Французский гидроавианосец «Комендант Тест»

	Командир Тесте
История
Франция
Имя	Командир Тесте
Тезка	Пол Тест
Строитель	Кузницы и Шантье-де-ла-Жиронда , Бордо
Заложен	6 сентября 1927 г.
Запущен	12 апреля 1929 г.
В эксплуатации	18 апреля 1932 г.
реклассифицирован	В качестве учебного артиллерийского корабля, июнь 1941 г.
Судьба	Затоплен 27 ноября 1942 г., поднят в феврале 1945 г., продан на слом 15 мая 1950 г.
Общие характеристики
Тип	Тендер на гидросамолет
Смещение	10 000 длинных тонн (10 160 т) (стандарт) ; 12 134 тонны (11 942 длинных тонны) (полная загрузка) ;
Длина	167 м (547 футов 11 дюймов)
Луч	27 м (88 футов 7 дюймов)
Черновик	6,7 м (22 фута 0 дюймов)
Установленная мощность	4 водотрубных котла ; 23 230 л.с. (17 320 кВт) ;
Движение	2 × вала; 2 × паровые турбины с редуктором
Скорость	21 узел (39 км/ч; 24 мили в час)
Диапазон	2000 миль (3700 км; 2300 миль) на скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час)
Дополнить	644
Вооружение	12 одиночных 100-мм (3,9 дюйма) орудий ; 8 одиночных 37-мм (1,5 дюйма) зенитных орудий ; 6 спаренных 13,2-мм (0,5 дюйма) пулеметов ;
Броня	Ремень : 3–5 см (1,2–2,0 дюйма). ; Дека : 2,4–3,6 см (0,9–1,4 дюйма) ; Боевая рубка : 8 см (3,1 дюйма) ;
Самолет перевезен	26 гидросамолетов
Авиационные объекты	4 × катапульты ; 5 × эвакуационных кранов ;

Commandant Teste был большим тендером на гидросамолет французского военно-морского флота ( французский : Marine Nationale ), построенный перед Второй мировой войной . Она была спроектирована так, чтобы быть максимально большой, не считая ограничений Вашингтонского договора . Во время гражданской войны в Испании она защищала нейтральное торговое судоходство и играла ограниченную роль во время Второй мировой войны, поскольку провела начало войны в водах Северной Африки или выступала в качестве авиационного транспорта между Францией и Северной Африкой. Он был слегка поврежден во время британской бомбардировки французского флота в Мерс-эль-Кебире в июле 1940 года. Комендант Тесте был затоплен в Тулоне, когда немцы вторглись в Виши, Франция в ноябре 1942 года, но после войны был снят с мели и рассматривался для переоборудования в корабль. эскорт или учебный авианосец. Ни одно из предложений не было принято, и в 1950 году она была продана на металлолом.

Дизайн

После завершения строительства авианосца «Беарн » Национальная морская пехота захотела получить еще один авианосец, но отсутствие другого корпуса, который можно было бы дешево переоборудовать, сделало еще один авианосец слишком дорогим. Было решено использовать гидросамолетный носитель ( transport d'aviation ), который мог действовать как мобильная авиационная база и поддерживать гидросамолеты при конкретной атаке. Максимальный размер корабля был ограничен 10 000 т (9 800 длинных тонн) при стандартном водоизмещении, что не позволяло ему учитываться в выделении Франции крупных кораблей по Вашингтонскому договору (он не мог считаться авианосцем, поскольку не отвечал требованиям Требование Вашингтонского договора о том, чтобы самолет мог стартовать с корабля и приземляться обратно). Это также помогло сохранить ее расходы на относительно низком уровне. ^{[ 2 ]}

Описание

Комендант Тесте длину 167 м (547 футов 11 дюймов) имел общую . У нее была максимальная ширина 27 м (88 футов 7 дюймов) и осадка 6,7 м (22 фута 0 дюймов). Его водоизмещение 10 000 длинных тонн (10 000 тонн) при стандартной нагрузке, 11 500 тонн (11 300 длинных тонн) при нормальной нагрузке и 12 134 тонны (11 942 длинных тонны) при полной нагрузке. ^{[ 3 ]}

Из-за высокого профиля корабля существовали опасения по поводу его устойчивости в плохую погоду, поскольку значительный вес был установлен высоко на корабле; особенно ее катапульты, краны и зенитные орудия. Чтобы повысить ее устойчивость, два боковых бака были оснащены соединяющим их дроссельным клапаном под давлением , чтобы вода могла течь между баками, противодействуя ее качке. На испытаниях в 1933 году система была признана успешной, поскольку она уменьшила крен корабля на 37–65%. Однако обслуживание системы оказалось проблематичным, поскольку доступ к резервуарам был затруднен. ^{[ 4 ]}

Движение

Комендант Тесте имел двухвальную компоновку агрегата с чередующимися котельным и машинным отделениями. Ее паровые турбины с редуктором Schneider-Zoelly были рассчитаны на мощность 23 230 л.с. (17 320 кВт). Четыре перегретых мелкотрубных котла Луары-Ярроу приводили в действие турбины с давлением 20 кг/см. ² (2000 кПа ; 280 фунтов на квадратный дюйм ) при температуре 290 ° C (554 ° F). Это были первые перегретые котлы на корабле Marine National , и после испытаний корабля потребовались некоторые модификации. ^{[ 5 ]} Два в носовой котельной работали на жидком топливе, но два других могли использовать либо мазут, либо уголь . Комендант Тесте имел расчетную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), но во время ходовых испытаний 23 июля 1933 года она превысила 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час). 1163 т (1145 длинных тонн) топлива. было перевезено нефть, а также 700 т (690 длинных тонн) угля. Это обеспечивало дальность действия 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) или 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) при использовании только уголь. Два турбогенератора мощностью 300 киловатт (кВт) обеспечивали электричество напряжением 235 вольт. три дизельных генератора мощностью 150 кВт. Для обеспечения электроэнергией во время нахождения в гавани были установлены ^{[ 6 ]}

Вооружение

Комендант Тесте изначально собирался нести смесь 138,6-мм (5,5 дюйма) или 155-мм (6,1 дюйма) противонадводных и 75-мм (3,0 дюйма) зенитных (зенитных) орудий , но это было изменено до начала строительства. однородная основная батарея из двенадцати калибра 100 мм (3,9 дюйма) модели 1927 года 45 калибра орудий двойного назначения на одиночных механических установках. По пять орудий устанавливались на носовой и кормовой надстройках, а два устанавливались между катапультами. ^{[ 7 ]} Их пределы по высоте составляли от −10° до +85°. Их скорострельность составляла 10 выстрелов в минуту. Они имели максимальную дальность стрельбы около 15 000 м (16 000 ярдов) при бронебойном снаряде массой 14,95 кг (33,0 фунта) и начальной скорости 755 м/с (2480 футов/с). ^{[ 8 ]} На каждое орудие было предусмотрено по 280 снарядов, в том числе 40 звездчатых и 19 трассирующих . ^{[ 7 ]}

Восемь 37-мм (1,5 дюйма)/50 кал полуавтоматических зенитных орудий имел на вооружении комендант Тесте . По два на носовой и кормовой надстройках и по четыре на платформах вокруг единой воронки. Было перенесено 4000 патронов; 500 патронов на ствол. ^{[ 3 ]} Орудия могли опускаться на 15° и подниматься на 80°. Они стреляли снарядами массой 0,725 кг (1,60 фунта) с начальной скоростью 810 м/с (2700 футов/с). Их эффективный зенитный потолок составлял менее 5000 м (16000 футов). ^{[ 9 ]}

Также были установлены шесть спаренных установок Hotchkiss Mitrailleuse de 13,2 мм (0,52 дюйма) Model 1929: пулеметных две установки располагались на крыльях мостика , две - на верхней воронкообразной платформе и две - на корме. ^{[ 7 ]} Орудия Гочкиса имели циклическую скорострельность 450 выстрелов в минуту, но практическая скорострельность составляла от 200 до 250 выстрелов в минуту, что позволяло перезаряжать магазины на 30 патронов. Их теоретический потолок составлял 4200 м (13 800 футов). ^{[ 10 ]}

две директора управления огнем Для управления 100-мм орудиями были установлены ; один над мостом, а другой на задней надстройке. Каждый режиссер был оснащен стереоскопическим дальномером длиной 3 м (9 футов 10 дюймов) . Планировалось, что модернизация дальномеров до 5 м (16 футов 5 дюймов) улучшит эффективность работы директора по надводным целям, но так и не была реализована. 37-мм зенитные орудия миделя корабля управлялись с помощью одного дальномера длиной 1 м (3 фута 3 дюйма), но для носовых и кормовых 37-мм орудий ничего не предусматривалось. ^{[ 7 ]}

Защита

Комендант Тесте имел броневой пояс по ватерлинии максимальной толщиной 5 см (2,0 дюйма) рядом с машинными отделениями и имел высоту 3,76 м (12,3 фута). Корабль был защищен от осевого огня по ватерлинии частичными поперечными переборками толщиной 2 см (0,8 дюйма). Магазины . были защищены бортами толщиной 5 см, торцами толщиной 2 см и крышей Палуба состояла из двух слоев обшивки толщиной 1,2 см (0,5 дюйма), которые над котлами увеличивались до трех слоев. Броня толщиной 2,6 см (1,0 дюйма) защищала рулевой механизм. Борта боевой рубки имели толщину 8 см (3,1 дюйма), а крыша - 3 см (1,2 дюйма). ^{[ 11 ]}

Расположение самолетов

У коменданта Тесте был очень большой ангар на миделе корабля высотой в три палубы и размерами примерно 80 м × 26,5 м (262 фута 6 дюймов × 86 футов 11 дюймов). Он был разделен на две части переборкой, в которой располагались выхлопные трубы для воронки и вентиляционные каналы машинных помещений. На нем могли разместиться десять больших торпедоносцев со складывающимися крыльями; Вместо каждого торпедоносца можно было разместить два самолета меньшего размера со складывающимися крыльями. Еще два больших самолета и четыре самолета меньшего размера можно было перевозить в разобранном виде в ящиках в трюме под ангаром. ^{[ 12 ]}

Самолеты перемещались на системе колесных тележек, движущихся по рельсам Дековиля , которые простирались от каждого полуангара до юта в кормовой части корабля. Торпедоносцы будут перемещены на ют, где их крылья будут расправлены, а затем опущены на воду с помощью большого крана в самой корме корабля. ^{[ 13 ]}

Ангар преодолевали четыре пневматические катапульты Penhöet , каждая пусковой мощностью 2,5 т (2,5 длинных тонны). Меньшие истребители и гидросамолеты- разведчики поднимались через большие люки размером 15 × 7 м (49 футов 3 дюйма × 23 фута 0 дюймов) в крышах ангара с помощью одного из четырех кранов, установленных в каждом углу ангара и установленных на катапульте. Во время испытаний в 1937 году на посадку или высадку группы из 16 самолетов требовалось три часа, 17 минут на посадку одного Gourdou-Leseurre GL-812 -разведчика гидросамолета и семь минут на запуск секции из четырех гидросамолетов с помощью катапульты. ^{[ 14 ]}

Самолет

Комендант Тесте был разработан для размещения военно-морской версии бомбардировщика-торпедоносца Farman F.60 Goliath , но они были устаревшими, когда он был введен в эксплуатацию в 1932 году. Гидросамолеты-торпедоносцы- бипланы Levasseur PL.14 использовались лишь недолго, поскольку они оказались слишком хрупкими для высадка в море. их заменили улучшенные бипланы Levasseur PL.15. В июле-августе 1934 года Latécoère 298 В марте-мае 1939 года моноплан заменил PL.15. Первоначально разведывательная эскадрилья была оснащена гидросамолетами Gourdou-Leseurre GL-810 с неподвижным крылом , пока складное крыло Gourdou-Leseurre GL-811 прибыло в октябре 1933 года. В начале 1936 года они, в свою очередь, были заменены улучшенным Gourdou-Leseurre GL-813. Более крупная Loire 130 летающая лодка заменила GL-813 с апреля 1938 года, хотя катапульты были быть модифицированы, чтобы выдерживать их больший вес. никогда не отправлялись гидросамолеты-истребители На комендант-Тесте , хотя Loire 210 для этой цели был разработан гидросамолет . Однако оказалось, что он значительно превосходит современные истребители наземного базирования, и в 1939 году было построено только 20 штук. Это также оказалось крайне несовершенной конструкцией; За три месяца после своего дебюта в эксплуатации в августе 1939 года пять самолетов разбились из-за структурного разрушения крыльев, а остальные самолеты были приземлены. ^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}

История обслуживания

Комендант Тесте служил в составе Средиземноморской эскадрильи после ввода в строй в 1932 году. Он был переоборудован в период с ноября 1935 года по август 1936 года, когда ее 100-мм орудия получили орудийные щиты . С сентября 1937 года он базировался в Оране для защиты нейтрального судоходства от коммерческих рейдеров во время гражданской войны в Испании. ^{[ 17 ]} В феврале 1938 года он был переоборудован в Тулоне для модернизации катапульт, а затем служил авиационным транспортным средством между Францией и ее колониями в Северной Африке. ^{[ 17 ]}

В августе 1939 года она погрузилась на шесть самолетов Loire 130 и восемь Latécoère 298 и отплыла в Оран, где и находилась, когда в следующем месяце началась Вторая мировая война. Комендант Тесте оставалась в водах Северной Африки до декабря 1939 года, когда она вернулась в Тулон и приземлила свой самолет. В первой половине 1940 года он служил авиатранспортом между французской Северной Африкой и метрополией Францией. В конце июня 1940 года его перевели с переполненной якорной стоянки в Оране в Мерс-эль-Кебир . Он был легко поврежден осколками снаряда во время британской атаки на Мерс-эль-Кебир 3 июля 1940 года, но не пострадал. Она прибыла в Тулон 18 октября, где впоследствии была разоружена. В июне 1941 года Commandant Teste был вновь задействован в качестве учебного артиллерийского корабля. ^{[ 17 ]}

Он находился в Тулоне, когда немцы вторглись в Виши, Франция, и был затоплен там 27 ноября 1942 года, чтобы избежать захвата немцами . Снятый с мели итальянцами 1 мая 1943 года, «Комендант Тесте» был захвачен немцами в сентябре 1943 года и снова затоплен в следующем году бомбами союзников 18–19 августа 1944 года. ^{[ 18 ]} Вновь поднятый в феврале 1945 года, он все еще считался пригодным для ремонта и рассматривался для переоборудования в эскортный или учебный авианосец. ^{[ 17 ]} В конечном итоге от этих предложений отказались, и корабль использовался в качестве склада для оборудования американского производства, пока не был продан на металлолом . 15 мая 1950 года ^{[ 19 ]}

Примечания

^ Форд, с. 303
^ Джордан, с. 26
^ Jump up to: ^а ^б Джордан, с. 29
^ Джордан, стр. 32–33.
^ Джордан, стр. 31–32.
^ Джордан, стр. 29–32.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джордан, с. 34
^ «Французский калибр 100 мм/45 (3,9 дюйма) моделей 1927 и 1932 годов» . Navweaps.com. 21 июля 2007 г. Проверено 29 апреля 2010 г. .
^ «Франция 37 мм/50 (1,46 дюйма) образца 1925 года. 37 мм/50 (1,46 дюйма) CAIL образца 1933 года» . Navweaps.com. 28 ноября 2009 года . Проверено 6 февраля 2010 г.
^ «Франция 13,2 мм/76 (0,52»), модель 1929 года» . Navweaps.com. 28 ноября 2009 г. Проверено 8 февраля 2010 г. .
^ Джордан, стр. 29, 32.
^ Джордан, стр. 29–30.
^ Джордан, с. 30
^ Джордан, с. 31
^ Джордан, с. 35
^ Грин 1962, с. 46
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джордан, с. 36
^ Додсон, Эйдан, доктор; Светнэм, Дерик (1997). «Текущее состояние затонувших военных кораблей». Военный корабль Интернешнл . XXXIV (3). Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований: 310. ISSN 0043-0374 . {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
^ Шено, с. 262

Ссылки

Шено, Роджер, изд. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7 .
Дуссе, Фрэнсис (1978). Французские авианосцы от зарождения (1911 г.) до наших дней . Брест: Éditions de la Cité. ISBN 2-85186-015-1 .
Форд, Роджер; Гиббонс, Тони; Хьюсон, Роб; Джексон, Боб; Росс, Дэвид (2001). Энциклопедия кораблей . Лондон: Янтарные книги. п. 303. ИСБН 978-1-905704-43-9 .
Джордан, Джон (2003). «Комендант авиатранспорта Тесте». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2002–2003 гг . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 26–36. ISBN 0-85177-926-3 .
Мулен, Жан; Мораро, Люсьен и Пикард, Клод (nd). Ле Беарн и командор Тесте . Бурж-ан-Бресс, Франция: издания Marines. ISBN 2-909675-22-Х . {{cite book}}: CS1 maint: год ( ссылка )
Грин, Уильям. «Военные самолеты Второй мировой войны: Гидросамолеты тома шестого». Лондон: Макдональд, 1962.

Дальнейшее чтение

Мулен, Жан (2020). Все авианосцы Франции: с 1912 года сегодняшний день по . Коллекция кораблей и истории военно-морских сил мира; 35 (на французском языке). Ле Вижен, Франция: Лела Пресс. ISBN 978-2-37468-035-4 .

[1] Форд, с. 303

[2] Джордан, с. 26

[j29-3] Jump up to: ^а ^б Джордан, с. 29

[4] Джордан, стр. 32–33.

[5] Джордан, стр. 31–32.

[6] Джордан, стр. 29–32.

[j4-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джордан, с. 34

[8] «Французский калибр 100 мм/45 (3,9 дюйма) моделей 1927 и 1932 годов» . Navweaps.com. 21 июля 2007 г. Проверено 29 апреля 2010 г. .

[9] «Франция 37 мм/50 (1,46 дюйма) образца 1925 года. 37 мм/50 (1,46 дюйма) CAIL образца 1933 года» . Navweaps.com. 28 ноября 2009 года . Проверено 6 февраля 2010 г.

[10] «Франция 13,2 мм/76 (0,52»), модель 1929 года» . Navweaps.com. 28 ноября 2009 г. Проверено 8 февраля 2010 г. .

[11] Джордан, стр. 29, 32.

[12] Джордан, стр. 29–30.

[13] Джордан, с. 30

[14] Джордан, с. 31

[15] Джордан, с. 35

[16] Грин 1962, с. 46

[j6-17] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Джордан, с. 36

[18] Додсон, Эйдан, доктор; Светнэм, Дерик (1997). «Текущее состояние затонувших военных кораблей». Военный корабль Интернешнл . XXXIV (3). Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований: 310. ISSN 0043-0374 . {{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

[19] Шено, с. 262

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

v т и Классы кораблей ВМС Франции времен Второй мировой войны
Aircraft carriers	Béarn^S Joffre^X Dixmude^S^LL
Battleships	Courbet Bretagne Dunkerque Richelieu Alsace^X
Heavy cruisers	Duquesne Suffren Algérie^S Saint-Louis^X
Light cruisers	Duguay-Trouin Jeanne d'Arc^S Émile Bertin^S La Galissonnière De Grasse^S^C
Large destroyers	Chacal Guépard Aigle Vauquelin Le Fantasque Mogador
Destroyers	Bourrasque L'Adroit Le Hardi
Torpedo boats	La Melpomène Le Fier^X La Combattante^S^LL
Escorteurs	French Flower Cannon^LL PC-461^LL River^LL
Submarines	Sirène Ariane Circé Argonaute Orion Diane Saphir Requin Redoutable Surcouf^S Minerve Aurore Curie^S^LL Narval^S^LL
Avisos	Arabis Ville d'Ys^S Arras Scarpe Bougainville Élan Amiral Mouchez^S Chamois
Other	Pluton^S (minelaying cruiser) Commandant Teste^S (seaplane tender) Jules Verne^S (submarine tender) Le Gladiateur^S (netlayer) Sans Souci^C^X (seaplane tender)
LL Lend-Lease S Single ship of class C Completed after the war X Cancelled

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1942 г.
Shipwrecks	2 Nov: Empire Antelope, Empire Leopard, Gifu Maru 3 Nov: East Indian Ro-65 4 Nov: Hobbema, U-132 5 Nov: U-408 6 Nov: Chulmleigh, City of Cairo, Dekabrist 7 Nov: Donbass, Eveleen, Ha-11, USS Majaba 8 Nov: Actéon, Albatros, Amphitrite, Argonaute, Brestois, Boulonnais, Fougueux, Frondeur, HMS Hartland, La Psyché, La Surprise, Milan, Oréade, Primauguet, Tornade, Tramontane, HMS Walney, West Humhaw 9 Nov: Ariane, HMS Cromer, Danaé, Diane, USS Leedstown, Typhon 10 Nov: HMS Broke, I-15, HMS Ibis, Jean Bart, HMS Martin, Méduse 11 Nov: Hōkoku Maru, USS Joseph Hewes, Sidi Ferruch, HMS Unbeaten, Viceroy of India 12 Nov: USS Edward Rutledge, USS Erie, Hokkai Maru, USS Hugh L. Scott, USS Tasker H. Bliss, HMS Tynwald, U-272, U-660 13 Nov: Akatsuki, USS Atlanta, USS Barton, USS Cushing, Isaac Sweers, USS Juneau, Kinugasa, USS Laffey, Le Conquérant, USS Monssen, U-411, Yūdachi 14 Nov: Hiei, Scillin, Narkunda, U-595, U-605 15 Nov: HMS Algerine, HMS Avenger, Ayanami, USS Benham, Kirishima, Le Tonnant, USS Preston, U-98, U-259, USS Walke 16 Nov: Irish Pine, U-173 17 Nov: U-331 18 Nov: Krasnoye Znamya, Tower Grange 19 Nov: USS YP-26 20 Nov: Prins Harald, Pierce Butler 21 Nov: U-517 22 Nov: Sokrushitelny 23 Nov: Benlomond 24 Nov: Hayashio 25 Nov: HMS Utmost 27 Nov: Achéron, Aigle, Algérie, Aurore, Bordelais, Caïman, Casque, Cassard, Colbert, Commandant Teste, Diamant, D'Iberville, Dunkerque, Dupleix, Eurydice, Foch, Foudroyant, Fresnel, Galatée, Gerfaut, Guépard, Henri Poincaré, Jean de Vienne, Kersaint, L'Adroit, La Galissonnière, Lansquenet, L'Espoir, L'Indomptable, Lion, Lynx, Mameluk, Marseillaise, Mogador, Naïade, Panthère, Pascal, Provence, Sirène, Siroco, Strasbourg, Tartu, Thétis, Tigre, Trombe, Valmy, Vauban, Vauquelin, Vautour, Vengeur, Vénus, Verdun 28 Nov: Empire Cromwell, HMS Ithuriel, Nova Scotia, Thomas T. Tucker 29 Nov: Dunedin Star 30 Nov: USS Northampton, HMCS Quinte, Takanami, Thor, Uckermark Unknown date: Sibylle, Saint Edmond, U-184
Other incidents	7 Nov: USS Thomas Stone 8 Nov: HMS Broke, USS Gunnel, USS Leedstown 9 Nov: Wandle 11 Nov: Giacinto Carini 14 Nov: USS Electra 15 Nov: HMCS Saguenay 16 Nov: USS Electra 17 Nov: Piemonte 20 Nov: HMS Bramham, I-175 26 Nov: USS Swordfish 27 Nov: Scuttling of the French fleet at Toulon 28 Nov: USS Alchiba 29 Nov: Akka, USS Tunny
1941 1942 1943 October 1942 December 1942

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в августе 1944 г.
Shipwrecks	2 Aug: USS Fiske 3 Aug: HMS Quorn 4 Aug: Tannenfels, Matsu 5 Aug: Mefküre, U-671 6 Aug: Empire City, Sachsenwald, Thétis, U-471, U-736, U-952, U-969, V 215 Oliva 7 Aug: Amsterdam, Empire Day, Nagara 8 Aug: Conte Verde, HMCS Regina, Tama Maru No. 6, V 404 Falke 9 Aug: Spichern 10 Aug: U-608 11 Aug: V 623 Jupiter, U-385, U-967 12 Aug: T-114, T-118, U-198, U-981, V 410 Germania 13 Aug: USS Flier, U-270, V 1101 Preußsen 14 Aug: V 605 Arthur Duncker, Gueydon, U-618 15 Aug: U-741 16 Aug: Trémintin 17 Aug: TA35 18 Aug: La Galissonnière, Natori, Strasbourg, Taiyō, Teia Maru, U-107, U-129, U-621, V 406 Hans Loh 19 Aug: Commandant Teste, Hayasui, Tamatsu Maru, U-123, U-466, V-6112 Friese 20 Aug: Richard Montgomery, U-9, U-413, U-984, U-1229. V 409 August Bösch 21 Aug: HMCS Alberni, HMS Kite, HMS Orchis, U-230, V 402 Dr. Adolf Spilker, Z23 22 Aug: HMS Bickerton, HMS Loyalty, Matsuwa, Tsushima Maru, U-344, V 401 Jan Mayen, V 405 J. Hinrich Wilhelms, V 413 Ferdinand Niedermeyer 23 Aug: Asakaze, U-180 24 Aug: USS Harder, NMS Mihail Kogălniceanu, U-354, U-445, Z37 25 Aug: Sperrbrecher 136, U-18, U-24, U-178, U-667, UIT-21, Yūnagi, Z24 26 Aug: Samidare, U-188, V 404 Baden, V 411 Saarland 27 Aug: HMS Britomart, Clemenceau, HMS Hussar 28 Aug: John Barry, V 407 Dorum 30 Aug: De Grasse, M553 31 Aug: Shirataka Unknown date: Condorcet, Kulmerland, Marechal Petain, U-925
Other incidents	4 Aug: Maycrest 15 Aug: LST-404 16 Aug: USS S-38 18 Aug: U-1054 20 Aug: Daronia 22 Aug: HMS Nabob 27 Aug: USS Pollack 31 Aug: U-1000
1943 1944 1945 July 1944 September 1944