✖


Jump to content

Конте ди Кавур Линкор класса

Конте ди Кавур на скорости в исходной конфигурации
Обзор класса
Имя графа Кавура Класс
Операторы
Предшественник Данте Алигьери
Преемник Андреа Дориа Класс
Построен 1910–1915
В комиссии 1914–1955
Завершенный 3
Потерянный 1
Списано 2
Общие характеристики (в состоянии сборки)
Тип Дредноут- линкор
Смещение
Длина 176 м (577 футов 5 дюймов) ( о/а )
Луч 28 м (91 фут 10 дюймов)
Черновик 9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Установленная мощность
Движение
Скорость 21,5 узла (39,8 км/ч; 24,7 миль в час)
Диапазон 4800 миль (8900 км; 5500 миль) при 10 узлах (19 км / ч; 12 миль в час)
Дополнить 31 офицер и 969 рядовых.
Вооружение
Броня
Общая характеристика (после реконструкции)
Тип Быстрый линкор
Смещение 29 100 длинных тонн (29 600 т) (глубокая загрузка)
Длина 186,4 м (611 футов 7 дюймов)
Луч 33,1 м (108 футов 7 дюймов)
Установленная мощность
Движение
  • 2 × Валы
  • 2 × Паровые турбины с редуктором
Скорость 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час)
Диапазон 6400 миль (11900 км; 7400 миль) при скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час)
Дополнить 1,260
Вооружение
Броня
  • Дека: 166–135 мм (6,5–5,3 дюйма)
  • Барбеты: 280–130 мм (11,0–5,1 дюйма)

« Конте ди Кавур» Линкоры класса представляли собой группу из трех дредноутов, построенных для Королевского флота Италии ( Regia Marina ) в 1910-х годах. Корабли были построены во время Первой мировой войны , но ни один из них не участвовал в боевых действиях до окончания боевых действий. Леонардо да Винчи был потоплен взрывом магазина в 1916 году и продан на металлолом в 1923 году. Два уцелевших корабля, «Конте ди Кавур» и «Джулио Чезаре» , поддерживали операции во время инцидента на Корфу в 1923 году. Между 1933 и 1937 годами они были тщательно реконструированы с использованием более мощных кораблей. орудия, дополнительная броня и значительно большая скорость, чем раньше.

Оба корабля участвовали в битве при Калабрии в июле 1940 года, когда «Джулио Чезаре» получил легкие повреждения. Они оба присутствовали, когда британские торпедоносцы атаковали флот в Таранто в ноябре 1940 года, и Конте ди Кавур был торпедирован. Он был посажен на мель , большая часть его корпуса была под водой, и его ремонт не был завершен до капитуляции Италии в сентябре 1943 года. Конте ди Кавур был списан в 1946 году. Джулио Чезаре сопровождал несколько конвоев и участвовал в битве у мыса Спартивенто в конце 1940 года и в битве при мысе Спартивенто. Первая битва при Сирте в конце 1941 года. В начале 1942 года он был назначен учебным кораблем и бежал на Мальту после капитуляции Италии. Корабль был передан Советскому Союзу в 1949 году и переименован в «Новороссийск» . Советы также использовали его для тренировок, пока он не затонул в результате взрыва мины в 1955 году. В 1957 году его сдали на слом.

Дизайн и описание

[ редактировать ]
Исходная конфигурация

Корабли класса « Конте ди Кавур» были спроектированы контр-адмиралом инженером- Эдоардо Масдеа , главным конструктором Regia Marina , и были заказаны в ответ на планы Франции построить «Курбе» линкоры класса . Они были призваны превосходить « Курбе » и исправить очевидные недостатки Данте Алигьери в отношении слабой защиты и вооружения. Поскольку модернизация защиты и вооружения военного корабля аналогичного водоизмещения обычно требует потери скорости, корабли не были рассчитаны на достижение скорости 23 узла (43 км / ч; 26 миль в час), как у их предшественника. Им по-прежнему давалось преимущество в скорости от 1,5 до 2 узлов (от 2,8 до 3,7 км / ч; от 1,7 до 2,3 миль в час) над стандартом большинства иностранных дредноутов от 20 до 21 узла (от 37 до 39 км / ч; от 23 до 24 миль в час). . [ 1 ] Иностранные дредноуты проектировались с 340-миллиметровыми (13,5 дюйма) орудиями, но Regia Marina была вынуждена использовать 305-миллиметровые (12 дюймов) орудия в Конте-ди-Кавур , потому что у Италии не было возможности создавать более крупные орудия. [ 2 ] Чтобы компенсировать этот недостаток, было добавлено еще 13 орудий. [ 3 ]

Воспользовавшись длительными сроками постройки этих кораблей, другие страны смогли построить превосходящие по защите и вооружению дредноуты, [ 4 ] за исключением французов. [ 2 ] Строительство было отложено из-за поздней поставки 305-миллиметровых орудий и броневых листов, а также из-за нехватки рабочей силы. Итало -турецкая война 1911–1912 отвлекла рабочих верфей на ремонт и обслуживание кораблей, участвовавших в войне. Итальянцы импортировали необработанную никелевую сталь для своей брони из Америки и Великобритании и перерабатывали ее в свой эквивалент цементированной брони Круппа , называемый цементированной терни, но с этим процессом возникли проблемы, и производство подходящих пластин занимало больше времени, чем планировалось. [ 5 ]

Основные характеристики

[ редактировать ]

Корабли класса Конте ди Кавур 168,9 метра (554 фута 2 дюйма) имели длину по ватерлинии и общую длину 176 метров (577 футов 5 дюймов) . У них была ширина 28 метров (91 фут 10 дюймов) и осадка 9,3 метра (30 футов 6 дюймов). [ 6 ] Их водоизмещение 23 088 длинных тонн (23 458 т ) при нормальной нагрузке и 25 086 длинных тонн (25 489 т) при глубокой загрузке . Класс Conte di Cavour имел полное двойное дно , а их корпуса были разделены 23 продольными и поперечными переборками . Корабли имели два руля , оба на средней линии. Их экипаж состоял из 31 офицера и 969 рядовых. [ 5 ]

Движение

[ редактировать ]

Первоначальное оборудование всех трех кораблей состояло из трех Парсонса паровых турбин , расположенных в трех машинных отделениях. В центральном машинном отделении располагался один комплект турбин, приводивших в движение два внутренних гребных вала . По обе стороны от него располагались отсеки, в каждом из которых находилась одна турбинная установка, приводившая в движение внешние валы. Пар для турбин обеспечивали 20 водотрубных котлов Блехинден в Конте-ди-Кавур и Леонардо да Винчи , восемь из которых сжигали нефть, а двенадцать — и нефть, и уголь. Джулио Чезаре использовал по дюжине котлов Babcock & Wilcox, работающих на жидком топливе и смешанного типа . Разработанный для достижения максимальной скорости 22,5 узлов (41,7 км/ч; 25,9 миль в час), ни один из кораблей не достиг этой цели на ходовых испытаниях , несмотря на то, что в целом мощность их турбин превышала номинальную. Они достигли скорости только в диапазоне от 21,56 до 22,2 узла (от 39,93 до 41,11 км/ч; от 24,81 до 25,55 миль в час), используя мощность на валу от 30 700 до 32 800 лошадиных сил (от 22 900 до 24 500 кВт ). Корабли могли хранить максимум 1450 длинных тонн (1470 т) угля и 850 длинных тонн (860 т) угля. мазут [ 7 ] это дало им дальность полета 4800 морских миль (8900 км; 5500 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и 1000 морских миль (1900 км; 1200 миль) при скорости 22 узла (41 км / ч; 25). миль в час). [ 6 ] Каждый корабль был оснащен тремя турбогенераторами , вырабатывавшими в общей сложности 150 киловатт при напряжении 110 вольт . [ 8 ]

Вооружение

[ редактировать ]

В постройке основное вооружение кораблей состояло из тринадцати орудий калибра 46 калибра и калибра 305 мм . [ 9 ] разработанный Армстронгом Уитвортом и Викерсом , [ 10 ] в пяти орудийных башнях. Все башни располагались по центральной линии: двухорудийная башня превосходила трехорудийную башню в носовой и кормовой парах, а третья трехорудийная башня в миделе корабля имела обозначения «A», «B», «Q», «X». и буква «Y» от носа до кормы. Это было всего на одно орудие меньше, чем у бразильского « Рио-де-Жанейро» , тогда самого тяжеловооруженного линкора в мире; Орудия Рио-де-Жанейро были установлены в семи двухорудийных башнях. [ 9 ] Башни имели угол наклона от -5° до +20 градусов, и корабли могли нести по 100 снарядов на каждое орудие, хотя 70 было нормальной нагрузкой. Источники расходятся во мнениях относительно характеристик этих орудий, но военно-морской историк Джорджио Джорджерини утверждает, что они стреляли 452-килограммовыми (996 фунтов) бронебойными (ББ) снарядами со скоростью один выстрел в минуту и ​​что их начальная скорость составляла 840 м/мин. с (2800 футов/с), что давало максимальную дальность действия 24 000 метров (26 000 ярдов). [ 11 ] [ Примечание 1 ] Башни имели гидравлическую подготовку и подъем, со вспомогательной электрической системой. [ 13 ]

Вспомогательное вооружение первых двух кораблей состояло из восемнадцати орудий калибра 50 120 миллиметров (4,7 дюйма) . [ 14 ] также разработан Армстронгом Уитвортом и Викерсом, [ 15 ] установлены в казематах по бортам корпуса. Эти орудия могли опускаться до −10 градусов и иметь максимальную высоту +15 градусов; у них была скорострельность шесть выстрелов в минуту. Они могли стрелять фугасным снарядом массой 22,1 кг (49 фунтов) с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов / с) на максимальное расстояние 11 000 метров (12 000 ярдов). Всего корабли несли к ним 3600 снарядов. Для защиты от торпедных катеров корабли несли четырнадцать орудий 50 калибра 76 мм (3,0 дюйма) ; тринадцать из них можно было установить на вершине башни, но их можно было установить в 30 различных положениях, в том числе на баке и верхних палубах. Эти орудия имели тот же диапазон возвышения, что и вспомогательные орудия, а скорострельность у них была выше — 10 выстрелов в минуту. Они выпустили 6-килограммовый (13 фунтов) бронебойный снаряд с начальной скоростью 815 метров в секунду (2670 футов / с) на максимальную дистанцию ​​9100 метров (10 000 ярдов). Корабли также были оснащены тремя подводными 45-сантиметровыми (17,7 дюйма) торпедные аппараты , по одному на каждом борте и третий в корме. [ 16 ]

Броня

[ редактировать ]
Первой мировой Линкор класса Конте ди Кавур во время войны.

Корабли класса Конте ди Кавур имели полный броневой пояс по ватерлинии высотой 2,8 метра (9 футов 2 дюйма); Из них 1,6 метра (5 футов 3 дюйма) находились ниже ватерлинии и 1,2 метра (3 фута 11 дюймов) выше. Его максимальная толщина составляла 250 миллиметров (9,8 дюйма) на миделе корабля, уменьшаясь до 130 миллиметров (5,1 дюйма) к корме и 80 миллиметров (3,1 дюйма) к носу. Нижний край этого ремня имел одинаковую толщину 170 миллиметров (6,7 дюйма). Над основным поясом находился пояс брони толщиной 220 миллиметров (8,7 дюйма), который простирался на 2,3 метра (7 футов 7 дюймов) до нижнего края главной палубы. Над этой планкой находился более тонкий пояс, толщиной 130 миллиметров, который простирался на 138 метров (452 ​​фута 9 дюймов) от носовой части до башни «X». Верхняя полоса брони защищала казематы и имела толщину 110 миллиметров (4,3 дюйма). Корабли имели две бронепалубы : основная палуба имела толщину 24 мм (0,94 дюйма) в два слоя на плоскости и увеличивалась до 40 миллиметров (1,6 дюйма) на скатах, соединявших ее с основным поясом. Вторая колода имела толщину 30 миллиметров (1,2 дюйма) и тоже была двухслойной. Носовая и кормовая поперечные переборки соединяли броневой пояс с палубами. [ 17 ]

Лобовая броня орудийных башен имела толщину 280 миллиметров (11,0 дюйма), борта - 240 миллиметров (9,4 дюйма), крыша и корма - 85 миллиметров (3,3 дюйма). [ 18 ] Их барбеты тоже имели 230-миллиметровую броню над баком. [ 19 ] палуба уменьшилась до 180 миллиметров (7,1 дюйма) между баком и верхними палубами и до 130 миллиметров ниже верхней палубы. Передняя боевая рубка имела стенки толщиной 280 миллиметров; толщина кормовой боевой рубки составляла 180 миллиметров. [ 20 ] Общий вес защитной брони составлял 5150 длинных тонн (5230 т), [ 6 ] чуть более 25 процентов проектного водоизмещения кораблей. Общий вес всей защитной системы составлял 6 122 длинных тонны (6 220 т), что составляло 30,2 процента от предполагаемого водоизмещения. [ 18 ]

Модификации и реконструкции

[ редактировать ]
Управления военно-морской разведки Чертеж класса Конте ди Кавур , январь 1943 года.

Вскоре после окончания Первой мировой войны количество 76-мм орудий 50-го калибра было сокращено до 13, все они были установлены на вершинах башен, а шесть новых 76-миллиметровых зенитных (зенитных) орудий рядом с ними были установлены 40-го калибра. кормовая воронка. Кроме того, зенитные пушки лицензионного производства две 2-фунтовые на палубе бака рядом с башней «В» были установлены . В 1925–1926 гг. фок-мачта была заменена четырехподной мачтой, вынесенной вперед за воронки. [ 21 ] дальномеры установленного были модернизированы, а корабли были оборудованы для обслуживания Macchi M.18, гидросамолета на центральной башне. Примерно в это же время один или оба корабля были оборудованы стационарной авиационной катапультой на левом борту бака. [ Примечание 2 ]

В октябре 1933 года сестры начали обширную программу реконструкции под руководством вице-адмирала ( Generale del Genio navale ) Франческо Ротунди. [ 25 ] Это продолжалось до июня 1937 года для Конте ди Кавура и октября 1937 года для Джулио Чезаре и привело к нескольким изменениям. Новая носовая часть была привита к существующему луку, в результате чего их длина увеличилась на 10,31 метра (33 фута 10 дюймов) до 186,4 метра (611 футов 7 дюймов), а ширина увеличилась до 28,6 метра (93 фута 10 дюймов). Их осадка при глубокой загрузке увеличилась до 10,02 метра (32 фута 10 дюймов) у Конте ди Кавура и до 10,42 метра (34 фута 2 дюйма) у Джулио Чезаре . [ 23 ] Все изменения, внесенные в ходе их реконструкции, увеличили их водоизмещение до 26 140 длинных тонн (26 560 тонн) при стандартной загрузке и 29 100 длинных тонн (29 600 тонн) при глубокой загрузке. Экипажи кораблей увеличились до 1260 офицеров и рядовых. [ 26 ] После завершения реконструкции от первоначальной конструкции корабля сохранилось только 40%. [ 25 ] Два гребных вала были сняты, а существующие турбины были заменены двумя паровыми турбинами с редуктором Belluzzo мощностью 75 000 л.с. (56 000 кВт). [ 23 ] Котлы были заменены восемью перегретыми котлами Ярроу с рабочим давлением 22 атм (2229 кПа ; 323 фунта на квадратный дюйм ). На ходовых испытаниях в декабре 1936 года, до того как реконструкция была полностью завершена, «Джулио Чезаре» достиг скорости 28,24 узла (52,30 км/ч; 32,50 миль в час) при мощности 93 430 л.с. (69 670 кВт). [ 27 ] В эксплуатации их максимальная скорость составляла около 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час). Корабли теперь перевозили 2550–2605 длинных тонн (2591–2647 т) мазута, что обеспечивало им дальность действия 6400 морских миль (11900 км; 7400 миль) на скорости 13 узлов (24 км/ч; 15 миль в час). . [ 28 ]

Джулио Чезаре ведет сестру после реконструкции

Центральную башню и торпедные аппараты сняли, а все имеющееся ПМК и зенитные орудия заменили дюжиной 120-миллиметровых орудий в шести двухорудийных башнях. [ 14 ] и восемь 102-миллиметровых (4 дюйма) зенитных орудий в спаренных башнях. Кроме того, корабли были оснащены дюжиной легких зенитных орудий Breda 37-миллиметровых (1,5 дюйма) калибра 54 в шести спаренных артиллерийских установках и двенадцатью 13,2-миллиметровыми (0,52 дюйма) зенитными пулеметами Breda M31 , также в спаренных установках. . [ 29 ] 305-миллиметровые (12 дюймов) орудия были расточены до 320 мм (12,6 дюйма) , а их башни были модифицированы для использования электроэнергии, с фиксированным углом заряжания +12 градусов, и теперь орудия могли подниматься до +27 градусов. [ 30 ] 320-мм бронебойные снаряды весили 525 кг (1157 фунтов) и имели максимальную дальность стрельбы 28 600 метров (31 300 ярдов) при начальной скорости 830 м/с (2700 футов/с). [ 31 ] В 1940 году 13,2-мм пулеметы были заменены зенитными пулеметами калибра 65 мм (0,79 дюйма) в спаренных установках. В 1941 году Джулио Чезаре получил еще две спаренные установки, а также четыре дополнительных 37-мм орудия в спаренных установках на баке между двумя башнями. [ 22 ] Четырехподальная мачта была заменена новой передней боевой рубкой, защищенной броней толщиной 260 миллиметров (10,2 дюйма). [ 32 ] На вершине боевой рубки располагалась наводка с двумя дальномерами с длиной базы 7,2 метра (23,6 фута). [ 32 ]

Броня палубы была увеличена во время реконструкции до 135 миллиметров (5,3 дюйма) над машинным и котельным отделениями и до 166 миллиметров (6,5 дюйма) над магазинами, хотя ее распределение по трем палубам, каждая из которых имела несколько слоев, означало, что она была значительно менее эффективен, чем одна пластина той же толщины. Броня, защищающая барбеты, была усилена 50-миллиметровыми (2,0 дюйма) пластинами. [ 33 ] Вся эта броня весила в общей сложности 3227 длинных тонн (3279 т). [ 22 ]

Существующая подводная защита была заменена системой Пульезе , которая состояла из большого цилиндра, окруженного мазутом или водой и предназначавшегося для поглощения взрыва боеголовки торпеды . Ему не хватало глубины, чтобы быть полностью эффективным против современных торпед. Основная проблема реконструкции заключалась в том, что из-за увеличенной осадки кораблей их броневой пояс по ватерлинии практически полностью погружался под воду при любой значительной нагрузке. [ 33 ]

Корабли

[ редактировать ]
Данные о строительстве
Корабль Тезка Строитель Заложен [ 34 ] Запущен [ 34 ] Завершенный [ 18 ] Судьба [ 35 ]
Граф Кавур Камилло Бенсо, граф Кавур [ 36 ] Ла Специя Арсенале , Ла Специя 10 августа 1910 г. 10 августа 1911 г. 1 апреля 1915 г. Потоплен во время боя при Таранто 12 ноября 1940 г.; спасен в 1941 году; списан в 1946 г.
Юлий Цезарь Юлий Цезарь [ 37 ] Джио и К. , Генуя. 24 июня 1910 г. 15 октября 1911 г. 14 мая 1914 г. Передан Советскому Союзу в 1949 году; затонул 29 октября 1955 года, подорвавшись на мине ; утилизирован и сдан на слом, 1957 г.
Леонардо да Винчи Леонардо да Винчи [ 38 ] Одеро , Генуя - Сестри Поненте 18 июля 1910 г. 14 октября 1911 г. 17 мая 1914 г. Потоплен взрывом магазина 2 августа 1916 г.; спасен в 1919 году; продан на металлолом, 22 марта 1923 г. [ 34 ]

Услуга

[ редактировать ]
Открытка Леонардо да Винчи в Таранто

Конте ди Кавур и Джулио Чезаре служили флагманами в южной части Адриатического моря во время Первой мировой войны. [ 34 ] но не видел никаких действий и мало времени проводил в море. [ 21 ] Леонардо да Винчи также мало использовался и был потоплен в результате взрыва внутреннего магазина в гавани Таранто в ночь со 2 на 3 августа 1916 года во время загрузки боеприпасов. Среди раненых 21 офицер и 227 рядовых. [ 39 ] убит. [ 34 ] Итальянцы обвинили в случившемся австро-венгерских диверсантов , но вполне возможно, что виновато нестабильное топливо. [ 9 ] Корабль был снят с мели в перевернутом состоянии 17 сентября 1919 года и выровнен 24 января 1921 года. [ 22 ] Regia Marina планировала модернизировать ее, заменив центральную башню шестью 102-миллиметровыми (4 дюйма) зенитными орудиями. [ 6 ] но у него не было на это средств, и 22 марта 1923 года он продал ее на металлолом. [ 34 ]

В 1919 году Конте ди Кавур отплыл в Северную Америку и посетил порты США, а также Галифакс в Канаде. Джулио Чезаре посещал порты Леванта в 1919 и 1920 годах. Конте ди Кавур в основном бездействовал в 1921 году из-за нехватки персонала и был переоборудован в Специи с ноября по март 1922 года. Оба линкора поддерживали итальянские операции на Корфу в 1923 году после того, как итальянский генерал и его сотрудники были убиты на греко-албанской границе ; Бенито Муссолини не был удовлетворен реакцией правительства Греции и приказал итальянским войскам оккупировать остров. Конте ди Кавур обстреляла город из своих 76-мм орудий. [ 40 ] убито 20 и ранено 32 мирных жителя. [ 41 ]

Конте ди Кавур сопровождал короля Виктора Эммануила III и его жену на борту «Данте Алигьери» во время государственного визита в Испанию в 1924 году и по возвращении был помещен в резерв до 1926 года, когда он сопровождал Муссолини в путешествие в Ливию. Корабль снова находился в резерве с 1927 по 1933 год. Его сестра стала учебным артиллерийским кораблем в 1928 году, после того как находилась в резерве с 1926 года. Конте ди Кавур CRDA в Триесте был реконструирован на верфи , а Джулио Чезаре был перестроен в Кантьери-дель-Тиррено . Генуя между 1933 и 1937 годами. Оба корабля участвовали в военно-морском смотре Адольфа Гитлера в Неаполитанском заливе в мае 1938 года и прикрывали вторжение в Албанию в мае 1939 года. [ 40 ]

Граф Кавур в Неаполе, 5 мая 1938 года.

В начале Второй мировой войны сестры приняли участие в битве при Калабрии (также известной как битва при Пунта-Стило) 9 июля 1940 года в составе 1-й боевой эскадрильи под командованием адмирала Иниго Кампиони , в ходе которой они вступили в бой с основными элементами. Британского Средиземноморского флота . Британцы сопровождали конвой из Мальты в Александрию , а итальянцы завершили сопровождение другого из Неаполя в Бенгази , Ливия. Адмирал Эндрю Каннингем , командующий Средиземноморским флотом, попытался вставить свои корабли между итальянцами и их базой в Таранто. Экипажи флотов заметили друг друга в середине дня, и в 15:53 ​​итальянские линкоры открыли огонь на дальности почти 27 000 метров (29 000 ярдов). Два ведущих британских линкора, HMS Warspit и Malaya , ответили минуту спустя. Через три минуты после того, как он открыл огонь, снаряды Джулио Чезаре начали пролетать над Варспайтом , который в 16:00 сделал небольшой поворот и увеличил скорость, чтобы сбить цель итальянского корабля. В то же время снаряд из Варспайт поразил Джулио Чезаре на расстоянии около 24 000 метров (26 000 ярдов). Снаряд пробил заднюю воронку и взорвался внутри нее, образовав дыру диаметром почти 6,1 метра (20 футов). Осколки вызвали несколько пожаров, дым от которых попал в котельные, в результате чего четыре котла отключились, поскольку их операторы не могли дышать. Это снизило скорость корабля до 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). Не зная, насколько серьезными были повреждения, Кампиони приказал своим линкорам отвернуться перед лицом превосходящих сил британцев, и они успешно вышли из боя. [ 42 ] Ремонт «Джулио Чезаре» был завершен к концу августа, и оба корабля безуспешно пытались перехватить британские конвои на Мальту в августе и сентябре. [ 43 ]

В ночь на 11 ноября 1940 года Конте ди Кавур и Джулио Чезаре стояли на якоре в гавани Таранто, когда их атаковал 21 Fairey Swordfish торпедоносец с британского авианосца HMS Illustrious вместе с несколькими другими военными кораблями. Одна торпеда взорвалась под башней «Б» в 23:15, и ее капитан попросил буксиры помочь посадить корабль на ближайшую 12-метровую (39 футов) песчаную отмель . Его адмирал наложил вето на этот запрос, пока не стало слишком поздно, и Конте ди Кавур был вынужден использовать более глубокую 17-метровую (56 футов) песчаную отмель в 04:30 12 ноября. Чтобы облегчить корабль, его орудия и части надстройки были сняты, а Конте ди Кавур был снят с мели 9 июня 1941 года. Временный ремонт, позволяющий кораблю добраться до Триеста для постоянного ремонта, длился до 22 декабря. К сентябрю 1942 года ее орудия были в рабочем состоянии, но замена всей электрической системы заняла больше времени, и год спустя она все еще находилась в ремонте, когда Италия капитулировала. [ 44 ] Regia Marina планировала заменить свое вспомогательное и зенитное вооружение дюжиной 135-миллиметровых (5,3 дюйма) орудий двойного назначения в спаренных установках, двенадцатью 64-миллиметровыми (65-миллиметровыми) (2,6 дюйма) и двадцатью тремя 65-миллиметровыми орудиями. зенитные орудия калибра 20 мм. [ 29 ] Ее корпус был поврежден во время воздушного налета и перевернулся 23 февраля 1945 года. Снятый с мели вскоре после окончания войны, «Конте ди Кавур» был списан в 1946 году. [ 45 ]

Вид с воздуха на Конте ди Кавур после ее реконструкции.

Джулио Чезаре участвовал в битве у мыса Спартивенто 27 ноября 1940 года, но так и не подошел достаточно близко к британским кораблям, чтобы открыть по ним огонь. Корабль был поврежден в январе 1941 года в результате аварии во время воздушного налета на Неаполь; ремонт завершился в начале февраля. Она участвовала в Первой битве при Сирте 17 декабря 1941 года, обеспечивая дальнее прикрытие конвоя, направлявшегося в Ливию, и больше ни разу не стреляла из своего основного вооружения. [ 46 ] В начале 1942 года «Джулио Чезаре» был переведен на учебный корабль в Таранто, а затем в Полу . [ 45 ] Она отправилась на Мальту в начале сентября 1943 года после капитуляции Италии. Немецкая подводная лодка U-596 безуспешно атаковала корабль в заливе Таранто в начале марта 1944 года. [ 47 ]

После войны Джулио Чезаре был передан Советскому Союзу в качестве военных репараций в 1949 году и переименован в Новороссийск , в честь советского города на Черном море . Советы использовали его в качестве учебного корабля, когда он не проходил ни одного из восьми ремонтов, находящихся в их руках. В 1953 году все оставшиеся итальянские легкие зенитные орудия были заменены восемнадцатью 37-мм зенитными орудиями 70-К в шести спаренных и шести одиночных установках. Они также заменили ее системы управления огнем и добавили радары , хотя точные изменения неизвестны. Советы намеревались перевооружить ее собственными 305-мм орудиями , но этому помешала ее потеря. Стоя на якоре в Севастополе в ночь с 28 на 29 октября 1955 года, он взорвал большую немецкую мину, оставшуюся со времен Второй мировой войны. Взрыв полностью пробил корабль, образовав дыру размером 4 на 14 метров (13 на 46 футов) в баке перед башней «А». Наводнение не удалось контролировать, и позже он перевернулся, потеряв 608 человек. «Новороссийск» был исключен из списков ВМФ 24 февраля 1956 года, поднят 4 мая 1957 года и впоследствии сдан на слом. [ 48 ]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Фридман приводит различные источники, которые показывают, что вес бронебойных снарядов варьируется от 416,92 до 452,32 кг (от 919,16 до 997,2 фунта) и начальная скорость около 861 м / с (2820 футов / с). [ 12 ]
  2. ↑ Источники расходятся во мнениях, был ли Джулио Чезаре оснащен катапультой или нет. Джорджини говорит, что оба корабля были оборудованы таким образом; [ 21 ] Уитли, Баньяско и Гроссман, а также Баргони и Гей говорят, что только Конте ди Кавур получил награду. [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]

Сноски

[ редактировать ]
  1. ^ Джорджерини, стр. 268–270, 272
  2. ^ Jump up to: а б Тихо, стр. 12.
  3. ^ Джорджерини, с. 269
  4. ^ Джорджерини, с. 270
  5. ^ Jump up to: а б Джорджини, стр. 270, 272
  6. ^ Jump up to: а б с д Фраккароли, с. 259
  7. ^ Джорджерини, стр. 268, 272–273
  8. ^ Баргони и Гей, с. 17
  9. ^ Jump up to: а б с Это, с. 175
  10. ^ Фридман, с. 234
  11. ^ Джорджерини, стр. 268, 276
  12. ^ Фридман, стр. 233–234.
  13. ^ Баргони и Гей, с. 14
  14. ^ Jump up to: а б Кэмпбелл, с. 336
  15. ^ Фридман, стр. 240–241.
  16. ^ Джорджерини, стр. 268, 276–277
  17. ^ Джорджерини, стр. 270–271
  18. ^ Jump up to: а б с Джорджини, с. 272
  19. ^ Маклафлин, с. 421
  20. ^ Джорджерини, стр. 270–272
  21. ^ Jump up to: а б с Джорджини, с. 277
  22. ^ Jump up to: а б с д Уитли, с. 158
  23. ^ Jump up to: а б с Баньяско и Гроссман, с. 64
  24. ^ Баргони и Гей, с. 18
  25. ^ Jump up to: а б Баргони и Гей, с. 19
  26. ^ Брешия, с. 58
  27. ^ Маклафлин, с. 422
  28. ^ Баньяско и Гроссман, стр. 64–65
  29. ^ Jump up to: а б Баньяско и Гроссман, с. 65
  30. ^ Маклафлин, с. 420
  31. ^ Кэмпбелл, с. 322
  32. ^ Jump up to: а б Баргони и Гей, с. 21
  33. ^ Jump up to: а б Маклафлин, стр. 421–422.
  34. ^ Jump up to: а б с д и ж Престон, с. 176
  35. ^ Брешия, стр. 58–59
  36. ^ Сильверстоун, с. 296
  37. ^ Сильверстоун, с. 298
  38. ^ Сильверстоун, с. 300
  39. ^ Уитли, стр. 157–158.
  40. ^ Jump up to: а б Уитли, стр. 158–161.
  41. ^ «Бомбардировка Корфу» . Утренний бюллетень . Рокгемптон, Квинсленд, Австралия: Национальная библиотека Австралии. 1 октября 1935 г. с. 6 . Проверено 16 марта 2013 г.
  42. ^ О'Хара, стр. 28–35
  43. ^ Уитли, с. 161
  44. ^ Чернуски и О'Хара, стр. 81–93
  45. ^ Jump up to: а б Брешия, с. 59
  46. ^ Уитли, стр. 161–162.
  47. ^ Ровер, стр. 272, 298.
  48. ^ Маклафлин, стр. 419, 422–423.

Ссылки

[ редактировать ]
  • Баньяско, Эрмино и де Торо, Аугусто (2021). Итальянские линкоры: Конти ди Кавур и Дуилио классы , 1911–1956 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Seaforth. ISBN  978-1-5267-9987-6 .
  • Баньяско, Эрминио и Гроссман, Марк (1986). Регия Марина: Итальянские линкоры Второй мировой войны: иллюстрированная история . Миссула, Монтана: Издательство иллюстрированных историй. ISBN  0-933126-75-1 .
  • Баргони, Франко и Гей, Франко (1972). Линкоры типа «Конте ди Кавур» . Рим: Гонзо. ОСЛК   34904733 .
  • Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по Regia Marina 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-59114-544-8 .
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское вооружение Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4 .
  • Чернуски, Эрнесто и О'Хара, Винсент П. (2010). «Таранто: Рейд и последствия». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2010г . Лондон: Конвей. стр. 77–95. ISBN  978-1-84486-110-1 .
  • Фраккароли, Альдо (1985). "Италия". В сером, Рэндал (ред.). Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921» . Аннаполис: Издательство Военно-морского института. стр. 252–290. ISBN  978-0-87021-907-8 .
  • Фридман, Норман (2011). Морское вооружение Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7 .
  • Джорджерини, Джорджио (1980). « Линкоры класса Кавур и Дуилио ». Робертс, Джон (ред.). Военный корабль IV . Лондон: Conway Maritime Press. стр. 267–279. ISBN  0-85177-205-6 .
  • Хор, Питер (2005). Линкоры . Лондон: Книги Лоренца. ISBN  0-7548-1407-6 .
  • Маклафлин, Стивен (2003). Российские и советские линкоры . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-481-4 .
  • О'Хара, Винсент П. (2008). «Действие в Калабрии и миф о моральном господстве». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2008 года . Лондон: Конвей. стр. 26–39. ISBN  978-1-84486-062-3 .
  • Ордовини, Альдо Ф.; Петронио, Фульвио; и др. (декабрь 2017 г.). «Крупные корабли Королевского флота Италии, 1860–1918: Часть 4: Линкоры-дредноуты». Военный корабль Интернешнл . ЛИВ (4): 307–343. ISSN   0043-0374 .
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: Иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 годов . Нью-Йорк: Книги Галахада. ISBN  0-88365-300-1 .
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (Третье исправленное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2 .
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник крупнейших кораблей мира . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN  0-88254-979-0 .
  • Стилле, Марк (2011). Итальянские линкоры Второй мировой войны . Оксфорд, Великобритания: Издательство Osprey. ISBN  978-1-84908-831-2 .
  • Уитли, MJ (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN  1-55750-184-Х .

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
  • Фраккароли, Альдо (1970). Итальянские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0105-3 .
[ редактировать ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с линкором класса Конте ди Кавур .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Conte_di_Cavour-class_battleship&oldid=1228049808"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 571a09af1ef1b532cc2b5ce20146f65d__1717902060
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/57/5d/571a09af1ef1b532cc2b5ce20146f65d.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Conte di Cavour-class battleship - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)