Валмет Л-90 Красный

М-290ТП / Л-90ТП РедиГО
М-290ТП / Л-90ТП РедиГО
Общая информация
Тип	Тренер/Связной
Производитель	Обучение ; Аэрмакки
Статус	Ушедший на пенсию
Основные пользователи	Финские ВВС Эритрейские ВВС ; Мексиканский флот
Количество построенных	31
История
Изготовлено	1985–1995
Дата введения	7 марта 1985 г.
Первый полет	12 февраля 1985 г.
Разработано на основе	Валмет Л-70 Винка ; Валмет Л-80 Турбо-Вайн

Valmet L-90 Redigo — это и самолет связи с турбовинтовым военный базовый учебно-тренировочный самолет двигателем , являющийся развитием Valmet более раннего учебно-тренировочного самолета для ВВС Финляндии . L-90 был последним военным самолетом, спроектированным и произведенным в Финляндии. ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

Прототип, модифицированный L-80 , совершил первый полет 12 февраля 1985 года. Второй прототип, оснащенный турбовинтовым двигателем Turbomeca TP319, был разрушен в результате аварии в августе 1988 года. ^{[ 2 ]} Всего было выпущено 29 серийных самолетов плюс 2 прототипа. Aermacchi приобрела права на производство в 1996 году , но так и не вернула самолет в производство. ^{[ 2 ]}

Самолет традиционной компоновки, с убирающимся трехопорным шасси и низкорасположенным крылом. Студент и преподаватель сидят рядом. Как это типично для многих военных инструкторов, он также может нести легкое вооружение для тренировок по обращению с оружием или, возможно, для использования в роли непосредственной поддержки. Финские ВВС использовали L-90 только в качестве самолета связи. ^{[ 1 ]}

Операторы

Эритрея: ВВС Эритреи в отставке 6
Финляндия: ВВС Финляндии , 10 единиц, весь парк выведен из эксплуатации
Мексика: Мексиканский флот 7, все они в настоящее время в отставке. ^{[ нужна ссылка ]}

Технические характеристики (М-290 ТП)

Данные из Всемирного каталога самолетов и систем Брасси за 1999/2000 гг. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Вместимость: Можно разместить еще двух пассажиров или носилки с пациентом.
Длина: 8,53 м (28 футов 0 дюймов)
Размах крыльев: 10,60 м (34 фута 9 дюймов)
Высота: 3,20 м (10 футов 6 дюймов)
Площадь крыла: 14,8 м ² (159 кв. футов)
Профиль крыла : корень: NACA 63-218 (мод) ; Совет: NACA 63-412 (мод.)
Вес пустого: 970 кг (2138 фунтов)
Максимальный взлетный вес: 1350 кг (2976 фунтов) в чистом виде - акробатическая категория.

1470 кг (3240 фунтов) в чистом виде — категория полезности

1600 кг (3500 фунтов) в чистом виде — нормальная категория

1900 кг (4200 фунтов) с внешними магазинами - нормальная категория

Силовая установка: 1 Allison 250-B17F турбовинтовой двигатель , 340 кВт (450 л.с.)

Производительность

Максимальная скорость: 354 км/ч (220 миль в час, 191 узел) TAS на высоте 3281 м (10764 футов) и 1600 кг (3500 фунтов), в чистом состоянии.
Крейсерская скорость: 326 км/ч (203 миль в час, 176 узлов) TAS на высоте 3281 м (10764 футов) и 1600 кг (3500 фунтов), чистая
Скорость сваливания: 93 км/ч (58 миль в час, 50 узлов)
Никогда не превышайте скорость : 415 км/ч (258 миль в час, 224 узла) по IAS.
Дальность: 1000 км (620 миль, 540 миль) #@ 1600 кг (3500 фунтов), нормальная крейсерская скорость, в чистом виде
Практический потолок: 6340 м (20 800 футов) (ограничение двигателя)
Пределы g: +7,0–3,5 при 1350 кг (2980 фунтов) — предел пилотажной категории.

+4,4 −1,76 при 1470 кг (3240 фунтов) — предел полезной категории

+3,8 −1,52 при 1600 кг (3500 фунтов) – предел нормальной категории (чистый)

+3,8 −1,52 при 1900 кг (4200 фунтов) — предел нормальной категории (с внешними магазинами)

Скорость набора высоты: 9,3 м/с (1830 футов/мин) при 1600 кг (3500 фунтов) по стандарту ISA.

6,3 м/с (1240 футов/мин) при 1900 кг (4200 фунтов) по стандарту ISA

Нагрузка на крыло: 91,6 кг/м ² (18,8 фунтов/кв. футов)
Мощность/масса : 0,25 кВт/кг (0,15 л.с./фунт)

Вооружение

Узлы подвески: шесть точек подвески для оружия массой до 800 кг (1800 фунтов).

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Список военных самолетов Финляндии

Ссылки

Примечания

^ Jump up to: ^а ^б «От наблюдательных вылетов к многоцелевым истребителям» . История ВВС Финляндии . Силы обороны Финляндии.
^ Jump up to: ^а ^б «Прогноз военной авиации» .
^ Тейлор 2000, стр.36.

Тейлор, Майкл Дж. Х. (1999). Мировой справочник самолетов и систем Брасси, 1999–2000 гг. (2-е изд.). Brassey's Inc. Лондон: ISBN 1-85753-245-7 .

Дальнейшее чтение

«Л90-АФМ-РТ2». РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТЕ САМОЛЕТА AERMACCHI M-290 TP Redigo (Поправка 2-е изд.). АВИАЦИЯ 6 июня 1996 г.

[:0-1] Jump up to: ^а ^б «От наблюдательных вылетов к многоцелевым истребителям» . История ВВС Финляндии . Силы обороны Финляндии.

[:1-2] Jump up to: ^а ^б «Прогноз военной авиации» .

[Brasseys2000p36-3] Тейлор 2000, стр.36.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Государственный авиационный завод самолетов
Ilmailuvoimien Lentokonetehdas	IVL A.22 Hansa IVL C.24 IVL C.VI.25 Caudron C.60 IVL Haukka IVL K.1 Kurki
Valtion Lentokonetehdas	NVI F.K.31 VL D.27 Haukka VL Sääski VL Kotka VL Paarma VL Tuisku VL Viima VL Pyry VL Myrsky VL Humu VL Pyörremyrsky
Valmet	Valmet Vihuri Valmet Tuuli Valmet L-70 Vinka Valmet L-80 Turbo-Vinha Valmet PIK-23 Towmaster Valmet L-90TP Redigo

v т и Ньюпор-Макки/Макки/Аэрмакки Самолет
Nieuport-Macchi	Ni.4 Ni.6 Parasol Ni.10 Ni.11 Ni.17 Ni.29
Macchi	L.1 L.2 M.3 M.4 M.5 M.6 M.7 M.8 M.9 M.12 M.14 M.15 M.16 M.17 M.18 M.19 M.20 M.24 M.26 M.33 M.39 M.40 M.41 M.52 M.53 M.67 M.70 M.71 M.C.72 M.C.73 M.C.77 M.C.94 M.C.99 M.C.100 M.C.200 M.C.201 M.C.202 M.C.205 M.B.308 M.B.320 M.B.323
Aermacchi	MB-326 MB-335 MB-338 MB-339 MB-340 M-311/M-345
Joint ventures	AM.3 AMX M-346
Purchased designs	AL-60 S-211 SF.260 M-290