Макки М.18

М.18
Роль	Летающая лодка-бомбардировщик
Национальное происхождение	Италия
Производитель	Пятна
Дизайнер	Алессандро Тонини
Первый полет	1920

Macchi M.18 — летающая лодка , спроектированная Алессандро Тонини и произведенная компанией Macchi в Италии в начале 1920-х годов. Первоначально запланированный как пассажирский самолет, он начал производиться как бомбардировщик, прежде чем в конечном итоге был предложен на гражданский рынок, для которого он изначально предназначался.

Проектирование и разработка

Традиционная конструкция для Первой мировой войны , M.18 представляла собой биплан летающую лодку- с расположенными в шахматном порядке крыльями неравного размаха, подкрепленными стойками ферменного типа Уоррена . Двигатель был установлен толкачом в межплоскостном промежутке, а пилот и наблюдатель сидели в бок о бок открытых кабинах . В носовой части предусматривалось открытое положение для наводчика.

Помимо стандартной военной версии, версия со складывающимися крыльями выпускалась для корабельного использования под названием M.18AR . ВМС Италии Им был оборудован тендер-гидросамолет «Джузеппе Миралья». ВМС Испании и Dédalo . Последняя служба использовала этот тип в действиях против марокканских повстанцев. Шесть из 20 машин, закупленных Испанией, оставались в эксплуатации на момент начала гражданской войны в Испании и использовались для атак на силы националистов на Майорке, а также для летающих разведывательных патрулей. Португалия также эксплуатировала этот тип, купив восемь экземпляров в 1928 году.

В конце 1932 года правительство Парагвая закупило два Macchi M.18AR для крыла морской авиации. Они получили серийные номера R.3 и R.5 и интенсивно использовались в войне в Чако (1932–1935). Оба во время войны выполнили множество разведывательных и бомбардировочных задач на Северном фронте. Первую ночную воздушную бомбардировку Р.5 совершил 22 декабря 1934 года. Р.3 был уничтожен в результате аварии в конце войны, а Р.5 находился на вооружении до середины 1940-х годов.

В конечном итоге были произведены три гражданские версии. Первый из них, M.18 Economico («Коммерческий»), в целом был похож на военную версию, но за ним последовал M.18 Lusso («Роскошный») с закрытой кабиной. M.18 . Estivo («Летнее время») снова вернулся к открытой кабине Всего было выпущено около 70 гражданских экземпляров. некоторые из них приобретаются фирмами, занимающимися спортивным отдыхом, такими как Ad Astra Aero в Швейцарии, а некоторые используются SISA для обучения пилотов летающих лодок для полетов на Адриатике .

Варианты

М.18

Стандартная версия бомбардировщика.

М.18АР

Со складными крыльями для использования на борту судна.

М.18 Экономичный

(Коммерческая) Гражданская версия в целом похожа на военный бомбардировщик.

М.18 Люкс

(Люкс) VIP транспорт закрытой кабины.

М.18 Эстиво

(Летнее время) Открытая кабина для веселой езды.

Операторы

Эквадор

• Эквадорские ВВС

Королевство Италия

• Королевский флот

Парагвай

• Парагвайский флот

Португалия

• Португальский флот

Испания

• Республиканские ВВС Испании
• Испанский республиканский флот

Испания

• Испанские ВВС
• Испанский флот

Технические характеристики (М.18 АР)

Данные из файлов мировой информации о самолетах, файл 901, лист 02.

Общие характеристики

• Экипаж: трое – пилот, наблюдатель и стрелок.
• Длина: 9,75 м (32 фута 0 дюймов)
• Размах крыльев: 15,80 м (51 фут 10 дюймов)
• Высота: 3,25 м (10 футов 8 дюймов)
• Площадь крыла: 45,0 м ² (484 кв. футов)
• Пустой вес: 1275 кг (2811 фунтов)
• Полная масса: 1785 кг (3935 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Isotta Fraschini Asso 250 , 186 кВт (250 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 187 км/ч (116 миль в час, 101 узел)
• Дальность: 1000 км (621 миль, 540 миль)
• Практический потолок: 5500 м (18000 футов)

Вооружение

• 1 × 7,7-мм (0,303 дюйма) пулемет Vickers на кольцевой установке в носовой части
• 4 × лёгких бомбы на подкрыльевых стойках

См. также

Связанные списки

• Список межвоенных военных самолетов
• Список гидросамолетов и летающих лодок
• Список самолетов Республиканских ВВС Испании

Ссылки

Библиография

• Андерсон, Леннарт (ноябрь – декабрь 2019 г.). «Возрождение болгарской военной авиации в двадцатые годы». Авионс (на французском языке) (232): 52–66. ISSN   1243-8650 .
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Студийные издания.
• Файлы с информацией о мировых самолетах . Лондон: Издательство Bright Star.
• Сапиенца Фраккиа, Антонио Луис: «Вклад Италии в парагвайскую авиацию» Авторское издание. Успенский, 2007. 300 с.