Валмет Туули
| Валмет Туули | |
|---|---|
 Ветер III | |
| Общая информация | |
| Тип | Тренер |
| Производитель | Обучение |
| Основной пользователь | Финские ВВС |
| Количество построенных | по одному Туули II, III |
| История | |
| Первый полет | 26 сентября 1951 г. |
Valmet Tuuli — учебно-тренировочный самолет, разработанный для ВВС Финляндии Государственным авиационным заводом ( Valtion lentokonetehdas , VL). Самолет должен был выпускаться в трех различных модификациях. Последняя версия Tuuli III была переработана с нуля и по сути представляет собой совершенно другой самолет.
История
[ редактировать ]Конструкторские работы по самолету были начаты в феврале 1941 года под руководством главного инженера Мартти Вайнио. Самолет представлял собой учебно-тренировочный самолет с низкорасположенным тандемным расположением крыльев. ВВС Финляндии заказали прототип Tuuli I в августе 1942 года. Проектные работы и его постройка завершились весной 1944 года, когда авиастроитель был вынужден бросить все силы на ремонт фронтового самолета. Авиазавод построил только модели крыльев и фюзеляжа Туули I для стресс-тестов.
VL стала частью компании Valtion Metallitehtaat ( Valmet ) в 1945 году, и поэтому прототип Tuuli II стал первым самолетом Valmet. Валмет хотел превратить оружейные заводы, которые в настоящее время занимались выплатой военных репараций Советскому Союзу , в производительную и прибыльную отрасль. Артиллерийские заводы были преобразованы в фабрики бумагоделательных машин и т. д. Руководителями авиазавода стали профессора Хельсинкского технического университета и директора ВТТ . На этом этапе проектирование самолетов в Финляндии остыло и пострадало качество.
В сентябре 1945 года началось проектирование прототипа Tuuli II под руководством Торольфа Эклунда . Прототип был готов осенью 1948 года. После этого разработки остановились на пару лет. Финские ВВС профинансировали прототип и пообещали получить заказ, если он будет соответствовать их требованиям. Требования изменились, и теперь самолет должен был иметь рядную посадку. Первый полет Туули II состоялся 26 сентября 1951 года. Из-за малой нагрузки на крыло его маневрирование было плохим - с точки зрения военных это было серьезным недостатком. Самолет был уничтожен 26 октября 1951 года. Авария произошла после ручки управления отлома из-за забытого этапа клепки.
В 1957–1959 годах был разработан третий прототип Tuuli III после того, как FAF объявило о потребности в новом учебно-тренировочном самолете. Однако Tuuli III проиграл конкуренцию шведскому Saab 91 Safir , который был гораздо дешевле и уже находился в производстве. Tuuli III должен был стать последним военным самолетом, разработанным в Финляндии, до появления Valmet L-70 Vinka в 1970-х годах.
Варианты
[ редактировать ]- Valmet Tuuli I - прототип учебно-тренировочного самолета, построены только модели для стресс-тестов.
- Valmet Tuuli II - прототип учебно-тренировочного самолета (1951 г.), построен один.
- Valmet Tuuli III - прототип учебно-тренировочного самолета (1957–1959), построен один.
- Valmet Tuuli IV - Серийный учебно-тренировочный самолет [ 1 ]
Технические характеристики (Туули III)
[ редактировать ]Данные Джейн . [ 1 ]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 8 м (26 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 11 м (36 футов 1 дюйм)
- Высота: 2,8 м (9 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 17,02 м 2 (183,2 кв. фута)
- Профиль крыла : : NACA 64 3-418 корень ; совет: NACA 64 2 -415
- Вес пустого: 1080 кг (2381 фунт)
- Полная масса: 1640 кг (3616 фунтов)
- Запас топлива: 260 л (69 галлонов США; 57 имп галлонов) максимальный запас топлива в двух крыльевых баках и баке-сборнике.
- Силовая установка: 1 × Continental O-470-A 6-цилиндровый горизонтально-оппозитный двигатель воздушного охлаждения, мощностью 168 кВт (225 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт Hartzell диаметром 2,13 м (7 футов 0 дюймов) с постоянной скоростью.
Производительность
- Максимальная скорость: 255 км/ч (158 миль в час, 138 узлов) на уровне моря и 1440 кг (3175 фунтов) AUW.
- Крейсерская скорость: 215 км/ч (134 миль в час, 116 узлов) на уровне моря и 1440 кг (3175 фунтов) AUW.
- Дальность: 1125 км (699 миль, 607 миль)
- Выносливость: более 5 часов
- Практический потолок: 5200 м (17100 футов)
- Скорость набора высоты: 4,5 м/с (890 футов/мин)
Операторы
[ редактировать ]
См. также
[ редактировать ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Ссылки
[ редактировать ]- ^ Jump up to: а б Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн, 1958-59 гг . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd., с. 140.
Дальнейшее чтение
[ редактировать ]- Хейнонен, Тимо (1992). От Тулина до Хорнета - 75 лет самолетам ВВС Финляндии (на финском языке). Тиккакоски: Музей авиации Центральной Финляндии. ISBN 951-95688-2-4 .
Внешние ссылки
[ редактировать ]
- Валмет Туули III (на финском языке)