СС Стораа

История
Имя	Веллпарк (1918–28) ; Навекс (1928–37) ; Прина (1937–38) ; Вилли (1938–39) ; Стораа (1939–40) ; Святой Эдмунд (1940–43) ; Большой (1943) ;
Владелец	Denholm Line Steamers Ltd (1918–28) ; SA Navex Shipping and Navigation Company (1928–37) ; SA Бельгийская компания коммерческих предприятий (1937–38) ; NV European Vrachtvaart Maatschappij (1938–39) ; Дампскибс Хетланд AS (1939–40) ; Министерство судоходства (1940) ; Правительство Виши (1940–43) ; Министерство военного транспорта (1943) ;
Оператор	J & J Denholm Ltd (1918–28) ; SA Navex Shipping and Navigation Company (1928–37) ; Н.В. Нидерландский Беврахтингскантур (1937–39) ; Т. Басс (1939–40) ; У. Т. Гулд (1940) ; Правительство Виши (1940–43) ; У. Т. Гулд (1943) ;
Порт приписки	Гринок (1918–23) ; Гринок (1923–28) ; Антверпен (1928–38) ; Амстердам (1939–39) ; Копенгаген (1939–40) ; Лондон (1940) ; Виши, Франция (1940–43) ; (1943) ;
Строитель	Верфь Гринок и Грейнджмут, ООО
Номер двора	371
Запущен	30 октября 1917 г.
Завершенный	апрель 1918 г.
Не работает	1942–1943
Идентификация	Кодовые буквы МНРА (1928-34) ; ; Кодовые буквы OOXA (1934-37) ; ; Кодовые буквы ОНКД (1937–38) ; ; Кодовые буквы PIQI (1939–39) ; ; Кодовые буквы ОЗДП (1939–40) ; ; Кодовые буквы GLDG (1940) ; ; Соединенного Королевства Официальный номер 142256 (1918–28, 1940, 1943). ;
Судьба	Торпедирован и потоплен
Общие характеристики
Тип	Грузовой корабль
Тоннаж	1980 брт ; 1197 НРТ ;
Длина	280 футов 0 дюймов (85,34 м)
Луч	41 футов 9 дюймов (12,73 м)
Черновик	18 футов 1 дюйм (5,51 м)
Глубина	18 футов 9 дюймов (5,72 м)
Движение	Паровая машина тройного расширения

Storaa — грузовое судно водоизмещением 1980 тонн, построенное в 1918 году компанией Greenock & Grangemouth Dockyard Company как Wellpark для британских владельцев. В 1927 году она была продана Бельгии и переименована в Navex . В результате дальнейшей продажи в 1937 году она была переименована в Prina . В 1938 году она была продана Нидерландам и переименована в Willy . В 1939 году он был продан Дании и переименован в Storaa .

Она была задержана в Касабланке , Марокко , в 1940 году, а затем передана правительству Виши и переименована в Сент-Эдмонд . В ноябре 1942 года был затоплен в Порт-Лиоти . Сент-Эдмонд был поднят в январе 1943 года и передан Министерству военного транспорта (MoWT), вернув себе прежнее имя Стораа . 3 ноября 1943 года «Стораа» был торпедирован и потоплен немецкой быстрой атакой S 138 у Гастингса , когда он находился в составе конвоя CW 221.

Описание

Корабль был построен под номером 371 в 1918 году компанией Greenock & Grangemouth Dockyard Company , Грейнджмут . Она была завершена в апреле 1918 года. ^{[ 1 ]}

Корабль имел длину 280 футов 0 дюймов (85,34 м) и ширину 41 фут 9 дюймов (12,73 м). Она имела глубину 18 футов 9 дюймов (5,72 м) и осадку 18 футов 1 дюйм (5,51 м). ^{[ 2 ]}

Корабль приводился в движение паровой машиной тройного расширения , которая имела цилиндры диаметром 21 дюйм (53 см), 35 дюймов (89 см) и 57 дюймов (140 см) и ходом 36 дюймов (91 см). Двигатель был построен компанией Dunsmuir & Jackson Ltd, Глазго . ^{[ 2 ]}

История

Wellpark был одним из шести кораблей, построенных компанией Greenock & Grangemouth Dockyard Company для Denholm Line Steamers Ltd, другими были Broompark , Denpark , Elmpark , Hazelpark и Heathpark . ^{[ 3 ]} Она эксплуатировалась под управлением J&J Denholm Ltd. Ее портом приписки был Гринок . ^{[ 1 ]} Соединенного Королевства 142265. официальный номер Был присвоен ^{[ 4 ]} В 1928 году она была продана компании SA Navex Société d’Expédition et de de Навигация и переименование в Navex . ^{[ 1 ]} Ее порт приписки был изменен на Антверпен , и ей были присвоены кодовые буквы MNRA. ^{[ 2 ]} В 1934 году ее кодовые буквы были изменены на OOXA. ^{[ 5 ]}

21 января 1937 года Navex был продан Бельгийскому обществу коммерческих компаний (Sodeco) в Антверпене. Она была переименована в Прину и передана под управление NV Nederlandsch Bevrachtingkantoor. ^{[ 1 ]} Ее кодовые буквы были изменены на ONKD. ^{[ 6 ]} Прина использовалась для снабжения контролируемых республиканцами, портов, во время гражданской войны в Испании . Это было единственное судно, принадлежавшее Sodeco и ходившее под бельгийским флагом. Остальные три корабля компании работали под панамским флагом. 7 мая 1938 года Прина была продана компании NV Europeësche Vrachtvaart Maatscappij, Роттердам , и переименована в Willy . ^{[ 1 ]} Ее порт приписки был изменен на Амстердам , и ей были присвоены кодовые буквы PIQI. Вилли остался под управлением NV Nederlandsch Bevrachtingskantoor. ^{[ 7 ]}

В 1939 году Willy был продан компании Dampskibs Hetland AS и переименован в Storaa . ^{[ 1 ]} что по-датски означает «Большая река». ^{[ 8 ]} Ее порт приписки был изменен на Копенгаген . ^{[ 1 ]} и были выделены кодовые буквы ОЗДП. ^{[ 4 ]}

Военная служба

9 апреля 1940 года Стораа был реквизирован в Грейнджмуте Министерством судоходства . ^{[ 1 ]} Она была переведена под флаг Соединенного Королевства. Ее порт приписки был изменен на Лондон , были присвоены кодовые буквы GLDG, и кораблю был возвращен официальный номер 142256. ^{[ 4 ]} Она эксплуатировалась под управлением WT Gould Ltd, Кардифф . В июне 1940 года Стораа был задержан в Касабланке , Марокко . ^{[ 1 ]} Ее команда была заключена в тюрьму, но им удалось избежать депортации в немецкий трудовой лагерь, когда союзники вторглись во французскую Северную Африку . ^{[ 9 ]}

Стораа была захвачена правительством Виши и переименована в Сент-Эдмонд . Он был затоплен в Порт-Лиоти , Марокко, в ноябре 1942 года. В январе 1943 года он был снят с мели. Корабль был переименован в Storaa и передан Министерству водного транспорта. ^{[ 1 ]} Она была переоборудована своим экипажем и вернулась в Соединенное Королевство в июне 1943 года. ^{[ 9 ]}

Тонущий

С 1941 года MOWT имел право реквизировать торговые суда, регулировать и контролировать движение судов, а также регулировать торговлю, а также тип и количество перевозимых ими грузов. MOWT также выступал в качестве владельца всех судов, находящихся под контролем правительства.

2 ноября 1943 года Стораа покинул Саутенд в составе Convoy CW 221, 221-го конвоя, следовавшего вдоль Ла-Манша на запад, перевозившего 2500 тонн деталей танков на оружейный завод в Кардиффе . HMS Whitshead сопровождал конвой, состоявший из 19 торговых судов, включая Storaa . ^{[ 10 ]} В накладных указано, что в его составе было 376 тонн стальных слябов, 250 тонн стальной заготовки и 608 тонн чугуна (всего 1234 тонны). ^{[ 11 ]} Однако современный отчет выжившего, третьего офицера Х.Б. Кнудсена, описывает груз как «части танков и самолеты». Г-н Кнудсен описывает погрузку груза:

Выгрузив пульпу, мы начали загружать гусеницы для так называемых «ленточных машин», которые представляли собой очень тяжелый материал, почти твердый чугун. Его положили на дно корабля, а остальное заполнили самолетами в больших ящиках. Некоторые из них у нас даже были в качестве палубного груза.

По словам г-на Кнудсена, корабль был вооружен одной 12-фунтовой пушкой, четырьмя ракетами «Эрликоны», одной ракетой «Стрип Льюис» и двумя ракетами PAC . Экипаж состоял из британских и датских добровольцев под командованием датского капитана, в его состав также входили 4 морских и 3 армейских артиллериста DEMS , а также был один пассажир (пилот). Будучи частью конвоя, Стораа по закону была обязана защищать себя и остальную часть конвоя. Дуврский пролив и канал Уолд (известный как «Угол ада» и «Аллея электронных лодок») были самыми опасными морскими путями в мире.

Сразу после полуночи 3 ноября 1943 года были замечены немецкие электронные лодки . HMS Whitshead и « Стораа» открыли огонь, и электронные лодки были отогнаны, но четверть часа спустя торпеда, выпущенная S 138, попала в «Стораа» в миделе корабля. ^{[ 12 ]} Она была тяжело нагружена и быстро затонула. Из общего числа находившихся на борту 36 человек погибли 22 (капитан, 1-й и 2-й офицеры, 2-й и 3-й инженеры, стюард, повар, 1 морской и 2 армейских артиллериста, 12 членов экипажа). Семь выживших со Стораа были подобраны английскими каботажными судами , которые также были частью конвоя, остальных спас ML, и все они были доставлены в Ньюхейвен .

Обозначение в соответствии с Законом о защите военных останков

В 1985 году Джон Шорт приобрел за 150 фунтов стерлингов права на спасение Стораа , которая находится на глубине около 100 футов (30 м) примерно в 9 морских милях (17 км) от Восточного Суссекса побережья недалеко от Гастингса . Год спустя, в 1986 году, Закон 1986 года о защите военных останков вступил в силу . Местный историк и морской археолог доктор Питер Марсден, директор Центра наследия кораблекрушений Гастингса, написал в Министерство обороны в апреле 2000 года письмо с просьбой включить Стораа в список в соответствии с Законом. 25 мая 2000 года Министерство обороны ответило отказом на том основании, что судно не имело права быть включенным в список согласно Закону, поскольку в то время оно не находилось на военной службе.

Одним из военнослужащих Королевского флота, погибших на Стораа, был старшина Джеймс Варнделл, которому в то время было 44 года. В 2003 году его дочери Розмари Фогг и Валери Ледгард подали заявление в Министерство обороны с просьбой признать затонувший корабль военным захоронением . ^{[ 9 ]} Их запрос также был отклонен Министерством обороны. Однако при поддержке доктора Марсдена и Ассоциации торгового флота ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} они обратились с просьбой о судебном пересмотре решения, ^{[ 15 ]} которое было рассмотрено Высоким судом 26 октября 2005 г. ^{[ 11 ]} Его решение заключалось в том, что этот закон может применяться к торговым судам и что поэтому министр обороны должен пересмотреть вопрос о том, Storaa в соответствии с этим законом. следует ли назначать ^{[ 16 ]} Судья отказался решать юридические вопросы о том, мешает ли назначение правам на спасение; по спору о правильности идентификации места крушения; и от того, везла ли она детали танков или сырье для завода. ^{[ 17 ]} Это были вопросы, которые госсекретарю следует рассмотреть при повторном рассмотрении вопроса о назначении.

Минобороны обжаловало это решение. ^{[ 18 ]} которое было рассмотрено Апелляционным судом в 2006 году. Решение Апелляционного суда от 5 октября 2006 года. ^{[ 10 ]} оставил в силе решение Верховного суда. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}^{[ 22 ]}

Дайверы на затонувшие корабли опасаются, что этот случай может привести к запрету дайвинга на большом количестве затонувших кораблей. ^{[ 23 ]}

Впоследствии в 2008 году затонувший корабль был внесен в список в соответствии с Законом о защите военных остатков 1986 года . ^{[ 24 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Бельгийский торговец HO» (PDF) . Бельгийские товары . Проверено 28 ноября 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}
^ Jump up to: ^а ^б ^с «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 28 ноября 2010 г.
^ «Отчеты о предприятиях, судостроении, судоходстве, судовых двигателях» (PDF) . Фолкеркский совет. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2011 года . Проверено 28 ноября 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 28 ноября 2010 г.
^ «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 28 ноября 2010 г.
^ «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 28 ноября 2010 г.
^ «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 28 ноября 2010 г.
^ «Центр кораблекрушения и берегового наследия» . Архивировано из оригинала 9 октября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с Кеннеди, Маев (15 ноября 2003 г.). «Правовая борьба за защиту могил моряков военного времени» . Хранитель . Лондон . Проверено 28 ноября 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б Р. (Фогг и другие) против министра обороны [2006] EWCA Civ 1270.html (5 октября 2006 г.)
^ Jump up to: ^а ^б Р. (Фогг и другие) против министра обороны [2005] EWHC 2888 (администратор)
^ Джордан, Роджер (1999). Торговый флот мира, 1939 год . Лондон: Издательство Чатема. п. 449. ИСБН 1-86176-023-Х .
^ «Ассоциация торгового флота» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 г.
^ «Демократия торгового флота над военной могилой» . Новости Би-би-си . 26 октября 2005 г. Проверено 12 октября 2006 г.
^ «Война может продолжаться серьезная юридическая борьба» . Новости Би-би-си . 7 апреля 2005 г. Проверено 12 октября 2006 г.
^ «Военный приговор» . Гастингс сегодня . 19 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2006 г. Проверено 12 октября 2006 г.
^ «Найдены доказательства» боевой могилы войны » . Новости Би-би-си . 15 августа 2005 г. Проверено 12 октября 2006 г.
^ «Апелляция на постановление о военном захоронении времен Второй мировой войны» . Новости Би-би-си . 18 июля 2006 г. Проверено 12 октября 2006 г.
^ Дайер, Клэр (6 октября 2006 г.). «Крушение торгового судна может стать военной могилой, — говорят судьи» . Хранитель . Лондон . Проверено 12 октября 2006 г.
^ Беннетт, Розмари; Уотсон, Роланд (10 октября 2006 г.). «Степень контроля имеет решающее значение для защиты военных захоронений» . «Таймс онлайн» . Лондон . Проверено 12 октября 2006 г.
^ «Судовая победа над военным захоронением Второй мировой войны» . Новости Би-би-си . 5 октября 2006 г. Проверено 12 октября 2006 г.
^ «Апелляционный суд оставил в силе выводы судебной проверки СС Стораа» . Новости обороны . 6 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2006 г. Проверено 12 октября 2006 г.
^ «Корабль конвоя признан военным могилой» . Форум Диверне . 5–9 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 25 января 2016 г. . Проверено 12 октября 2006 г.
^ «Правовой акт 2008/0950» . Управление информации государственного сектора. 1 апреля 2008 года . Проверено 19 июля 2008 г.

[BelgeHO-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Бельгийский торговец HO» (PDF) . Бельгийские товары . Проверено 28 ноября 2010 г. ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}

[Navex30-2] Jump up to: ^а ^б ^с «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 28 ноября 2010 г.

[Shipmakers-3] «Отчеты о предприятиях, судостроении, судоходстве, судовых двигателях» (PDF) . Фолкеркский совет. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2011 года . Проверено 28 ноября 2010 г.

[Storaa39-4] Jump up to: ^а ^б ^с «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 28 ноября 2010 г.

[Navex34-5] «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 28 ноября 2010 г.

[Prina37-6] «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 28 ноября 2010 г.

[Willy38-7] «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ КОРАБЛИ И МОТОРЫ» (PDF) . Данные о корабле Плимсолла . Проверено 28 ноября 2010 г.

[heritagecentre-8] «Центр кораблекрушения и берегового наследия» . Архивировано из оригинала 9 октября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 г.

[Guardian2003-9] Jump up to: ^а ^б ^с Кеннеди, Маев (15 ноября 2003 г.). «Правовая борьба за защиту могил моряков военного времени» . Хранитель . Лондон . Проверено 28 ноября 2010 г.

[appealcourt-10] Jump up to: ^а ^б Р. (Фогг и другие) против министра обороны [2006] EWCA Civ 1270.html (5 октября 2006 г.)

[HighCourt-11] Jump up to: ^а ^б Р. (Фогг и другие) против министра обороны [2005] EWHC 2888 (администратор)

[Jordan449-12] Джордан, Роджер (1999). Торговый флот мира, 1939 год . Лондон: Издательство Чатема. п. 449. ИСБН 1-86176-023-Х .

[13] «Ассоциация торгового флота» . Архивировано из оригинала 23 сентября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 г.

[14] «Демократия торгового флота над военной могилой» . Новости Би-би-си . 26 октября 2005 г. Проверено 12 октября 2006 г.

[15] «Война может продолжаться серьезная юридическая борьба» . Новости Би-би-си . 7 апреля 2005 г. Проверено 12 октября 2006 г.

[16] «Военный приговор» . Гастингс сегодня . 19 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала 18 ноября 2006 г. Проверено 12 октября 2006 г.

[17] «Найдены доказательства» боевой могилы войны » . Новости Би-би-си . 15 августа 2005 г. Проверено 12 октября 2006 г.

[18] «Апелляция на постановление о военном захоронении времен Второй мировой войны» . Новости Би-би-си . 18 июля 2006 г. Проверено 12 октября 2006 г.

[Guardian2006-19] Дайер, Клэр (6 октября 2006 г.). «Крушение торгового судна может стать военной могилой, — говорят судьи» . Хранитель . Лондон . Проверено 12 октября 2006 г.

[20] Беннетт, Розмари; Уотсон, Роланд (10 октября 2006 г.). «Степень контроля имеет решающее значение для защиты военных захоронений» . «Таймс онлайн» . Лондон . Проверено 12 октября 2006 г.

[21] «Судовая победа над военным захоронением Второй мировой войны» . Новости Би-би-си . 5 октября 2006 г. Проверено 12 октября 2006 г.

[22] «Апелляционный суд оставил в силе выводы судебной проверки СС Стораа» . Новости обороны . 6 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2006 г. Проверено 12 октября 2006 г.

[23] «Корабль конвоя признан военным могилой» . Форум Диверне . 5–9 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 25 января 2016 г. . Проверено 12 октября 2006 г.

[24] «Правовой акт 2008/0950» . Управление информации государственного сектора. 1 апреля 2008 года . Проверено 19 июля 2008 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1942 г.
Shipwrecks	2 Nov: Empire Antelope, Empire Leopard, Gifu Maru 3 Nov: East Indian Ro-65 4 Nov: Hobbema, U-132 5 Nov: U-408 6 Nov: Chulmleigh, City of Cairo, Dekabrist 7 Nov: Donbass, Eveleen, Ha-11, USS Majaba 8 Nov: Actéon, Albatros, Amphitrite, Argonaute, Brestois, Boulonnais, Fougueux, Frondeur, HMS Hartland, La Psyché, La Surprise, Milan, Oréade, Primauguet, Tornade, Tramontane, HMS Walney, West Humhaw 9 Nov: Ariane, HMS Cromer, Danaé, Diane, USS Leedstown, Typhon 10 Nov: HMS Broke, I-15, HMS Ibis, Jean Bart, HMS Martin, Méduse 11 Nov: Hōkoku Maru, USS Joseph Hewes, Sidi Ferruch, HMS Unbeaten, Viceroy of India 12 Nov: USS Edward Rutledge, USS Erie, Hokkai Maru, USS Hugh L. Scott, USS Tasker H. Bliss, HMS Tynwald, U-272, U-660 13 Nov: Akatsuki, USS Atlanta, USS Barton, USS Cushing, Isaac Sweers, USS Juneau, Kinugasa, USS Laffey, Le Conquérant, USS Monssen, U-411, Yūdachi 14 Nov: Hiei, Scillin, Narkunda, U-595, U-605 15 Nov: HMS Algerine, HMS Avenger, Ayanami, USS Benham, Kirishima, Le Tonnant, USS Preston, U-98, U-259, USS Walke 16 Nov: Irish Pine, U-173 17 Nov: U-331 18 Nov: Krasnoye Znamya, Tower Grange 19 Nov: USS YP-26 20 Nov: Prins Harald, Pierce Butler 21 Nov: U-517 22 Nov: Sokrushitelny 23 Nov: Benlomond 24 Nov: Hayashio 25 Nov: HMS Utmost 27 Nov: Achéron, Aigle, Algérie, Aurore, Bordelais, Caïman, Casque, Cassard, Colbert, Commandant Teste, Diamant, D'Iberville, Dunkerque, Dupleix, Eurydice, Foch, Foudroyant, Fresnel, Galatée, Gerfaut, Guépard, Henri Poincaré, Jean de Vienne, Kersaint, L'Adroit, La Galissonnière, Lansquenet, L'Espoir, L'Indomptable, Lion, Lynx, Mameluk, Marseillaise, Mogador, Naïade, Panthère, Pascal, Provence, Sirène, Siroco, Strasbourg, Tartu, Thétis, Tigre, Trombe, Valmy, Vauban, Vauquelin, Vautour, Vengeur, Vénus, Verdun 28 Nov: Empire Cromwell, HMS Ithuriel, Nova Scotia, Thomas T. Tucker 29 Nov: Dunedin Star 30 Nov: USS Northampton, HMCS Quinte, Takanami, Thor, Uckermark Unknown date: Sibylle, Saint Edmond, U-184
Other incidents	7 Nov: USS Thomas Stone 8 Nov: HMS Broke, USS Gunnel, USS Leedstown 9 Nov: Wandle 11 Nov: Giacinto Carini 14 Nov: USS Electra 15 Nov: HMCS Saguenay 16 Nov: USS Electra 17 Nov: Piemonte 20 Nov: HMS Bramham, I-175 26 Nov: USS Swordfish 27 Nov: Scuttling of the French fleet at Toulon 28 Nov: USS Alchiba 29 Nov: Akka, USS Tunny
1941 1942 1943 October 1942 December 1942

v т и Кораблекрушения и морские происшествия в ноябре 1943 г.
Shipwrecks	1 Nov: Cha-13, U-405 2 Nov: USS Borie, Hatsukaze, Sendai, Storaa, U-340, W-26 5 Nov: U-848 6 Nov: USS Beatty, U-226, U-842 9 Nov: U-707 10 Nov: U-966 11 Nov: Suzunami 12 Nov: U-508 13 Nov: HMS Dulverton, I-34 16 Nov: USS Corvina, U-280 17 Nov: USS McKean 18 Nov: Empire Dunstan, U-718 19 Nov: USS Sculpin, U-211 20 Nov: USS Discoverer, U-536, U-768 21 Nov: Empire Arthur, U-284, U-538 22 Nov: HMS Hebe 23 Nov: I-35 24 Nov: Achéron, Aigle, FR 11, USS Liscome Bay, Melville E. Stone, Naïade, Volta 25 Nov: I-19, Makinami, Ōnami, Ro-100, Toa Maru, U-600, U-849, Yūgiri 26 Nov: I-39, Rohna 27 Nov: John P. Gaines 28 Nov: U-542, Yamafuku Maru 29 Nov: I-21, USS Perkins, U-86 Unknown date: USS Capelin, I-40, Ro-38, HMS Simoom, U-648
Other incidents	8 Nov: USS Albacore 9 Nov: Ro-113, Yamashiro 10 Nov: USS Albacore 14 Nov: USS Iowa, USS William D. Porter 15 Nov: HMS Quail 19 Nov: USS Nautilus, USS Ringgold 20 Nov: USS Rasher
1942 1943 1944 October 1943 December 1943