Сан Джорджио Крейсер класса
 Сан-Марко на ходу, 18 августа 1910 г.
| |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Святой Георгий |
| Строители | Королевская верфь Кастелламмаре-ди-Стабия , Кастелламмаре-ди-Стабия |
| Операторы |  Королевский флот |
| Предшественник | Пизы класс |
| Преемник | Никто |
| Построен | 1905–1911 |
| В эксплуатации | 1910–1943 |
| Завершенный | 2 |
| Потерянный | 1 |
| Списано | 1 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Броненосный крейсер |
| Смещение | 10 167–10 969 т (10 006–10 796 длинных тонн) |
| Длина | 140,89 м (462 футов 3 дюйма) ( о/а ) |
| Луч | 21,03 м (69 футов 0 дюймов) |
| Черновик | 7,35–7,76 м (24 фута 1 дюйм – 25 футов 6 дюймов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час) |
| Диапазон | 4800–6270 миль (8890–11610 км; 5520–7220 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) |
| Дополнить | 32 офицера, 666–73 рядовых. |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
Класс San Giorgio построенных состоял из двух броненосных крейсеров, для Королевского флота Италии ( Regia Marina ) в первом десятилетии 20 века. Второе судно, «Сан-Марко» , использовалось для оценки недавно изобретенных паровых турбин на большом корабле и включало в себя ряд других технологических достижений. Корабли участвовали в Итало-турецкой войне 1911–1912 годов, хотя «Сан-Джорджио» большую часть войны находился в ремонте. Сан-Марко поддерживал сухопутные войска в Ливии огнем с моря и помогал им оккупировать города в Ливии и острова Додеканеса . Во время Первой мировой войны деятельность кораблей была ограничена угрозой со стороны австро-венгерских подводных лодок, хотя в 1918 году они бомбардировали Дураццо в Албании .
«Сан-Джорджио» После войны провел несколько лет на Дальнем Востоке и в итальянском Сомалиленде и стал учебным кораблем . После непродолжительного командирования в Испанию в 1936 году он был реконструирован, чтобы лучше выполнять свою роль учебного корабля. корабля Зенитное вооружение было усилено, когда он был переброшен в Тобрук , Ливия, для усиления обороны порта после того, как Италия объявила войну Великобритании в мае 1940 года. Сан-Джорджо был затоплен в начале 1941 года, когда союзные войска были готовы захватить порт. Ее обломки были спасены в 1952 году, но затонули во время буксировки. Сан-Марко был переоборудован в корабль-мишень в начале 1930-х годов и был найден затонувшим в конце войны. Она была списана в 1949 году.
Дизайн и описание
[ редактировать ]
Класс San Giorgio был заказан почти сразу после предыдущих Pisa кораблей класса и представлял собой улучшенную версию этой конструкции. , Для улучшения мореходных качеств был удлинен бак увеличено бронирование башни , улучшена обитаемость и перераспределена двигательная установка. Сан-Марко получил первые паровые турбины, установленные на большом итальянском корабле для сравнения с Сан-Джорджо , который сохранил традиционные вертикальные паровые машины тройного расширения (VTE). Сан-Марко был очень инновационным кораблем, поскольку он был первым кораблем с турбинным двигателем в военно-морском флоте, имевшим четыре гребных вала , первый с гироскопическим компасом , первый со стабилизатором поперечной устойчивости и первый, который вообще не использовал древесину. [ 1 ]
Корабли класса Сан-Джорджио имели длину между перпендикулярами 131,04 метра (429 футов 11 дюймов) и общую длину 140,89 метра (462 фута 3 дюйма). У них была ширина 21,03 метра (69 футов 0 дюймов) и осадка 7,35–7,76 метра (24 фута 1 дюйм – 25 футов 6 дюймов). Водоизмещение кораблей 10 167–10 969 метрических тонн (10 006–10 796 длинных тонн) при нормальной нагрузке и 11 300–11 900 метрических тонн (11 100–11 700 длинных тонн) при глубокой загрузке . На кораблях было 32 офицера и от 666 до 673 рядовых. [ 2 ]
Движение
[ редактировать ]Машинная установка этого класса была изменена по сравнению с классом «Пиза» : двигатели находились в миделе корабля, располагались 14 водотрубных котлов а перед и позади двигателей смешанного типа. Их выхлопы были объединены в две широко расставленные пары воронок . Рассчитан на максимальную скорость 23 узла (43 км/ч; 26 миль в час). [ 3 ] двум кораблям для оценки были предоставлены различные типы двигательных установок. Два вала Сан-Джорджо , пара паровых двигателей VTE мощностью 19 500 лошадиных сил (14 500 кВт) и котлы Блехинден лишь незначительно отличались от тех, которые использовались на Пизанском судне. Напротив, Сан-Марко , четыре вала каждый из которых приводится в движение построенной по лицензии паровой турбиной Parsons , были первыми на Regia Marina . В турбинах использовался пар, вырабатываемый котлами Babcock & Wilcox, при рабочем давлении 210 фунтов на квадратный дюйм (1448 кПа ; 15 кгс/см). 2 ) [ 4 ] для достижения проектной мощности 23 000 л.с. (17 000 кВт). Оба корабля превысили проектную скорость: «Сан-Джорджио» достиг скорости 23,2 узла (43,0 км/ч; 26,7 миль в час), а «Сан-Марко» — 23,75 узла (43,99 км/ч; 27,33 миль в час) во время ходовых испытаний . Самая большая разница между сестрами заключалась в том, что турбины Сан-Марко оказались значительно менее экономичными в эксплуатации (дальность действия 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) на скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час). и 2480 морских миль (4590 км; 2850 миль) при скорости 21,25 узла. (39,36 км/ч; 24,45 миль в час)) по сравнению с Сан-Джорджо ( паровыми двигателями VTE 6270 морских миль (11610 км; 7220 миль) при 10 узлах (19 км/ч; 12 миль в час) и 2640 морских миль (4890 км; 3040 миль) при скорости 21,25 узла (39,36 км/ч; 24,45 миль в час). [ 5 ]
Вооружение
[ редактировать ]Основное вооружение кораблей класса San Giorgio состояло из четырех Cannone da 254/45 A Modello 1907 г. [ Примечание 1 ] с электроприводом орудия в двухорудийных башнях в носовой и кормовой части надстройки . [ 5 ] Башни имели сектор обстрела 260°. [ 4 ] 254-мм (10,0 дюйма) орудие выпустило бронебойные (ББ) снаряды массой 204,1–226,8 кг (450–500 фунтов) с начальной скоростью 870 метров в секунду (2850 футов / с). При максимальной высоте +25° дальность действия орудий составляла около 25 000 метров (27 000 ярдов). [ 6 ] В качестве дополнительного вооружения на кораблях были установлены восемь Cannone da 190/45 A Modello 1908 в четырех двухорудийных башнях с электрическим приводом, по две с каждого борта в миделе корабля. Их дуга обстрела составляла 160°. [ 4 ] Эти Армстронга Уитворта 190-мм (7,5 дюйма) орудия открыли огонь. 90,9-килограммовые (200 фунтов) бронебойные снаряды со скоростью 864–892 м/с (2835–2927 футов/с). При максимальной высоте +25° дальность действия орудий составляла около 22 000 метров (24 000 ярдов). [ 7 ]
Для защиты от торпедных катеров на «Сан-Джорджио » было установлено 18 скорострельных (QF) 76-мм (3,0 дюйма) орудий 40 калибра. Восемь из них были установлены в амбразурах по бортам корпуса, остальные — в надстройке. [ 5 ] Корабли также были оснащены парой орудий QF 40 калибра 47 мм (1,9 дюйма) . Корабли класса «Сан-Джорджио» были оснащены тремя подводными торпедными аппаратами диаметром 450 мм (17,7 дюйма) . Во время Первой мировой войны восемь из 76-мм орудий были заменены шестью 76-мм зенитными (зенитными) орудиями. [ 5 ] и один торпедный аппарат был снят. [ 3 ]
Защита
[ редактировать ]Корабли были защищены бронепоясом толщиной 200 мм (7,9 дюйма) на миделе и уменьшенной до 80 мм (3,1 дюйма) на носу и корме. [ 3 ] Пояс имел высоту 2,2 м (7 футов 3 дюйма), из которых 1,5 м (4 фута 11 дюймов) находились ниже ватерлинии . [ 4 ] Броневая палуба имела толщину 50 мм (2,0 дюйма), брони боевой рубки толщина - 254 мм. Башни калибра 254 мм имели броню толщиной 200 мм, а башни калибра 190 мм — 160 мм (6,3 дюйма). [ 5 ]
Корабли
[ редактировать ]| Имя | Строитель [ 2 ] | Заложен [ 5 ] | Запущен [ 5 ] | Завершенный [ 5 ] | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Святой Георгий | Regio Cantieri di Castellammare di Stabia , Кастелламмаре-ди-Стабия | 4 июля 1905 г. | 27 июля 1908 г. | 1 июля 1910 г. | Затоплен 22 января 1941 года; спасен , но затонул на буксире, 1952 г. [ 8 ] |
| Сан-Марко | 2 января 1907 г. | 20 декабря 1908 г. | 7 февраля 1911 г. | Затонул, 1945 год; списан , 1949 г. [ 9 ] |
Услуга
[ редактировать ]
Сан-Джорджо сел на мель в августе 1911 года у Неаполя — Позиллипо ; [ 10 ] Сильно поврежденный, он находился в ремонте до июня 1912 года, пропустив большую часть Итало-турецкой войны. Сан-Марко поддерживал оккупацию Бенгази и Дерны в Ливии во время войны и бомбардировал укрепления, защищавшие вход в Дарданеллы . [ 11 ] Она также поддерживала силы, оккупировавшие остров Родос в мае 1912 года. В феврале 1913 года Сан-Джорджо совершил круиз по Эгейскому морю и в следующем месяце совершил визит в порт Салоники в Греции. [ 12 ] 21 ноября он снова сел на мель в Мессинском проливе , но получил лишь незначительные повреждения. [ 8 ]
Во время Первой мировой войны деятельность кораблей была ограничена угрозой нападения подводных лодок после того, как броненосные крейсеры «Джузеппе Гарибальди» и «Амальфи» были потоплены подводными лодками вскоре после вступления Италии в войну в мае 1915 года, хотя корабли действительно участвовали в бомбардировке Дураццо. , Албания в конце 1918 года. [ 13 ]
После войны Сан-Джорджо был переброшен на Дальний Восток. [ 14 ] в то время как Сан-Маркос сыграл незначительную роль в инциденте на Корфу в 1923 году. [ 15 ] [ 16 ] Сан-Джорджо в сопровождении Сан-Марко переправил наследного принца Умберто в Южную Америку в июле – сентябре 1924 года. [ 17 ] [ 18 ] а затем поддерживал операции в итальянском Сомалиленде в 1925–1926 годах. [ 14 ] В 1931–1935 годах корабль был разоружен и переоборудован в радиоуправляемый корабль-мишень; ее старые котлы были заменены четырьмя жидкотопливными, что снизило ее максимальную скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). Она была захвачена немцами, когда они оккупировали Специю 9 сентября 1943 года; Сан-Маркос был найден в конце войны полузатопленным в гавани и разобран в 1949 году. [ 9 ]
С 1930 по 1935 год «Сан-Джорджио» базировался в Поле в качестве учебного корабля и был отправлен в Испанию после начала гражданской войны в Испании в 1936 году для защиты интересов Италии. [ 14 ] В 1937–1938 годах он был реконструирован для использования в качестве специального учебного корабля для военно-морских кадетов в Арсенале ди Ла Специя : шесть котлов были сняты, а оставшиеся восемь были переоборудованы для сжигания мазута, что снизило его скорость до 16–17 узлов (30–30–19 узлов). 31 км/ч; 18–20 миль в час). Каждая пара воронок была соединена вместе, а ее орудия 76/40 были заменены орудиями калибра 100 мм (4 дюйма) / 47 в четырех спаренных башнях рядом с воронками. Ее торпедные аппараты также были сняты, когда она впервые получила легкий зенитный комплекс с добавлением шести 37-мм (1,5 дюйма) Breda калибра 54 калибра. орудий , дюжина 20-мм (0,79 дюйма) автопушек Breda Model 35 и четыре 13,2-мм (0,52 дюйма) Breda Model 31 в двух спаренных установках. пулемета [ 9 ] [ 19 ]
Перед тем, как ее отправили для усиления обороны Тобрука в начале мая 1940 года, на баке была добавлена пятая орудийная башня 100/47 и еще пять спаренных калибра 13,2 мм (0,52 дюйма), пулеметных установок чтобы лучше соответствовать ее новой роли как плавучая батарея. [ 19 ] Через два дня после того, как Италия объявила войну Великобритании 10 июня, британские легкие крейсеры «Глостер» и «Саутгемптон» обстреляли Тобрук и атаковали Сан-Джорджо , который не пострадал во время боя. [ 20 ] Британская подводная лодка выпустила две торпеды по Сан-Джорджо 19 июня, но они взорвались, не долетев до корабля. [ 21 ] Орудия корабля союзников много раз вступали в бой с самолетами , атаковавшими Тобрук, уничтожив несколько человек. Она была затоплена на мелководье 22 января 1941 года, чтобы предотвратить ее захват во время битвы при Тобруке . [ 19 ] Сан-Джорджо была награждена Золотой медалью за военную доблесть ( Medaglia d'Oro al Valore Militare ) за выступление в Тобруке. [ 22 ] Ее затонувший корабль был снят с мели в 1952 году, но затонул по пути в Италию. [ 19 ]
Сноски
[ редактировать ]Ссылки
[ редактировать ]Примечания
[ редактировать ]- ^ Гардинер и Грей, стр. 252, 261.
- ^ Перейти обратно: а б Фраккароли, с. 33
- ^ Перейти обратно: а б с Сильверстоун, с. 290
- ^ Перейти обратно: а б с д Аттилий, с. 477
- ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час Гардинер и Грей, с. 261
- ^ Кэмпбелл, с. 324; Фридман, стр. 68, 238.
- ^ Кэмпбелл, с. 329; Фридман, стр. 79, 239.
- ^ Перейти обратно: а б Сильверстоун, с. 305
- ^ Перейти обратно: а б с Гардинер и Грей, с. 262
- ^ «Выброшенный на мель итальянский крейсер» . Manchester Courier и генеральный рекламодатель в Ланкашире . 9 сентября 1911 г. с. 6 . Проверено 28 февраля 2015 г. - из Архива британской газеты .
- ^ Билер, стр. 30, 49, 84; Стивенсон, стр. 217, 262–265.
- ^ Маркиз
- ^ Халперн, стр. 148, 151, 176; Сондхаус, с. 289
- ^ Перейти обратно: а б с Безопасность, с. 46
- ^ «Репарации Греции: началась эвакуация Корфу» . Yorkshire Post и Leeds Intelligencer . 22 сентября 1923 г. с. 9 . Проверено 1 марта 2015 г. - из архива британских газет .
- ^ «Италия и Греция: компенсация выплачена» . Глостерширское эхо . 1 октября 1923 г. с. 2 . Проверено 1 марта 2015 г. - из архива британских газет .
- ^ «Принц Гумберт плывет». Нью-Йорк Таймс . 2 июля 1924 г. с. 31.
- ^ «Гумберт плывет домой из Бразилии». Нью-Йорк Таймс . 20 сентября 1924 г. с. 22.
- ^ Перейти обратно: а б с д Брешия, с. 104
- ^ Ровер, стр. 28.
- ^ "HMS Парфян (N 75)" . uboat.net . Проверено 2 марта 2015 г.
- ^ Святой Георгий
Библиография
[ редактировать ]- Аттилио, Дагнино (декабрь 1911 г.). «Первый в Италии турбинный крейсер «Сан-Марко» . Международная морская инженерия . 16 : 477–480.
- Билер, Уильям Генри (1913). История итало-турецкой войны: 29 сентября 1911 г. — 18 октября 1912 г. Аннаполис: Военно-морской институт США. OCLC 1408563 .
- Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по пристани Регина 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8 .
- Кэмпбелл, Джон (1985). Морское вооружение Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4 .
- Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0105-7 .
- Фридман, Норман (2011). Морское вооружение Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3 .
- Халперн, Пол С. (1994). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4 .
- Маркезе, Джузеппе (февраль 1996 г.). «Военный пост ВМС Италии, 8-я серия» . Военный пост (на итальянском языке) (72). Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 28 февраля 2015 г.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2 .
- «Сан-Джорджо: Броненосный крейсер» . История и культура: Наша история: Военно-морской исторический альманах (на итальянском языке). Военно-морской . Проверено 1 марта 2015 г.
- Безопасность, Ренато. «Королевский броненосный крейсер Сан-Джорджо» . Мир яхт (на итальянском языке). Милан: Код: 44–47. ISSN 0394-3143 .
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник крупнейших кораблей мира . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0 .
- Сондхаус, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии, 1867–1918: военно-морской подход, промышленное развитие и политика дуализма . Вест-Лафайет, Индиана : Издательство Университета Пердью . ISBN 978-1-55753-034-9 . OCLC 59919233 .
- Стивенсон, Чарльз (2014). Ящик с песком: Итало-Османская война 1911–1912 годов: Первая сухопутная, морская и воздушная война . Тайсхерст, Великобритания: Пресса Tattered Flag Press. ISBN 978-0-9576892-7-5 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
