«Тренто» Крейсер типа
 Тренто в начале карьеры
| |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители | |
| Операторы |  Королевский флот |
| Предшественник | Никто |
| Преемник | Зара класс |
| Построен | 1925–1929 |
| В комиссии | 1928–1943 |
| Завершенный | 2 |
| Потерянный | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Тяжелый крейсер |
| Смещение | Полная загрузка : 13 334 длинных тонны (13 548 т ) |
| Длина | 196,96 м (646 футов 2 дюйма) в год |
| Луч | 20,6 м (67 футов 7 дюймов) |
| Черновик | 6,8 м (22 фута 4 дюйма) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | |
| Скорость |
|
| Диапазон | 4160 миль (7700 км; 4790 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час) |
| Дополнить |
|
| Вооружение |
|
| Броня |
|
| Самолет перевезен | 2 × IMAM Ro.43 гидросамолета |
Класс Тренто» « представлял собой группу из двух тяжелых крейсеров, построенных для итальянской Regia Marina (Королевский флот) в конце 1920-х годов. Это были первые корабли такого типа, построенные для итальянского флота. Два корабля этого класса — «Тренто» и «Триест» — были названы в честь выкупленных городов Тренто и Триест , аннексированных у Австро-Венгерской империи после победы в Первой мировой войне . Корабли были очень легкобронированы, с бронепоясом толщиной всего 70 мм (2,8 дюйма) , хотя они обладали высокоскоростной и тяжелой главной батареей из восьми 203-мм (8 дюймов) орудий. Номинально построенные в соответствии с ограничениями Вашингтонского военно-морского договора , два крейсера, тем не менее, превысили пределы водоизмещения, установленные договором.
В межвоенный период оба крейсера служили в составе крейсерской дивизии, часто выполняя функции флагмана дивизии . Тренто совершил две обширные поездки за границу: первая поездка по странам Южной Америки в середине-конце 1929 года, а вторая - командировка в Китай для защиты итальянских граждан во время гражданской войны в Китае . В 1938 году Триест оказал помощь в репатриации итальянских солдат-добровольцев, воевавших в Испании во время гражданской войны в Испании . Оба корабля участвовали в обширных боевых действиях во Второй мировой войне , включая сражения при Калабрии , мысе Спартивенто и мысе Матапан . «Триест» был поврежден британской подводной лодкой в ноябре 1941 года и поэтому пропустил первое и второе сражения при Сирте , где в последнем бою «Тренто» повредил британский эсминец .
Тренто был торпедирован и потоплен британским бомбардировщиком-торпедоносцем и подводной лодкой в июне 1942 года с большими человеческими жертвами. В апреле 1943 года «Триест» также был потоплен в порту Ла-Маддалена во время атаки тяжелых бомбардировщиков США . Спасательные операции начались в 1950 году, и после того, как было установлено, что двигатели корабля сохранились из-за вытекшего мазута, корпус был продан ВМС Испании , которые планировали переоборудовать судно в лёгкий авианосец . В конечном итоге план был отменен в 1956 году из-за роста стоимости проекта, а Триест был разобран в 1959 году на металлолом.
Дизайн
[ редактировать ]В начале 1920-х годов компания Regia Marina начала исследования по проектированию крейсеров , которые будут соответствовать ограничениям Вашингтонского военно-морского договора , который ограничивал водоизмещение крейсеров водоизмещением 10 000 длинных тонн (10 160 т ) и вооружением 203 мм (8 дюймов). пистолеты. Проект того, что впоследствии стало классом Trento , был подготовлен генералом Филиппо Бонфильетти в 1923 году. [ 1 ] В 1924 году французский флот заложил первый из двух Duquesne крейсеров класса , что побудило Regia Marina заказать два корабля, которые могли бы соответствовать своему сопернику. [ 2 ] Конструкторы делали упор на очень высокую скорость, что требовало значительного снижения броневой защиты для удержания кораблей в пределах водоизмещения. [ 3 ] Кроме того, они имели узкую балку, позволяющую им развивать высокие скорости, что снижало их устойчивость. Это будет общая модель для итальянских крейсеров и эсминцев, построенных в 1920-х и 1930-х годах, за исключением более поздних Zara крейсеров класса и некоторых более поздних крейсеров класса Condottieri . [ 4 ]
Пока корабли все еще находились на стапелях , офицеры Regia Marina выразили обеспокоенность тем, что тонкая броня « Тренто » сделает корабли плохо оснащенными для боя. В результате военно-морской флот заказал более сбалансированный класс Zara , который имел значительно более толстую броневую защиту. [ 5 ] Тем не менее, легкая конструкция «Тренто» послужила основой для «Веинтичинко де Майо», крейсеров класса построенных компанией «Одеро Терни Орландо» для ВМС Аргентины ; Аргентинские корабли были немного уменьшены в размерах, получили более тонкую броню и 190-миллиметровые (7,5 дюйма) орудия. [ 6 ] Другой производный проект, построенный для итальянского флота, «Больцано» , начал строительство в 1930 году и был сдан в эксплуатацию в 1933 году; хотя « Больцано» сильно отличался от двух других судов, его иногда считают представителем класса «Тренто» . [ 7 ]
Общие характеристики
[ редактировать ]
Корабли класса «Тренто» имели длину 190 метров (623 фута 4 дюйма) между перпендикулярами 196,96 м (646 футов 2 дюйма) и общую длину . Они имели ширину 20,6 м (67 футов 7 дюймов) и осадку 6,8 м (22 фута 4 дюйма). Они имели проектное водоизмещение от 10 339 до 10 344 длинных тонн (от 10 505 до 10 510 т) и водоизмещение до 13 334 длинных тонн (13 548 т) при полной нагрузке , хотя их водоизмещение номинально находилось в пределах ограничения в 10 000 длинных тонн, установленного Вашингтонский военно-морской договор. [ 3 ] Их корпуса имели ровную палубу и выпуклую носовую часть , последняя особенность впервые была использована на итальянском военном корабле. [ 8 ] Корабли комплектовались парой треножных мачт, хотя на испытаниях выяснилось, что они сильно вибрируют, а фок-мачту усилили двумя дополнительными опорами. Их экипаж состоял из 723 офицеров и рядовых, хотя во время войны их число увеличилось до 781. Они имели пару IMAM Ro.43 гидросамолетов для воздушной разведки; ангар располагался под баком неподвижная катапульта линии устанавливалась , а на носовой части по средней . [ 3 ] [ 9 ]
Силовая установка «Тренто» крейсеров типа «Парсонс», состояла из четырех паровых турбин приводимых в движение двенадцатью нефтяными котлами «Ярроу» , которые были объединены в две воронки на миделе корабля . Котлы были разделены на три котельных по четыре в каждом; два приводили в движение передние двигатели, приводившие в движение подвесные гребные винты, а остальные четыре были закреплены за турбинами, приводившими в движение центральные валы. Двигатели имели мощность на валу 150 000 лошадиных сил (110 000 кВт) при максимальной скорости 36 узлов (67 км / ч; 41 миль в час) с прогнозируемой эксплуатационной мощностью 120 000 л.с. (89 000 кВт) при 34 узлах (63 км / ч; 39). миль в час) при нормальном рабочем объеме. На ходовых испытаниях « Триест» достиг скорости всего 35,65 узлов (66,02 км/ч; 41,03 миль в час), а «Тренто» удалось немного меньше; этой скорости можно было достичь только при очень небольшом водоизмещении, а в эксплуатации ее практическая максимальная скорость составляла всего 31 узел (57 км/ч; 36 миль в час). Корабли имели вместимость 2214 метрических тонн (2179 длинных тонн; 2441 коротких тонн) мазута , что обеспечивало дальность плавания 4160 миль. морские мили (7700 км; 4790 миль) на скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль в час). Во время ремонта в начале 1940 года были добавлены заглушки воронок, чтобы уменьшить попадание дыма в мачты. [ 10 ] [ 11 ]
Вооружение и броня
[ редактировать ]
Тренто и Триест имели на вооружении главную батарею из восьми 203-мм (8 дюймов) Mod 24 50-го калибра орудий в четырех орудийных башнях ; [ 3 ] каждая башня несла орудия в одной люльке, а не в отдельных установках. [ 6 ] Башни были расположены парами суперстрелков вперед и назад и допускали угол возвышения до 45 градусов при максимальной дальности 27 000 метров (30 000 ярдов). У них была скорострельность три выстрела в минуту, [ 3 ] и для перезарядки орудия пришлось повернуть на 15 градусов. Башни имели электрическое управление, включая учебно-подъемное оборудование и подъемники для боеприпасов. [ 12 ] Орудия, как и многие другие итальянские орудия того периода, страдали от чрезмерного рассеивания снарядов. Первоначально поставлявшиеся 125-килограммовыми (276 фунтов) снарядами, стрелявшими с начальной скоростью 905 метров в секунду (2970 футов/с), снаряды и метательные заряды были уменьшены — до 118 кг (260 фунтов) при скорости 840 м/с (2800 фунтов). футов/с) — при неудачной попытке сузить группировку снарядов. Проблема во многом заключалась в плохом контроле качества на итальянских заводах по производству боеприпасов, которые не смогли обеспечить жесткие производственные допуски, необходимые для точных снарядов. [ 13 ] Кроме того, одинарная люлька требовала, чтобы орудия располагались очень близко друг к другу; это приводило к тому, что снаряды мешали друг другу в полете и усугубляли проблему рассеивания. [ 14 ] Управление огнем обеспечивалось парой Barr & Stroud длиной 5 м (16 футов) совпадающих дальномеров . [ 15 ]
Противовоздушную оборону обеспечивала батарея из шестнадцати 100-мм (4 дюйма) 47-кал. орудия в спаренных установках, четыре 40-мм/39-мм пушки Виккерс-Терни в одиночных установках и четыре 12,7-мм (0,50 дюйма) пулемета . 100-мм орудия представляли собой копии австро-венгерских орудий, разработанных в 1910 году компанией Škoda , которые были размещены в недавно разработанных установках двойного назначения, поднимавшихся на 85 градусов и обеспечивающих максимальную дальность стрельбы 15 240 м (50 000 футов). Помимо артиллерийского вооружения, они несли восемь торпедных аппаратов диаметром 533 мм (21,0 дюйма) в четырех спаренных палубных пусковых установках. [ 3 ] [ 9 ] [ 16 ] кораблей Аккумуляторные батареи за время их службы несколько раз пересматривались. На обоих кораблях 100-мм орудия были заменены на более новые версии Mod 31 того же калибра. В 1937–1938 годах были сняты две крайние кормовые 100-мм пушки и все четыре 12,7-мм пулемета; восемь 37 мм (1,5 дюйма) 54-кал. пушки Breda M1932 и восемь 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметов Breda M1931 Вместо них были установлены , все в спаренных установках. В 1942 году Тренто получил четыре 20-мм (0,79 дюйма) калибра 65 калибра. Орудия Breda M1940 в одиночных установках, а в следующем году Триест получил восемь таких орудий. [ 11 ] [ 17 ]
Оба судна были защищены бронированной цитаделью , которая закрывала жизненно важные органы корабля, включая машинные отделения и магазины боеприпасов . Вертикальный броневой пояс имел толщину 70 мм (2,8 дюйма) и простирался от 8 м (26 футов) впереди башен передней главной батареи до 5 м (16 футов) позади задних башен. Оба конца пояса были закрыты броневыми переборками толщиной 60 мм (2,4 дюйма) в верхней части; носовая переборка имела нижнюю часть, уменьшенную до 50 мм (2 дюйма), а нижняя часть задней переборки была уменьшена до 40 мм (1,6 дюйма). Их броневая палуба имела толщину 50 мм в центральной части корабля и уменьшенную до 20 мм (0,79 дюйма) в кормовой части, с наклонными бортами толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Броневая палуба не выступала вперед за пределы цитадели. Орудийные башни имели обшивку лицевых сторон толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а опорные барбеты, в которых они находились, имели толщину 70 мм над бронепалубой и 60 мм внизу. Основная боевая рубка имела борта толщиной 100 мм и крышу толщиной 50 мм; над башней располагалась диспетчерская управления огнем с бортами толщиной 80 мм (3,1 дюйма) и крышей толщиной 60 мм. [ 3 ]
Корабли
[ редактировать ]| Имя | Строитель [ 3 ] | Заложен [ 3 ] | Запущен [ 3 ] | Завершенный [ 3 ] |
|---|---|---|---|---|
| Трент | Верфь братьев Орландо | 8 февраля 1925 г. | 4 октября 1927 г. | 3 апреля 1929 г. |
| Триест | Триестинский технический завод | 22 июня 1925 г. | 20 октября 1926 г. | 21 декабря 1928 г. |
История обслуживания
[ редактировать ]
Тренто и Триест были названы в честь двух крупнейших невыкупленных городов, отвоеванных у Австро-Венгрии после Первой мировой войны . [ 18 ] Они часто служили флагманом крейсерской дивизии на протяжении 1930-х годов. В предвоенный период Тренто совершал длительные поездки за границу, включая тур по Южной Америке с мая по октябрь 1929 года и командировку в Китай с января по июнь 1932 года для защиты итальянских граждан во время гражданской войны в Китае . Оба корабля принимали участие в многочисленных военно-морских смотрах, проводимых для иностранных лидеров в 1930-х годах, в том числе Адольфа Гитлера из нацистской Германии и Миклоша Хорти , регента Венгрии . В 1938 году Триест помог перевезти солдат Corpo Truppe Volontarie (Корпус добровольческих войск), которые были отправлены в Испанию для участия в Гражданской войне в Испании , обратно в Италию. [ 19 ]
После того, как Италия вступила во Вторую мировую войну в июне 1940 года, Тренто и Триест стали свидетелями масштабных боевых действий против британских войск в Средиземном море , в том числе в сражениях при Калабрии , мысе Спартивенто и мысе Матапан в июле, ноябре 1940 года и марте 1941 года соответственно. «Тренто» присутствовал в Калабрии, где сражался с британскими крейсерами, но не получил никаких повреждений. [ 20 ] В битве у мыса Спартивенто Тренто или Триест поразили британский крейсер HMS Berwick . [ 21 ] [ 22 ] и Триест был ненадолго вовлечен в бой, но не получил серьезных повреждений от линейного крейсера HMS Renown . [ 23 ] У мыса Матапан два крейсера вступили в бой с несколькими британскими крейсерами на очень большом расстоянии, при этом ни одна из сторон не добилась ни одного попадания. [ 24 ]
В ноябре 1941 года «Триест» был торпедирован подводной лодкой HMS Utmost ; Большую часть следующего года она провела в ремонте. Тем временем «Тренто» также присутствовал во время безрезультатных Первого и Второго сражений при Сирте , причем в последнем серьезно повредил британский эсминец. Обоим крейсерам также часто поручали сопровождать конвои с снабжением итальянских войск в Северной Африке, а также перехватывать британские конвои на остров Мальта в центральном Средиземноморье. Во время одной из последних миссий по атаке конвоя британской операции «Гарпун» в июне 1942 года Тренто был дважды торпедирован, сначала торпедоносцем Beaufighter Bristol , а затем 15 июня потоплен подводной лодкой HMS Umbra с очень большими человеческими жертвами; [ 25 ] из военного состава, состоящего из 51 офицера и 1100 рядовых, 549 человек погибли при затоплении, а еще 21 позже скончался от ран. [ 26 ]
«Триест» вернулся в строй в августе 1942 года для проведения операции, которая была отменена после торпедирования британской подводной лодкой другого итальянского крейсера. Триест был перевезен в Ла-Маддалену США на Сардинии, где он позже был потоплен тяжелыми бомбардировщиками 10 апреля 1943 года. Спасательные работы на Триесте начались в 1950 году. Его надстройка была срезана, он был снят с мели и отбуксирован в Ла Специю ; Проверка показала, что мазут просочился в машинные помещения, защитив их, пока корабль находился под водой. Испанский флот приобрел корпус в 1952 году и отбуксировал его в Феррол с планами переоборудовать судно в легкий авианосец . В конечном итоге проект сорвался из-за растущей стоимости проекта, что привело к его отмене в 1956 году. В конечном итоге она была расформирована к 1959 году. [ 27 ]
Примечания
[ редактировать ]- ^ Брешия, с. 72–73
- ^ Марриотт, с. 50
- ^ Jump up to: а б с д и ж г час я дж к Гардинер и Шено, с. 291
- ^ Гардинер и Шено, с. 283
- ^ Брешия, с. 76
- ^ Jump up to: а б Фридман, с. 263
- ^ Марриотт, с. 156
- ^ Брешия, с. 73
- ^ Jump up to: а б Брешия, с. 72
- ^ Брешия, стр. 72, 74
- ^ Jump up to: а б Гардинер и Шено, стр. 291–292
- ^ Кэмпбелл, с. 328
- ^ Фридман, с. 310
- ^ Брешия, стр. 73–74
- ^ Фридман, стр. 263–264.
- ^ Кэмпбелл, с. 339
- ^ Кэмпбелл, стр. 345–347.
- ^ Брешия, с. 74
- ^ Хогг и Вайпер, стр. 2, 10.
- ^ Хогг и Вайпер, стр. 2–3, 11.
- ^ Грин и Массиньяни, с. 119
- ^ О'Хара, стр. 70–71
- ^ Стерн, с. 62
- ^ Грин и Массиньяни, стр. 150–151
- ^ Хогг и Вайпер, с. 3, 10–11
- ^ Фиораванзо, с. 312
- ^ Хогг и Вайпер, с. 11
Ссылки
[ редактировать ]- Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–1945 гг . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-84832-115-1 .
- Кэмпбелл, Джон (1985). Морское вооружение Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4 .
- Фиораванцо, Джузеппе (1970). Итальянский флот во Второй мировой войне. 5. Военно-морские действия в Средиземноморье. С 1 апреля 1941 года по 8 сентября 1943 года . Рим: Историческое управление военно-морского флота. OCLC 955692918 .
- Фридман, Норман (2008). Огневая мощь военно-морского флота: орудия и артиллерийские орудия линкоров в эпоху дредноутов . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-555-4 .
- Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, ред. (1980). Конвей «Все боевые корабли мира 1922–1946» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-913-8 .
- Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (1998). Морская война в Средиземном море, 1940–1943 гг . Лондон: Издательство Чатем. ISBN 1-86176-057-4 .
- Хогг, Гордон Э. и Вайпер, Стив (2004). Иллюстрация 23 военного корабля: итальянские тяжелые крейсеры времен Второй мировой войны . Цветы, Т.А. (иллюстратор). Тусон: Издательство Classic Warships. ISBN 0-9710687-9-8 .
- Марриотт, Лео (2005). Крейсеры Договора: Первый международный конкурс военного кораблестроения . Барнсли: Перо и меч. ISBN 1-84415-188-3 .
- О'Хара, Винсент П. (2009). Борьба за Средиземное море: война великих флотов на Средиземноморском театре военных действий, 1940–1945 гг . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-648-3 .
- Стерн, Роберт С. (2015). Большие артиллерийские сражения: Дуэли военных кораблей Второй мировой войны . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-4738-4969-3 .
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Брешиа, Маурицио; де Торо, Аугусто (2022). Итальянские тяжелые крейсеры: от Тренто до Больцано . Барнсли: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-68247-871-4 .
