Jump to content

Французский крейсер Потуо

Это хорошая статья. Нажмите здесь для получения дополнительной информации.

Почти на якоре
Обзор класса
Операторы  Французский флот
Предшественник Амирала Чарнера Класс
Преемник Жанна д'Арк
История
Имя Почти
Тезка Луи Потау
Заказал 11 апреля 1893 г.
Строитель Forges et Chantiers de la Méditerranée , Гранвиль
Расходы 11 156 422 франка
Заложен 25 мая 1893 г.
Запущен 19 сентября 1895 г.
Завершенный 9 июля 1897 г.
Введен в эксплуатацию 8 июня 1897 г.
Выведен из эксплуатации 12 июня 1926 г.
пораженный 3 ноября 1927 г.
Судьба Продан на металлолом , 25 сентября 1929 г.
Общие характеристики
Тип Броненосный крейсер
Смещение 5460 тонн (5374 длинных тонны)
Длина 113,1 м (371 фут 1 дюйм)
Луч 15,3 м (50 футов 2 дюйма)
Черновик 6,4 м (21 фут 0 дюймов)
Установленная мощность
Движение 2 вала; 2 паровые машины тройного расширения
Скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час)
Диапазон 4500 миль (8300 км; 5200 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль в час)
Дополнить 455 (490 как флагман )
Вооружение
Броня

Французский крейсер Потуау броненосный крейсер, построенный для ВМС Франции ( Marine Navale ) в 1890-х годах. Большую часть своей активной карьеры он провел в Средиземном море, прежде чем в 1906 году стал учебным артиллерийским кораблем. Корабль участвовал в Камерунской кампании в начале Первой мировой войны, а затем был переведен в Красное море и Индийский океан в 1916 году, где он патрулировал и сопровождал. конвои. Потуау безуспешно искал в Индийском океане немецкий торговый рейдер «Вольф» в середине 1917 года . Корабль возобновил свою прежнюю роль после войны, пока не был выведен из эксплуатации в 1926 году и продан на металлолом три года спустя.

Дизайн и описание

[ редактировать ]

Потуау 113,1 метра (371 фут 1 дюйм) имел общую длину 15,3 , ширину метра (50 футов 2 дюйма) и максимальную осадку 6,4 метра (21 фут 0 дюймов). Его водоизмещение 5460 тонн (5374 длинных тонны ) при нормальной нагрузке и 5690 тонн (5600 длинных тонн) при глубокой загрузке . [ 1 ] Корабль был оснащен выдающимся носом в форме плуга и считался хорошей морской лодкой . [ 2 ] У нее был экипаж из 21 офицера и 434 рядовых; назначение флагманом прибавило 5 офицеров и еще 29 матросов. [ 3 ]

Корабль имел две вертикальные паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один 4,4-метровый (14 футов 5 дюймов) гребной винт. Пар для двигателей обеспечивался 18 котлами Бельвиля с рабочим давлением 17 кг/см. 2 (1667 кПа ; 242 фунтов на квадратный дюйм ), а двигатели были рассчитаны на общую мощность 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт ; 10 000 л.с. ) с использованием принудительной тяги . Потуау превысила проектную скорость в 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час) Во время ходовых испытаний , достигнув скорости 19,2 узла (35,6 км/ч; 22,1 мили в час) при мощности 10 398 л.с. (7648 кВт). Он перевозил до 630 тонн (620 длинных тонн) угля и мог преодолевать 4500 морских миль (8300 км; 5200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [ 3 ]

состояло калиберных Потуо Основное вооружение из двух 40- 194 -мм (7,6 дюйма) орудий Modele 1893, которые были установлены в одноорудийных башнях , по одной в носовой и кормовой части надстройки . [ 2 ] Орудия стреляли снарядами массой 75–90,3 кг (165–199 фунтов) с начальной скоростью от 770 до 800 метров в секунду (от 2500 до 2600 футов / с). [ 4 ] корабля Вспомогательное вооружение состояло из десяти 138- мм (5,4 дюйма) орудий Model 1893 калибра 40 калибра , по пять на каждом борту в казематах. [ 3 ] Их снаряды массой 30–35 кг (66–77 фунтов) стреляли с начальной скоростью от 730 до 770 метров в секунду (от 2400 до 2500 футов / с). [ 5 ] на близком расстоянии Для защиты противоторпедных катеров он нес дюжину скорострельных (QF) 47-миллиметровых (1,9 дюйма) и восьми QF 37-миллиметровых (1,5 дюйма) орудий Гочкиса . «Потуау» также был вооружен четырьмя вращающимися надводными торпедными аппаратами диаметром 450 миллиметров (17,7 дюйма) . [ 6 ]

Потуау был защищен никелевой сталью. [ 7 ] Броневой пояс толщиной от 80 миллиметров (3,1 дюйма) на миделе корабля до 52 миллиметров (2,0 дюйма) на концах корабля. Он простирался от 1,2 метра (3 футов 11 дюймов) ниже ватерлинии до 2,5 метров (8 футов 2 дюйма) над ней. Изогнутая защитная накладка имела толщину 55–105 миллиметров (2,2–4,1 дюйма). Броня, защищающая боевую рубку , имела толщину 240 миллиметров (9,4 дюйма). [ 3 ] Котельные, машинные отделения и склады под ним защищала тонкая осколочная палуба. [ 7 ] Броня башни имела толщину 180 миллиметров (7,1 дюйма), а казематы были защищены броневыми листами толщиной 84 миллиметра (3,3 дюйма). Всего броня корабля весила 1346 тонн (1325 длинных тонн). [ 3 ]

Строительство и карьера

[ редактировать ]
« Потуау » , броненосный крейсер, на котором был подписан франко-российский союз »

Потуо , названный в честь французского адмирала и политика Луи Потюо . [ 8 ] был заказан 11 апреля 1893 года у Forges et Chantiers de la Méditerranée . Корабль был заложен 25 мая 1893 года на верфи в Гранвилле и наконец спущен на воду 19 сентября 1895 года после двух неудачных попыток 22 и 23 августа. Он был сдан в эксплуатацию для ходовых испытаний 17 августа 1896 года, окончательно сдан в эксплуатацию 8 июня 1897 года и принят от строителя ( fin de Recettes ) 9 июля. [ 1 ]

Приписанный к Escadre du Nord (Северной эскадре), корабль представлял Францию ​​во время в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории смотра флота в Спитхеде доставил президента Франции из Феликса Фора Дюнкерка в в июне 1897 года, а затем в августе следующего года Россию. Потуо был переведен в Escadre de Méditerranée ( Средиземноморский флот ) в 1898 году, где стал флагманом Escadre Légere (Легкая эскадрилья). [ 3 ] Во время ежегодных военно-морских маневров в июне-июле 1900 года корабль был флагманом контр-амираля ( контр-адмирала ) Марешаля. [ 9 ] сменил контр-амирал Кайяр. которого несколько месяцев спустя [ 10 ] Примерно в мае 1904 года корабль был назначен флагманом крейсерской эскадры Средиземноморского флота. [ 11 ] и в середине 1905 года она была переведена в резерв. Потуау был повторно введен в эксплуатацию 17 апреля 1906 года в качестве учебного артиллерийского корабля. [ 3 ] и стал флагманом объединенной артиллерийской школы под командованием контр-амирала Ле Бри в 1910 году. [ 12 ] За это время на корабле прошли испытания системы управления огнем . [ 13 ] и продолжал работать в качестве учебного артиллерийского корабля до июля 1914 года. [ 3 ]

В августе 1914 года, в начале Первой мировой войны, Потуо служил в Средиземном море в составе 1-й военно-морской армии (Главного флота), патрулируя восточное побережье Испании с помощью старых линкоров «Жорегиберри» и «Буве» . В начале сентября все трое были переброшены в район между Корсикой и Италией, чтобы перехватить немецкие резервисты, направляющиеся из Барселоны (Испания) в Геную (Италия). [ 14 ] Корабль покинул Тулон 24 октября, чтобы поддержать вторжение в немецкую колонию Камерун в Африке, и оставался там до тех пор, пока его не сменил защищенный крейсер «Фриан» 21 июня 1915 года. Он прибыл в Лорьян 19 июля, чтобы начать капитальный ремонт , который длился до 2 января. В 1916 году «Потуау» была переведена в Красное море и Индийский океан, где она сопровождала торговые корабли союзников и искала немецких торговых рейдеров. [ 3 ]

Вместе с британским тендером-гидросамолетом Raven II « Потуау » отправился в Индийский океан, чтобы охотиться за немецким торговым рейдером «Вольф» 10 марта 1917 года. Два корабля обыскали Лаккадивские острова по пути в Коломбо , Цейлон , которого они достигли 2 апреля. Затем они обыскали архипелаг Чагос и Мальдивские острова и вернулись в Коломбо, не обнаружив немецкого корабля. [ 15 ] [ 16 ] 17 мая Потуо начал краткий ремонт в Сайгоне , Французский Индокитай , прежде чем вернуться в Средиземное море в сентябре. По возвращении в Тулон она прошла небольшой ремонт, который продлился до 9 ноября и позволил ей использовать воздушный змей . [ 3 ]

Потуау После войны возобновила свою прежнюю роль учебного артиллерийского корабля; за это время ее основные артиллерийские башни были заменены экспериментальными зенитными орудиями . Корабль выведен из эксплуатации 12 июня 1926 года и потерпел аварию 3 ноября 1927 года. Продан за 2 017 117 франков. [ 3 ] 25 сентября 1929 г. распасться. [ 8 ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б Райт и Беккер, стр. 137, 145.
  2. ^ Перейти обратно: а б Сильверстоун, с. 76
  3. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к Райт и Беккер, с. 145
  4. ^ Фридман 2011, с. 218
  5. ^ Фридман 2011, с. 224
  6. ^ Джордан и Каресс, стр. 39, 41–42.
  7. ^ Перейти обратно: а б Шено и Колесник, с. 304
  8. ^ Перейти обратно: а б Сильверстоун, с. 108
  9. Военно-морские заметки, июль 1900 г.
  10. Военно-морские записки, сентябрь 1900 г.
  11. Военно-морские записки, май 1904 г.
  12. ^ Иностранная военно-морская переписка
  13. ^ Фридман 2013, с. 248
  14. ^ Монография № 8, с. 89
  15. ^ Носители-перебежчики, с. 292
  16. ^ Ньюболт, с. 218
  • Шено, Роджер и Колесник, Юджин М., ред. (1979). Конвея «Все боевые корабли мира 1860–1905» . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5 .
  • Фридман, Норман (2013). Огневая мощь военно-морского флота: орудия и артиллерийские орудия линкоров в эпоху дредноутов . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN  978-1848321854 .
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское вооружение Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех стран: иллюстрированный справочник . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7 .
  • Джордан, Джон и Каресс, Филипп (2019). Французские броненосные крейсеры 1887–1932 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN  978-1-5267-4118-9 .
  • «Зарубежная военно-морская переписка» . Военно-Морской Флот . IV (2): 14 апреля 1910 г. Проверено 13 января 2018 г.
  • «Морские и военные записки» . Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLIV (269). Королевский институт объединенных служб: 809. Июль 1900 г. Проверено 13 января 2018 г.
  • «Морские и военные записки» . Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLIV (271). Королевский институт объединенных служб: 1066 г., сентябрь 1900 г. Проверено 13 января 2018 г.
  • «Военно-морские записки» . Журнал Королевского объединенного института обслуживания . XLVIII (315). Королевский институт объединенных служб: 562. Май 1904 г. Проверено 13 января 2018 г.
  • Монография № 8: Средиземноморье 1914–1915 (PDF) . Монографии штаба ВМФ (исторические). Том. VIII. Отдел штаба, подготовки и штабных обязанностей ВМФ. 1923 год.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. Том. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN  0-89839-253-5 .
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник крупнейших кораблей мира . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN  0-88254-979-0 .
  • Райт, CC и Беккер, Уильям А. (июнь 2014 г.). «Французский броненосный крейсер Потуо ». Военный корабль Интернешнл . 51 (2): 136–145. ISSN   0043-0374 .
  • «Переносчики-перебежчики». Военный корабль Интернешнл . В (4). Клуб военно-морских рекордов: 285–294. 1968. ISSN   0043-0374 .
[ редактировать ]
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 54b7d521e3c4fa6d400aa5d7d25197e2__1675243980
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/54/e2/54b7d521e3c4fa6d400aa5d7d25197e2.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
French cruiser Pothuau - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)