фрэнсис Э. (1940). Боевые корабли Джейн, 1940 год . Лондон, Великобритания: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны — Международная энциклопедия . Лондон, Великобритания: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-225-1 .

[cv-12] CV ( chevaux или «лошади») — французская единица измерения мощности. 1 CV равен л.с. 0,98632 ^{[ 11 ]}

[FOOTNOTEJordanMoulin201354-1] Jump up to: ^а ^б ^с Джордан и Мулен, 2013 , с. 54.

[FOOTNOTEJordanMoulin201363-2] Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, 2013 , с. 63.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013164-3] Джордан и Мулен, 2013 , с. 164.

[4] Джордан и Мулен, Введение, Строительство

[5] Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрен, Проектирование и строительство, Строительные данные и общие характеристики.

[6] Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Сюффрен, Защита

[7] Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Сюффрен, Защита

[8] Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Сюффрен, Защита

[9] Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Фош (C2)

[10] Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Дюпле (C3)

[FOOTNOTEJordanMoulin201329-11] Джордан и Мулен, 2013 , с. 29.

[13] Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Проектирование и строительство, Машины

[14] Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Проектирование и строительство

[15] Джордан и Мулен, Глава 3, Класс Сюффрена, Проектирование и конструкция, Наземные снасти и навигация.

[FOOTNOTEJordanMoulin201360-16] Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, 2013 , с. 60.

[FOOTNOTEJordanMoulin201359-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г Джордан и Мулен, 2013 , с. 59.

[FOOTNOTEJordanMoulin201372-18] Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, 2013 , с. 72.

[FOOTNOTEJordanMoulin201365–66-19] Джордан и Мулен, 2013 , стр. 65–66.

[FOOTNOTEJordanMoulin201362-20] Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, 2013 , с. 62.

[FOOTNOTEJordanMoulin201369-21] Джордан и Мулен, 2013 , с. 69.

[FOOTNOTEJordanMoulin201377-22] Джордан и Мулен, 2013 , с. 77.

[FOOTNOTEJordanMoulin201382-23] Jump up to: ^а ^б ^с Джордан и Мулен, 2013 , с. 82.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013198-24] Джордан и Мулен, 2013 , с. 198.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013202-25] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джордан и Мулен, 2013 , с. 202.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013210-26] Джордан и Мулен, 2013 , с. 210.

[FOOTNOTEJordanMoulin201366-27] Джордан и Мулен, 2013 , с. 66.

[FOOTNOTEJordanMoulin201361-28] Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, 2013 , с. 61.

[FOOTNOTEJordanMoulin201366–67-29] Джордан и Мулен, 2013 , стр. 66–67.

[FOOTNOTEJordanMoulin201368-30] Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, 2013 , с. 68.

[FOOTNOTEJordanMoulin201376-31] Джордан и Мулен, 2013 , с. 76.

[FOOTNOTEJordanMoulin201355-32] Джордан и Мулен, 2013 , с. 55.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013169-33] Джордан и Мулен, 2013 , с. 169.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013173-34] Джордан и Мулен, 2013 , с. 173.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013177-35] Джордан и Мулен, 2013 , с. 177.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013178-36] Джордан и Мулен, 2013 , с. 178.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013178–179-37] Джордан и Мулен, 2013 , стр. 178–179.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013183–184-38] Джордан и Мулен, 2013 , стр. 183–184.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013191–195-39] Джордан и Мулен, 2013 , стр. 191–195.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013190–191-40] Джордан и Мулен, 2013 , стр. 190–191.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013195-41] Джордан и Мулен, 2013 , с. 195.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013212–213-42] Джордан и Мулен, 2013 , стр. 212–213.

[FOOTNOTEJordanMoulin2013221–222-43] Джордан и Мулен, 2013 , стр. 221–222.

[Whitley-44] Jump up to: ^а ^б ^с Уитли, Класс Сюффрена, с. 31

[Jordan-45] Jump up to: ^а ^б Джордан и Мулен, Глава 12, Период 1945–1956 годов, Деактивация крейсеров

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ примечание 1 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 11 ]

v т и «Сюффрен» Крейсеры типа
Suffren / Océan Colbert Foch Dupleix
Preceded by: Duquesne class Followed by: Algérie
List of cruisers of the French Navy

v т и Классы кораблей ВМС Франции времен Второй мировой войны
Aircraft carriers	Béarn^S Joffre^X Dixmude^S^LL
Battleships	Courbet Bretagne Dunkerque Richelieu Alsace^X
Heavy cruisers	Duquesne Suffren Algérie^S Saint-Louis^X
Light cruisers	Duguay-Trouin Jeanne d'Arc^S Émile Bertin^S La Galissonnière De Grasse^S^C
Large destroyers	Chacal Guépard Aigle Vauquelin Le Fantasque Mogador
Destroyers	Bourrasque L'Adroit Le Hardi
Torpedo boats	La Melpomène Le Fier^X La Combattante^S^LL
Escorteurs	French Flower Cannon^LL PC-461^LL River^LL
Submarines	Sirène Ariane Circé Argonaute Orion Diane Saphir Requin Redoutable Surcouf^S Minerve Aurore Curie^S^LL Narval^S^LL
Avisos	Arabis Ville d'Ys^S Arras Scarpe Bougainville Élan Amiral Mouchez^S Chamois
Other	Pluton^S (minelaying cruiser) Commandant Teste^S (seaplane tender) Jules Verne^S (submarine tender) Le Gladiateur^S (netlayer) Sans Souci^C^X (seaplane tender)
LL Lend-Lease S Single ship of class C Completed after the war X Cancelled