Курбе Линкор класса

Жан Барт в 1914 году
Обзор класса
Имя	Курбе Класс
Операторы	Французский флот Свободный французский флот
Предшественник	Дантона класс
Преемник	Бретань класс
Построен	1910–1914
В эксплуатации	1913–1945
Завершенный	4
Потерянный	1
Списано	3
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Тип	Дредноут-линкор
Смещение	23 475 т (23 104 длинных тонны ) (нормальный) 25 579 т (25 175 длинных тонн) ( полная загрузка )
Длина	166 м (544 футов 7 дюймов) ( о/а )
Луч	27 м (88 футов 7 дюймов)
Черновик	9,04 м (29 футов 8 дюймов)
Установленная мощность	18 или 24 водотрубных котла 28000 л.с. (20594 кВт ; 27617 л.с. )
Движение	4 × вала; 2 × паротурбинные установки
Скорость	21 узел (39 км/ч; 24 мили в час)
Выносливость	4200 миль (7800 км; 4800 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль в час)
Дополнить	1115 (1187 в качестве флагмана )
Вооружение	6 спаренных 305-мм (12 дюймов) орудий 22 одиночных 138-мм (5,4 дюйма) орудия 4 одиночных 47-мм (1,9 дюйма) орудия 4 торпедных аппарата 450 мм (17,7 дюйма)
Броня	Ремень ватерлинии : 140–250 мм (5,5–9,8 дюйма). Дека : 40–70 мм (1,6–2,8 дюйма) Башни : 250 мм (9,8 дюйма) Боевая рубка : 266 мм (10,5 дюйма)

Линкоры «Курбе» типа были первыми дредноутами, построенными для французского флота . Они были завершены до Первой мировой войны. В состав класса входило четыре корабля: «Курбе» , «Франс» , «Жан Барт » и «Париж» . Все четыре корабля находились в Средиземном море на протяжении всей Первой мировой войны , проводя большую часть времени, сопровождая конвои французских войск из Северной Африки и прикрывая заграждение в Отранто . Англо-французскому флоту под командованием Курбе удалось потопить австро-венгерский защищенный крейсер «Зента» в битве при Антивари . 21 декабря 1914 года «Жан Барт» в носовой части был торпедирован U-12 , но смог отправиться на Мальту для ремонта.

Франция затонула после удара о скалу в заливе Киберон в 1922 году. Между войнами уцелевшие корабли несколько раз модернизировались, но их не восстанавливали достаточно тщательно, чтобы предотвратить их устаревание по сравнению с современными немецкими или итальянскими линкорами. В 1930-е годы им были поручены тренировочные обязанности. Курбе и Пэрис бежали в Портсмут , где после французского перемирия в 1940 году они стали базовыми и жилыми кораблями. Жан Барт был демилитаризован, переименован в Океан и стал школьным героем в Тулоне . она Там попала в плен 27 ноября 1942 года, но не была затоплена. Немцы использовали его для экспериментов с большими кумулятивными боеголовками, пока он не был потоплен союзниками в 1944 году, а затем разобран на месте в 1945 году. Курбе был затоплен 9 июня 1944 года в качестве волнолома для гавани Малберри, использовавшейся во время битвы при Нормандия .

Дизайн

Обеспокоенные подводными попаданиями, французские конструкторы этого класса решили удлинить броневой пояс значительно ниже ватерлинии по сравнению со своими современниками. Основная броня также была тоньше, чем у ее британских или немецких аналогов, но покрывала большую площадь. Их вторичное вооружение было меньшего размера, чем 15-см (5,9 дюйма) орудия, используемые немцами, или британские 6-дюймовые (152-мм) орудия, но французы уделяли больше внимания скорострельности, чем размеру, чтобы уничтожить торпедные катера до того, как они попадут в зону действия торпед.

Общие характеристики

Курбе дюймов были длиннее своих предшественников - в целом на 166 м (544 фута 7 ) . Корабли имели ширину 27 м (88 футов 7 дюймов) и при полной загрузке осадку 9,04 м (29 футов 8 дюймов) в носовой части. Корабли были значительно тяжелее предыдущего «Дантон» класса ; Корабли класса Курбе водоизмещением 23 475 тонн (23 104 длинных тонны ) в ( стандартном ) и 25 579 тонн (25 175 длинных тонн) при полной загрузке, что более чем на 5 000 тонн (4 900 длинных тонн) больше, чем у более ранних кораблей.

Эти корабли оказались довольно «мокрыми» в эксплуатации, так как были тяжелыми в носовой части из-за сверхмощных башен впереди.

Движение

Корабли класса Курбе имели четыре Parsons с прямым приводом паровые турбины мощностью 28 000 л.с. (21 000 кВт). На каждом корабле было двадцать четыре водотрубных Бельвиля или котла Никлосса , восемь малых и шестнадцать больших. Большие котлы находились в двух передних котельных, а малые - в задней котельной; в каждой котельной размещалось по восемь котлов. Эти котлы работали на угле и имели вспомогательные масляные распылители. Их максимальная скорость составляла 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час). хотя все четверо были быстрее во время испытаний. Суда перевозили до 2700 длинных тонн (2743 т) угля и 906 длинных тонн (921 т) нефти. Они могли двигаться на протяжении 4200 морских миль (7800 км; 4800 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час).

Вооружение

Французы отказались от стандартной шестиугольной конфигурации основного вооружения класса Курбе . Двенадцать Mle 1910 305-мм орудий образца 45 калибра были установлены в шести спаренных орудийных башнях , причем две башни вели суперстрельбу в нос и корму, а также по одной на каждом фланге корабля. Орудия имели максимальный угол возвышения всего 12°. Они выпустили 432-килограммовые (952 фунта) бронебойные снаряды с начальной скоростью 783 м/с (2570 футов/с) со скоростью 1,5–2 выстрела в минуту. На максимальной высоте это обеспечивало максимальную дальность полета всего 13 500 м (14 800 ярдов). Орудия имели по 100 снарядов каждое.

Правый фасад и план палубы, как показано в «Военно-морском ежегоднике» Брасси за 1912 год.

Дополнительное вооружение кораблей состояло из двадцати двух 138-мм орудий Mle 1910 , установленных в казематах . Орудия стреляли полубронебойными снарядами массой 39,5 кг (87 фунтов) с начальной скоростью 840 м/с (2800 футов/с). Орудия можно было поднимать на 15 °, что обеспечивало максимальную дальность стрельбы менее 12 000 метров (13 000 ярдов). Позже дополнительное вооружение было переоборудовано, чтобы обеспечить угол возвышения до 25 °, что обеспечило дальность действия 16 100 метров (17 600 ярдов). Они имели скорострельность 5–6 выстрелов в минуту. и каждое орудие имело по 275 патронов. Самые задние орудия располагались очень низко и часто размывались волнами любого типа. Корабли также несли четыре 47-мм (1,9 дюйма) орудия Гочкиса модели 1902 года , по два на каждой балке. Корабли класса Курбе также были вооружены четырьмя подводными торпедными аппаратами Model 1909 диаметром 450 мм (18 дюймов) , для которых они несли двенадцать торпед.

Механизмы управления огнем были очень примитивными, и самолеты Курбе были оснащены только одним дальномером длиной 2,74 м (9 футов 0 дюймов) с каждой стороны боевой рубки . Каждая башня имела дальномер длиной 1,37 м (4 фута 6 дюймов) под бронекапотом в задней части башни.

Броня

Корабли класса Курбе имели броневой пояс по ватерлинии глубиной 4,75 м (15,6 футов), толщину 270 мм (11 дюймов) между носовой и кормовой башнями и суживающуюся до 180 мм (7,1 дюйма) к носу и корме. Он простирался на 2,4 м (7 футов 10 дюймов) ниже нормальной ватерлинии. Над основным поясом находился еще один пояс толщиной 180 мм, закрывавший борта, и дополнительное вооружение до палубы бака глубиной 4,5 м (15 футов) между носовой и кормовой башнями. Вертикальная броня опиралась на 80 мм (3,1 дюйма) дерева. Четыре палубы корабля были бронированы толщиной от 30 до 48 мм (от 1,2 до 1,9 дюйма) каждая, хотя они были построены из двух или более слоев пластин. Бока самой нижней бронепалубы изогнуты так, чтобы соответствовать нижней кромке брони ватерлинии, и увеличены до толщины 70 мм (2,8 дюйма). имела Боевая рубка броню толщиной 300 мм (11,8 дюйма). Башни главного калибра имели броню 290 мм (11,4 дюйма) по граням, 250 мм (9,8 дюйма) по бокам и толщину крыши 100 мм (3,9 дюйма). Их барбеты имели броню 280 мм (11,0 дюйма). Противоторпедной переборки не было, хотя рядом с машинными помещениями была продольная переборка, которая использовалась либо как угольный бункер, либо оставлялась в качестве пустоты.

Корабли

Данные о строительстве

Корабль	Строитель	Заложен	Запущен	Введен в эксплуатацию	Судьба
Курбе	Лорьян Арсенал , Лорьян	1 сентября 1910 г.	23 сентября 1911 г.	19 ноября 1913 г.	Затоплен 9 июня 1944 года в качестве волнореза в гавани Малберри , Нормандия.
Жан Барт	Брестский Арсенал , Брест	15 ноября 1910 г.	22 сентября 1911 г.	5 июня 1913 г.	Списан на месте , 14 декабря 1945 г.
Париж	Кузницы и верфи Средиземноморья , Ла Сейн-сюр-Мер	10 ноября 1911 г.	28 сентября 1912 г.	1 августа 1914 г.	Списан в 1945 г., продан на металлолом 21 декабря 1955 г.
Франция	Мастерские и верфи Луары , Сен-Назер	30 ноября 1911 г.	7 ноября 1912 г.	15 июля 1914 г.	Основан 26 августа 1922 года после удара о камень в заливе Киберон.

Карьера

Раннее обслуживание

Корабли класса Курбе были построены менее чем за год до начала Первой мировой войны, и об их деятельности в это время ничего не известно, кроме того, что Франция в сопровождении Жана Барта перевозила на борту президента Французской Республики Раймона Пуанкаре . Государственный визит в Санкт-Петербург , Россия, в июле 1914 года. Они возвращались из России, когда началась Первая мировая война, но добрались до Франции, не встретив немецких кораблей.

Первая мировая война

Корабль класса Курбе в 1916 году.

Франция и Великобритания договорились, что французский флот сосредоточится в Средиземном море для сдерживания австро-венгерского флота, и корабли класса Курбе отправятся туда после начала войны. Курбе стал флагманом адмирала Огюстена Буэ де Лапейера , командующего французским Средиземноморским флотом . Лапейрер немедленно решил совершить прорыв в Адриатику, чтобы застать врасплох австрийские корабли, осуществляющие блокаду Черногории . Англо-французским силам, в состав которых входил Жан Барт , удалось отрезать и потопить австро-венгерский защищенный крейсер «Зента» у Бара 16 августа 1914 года, хотя сопровождавший его эсминец сумел уйти. Большую часть оставшегося 1914 года они провели, оказывая артиллерийскую поддержку черногорской армии , пока 21 декабря U-12 не поразила одной торпедой Жана Барта в винном магазине прямо перед передним магазином у острова Сазан . Он смог отправиться на Мальту самостоятельно для ремонта, который потребовал три с половиной месяца, но это вынудило линкоры отступить либо на Мальту, либо в Бизерту . После того, как французы оккупировали нейтральный греческий остров Корфу в 1916 году, они двинулись вперед на Корфу и Аргостоли , но их деятельность была очень ограничена, поскольку многие из их экипажей использовались для комплектования противолодочных кораблей.

Послевоенная модернизация

Курбе после модернизации

Послевоенная оценка выявила их слабые стороны:

• Нет режиссерского контроля над оружием
• Высота главных орудий была недостаточной.
• Защита от торпед была слабой.
• Горизонтальная защита от навесного огня была слабой.
• Противовоздушная . оборона была незначительной
• Они работали на угле
• Организация экипажа, освещение и способ передачи приказов были старомодными.

Уцелевшие корабли несколько раз переоборудовались в межвоенный период, чтобы устранить эти проблемы, хотя комплексная модернизация никогда не планировалась. В их число входили установка системы наведения, установленной на новых фок-мачтах-треногах, замена дальномеров на более крупные, добавление большего количества дальномеров, изменение турелей главного калибра с возможностью угла возвышения до 23°, частичная замена угольных котлов на масляные агрегаты, замена турбин с прямым приводом на турбины с редуктором, удаление носовой брони для уменьшения веса вперед и установка более современных зенитных орудий.

Межвоенная карьера

Франция в гавани

В апреле 1919 года, помогая защищать Севастополь от наступающих большевиков , экипажи Франции и Жана Барта подняли мятеж , но потерпели крах, когда вице-адмирал Жан-Франсуаза-Шарль Аме согласился удовлетворить их главное требование — отвести корабли домой. 26 членов экипажа Франции и трое членов экипажа «Жан Барта» были приговорены к тюремному заключению по ее возвращению, хотя в 1922 году они были заменены тюремным заключением в рамках сделки между премьер-министром Раймоном Пуанкаре и левыми партиями.

В 1922 году «Франция» потерпела крушение после удара о неизведанную скалу в заливе Киберон во время отлива и затонула, в результате чего погибли три члена ее команды. Жан Бар прошел первый этап модернизации в период с 12 октября 1923 года по 29 января 1925 года. Второй этап она прошла с 7 августа 1929 года по 28 сентября 1931 года. Ее состояние было плохим, даже после предыдущего ремонта, поэтому она была демилитаризована и стала учебной. корабль в Тулоне в 1936 году. В 1937 году он был переименован в Océan, чтобы дать свое имя новому «Ришелье» класса линкору «Жан Барт» .

Курбе стал флагманом вице-амирала Шарлье в период с 6 июня 1919 года по 20 октября 1920 года. В следующем году он стал учебным артиллерийским кораблем в Тулоне, но в июне 1923 года на нем произошел серьезный пожар в котле, из-за которого его пришлось отремонтировать и получить первую из ее модернизация проходила в период с июля по апрель 1924 года в Ла-Сейн-сюр-Мер . В августе 1924 года на нем случился еще один пожар котла, и он оставался в ремонте до конца года, но по возвращении с верфи возобновил свои обязанности в качестве учебного артиллерийского корабля. В период с января 1927 по январь 1931 года он был снова переоборудован. В 1937 году его перевели из артиллерийского училища в штурманское училище, а в период с апреля 1937 по сентябрь 1938 года он был окончательно переоборудован. К 1939 году он вернулся к своей роли учебного артиллерийского корабля. но ей было приказано отправиться в Брест и Киберон вместе со своей сестрой Парижем после начала Второй мировой войны .

Париж был отправлен в Пулу 12 декабря 1918 года для наблюдения за капитулировавшим австро-венгерским флотом, где он оставался до 25 марта 1919 года. Он обеспечивал прикрытие греческих войск во время оккупации Измира (Смирны) с мая 1919 года, а затем вернулся в Тулон 30 июня. Первую модернизацию она получила в Бресте в период с октября 1922 по ноябрь 1923 года. Она поддержала высадку десанта испанских войск в Аль-Хосейме летом 1925 года после того, как рифийцы напали на Французское Марокко во время войны в Рифе . Она уничтожила там батареи береговой обороны, несмотря на легкие повреждения от шести попаданий, и оставалась там до октября в качестве флагмана французских войск. Вторую модернизацию она получила с 16 августа 1927 года по 15 января 1929 года в Тулоне. Он возобновил свою роль флагмана 2-го дивизиона 1-й эскадры Средиземноморской эскадры до 1 октября 1931 года, когда стал учебным кораблем.

Вторая мировая война

Курбе и Париж сформировали Пятую эскадрилью в начале войны. Их перебросили в Атлантику, чтобы беспрепятственно продолжить выполнение своих тренировочных обязанностей. 21 мая 1940 года Амирал Морд приказал восстановить оба корабля в боевое состояние, а их легкие зенитные установки были усилены в Шербуре. Курбе было приказано оказать огневую поддержку защитникам Шербура против наступающей 7-й танковой дивизии и прикрывать эвакуацию города союзниками, в то время как Париж поддерживал защитников Гавра . Отсутствие самолетов-разведчиков означало, что ни один корабль не был особенно эффективен в этой роли.

Париж был поврежден немецкой бомбой 11 июня и той же ночью отбыл в Шербур для аварийного ремонта. Позже он был переведен в Брест 14 июня и эвакуировал 2800 человек, когда 18 июня отплыл в Плимут на скорости 7 узлов (13 км/ч; 8,1 миль в час). Он был захвачен там 3 июля Королевским флотом в рамках операции «Катапульта» — Уинстона Черчилля плана французского флота по предотвращению попадания в руки Германии. До конца войны он использовался в качестве корабля-базы и временно в качестве казармы ВМС Польши . Он был возвращен под контроль Франции в июле 1945 года и 21 августа отбуксирован в Брест. Он продолжал служить кораблём-базой, пока 21 декабря 1955 года не разбился из-за поломки, а в следующем году был списан на слом.

Курбе 20 июня отплыл в Портсмут. Он также был схвачен там 3 июля и через неделю передан « Свободной Франции» , которая использовала его в качестве склада и зенитного корабля в Портсмуте до 31 марта 1941 года, когда он был разоружен. Он продолжал использоваться в качестве корабля-депо и цели до тех пор, пока не был затоплен в качестве волнолома 9 июля 1944 года для гавани Малберри , использовавшейся во время битвы за Нормандию . После войны ее сдали на слом.

Жан Бар был демилитаризован и стал школьным героем в Тулоне в 1936 году. Он оставался там во время Второй мировой войны и попал в плен 27 ноября 1942 года, хотя и не был затоплен. использовали его для экспериментов с большими кумулятивными боеголовками, пока он не был потоплен союзниками в 1944 году. Немцы прежде чем быть разбитым на месте, начиная с 14 декабря 1945 года.

Библиография

• Шено, Роджер, изд. (1980). Конвея «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-913-9 .
• Дюма, Роберт (1985). «Французские дредноуты: класс Курбе водоизмещением 23 500 тонн». В Джоне Робертсе (ред.). Военный корабль . Том. IX. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. стр. 154–164, 223–231. ISBN  978-0-87021-984-9 . ОСЛК   26058427 .
• Дюма, Роберт и Гиглини, Жан (1980). Французские линкоры водоизмещением ( 23 500 тонн на французском языке). Гренобль, Франция: Editions de 4 Seigneurs. OCLC   7836734 .
• Фридман, Норман (2011). Морское вооружение Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7 .
• Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8 .
• Гилле, Эрик (1999). Сто лет французским линкорам [ Век французских линкоров ] (на французском языке). Нант: издание морской пехоты. ISBN  2-909-675-50-5 .
• Халперн, Пол Г. (2004). Битва в проливе Отранто: контроль над воротами в Адриатику в Первой мировой войне . Блумингтон, Индиана: Издательство Университета Индианы. ISBN  978-0-253-34379-6 .
• Джордан, Джон и Каресс, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-639-1 .
• Джордан, Джон и Дюма, Роберт (2009). Французские линкоры 1922–1956 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-416-8 .
• Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-184-4 .