Яковлев УТ-2

УТ-2
	Советская марка с изображением УТ-2
Роль	Тренер
Национальное происхождение	СССР
Производитель	Yakovlev
Дизайнер	Aleksandr Sergeyevich Yakovlev
Первый полет	1935
Статус	ушедший на пенсию
Основной пользователь	Советские ВВС
Произведено	1936-1948 гг.
Количество построенных	7,243
Разработано на основе	АИР-10, Я-20
Варианты	Yakovlev Yak-5

Яковлев УТ-2 ( русский : Яковлев УТ-2 ; обозначение НАТО « Норка ») — одномоторный тандемный двухместный низкоплан , который был стандартным советским учебно-тренировочным самолетом во время Второй мировой войны . Он использовался советскими ВВС с 1937 года , пока не был заменен Яковлевом Як-18 в 1950-х годах.

Разработка

Предыдущий биплан У-2 (По-2) больше не был подходящим учебно-тренировочным самолетом для более быстрых современных самолетов, поступающих на вооружение, и для выполнения этой роли УТ-2 был спроектирован как учебно-тренировочный.

Новый самолет разработал коллектив Александра Сергеевича Яковлева в ОКБ-115. Первоначально обозначенный АИР-10 , он был основан на АИР-9, но был проще, с тандемными открытыми кабинами, а также без предкрылков и закрылков . Первый полет он совершил 11 июля 1935 года. АИР-10 выиграл конкурс в 1935 году и после небольших изменений был принят в качестве стандартного учебно-тренировочного самолета советских ВВС. К позору Алексея Ивановича Рыкова, под руководством которого работал Яковлев, инициалы АИР были заменены на Я, превратив то, что должно было стать АИР-20, в Я-20 (Я-20).

Смешанная конструкция из дерева и металла АИР-10 была упрощена и для облегчения производства использовалась только древесина, а рядный двигатель Renault АИР-10 мощностью 120 л.с. был заменен двигателем Швецова М-11 Е радиальным мощностью 112 кВт (150 л.с.) на прототип и М-11G мощностью 82 кВт (110 л.с.) в ранних серийных самолетах. Серийное производство началось в сентябре 1937 года. Советские ВВС присвоили самолету обозначение УТ-2 ( учебно- тренировочный).

УТ-2 был непрост в управлении и легко входил в штопор. Модель УТ-2 1940 года отличалась удлиненной носовой частью фюзеляжа и заменой радиального двигателя М-11Д мощностью 93 кВт (125 л.с.), чтобы попытаться решить эту проблему. Несмотря на улучшения, управляемость и летные характеристики оставались сложными.

Для дальнейшего улучшения управляемости и устойчивости в 1941 году был разработан новый (модернизированный) вариант УТ-2М , который заменил исходный УТ-2 в производстве. Была изменена форма крыла в плане: стреловидная передняя кромка и прямая задняя кромка, вертикальный стабилизатор увеличен .

С 1937 по 1946 год на пяти заводах было выпущено 7243 УТ-2 всех типов. В 1950-е годы на смену УТ-2 пришли основной учебно-тренировочный Як-18 и усовершенствованный учебно-тренировочный Як-11 .

До и после Второй мировой войны УТ-2 использовался гражданскими организациями, а после войны УТ-2 также эксплуатировались ВВС и Венгрии Польши .

Варианты

АИР-10: предшественник
20-е: прототип
УТ-2: первоначальный вариант производства
УТ-2 (образец 1940 г.): улучшенные характеристики отжима.
УТ-2 (образец 1944 г.): УТ-2Л
УТ-2 с МВ-4: встроенный двигатель для тестов.
УТ-2Л: улучшенный образец 1940 года с фонарем и капотом двигателя, фюзеляж аналогичен раннему Як-18, но имел фиксированное шасси.
УТ-2М: производство с 1941 года, новые крылья и оперение
УТ-2МВ: временный легкий бомбардировщик
УТ-2Н (СЭН): стенд для испытаний шасси на воздушной подушке ^{[ 1 ]}
ВЫХОД-2В: учебно-тренировочный бомбардировщик
ВТ-2: гидросамолетный вариант базового УТ-2
Yak-5: одноместный учебно-тренировочный истребитель УТ-2Л

Операторы

Франция

Нормандия-Неман Блок

Венгрия

Венгерские ВВС

Польша

Монголия

Монгольские народные ВВС

Румыния

Румынские ВВС

Советский Союз

Советские ВВС

Югославия

СФР Югославских ВВС
- 1-й учебный авиационный полк (1945-1948).
- 104-й учебный авиационный полк (1948-1956).
- Эскадрилья связи 5-го военного округа (1952-1956).
- Эскадрилья связи 3-го авиационного корпуса (1950-1956).
Авиационный центр Марибор

Выживший самолет

Техническом музее Вадима Задорогого Образец выставлен в Центральном музее ВВС в Монино, в возле Архангельского дворца и в Техническом музее Николы Теслы в Загребе , Хорватия .

Технические характеристики (УТ-2, образец 1940 г.)

Данные ОКБ Яковлева: История ОКБ и его самолетов. ^{[ 2 ]} Скопа Энциклопедия русской авиации 1875-1995 гг. ^{[ 3 ]}

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 7,15 м (23 фута 5 дюймов)
Размах крыльев: 10,2 м (33 фута 6 дюймов)
Высота: 2,99 м (9 футов 10 дюймов)
Площадь крыла: 17,12 м ² (184,3 кв. фута)
Профиль : Геттинген 387. ^{[ 4 ]}
Вес пустого: 628 кг (1385 фунтов)
Полная масса: 940 кг (2072 фунта)
Силовая установка: 1 × Швецов М-11Д 5-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 93,2 кВт (125,0 л.с.)
Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага.

Производительность

Максимальная скорость: 210 км/ч (130 миль в час, 110 узлов)
Крейсерская скорость: 99 км/ч (62 мили в час, 53 узла)
Дальность: 1130 км (700 миль, 610 миль)
Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
Скорость набора высоты: 3,3 м/с (650 футов/мин)

Вооружение

Ракеты: 8 ракет РС-82 . ( УТ-2МВ )
Бомбы: 2-4 бомбы по 50 кг (110 фунтов) ( УТ-2МВ ).

См. также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

^ В.Б. Шавров. История самолетостроения в СССР (1938-1950). Архивировано 13 июля 2010 г. в Wayback Machine , [1]
^ Гордон, Ефим (2005). ОКБ Яковлева: история ОКБ и его самолетов . Лондон: Ян Аллан. стр. 36–45. ISBN 978-1857802030 .
^ Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации 1875-1995 годов «Оспри» . Лондон: Оспри. ISBN 978-1855324053 .
^ Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

Дальнейшее чтение

Ганстон, Билл; Гордон, Ефим (1997). Самолет Яковлева с 1924 года . Книги Патнэма по аэронавигации. Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1557509789 .
Печерский, Е.А. (1940). Установка Рейса-2 (Самолет УТ-2) . Москва: Военное издательство Наркомата обороны СССР.

[1] В.Б. Шавров. История самолетостроения в СССР (1938-1950). Архивировано 13 июля 2010 г. в Wayback Machine , [1]

[Gordon_2005-2] Гордон, Ефим (2005). ОКБ Яковлева: история ОКБ и его самолетов . Лондон: Ян Аллан. стр. 36–45. ISBN 978-1857802030 .

[Gunston_1995-3] Ганстон, Билл (1995). Энциклопедия русской авиации 1875-1995 годов «Оспри» . Лондон: Оспри. ISBN 978-1855324053 .

[Selig-4] Леднисер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

v т и Yakovlev aircraft
Early aircraft	AVF-10 AVF-20 AVF-34 AIR-1 AIR-2 AIR-3 AIR-4 AIR-5 AIR-6 AIR-7 AIR-8 AIR-9 AIR-10 AIR-11 AIR-12 AIR-14 AIR-15 AIR-16 AIR-17 AIR-18 Ya-1 Ya-2 Ya-3 Ya-4 Ya-6 Ya-7 Ya-10 Ya-19 Ya-20 Ya-21 Ya-22 Ya-23
Fighters	Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25 (II) Yak-28 Yak-38
Bombers	Yak-2 Yak-4 Yak-28 Yak-35
Transports	Yak-6 Yak-10 Yak-12 Yak-14 Yak-18T Yak-40 Yak-42 Yak-58 Yak-112 Yak-242 (MC-21)
Reconnaissance	Yak-25 Yak-27 Pchela
Helicopters	Yak-24 Yak-100
Trainers	UT-1 UT-2 UT-3 UT-15 UT-21 UT-23 Yak-7 Yak-11 Yak-17 Yak-18 Yak-20 Yak-21 Yak-28 Yak-30 (II) Yak-32 Yak-50 (II) Yak-52 Yak-53 Yak-54 Yak-55 Yak-130 Yak-152 Yak-200 Yak-210
Экспериментальный	EG Yak-5 Yak-8 Yak-13 Yak-16 Yak-19 Yak-25 (I) Yak-26 Yak-30 (I) Yak-36 Yak-41 Yak-43 Yak-44 Yak-45 Yak-46 Yak-50 (I) Yak-60 Yak-140 Yak-141 Yak-201 Yak-1000

v т и Советские тренерские звания , 1923–1940 гг.
Trainer (U)	U-1 U-2 U-3 (I) U-3 (II) U-4 U-5
Seaplane trainer (MU)	MU-1 MU-2 MU-3 MU-4
Advanced trainer (UT)	UT-1 UT-2 UT-3
Fighter trainer (UTI)	UTI-1 UTI-2 UTI-3 UTI-4 UTI-5 UTI-6 UTI-7 through UTI-25¹ UTI-26
Transitional trainer (P)	P-2
Descriptors	Transitional bomber trainer UPB Advanced bomber trainer UTB
¹ Unknown/not assigned

v т и Советский военный самолет во время Второй мировой войны
Истребители	ДИ-6 И-15 И-153 И-16 ЛаГГ-3 Ла-5 Ла-7 МиГ-1 МиГ-3 На-3 Yak-1 Yak-3 Yak-7 Yak-9
Бомбардировщики	Ар-2 ДБ-3 Ил-4 Пе-2 Пе-8 СБ Су-2 ТБ-1 ТБ-3 Ту-2 Yak-4 Локация-2
Наземная атака	БШ-1 БШ-2/Ил-2 Ил-10
Кроссовки	U-2/Po-2 УТ-1 УТ-2 УТИ-2/3/4/(И-16УТИ УТИ-26/Як-7
Транспорт	ХАИ-1 С-5 ПС-5 ПС-9 ПС-35 ПС-43 ПС-84/Ли-2 Р-5 Ш-2
Планеры	А-7 G-11 КC-20
Разведка	Бе-4 МБР-2 МДР-6 Po-2 Р-5 Р-10/ХАИ-5 РЗ Су-2 Yak-2
Прототипы	АНТ-58 БИ-1 I-28 (Yak-5) И-30 И-180 И-185 И-250 ИС-1 И Т. Д ТИС Zveno/SPB